專利名稱：電動(dòng)滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種電動(dòng)滑板。
技術(shù)背景滑板是一種健身、娛樂(lè)的運(yùn)動(dòng)器材，隨著人們生活水平的提高，休閑、娛樂(lè)時(shí)間的增長(zhǎng)，滑板運(yùn)動(dòng)逐漸被大家接受。早期的滑板，一般沒(méi)有動(dòng)力，人們只是靠腳踏地來(lái)帶動(dòng)滑板滑行，不省力，速度又太慢。電動(dòng)滑板具有速度快和省力的優(yōu)點(diǎn)，但目前的電動(dòng)滑板大都采用直接啟動(dòng)和停止，故極易造成爆沖現(xiàn)象，存在安全隱患，另外由于減速機(jī)構(gòu)的龐大，使得滑板車的體積也很大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述缺陷，提供一種能定速啟動(dòng)，限速停止的、體積小的電動(dòng)滑板。
本實(shí)用新型電動(dòng)滑板，它包括一塊踏板，該踏板兩端分別裝有車輪，直流電機(jī)，其特征是還包括一個(gè)速度傳感器13、控制器8、腳踏開關(guān)5；速度傳感器13固定在后輪支架16上，與后輪15上的磁鐵14對(duì)應(yīng)，控制器8、腳踏開關(guān)5固定在踏板1上，速度傳感器13的信號(hào)、腳踏開關(guān)5的信號(hào)分別接控制器8，控制器8的輸出接直流電機(jī)回路，直流電機(jī)22經(jīng)減速后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9單向運(yùn)動(dòng)。上述直流電機(jī)軸23與被動(dòng)齒輪24嚙合，輸出軸25通過(guò)單向軸承20與被動(dòng)齒輪24連接，驅(qū)動(dòng)輪9與輸出軸25固定。
使用過(guò)程人單腳踏板，單腳踏地助跑一達(dá)到一定的速度(由速度傳感器測(cè)得)--由控制器啟動(dòng)電機(jī)---電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)---人站上車，開始運(yùn)動(dòng)?？刂破鞲鶕?jù)預(yù)先設(shè)定的程序，即到一定速度后才啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)速度到一定限速時(shí)，控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)人需要停止滑動(dòng)時(shí)，可用腳踏開關(guān)通過(guò)控制器，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型電動(dòng)滑板需到達(dá)一定運(yùn)動(dòng)速度后才能啟動(dòng)電機(jī)，而滑板超過(guò)額定限速時(shí)，電機(jī)能自動(dòng)停止，解決了目前電動(dòng)滑板存在爆沖問(wèn)題，消除了滑板運(yùn)動(dòng)安全隱患，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車身重量輕，成本低的優(yōu)點(diǎn)
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型傳動(dòng)部份結(jié)構(gòu)示意圖。
1、踏板；2、前輪；3、支撐軸；4、橡膠套；5、腳踏開關(guān)；6、電池盒；7、電池；8、控制器；9、驅(qū)動(dòng)輪；10、齒輪減速部件；11、前軸；12、前輪支架；13、速度傳感器；14、磁鐵；15、后輪；16、后輪支架；17、橡膠彈簧；18、前端蓋；19、滾動(dòng)軸承；20、單向輪承；21、蓋板；22、直流電機(jī)；23、電機(jī)軸；24、被動(dòng)齒輪；25、輸出軸。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1-5，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，首先，將前后支撐軸3分別套上橡膠套4，固定在踏板1背面兩端，兩支撐軸3同中心，將門型前輪支架12裝上前軸11后，以支撐軸3為中心與踏板1連接，前輪支架12與踏板1之間墊有橡膠彈簧17，將L型后輪支架16以支撐軸3為中心與踏板1連接，后輪支架16與踏板1之間墊有橡膠彈簧17。直流電機(jī)22固定在踏板1中部，其電機(jī)軸23與被動(dòng)齒輪24，嚙合，單向軸承20裝在被動(dòng)齒輪24內(nèi)，輸出軸25與單向軸承20固定連接，滾動(dòng)軸承19安裝在單向輪承20前后兩側(cè)。裝上蓋板21，形成齒輪減速部件10，實(shí)現(xiàn)較小體積下的較大減速比，然后將其固定在后輪支架16上，后輪15裝在后輪支架16的一側(cè)，磁鐵14裝在后輪15上，將速度傳感器13對(duì)準(zhǔn)磁鐵固定在后輪支架16上，驅(qū)動(dòng)輪9裝在輸出軸25上，將前輪2固定在前輪支架12上，電池7裝在電池盒6內(nèi)，控制器8裝在電池盒6上，然后將電池盒裝在踏板1的背面，腳踏開關(guān)5裝在踏板1上。最后，將腳踏開關(guān)5的輸出線、速度傳感器13的輸出線分別與控制器8連接，控制器8的輸出接直流電機(jī)回路。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)滑板，它包括一塊踏板，該踏板兩端分別裝有車輪，直流電機(jī)，其特征是還包括一個(gè)速度傳感器(13)、控制器(8)、腳踏開關(guān)(5)；速度傳感器(13)固定在后輪支架(16)上，與后輪(15)上的磁鐵(14)對(duì)應(yīng)；控制器(8)、腳踏開關(guān)(5)固定在踏板(1)上，速度傳感器(13)的信號(hào)、腳踏開關(guān)(5)的信號(hào)分別接控制器(8)，控制器(8)的輸出接直流電機(jī)回路，直流電機(jī)(22)經(jīng)減速后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(9)單向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板，其特征在于直流電機(jī)軸(23)與被動(dòng)齒輪(24)嚙合，輸出軸(25)通過(guò)單向軸承(20)與被動(dòng)齒輪(24)連接，驅(qū)動(dòng)輪(9)與輸出軸(25)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種電動(dòng)滑板。它包括踏板，輪子，測(cè)速傳感器，腳踏開關(guān)，控制器，直流電源，電機(jī)。測(cè)速傳感器從后輪取出轉(zhuǎn)速信號(hào)接控制器，腳踏開關(guān)信號(hào)接控制器，控制器輸出接直流電機(jī)回路?？刂破鞲鶕?jù)預(yù)先設(shè)定的程序，即到一定速度后才啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)滑板運(yùn)動(dòng)速度到一定限速時(shí)，控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了目前電動(dòng)滑板存在爆沖問(wèn)題，消除了滑板運(yùn)動(dòng)安全隱患，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車身重量輕，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2728574SQ20042006204
公開日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2004年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月22日
發(fā)明者葛鵬, 馬戰(zhàn)武 申請(qǐng)人:南京科斯達(dá)機(jī)電制造有限公司