專(zhuān)利名稱(chēng)：可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種離合器，尤指一種可用于雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器。
技術(shù)背景本實(shí)用新型所敘及的內(nèi)容，主要的一種實(shí)施例，是運(yùn)用在遙控模型車(chē)的引擎上。習(xí)用引擎的離合器結(jié)構(gòu)，如圖9所示，主要是在引擎50的水平轉(zhuǎn)軸51前方樞設(shè)有一飛輪座60，該飛輪座60的前方則組設(shè)有一套離合器組件70，該離合器組件70是基礎(chǔ)且慣用的結(jié)構(gòu)，此處不多做說(shuō)明。
另，設(shè)有一前罩71，是將離合器組件70罩合后再固定在飛輪座60上，當(dāng)引擎50的轉(zhuǎn)軸51帶動(dòng)飛輪座60快速旋動(dòng)時(shí)，離合器組件70受離心力作用會(huì)向外撐開(kāi)而發(fā)揮作用，此是一般的結(jié)構(gòu)。
此種習(xí)用的引擎運(yùn)用在如圖7所示的以雙引擎?zhèn)鲃?dòng)時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題(缺點(diǎn))如下參看圖10所示，兩個(gè)同規(guī)格的引擎50，雖然其最終的末速差不多，可是當(dāng)其一旦起動(dòng)后，單位時(shí)間內(nèi)的加速度一定是不會(huì)相同的，因此，在這個(gè)由初速度到達(dá)最終轉(zhuǎn)速之間，兩個(gè)引擎50傳動(dòng)同一個(gè)被動(dòng)齒輪80時(shí)，由于引擎50的齒輪轉(zhuǎn)速有不同，立即會(huì)造成轉(zhuǎn)速的干涉，不但傳動(dòng)不順暢，而且容易對(duì)齒輪造成損壞或斷裂，且引擎內(nèi)部的水平傳動(dòng)主軸81亦容易受到偏轉(zhuǎn)而彎曲受損，因此習(xí)用的引擎50使用上述的離合器傳動(dòng)時(shí)，其壽命將大幅降低，是業(yè)界在技術(shù)上的瓶頸，一直無(wú)法有效的改善。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為解決上述習(xí)用離合器的問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的，是要設(shè)計(jì)一種可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，它可以調(diào)節(jié)兩個(gè)引擎在最初運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的不同步現(xiàn)象，該二同軸齒輪能相互協(xié)調(diào)，而同步施力于被動(dòng)齒輪上，不但使用更為安全，亦延長(zhǎng)其使用壽命，并可有效降低耗損零件的成本。
本實(shí)用新型的上述目的是以下列方式實(shí)現(xiàn)的提供一種可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，主要在引擎的轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一飛輪座，該飛輪座上配設(shè)有適當(dāng)?shù)碾x合器組件，并以一罩體套封該離合器組件，其特征在于該罩體是由一段罩及二段罩所構(gòu)成，其中該一段罩在后端具一容置空間，在前端設(shè)有凸部，該凸部中央設(shè)軸孔，而在該凸部的周緣至少設(shè)有一側(cè)槽；一設(shè)有樞孔的凸輪置入該側(cè)槽內(nèi)，該凸輪一端被樞接而做偏擺的動(dòng)作；該二段罩具有軸孔且相對(duì)于一段罩設(shè)有容置空間，可將該凸部及其相關(guān)零件罩封，該二段罩的容置空間內(nèi)側(cè)周緣設(shè)有擋止部，而在該二段罩的前端設(shè)有兩個(gè)同軸齒輪；一鎖固組件可自前端反向穿入并分別貫穿該一段罩及該二段罩的軸孔而鎖固定位于引擎的轉(zhuǎn)軸上。以及該凸輪為長(zhǎng)形體。
該凸輪在近樞孔端設(shè)有卡扣部。
該凸輪的卡扣部是凹槽。
該凸輪的卡扣部是凸榫狀。
該一段罩的凸部周緣的徑向至少貫設(shè)有一具螺紋的鎖孔，該鎖孔由內(nèi)而外分別設(shè)有一鎖珠、彈簧及調(diào)整螺絲，該調(diào)整螺絲得在鎖孔內(nèi)旋緊或放松，使彈簧得以適當(dāng)?shù)牧α客频宙i珠，并以鎖珠對(duì)凸輪施以適當(dāng)?shù)耐屏Α?br> 該引擎的轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸組件，并經(jīng)該軸組件定位與該一段罩及該二段罩套固。
由于本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)具有巧思，具有如下的諸項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)與積極效果
1.本實(shí)用新型離合器的罩體是由一段罩及二段罩所構(gòu)成，在內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)的凸輪，可依速率的快慢決定二者間的傳動(dòng)，用于兩引擎?zhèn)鲃?dòng)的場(chǎng)合更為安全，不會(huì)損傷引擎及齒輪，同時(shí)傳動(dòng)齒輪亦不易有互相牽制的情形，使傳動(dòng)更為順暢，且使二引擎間不會(huì)有干涉的現(xiàn)象，這是本實(shí)用新型主要的優(yōu)點(diǎn)與積極效果。
