專利名稱：遙控模型車的避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遙控模型車，更具體而言，特別是指一種可使遙控模型車的避震器得以隨著外力作用大小自行調(diào)整到最佳緩沖避震效果的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1，公知的遙控模型車所使用的避震器，大致包含有一液壓缸10與一彈性體20，該液壓缸10具有一缸體11與一活塞桿12，該缸體11內(nèi)部填充有液壓油，該活塞桿12的桿體121一端連接有一具兩引流孔122的活塞123，可封塞于缸體11內(nèi)部，該彈性體20套設(shè)定位于缸體11的彈簧頂座111與活塞桿12底端的彈簧底座124間，由此，當(dāng)遙控模型車行駛于崎嶇路面產(chǎn)生上下晃動(dòng)時(shí)，該避震器會(huì)受外力作用，使缸體11與活塞桿12間彼此縮合，此時(shí)，該位于活塞123外側(cè)的缸體11內(nèi)部液壓油會(huì)受活塞123擠壓由活塞123的引流孔122流向另端缸體11內(nèi)部，并配合外部彈性體20的彈性縮合產(chǎn)生彈性緩沖避震效果，而當(dāng)外力作用消失后，亦可通過外部彈性體20的彈性回復(fù)力，使活塞桿12得以自動(dòng)復(fù)位。
公知的避震器除外部彈性體20外，雖可配合活塞123上的引流孔122大小限制液壓油流量，以達(dá)到彈性緩沖避震效果，但是，由于該引流孔122的直徑是采用固定大小設(shè)計(jì)，而不能隨著路面崎嶇或上、下晃動(dòng)劇烈程度自行調(diào)整，故當(dāng)行駛于平坦路面時(shí)，該避震器的緩沖力會(huì)有過硬現(xiàn)象，而當(dāng)行駛崎嶇路面時(shí)，又會(huì)使得避震器的緩沖力有過軟現(xiàn)象，而無法隨時(shí)自行調(diào)整到軟硬適中的最佳緩沖狀態(tài)，如此，不是緩沖力過硬，無法發(fā)揮避震效果，就是緩沖力不足，容易使車身過度晃動(dòng)或撞擊地面，除不利于遙控模型車的行駛與操控，更容易因過度晃動(dòng)或碰撞而損壞，因此，針對(duì)公知避震器的缺點(diǎn)，確有進(jìn)一步改良的必要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種遙控模型車的避震器，在避震器活塞桿的活塞外端面固設(shè)有一阻封片，該阻封片相對(duì)活塞引流孔部位形成有一略呈往外翹曲狀的撓性段，可與活塞外端面隔設(shè)形成一流量間隙，且撓性段可隨著作用于避震器的外力大小適當(dāng)變形位移，使流量間隙產(chǎn)生縮減或閉合，另該撓性段上更貫設(shè)有一略小于活塞引流孔的阻流孔與引流孔相對(duì)，可減少液壓油流向引流孔的流動(dòng)量。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種遙控模型車的避震器，該避震器包含有一液壓缸與一彈性體；該液壓缸具有一缸體與一活塞桿，該缸體內(nèi)部填充有液壓油，該活塞桿的桿體一端連接有一具引流孔的活塞，可封塞于缸體內(nèi)部，該彈性體套設(shè)定位于缸體與活塞桿，可使活塞桿彈性復(fù)位；其中一阻封片，固設(shè)于活塞桿的活塞外端面預(yù)定部位，且至少具有一位于活塞引流孔外側(cè)的撓性段，該撓性段略呈往外翹曲狀，而與活塞外端面間形成有一流量間隙，并于其上貫設(shè)有一略小于活塞引流孔的阻流孔與引流孔相對(duì)，令撓性段受適當(dāng)液壓作用時(shí)，可往活塞外端面變形位移，使流量間隙縮減或閉合消失，從而控制缸體內(nèi)部液壓油經(jīng)活塞引流孔的流量，使避震器得以隨時(shí)依據(jù)不同大小的外力作用自行調(diào)整到軟硬適中的最佳緩沖避震效果。
該活塞具有二對(duì)稱的引流孔，該阻封片二端則分別貫設(shè)有一相對(duì)引流孔的阻流孔。
該阻封片預(yù)定處具有一環(huán)圈部位，其中央貫設(shè)有一穿孔，可穿套活塞桿的桿體末端，并受桿體末端一螺栓部上螺設(shè)的一螺帽予以迫緊鎖固，而撓性段由環(huán)圈部位往端部斜向延伸呈撓曲狀所形成。