2.承上述，由于使用較為安全及順暢，故損壞率低，使其補(bǔ)充損耗的資金大幅降低，成本得以減少，為本實(shí)用新型的另一優(yōu)點(diǎn)與積極效果。


圖1 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2 本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖3 本實(shí)用新型另一角度的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖4 本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)分解圖。
圖5 本實(shí)用新型啟動(dòng)卡扣動(dòng)作狀態(tài)圖。
圖6 本實(shí)用新型尚未啟動(dòng)卡扣動(dòng)作狀態(tài)圖。
圖7 本實(shí)用新型使用于雙軸傳動(dòng)的實(shí)施例外觀圖。
圖8 本實(shí)用新型使用說(shuō)明圖。
圖9 習(xí)用的離合器結(jié)構(gòu)圖。
圖10 習(xí)用兩個(gè)引擎帶動(dòng)一個(gè)轉(zhuǎn)軸的實(shí)施例圖。件號(hào)對(duì)照本實(shí)用新型部份10 引擎 11轉(zhuǎn)軸20 飛輪座 30離合器組件40 被動(dòng)齒輪 41傳動(dòng)主軸A 罩體 A10 一段罩A11 容置空間 A12 凸部
A13 軸孔A14 側(cè)槽A15 鎖孔A16 固定銷(xiāo)A17 透孔A20 凸輪A21 樞孔A22 卡扣部A30 鎖珠A31 彈簧A32 調(diào)整螺絲A40 軸組件A50 二段罩 A51 容置空間A52 擋止部 A53 軸孔A54 同軸齒輪A55 同軸齒輪A60 鎖固組件習(xí)用部份50 引擎 51 轉(zhuǎn)軸60 飛輪座70 離合器組件71 前罩 80 被動(dòng)齒輪81 傳動(dòng)主軸具體實(shí)施方式
為能更進(jìn)一步明了本實(shí)用新型的內(nèi)容，配合參看附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下如圖1所示，本實(shí)用新型主要在引擎10的轉(zhuǎn)軸11上套設(shè)有一飛輪座20，再配合參看圖1、2、3所示，該飛輪座20上配設(shè)有適當(dāng)?shù)碾x合器組件30，并以一罩體A套封該離合器組件30，其特征在于該罩體A是由一段罩A10及二段罩A50所構(gòu)成，其中一段罩A10在后端具一容置空間A11，以容納及罩封離合器組件30，在一段罩A10的前端則設(shè)有一較小直徑的凸部A12，該凸部A12中央設(shè)軸孔A13供轉(zhuǎn)軸11貫穿，而在凸部A12的周緣至少設(shè)有一側(cè)槽A14，側(cè)槽A14的適當(dāng)位置設(shè)有一透孔A17；一設(shè)有樞孔A21的凸輪A20(最好是長(zhǎng)形體)，置入該側(cè)槽A14內(nèi)，且以固定銷(xiāo)A16通過(guò)透孔A17穿入凸輪A20的樞孔A21而使凸輪A20得以做偏擺的動(dòng)作。
參看圖2、3所示，二段罩A50具有軸孔A53且相對(duì)于一段罩A10設(shè)有容置空間A51，可將凸部A12及其相關(guān)零件罩封起來(lái)，該二段罩A50的容置空間A51內(nèi)側(cè)周緣設(shè)有擋止部A52，而在二段罩A50的前端設(shè)有兩個(gè)同軸齒輪A54、A55。
如圖1所示，一鎖固組件A60可自前端反向穿入并分別貫穿一段罩A10及二段罩A50的軸孔A13、A53而鎖固定位于引擎10的轉(zhuǎn)軸11上。
如圖1所示，引擎10的轉(zhuǎn)軸11得先套以軸組件A40，再與一段罩A10及二段罩A50套固。
參看圖1、5、6所示，當(dāng)由一段罩A10及二段罩A50所構(gòu)成的罩體A在旋動(dòng)時(shí)，若引擎轉(zhuǎn)速不夠快，該凸輪A20如圖6所示，并不產(chǎn)生作用，但引擎轉(zhuǎn)速到達(dá)一定的速度時(shí)，則如圖5所示，該凸輪A20即因離心力而甩出，并卡抵于二段罩A50的擋止部52，使二段罩旋轉(zhuǎn)，將同軸齒輪A54、A55帶動(dòng)。
上述的結(jié)構(gòu)特別適用在如圖7所示的以雙引擎10傳動(dòng)時(shí)的場(chǎng)合，配合參看圖7、8所示，當(dāng)被動(dòng)齒輪40的兩側(cè)分別被兩個(gè)同軸齒輪A55帶動(dòng)時(shí)，剛開(kāi)始若其中一為起動(dòng)較快速(如圖8的左邊者)，則被動(dòng)齒輪40仍帶動(dòng)另一個(gè)同軸齒輪A55(如圖8的右邊者)，此時(shí)右邊同軸齒輪A55的轉(zhuǎn)速與左邊同軸齒輪55相同，而大于右邊引擎本身的轉(zhuǎn)速，因此左邊二段罩A50內(nèi)的擋止部52便會(huì)滑過(guò)凸輪A20，該凸輪A20即如圖6所示并不產(chǎn)生作用，故二段罩A50是為空轉(zhuǎn)，等到引擎轉(zhuǎn)速與二段罩A50相同時(shí)，凸輪A20如圖5所示抵于二段罩A50，而使二具引擎一起同速傳動(dòng)，是本實(shí)用新型的特點(diǎn)。