該阻封片的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔徑范圍內(nèi)。
該阻封片的阻流孔局部位于活塞的引流孔范圍內(nèi)。
該阻封片預(yù)定部位延伸有一定位柱，該活塞外端面預(yù)定部位則設(shè)有二定位孔，可供阻封片的定位柱選擇插置定位，且阻封片的定位柱與活塞一定位孔插置定位時(shí)，該阻封片上的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔徑范圍內(nèi)，其與另一定位孔插置定位時(shí)，該阻流孔則局部位于活塞引流孔孔徑范圍內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型所提供的避震器，當(dāng)其受不等大小外力作用時(shí)，可通過阻流孔與流量間隙間的相互配合自行調(diào)整到軟硬適中的最佳緩沖避震效果，除有助于車輛行駛與操控的穩(wěn)定性，更可有效降低車輛因避震不良可能造成的各種損壞，從而延長(zhǎng)使用壽命。


圖1是公知遙控模型車避震器的側(cè)視剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型的外觀組合圖。
圖3是本實(shí)用新型的局部立體剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型的局部立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型活塞部位的局部側(cè)視剖面圖。
圖6是本實(shí)用新型阻封片安裝于標(biāo)準(zhǔn)位置的狀態(tài)圖。
圖7是本實(shí)用新型阻封片安裝于偏向位置的狀態(tài)圖。
圖8是本實(shí)用新型避震器受較小外力作用時(shí)，其阻封片與液壓油流動(dòng)狀態(tài)的示意圖。
圖9是本實(shí)用新型避震器受較大外力作用時(shí)，其阻封片與液壓油流動(dòng)狀態(tài)的示意圖。
附圖標(biāo)記說明公知部分10液壓缸11缸體 111彈簧頂座12活塞桿121桿體 122引流孔123活塞124彈簧底座
20彈性體本實(shí)用新型部分30液壓缸31缸體 32活塞桿 321桿體322引流孔 323活塞 324定位孔325螺栓部326螺帽 33阻封片 331環(huán)圈部位 332穿孔333撓性段 334定位柱335阻流孔a流量間隙40彈性體具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖2至4所示，是本實(shí)用新型提供一種遙控模型車的避震器較佳實(shí)施例，該遙控模型車的避震器構(gòu)造，大致與公知結(jié)構(gòu)相同，包含有一液壓缸30與一彈性體40，該液壓缸30具有一缸體31與一活塞桿32，該活塞桿32的桿體321一端連接有一具兩引流孔322的活塞323，該彈性體40套設(shè)定位于缸體31與活塞桿32間；其中該活塞323，其外端面適當(dāng)處對(duì)稱設(shè)置有二定位孔324；一阻封片33，請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5，概呈長(zhǎng)條片狀，其中段具有一環(huán)圈部位331，該環(huán)圈部位331中央貫設(shè)有一穿孔332，可穿套于活塞桿32的桿體321末端上，且該環(huán)圈部位331恰可受桿體321末端螺栓部325上螺設(shè)的螺帽326予以迫緊鎖固，同時(shí)，該阻封片33的環(huán)圈部位331各往二端斜向延伸有一可往下彈性位移變形的撓性段333，該撓性段333于正常狀態(tài)時(shí)是略呈往上翹曲狀，且分別相對(duì)位于活塞323兩引流孔322上方處，使其與活塞323外端面間各形成有一流量間隙a，當(dāng)撓性段333頂面受力時(shí)可往下變形位移，使流量間隙a變小，或位移平貼于活塞323外端面，使流量間隙a完全閉合消失，而當(dāng)撓性段333頂面受力消失時(shí)，則可由其撓性自動(dòng)彈性復(fù)位；另外，該阻封片33的環(huán)圈部位331適當(dāng)處是往下延伸有一定位柱334，可于阻封片33受螺帽326迫緊鎖固前預(yù)先插置定位于活塞323外端面任一定位孔324中，從而定位阻封片33，又，該等撓性段333適當(dāng)處更分別貫設(shè)有一相對(duì)活塞323引流孔322而孔徑略小的阻流孔335，其中，該阻封片33安裝定位于標(biāo)準(zhǔn)位置，亦即其定位柱334與活塞323外端面一定位孔324插置定位時(shí)，其二側(cè)撓性段333的阻流孔335可完全位于各相對(duì)引流孔322的孔徑范圍內(nèi)，如圖6所示，而可通過阻流孔335的孔徑大小限制液壓油流量，而當(dāng)阻封片33安裝定位于偏向位置，亦即其定位柱334與活塞323外端面另一定位孔324插置定位時(shí)，其二側(cè)撓性段333的阻流孔335與活塞323引流孔322產(chǎn)生相對(duì)偏位，而僅局部位于引流孔322的孔徑范圍內(nèi)，如圖7所示，故僅能通過阻流孔335與引流孔322間較小的孔徑重疊部位限制液壓油流量。
為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述，相信當(dāng)可由此而對(duì)本實(shí)用新型有更深入且具體的了解，如下所述請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D8，本實(shí)用新型遙控模型車的避震器，是以阻封片33安裝定位于標(biāo)準(zhǔn)位置為實(shí)施例作說明，當(dāng)遙控模型車行駛于較平坦路面，由于避震器會(huì)受到較小的外力作用，因此，即使活塞桿32的活塞323會(huì)推擠缸體31頂端內(nèi)部液壓油，該液壓油仍不致于有足夠的力量使阻封片33兩側(cè)撓性段333產(chǎn)生變形位移，因此，該等撓性段333與活塞323外端面間仍可保有較大的流量間隙a，使缸體31頂端液壓油可同時(shí)由流量間隙a及阻流孔335經(jīng)引流孔322往缸體31底端流動(dòng)，由于整體的液壓流動(dòng)量較大，因此，可使活塞323在缸體31內(nèi)部位移時(shí)得以遭遇較小阻力，故可產(chǎn)生較軟的緩沖作用力，使遙控模型車行經(jīng)平坦路面時(shí)，仍能發(fā)揮避震緩沖效果。
其次，請(qǐng)參閱圖9，當(dāng)遙控模型車行駛崎嶇路面時(shí)，由于避震器會(huì)受到較大的外力作用，因此，當(dāng)活塞桿32的活塞323推擠缸體31頂端內(nèi)部液壓油時(shí)，該液壓油將有足夠力量使阻封片33兩側(cè)撓性段333隨著外力大小產(chǎn)生不等程度的變形位移量；例如，當(dāng)兩側(cè)撓性段333與活塞323外端面間所形成的流量間隙a縮減或完全閉合消失時(shí)，該缸體31頂端液壓油便只能由阻流孔335經(jīng)引流孔322流向缸體31底端，或只能由較小流量間隙a及阻流孔335經(jīng)引流孔322流向缸體31底端，同時(shí)，由于阻流孔335的直徑小于引流孔322，因此，整體液壓流量便會(huì)降低，使活塞323在缸體31內(nèi)部位移所遭遇的阻力自然增大，故可以產(chǎn)生較硬的緩沖作用力，使遙控模型車行經(jīng)崎嶇路面時(shí)，不致于產(chǎn)生劇烈上、下晃動(dòng)，并可防止車身與路面產(chǎn)生撞擊損壞；據(jù)此，本實(shí)用新型遙控模型車的避震器，可隨時(shí)依據(jù)路面顛簸狀況自行調(diào)整緩沖力大小，使遙控模型車得以保持在最佳緩沖避震狀態(tài)，不僅有助于車輛行駛與操控的穩(wěn)定性，更可有效降低車輛因避震不良可能造成的各種損壞，從而延長(zhǎng)使用壽命。