參閱圖4所示，本實(shí)用新型又可在該凸輪A20的近樞孔A21端設(shè)有卡扣部A22，該卡扣部A22可以是凹槽(如本實(shí)用新型附圖所繪的實(shí)施例)或是凸榫狀，只要是可以適于以該處推抵工件，不易滑脫皆可。
另外，該一段罩A10又可在凸部A12周緣的徑向位置至少貫設(shè)有一具螺紋的鎖孔A15，該鎖孔A15由內(nèi)而外可分別設(shè)有一鎖珠A30、彈簧A31及調(diào)整螺絲A32，該調(diào)整螺絲A32得在鎖孔A15內(nèi)旋緊或放松，使彈簧A31得以適當(dāng)?shù)牧α客频宙i珠A30，并以鎖珠A30對(duì)凸輪A20施以適當(dāng)?shù)耐屏?，藉以調(diào)整凸輪A20受離心力而甩出的時(shí)間，即當(dāng)鎖珠A30對(duì)凸輪A20施力愈大，則轉(zhuǎn)速要較高才能將凸輪A20甩出，反之則較易被甩出而與其他構(gòu)件作動(dòng)，如此便可以調(diào)整兩引擎間的轉(zhuǎn)速差，而使二具引擎一起同速傳動(dòng)。
由于本發(fā)明人一本不斷求進(jìn)步的積極態(tài)度，并經(jīng)開(kāi)發(fā)與努力，終致首先創(chuàng)作本產(chǎn)品，具有如上述使用安全、順暢及節(jié)省成本的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)符合申請(qǐng)新型專(zhuān)利的要件，特提出新型專(zhuān)利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，主要在引擎的轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一飛輪座，該飛輪座上配設(shè)有適當(dāng)?shù)碾x合器組件，并以一罩體套封該離合器組件，其特征在于該罩體是由一段罩及二段罩所構(gòu)成，其中該一段罩在后端具一容置空間，在前端設(shè)有凸部，該凸部中央設(shè)軸孔，而在該凸部的周緣至少設(shè)有一側(cè)槽；一設(shè)有樞孔的凸輪置入該側(cè)槽內(nèi)，該凸輪一端被樞接而做偏擺的動(dòng)作；該二段罩具有軸孔且相對(duì)于一段罩設(shè)有容置空間，可將該凸部及其相關(guān)零件罩封，該二段罩的容置空間內(nèi)側(cè)周緣設(shè)有擋止部，而在該二段罩的前端設(shè)有兩個(gè)同軸齒輪；一鎖固組件可自前端反向穿入并分別貫穿該一段罩及該二段罩的軸孔而鎖固定位于引擎的轉(zhuǎn)軸上。
2.如權(quán)利要求1所述可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，其特征在于該凸輪為長(zhǎng)形體。
3.如權(quán)利要求1所述可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，其特征在于該凸輪在近樞孔端設(shè)有卡扣部。
4.如權(quán)利要求3所述可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，其特征在于該凸輪的卡扣部是凹槽。
5.如權(quán)利要求3所述可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，其特征在于該凸輪的卡扣部是凸榫狀。
6.如權(quán)利要求1所述可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，其特征在于該一段罩的凸部周緣的徑向至少貫設(shè)有一具螺紋的鎖孔，該鎖孔由內(nèi)而外分別設(shè)有一鎖珠、彈簧及調(diào)整螺絲，該調(diào)整螺絲得在鎖孔內(nèi)旋緊或放松，使彈簧得以適當(dāng)?shù)牧α客频宙i珠，并以鎖珠對(duì)凸輪施以適當(dāng)?shù)耐屏Α?br> 7.如權(quán)利要求1所述可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，其特征在于該引擎的轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有軸組件，并經(jīng)該軸組件定位與該一段罩及該二段罩套固。
專(zhuān)利摘要一種可用于遙控模型車(chē)雙引擎?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的離合器，主要是在遙控模型車(chē)引擎的轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一飛輪座，該飛輪座上配設(shè)有離合器組件，并以一罩體套封該離合器組件，其特征是該罩體由一段罩及二段罩所構(gòu)成，其中一段罩設(shè)有擺動(dòng)凸輪；二段罩則相對(duì)設(shè)有擋止部，當(dāng)被動(dòng)齒輪的兩側(cè)分別被兩個(gè)同軸齒輪帶動(dòng)時(shí)，可利用該凸輪使兩同軸齒輪達(dá)到同步驅(qū)動(dòng)一被動(dòng)輪的目的。
文檔編號(hào)A63H17/00GK2675213SQ200320131598
公開(kāi)日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2003年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者吳朝銓 申請(qǐng)人:鴻諾企業(yè)有限公司