再者，本實(shí)用新型避震器的阻封片33，可依據(jù)不同遙控模型車或路況，選擇安裝于標(biāo)準(zhǔn)位置或偏向位置，當(dāng)選擇安裝于標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)，由于阻封片33的阻流孔335完全位于活塞323引流孔322的孔徑范圍內(nèi)，故當(dāng)阻封片33與活塞323外端面相互貼合時(shí)，可完全由阻流孔335的孔徑作為液壓油流動(dòng)的通道，另當(dāng)選擇安裝于偏向位置時(shí)，則由于阻封片33的阻流孔335僅局部位于活塞323引流孔322的孔徑范圍內(nèi)，故當(dāng)阻封片33與活塞323外端面相互貼合時(shí)，僅有與引流孔322重疊的局部孔徑可作為液壓油流動(dòng)的通道，因此，將避震器阻封片33安裝于偏向位置，由于所能提供的液壓油流動(dòng)通道較標(biāo)準(zhǔn)位置小，且流量相對(duì)降低，故產(chǎn)生的緩沖作用力亦相對(duì)較硬，據(jù)此，使用者便可再依據(jù)遙控模型車與路況的不同，選擇較合適的阻封片33安裝位置，以達(dá)到最佳的緩沖避震狀態(tài)。
以上所述者，僅是本實(shí)用新型的數(shù)較佳可行實(shí)施例而已，故舉凡應(yīng)用本實(shí)用新型權(quán)利要求書所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種遙控模型車的避震器，該避震器包含有一液壓缸與一彈性體；該液壓缸具有一缸體與一活塞桿，該缸體內(nèi)部填充有液壓油，該活塞桿的桿體一端連接有一具引流孔的、可封塞于缸體內(nèi)部的活塞，該彈性體套設(shè)定位于缸體與活塞桿；其特征在于一阻封片，固設(shè)于活塞桿的活塞外端面，且至少具有一位于活塞引流孔外側(cè)的撓性段，該撓性段呈往外翹曲狀，而與活塞外端面間形成有一流量間隙，并于其上貫設(shè)有一小于活塞引流孔的阻流孔與引流孔相對(duì)。
2.如權(quán)利要求1所述的遙控模型車的避震器，其特征在于該活塞具有二對(duì)稱的引流孔，該阻封片二端則分別貫設(shè)有一相對(duì)引流孔的阻流孔。
3.如權(quán)利要求1所述的遙控模型車的避震器，其特征在于該阻封片具有一環(huán)圈部位，其中央貫設(shè)有一穿孔，上述活塞桿的桿體末端穿套于該穿孔，并由桿體末端一螺栓部上螺設(shè)的一螺帽鎖固，而上述撓性段由環(huán)圈部位往端部斜向延伸呈撓曲狀所形成。
4.如權(quán)利要求1所述的遙控模型車的避震器，其特征在于該阻封片的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔徑范圍內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的遙控模型車的避震器，其特征在于該阻封片的阻流孔局部位于活塞的引流孔范圍內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的遙控模型車的避震器，其特征在于該阻封片延伸有一定位柱，該活塞外端面設(shè)有二個(gè)可供阻封片的定位柱選擇插置定位的定位孔，且阻封片的定位柱與活塞一定位孔插置定位時(shí)，該阻封片上的阻流孔完全位于活塞的引流孔孔徑范圍內(nèi)，其與另一定位孔插置定位時(shí)，該阻流孔則局部位于活塞引流孔孔徑范圍內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種遙控模型車的避震器，在避震器活塞桿的活塞外端面固設(shè)有一阻封片，該阻封片相對(duì)活塞引流孔部位形成有一略呈往外翹曲狀的撓性段，可與活塞外端面隔設(shè)形成一流量間隙，且撓性段可隨著作用于避震器的外力大小適當(dāng)變形位移，使流量間隙產(chǎn)生縮減或閉合，該撓性段上更貫設(shè)有一略小于活塞引流孔的阻流孔與引流孔相對(duì)，可減少液壓油流向引流孔的流動(dòng)量，由此，當(dāng)避震器受不等大小外力作用時(shí)，可通過阻流孔與流量間隙間的相互配合自行調(diào)整到軟硬適中的最佳緩沖避震效果。
文檔編號(hào)A63H17/00GK2784055SQ20052001703
公開日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月19日
發(fā)明者張連盛 申請(qǐng)人:佶宏實(shí)業(yè)股份有限公司