專利名稱：健身車傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種健身車傳動裝置。
上述結(jié)構(gòu)，雖可達(dá)到傳動的控制方式，然而，在使用及制造時(shí)存在如下的困擾1.由于健身車至少由曲柄組、飛輪組、皮帶及惰輪組組成，所需零組件多而且復(fù)雜，制造組裝時(shí)十分不便，其組裝速度降低，影響其生產(chǎn)量，并進(jìn)而使其制造成本高居不下。
2.承如上述，由于曲柄組的輪盤及飛輪組的皮帶輪之間是由皮帶來加以連結(jié)傳動，因此，會使得曲柄組及飛輪組間的軸心距離變得比較長，使整組健身車的體積相當(dāng)大，笨重而且呆板。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，該健身車傳動裝置主要包括有飛輪組及曲柄組，該飛輪組至少包括輪體及驅(qū)動體，該輪體的側(cè)方直接或間接固定聯(lián)接一驅(qū)動體，該驅(qū)動體的外周緣環(huán)設(shè)有若干齒部，該齒部直接與曲柄組齒盤的齒部相互嚙合，驅(qū)動體齒盤齒部的齒數(shù)為驅(qū)動體齒部的齒數(shù)的數(shù)倍。
采用本方案，因輪體側(cè)方直接或間接的樞設(shè)有驅(qū)動體從而形成飛輪組，該驅(qū)動體外周緣的齒部可直接嚙合于曲柄組齒盤的齒部上，不但簡化了零組件結(jié)構(gòu)，且能使制造組裝更加簡便快速，并能提高其齒數(shù)比。另外，由于縮短了曲柄組與飛輪組間的軸心距離，能使健身車的整體造形更加小巧美觀，并進(jìn)而能刺激消費(fèi)者的購買欲望，提高市場競爭力及占有率。


圖1為習(xí)用健身車組合狀態(tài)的主視圖；圖2為本實(shí)用新型所述健身車傳動裝置的立體分解圖；圖3為圖2于組合安裝狀態(tài)的主視圖；圖4為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體分解圖；
該曲柄組3由踏板30、曲柄31及齒盤32組成，該曲柄31的一端與踏板30樞設(shè)，其另一端與齒盤32固定聯(lián)接，兩組曲柄31分別位于齒盤32兩側(cè)且呈對稱狀布置；該齒盤32的外周緣環(huán)設(shè)有齒部321，該齒部321能直接嚙合于飛輪組4的驅(qū)動體41的齒部410上，且該齒盤32的齒部321齒數(shù)為驅(qū)動體41的齒部410齒數(shù)的數(shù)倍。
該飛輪組4至少由輪體40及驅(qū)動體41組成，其中該輪體40的側(cè)方直接或間接與驅(qū)動體41固定聯(lián)接，該驅(qū)動體41的外周緣環(huán)設(shè)有若干齒部410，該齒部410能直接與曲柄組3的齒盤32齒部321相嚙合；上述輪體40與驅(qū)動體41的間接樞設(shè)方式是在輪體40軸孔401內(nèi)可依序置放有軸承42、單向軸承43、軸承44及驅(qū)動體41，軸桿45依序穿置其內(nèi)，并使該軸桿45的兩端恰能位于架體2的適當(dāng)處者；組裝使用時(shí)，僅需先將曲柄31固定聯(lián)接于齒盤32的兩側(cè)，且使已位于齒盤32兩側(cè)的曲柄31呈對稱狀，并使該曲柄31得以穿置于架體2上，再將踏板30樞設(shè)于曲柄31的另一端，即可完成將曲柄組3樞設(shè)固定于架體2上；然后，將軸承42、單向培林43、軸承44及驅(qū)動體4依序置于輪體40的軸孔401內(nèi)，再將軸桿45依序穿過已位于輪體40內(nèi)的軸承42、單向培林43、軸承44及驅(qū)動體41，該軸桿45的兩端用螺帽5固定于架體2適當(dāng)處；由于齒盤32齒部321的齒數(shù)為驅(qū)動體41齒部410齒數(shù)的數(shù)倍，因此齒盤32的外徑也為驅(qū)動體41外徑的數(shù)倍，如此，當(dāng)曲柄組3及飛輪組4同時(shí)樞設(shè)于架體2的適當(dāng)處時(shí)，驅(qū)動體41的齒部410恰能嚙合于齒盤32的齒部321上，可使曲柄組3得以直接將動力傳導(dǎo)至飛輪組4；再請參閱圖4，所示為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體分解圖，其主要改變之處在于該飛輪組4由輪體40及驅(qū)動體41組成，該輪體40的側(cè)方凸設(shè)有軸部402，驅(qū)動體41能直接套置于其上，再通過軸桿45將飛輪組4設(shè)置于架體2的適當(dāng)處。
權(quán)利要求1.一種健身車傳動裝置，主要包括有飛輪組及曲柄組，其特征在于該飛輪組至少包括輪體及驅(qū)動體，該輪體的側(cè)方直接或間接固定聯(lián)接有驅(qū)動體，該驅(qū)動體的外周緣環(huán)設(shè)有若干齒部，該齒部直接與曲柄組齒盤的齒部相互嚙合，驅(qū)動體齒盤齒部的齒數(shù)為驅(qū)動體齒部的齒數(shù)的數(shù)倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車傳動裝置，其特征在于該輪體與驅(qū)動體間的間接樞設(shè)方式是在輪體的軸孔內(nèi)依序置放有軸承、單向軸承、軸承及驅(qū)動體，軸桿依序穿置其內(nèi)，該軸桿的兩端位于架體的適當(dāng)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身車傳動裝置，其特征在于該輪體的側(cè)方凸設(shè)有軸部，驅(qū)動體能直接套置其上，并通過軸桿使飛輪組位于架體的適當(dāng)處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種健身車傳動裝置，主要包括有飛輪組及曲柄組，該飛輪組至少包括輪體及驅(qū)動體，該輪體的側(cè)方直接或間接固定聯(lián)接有驅(qū)動體，該驅(qū)動體的外周緣環(huán)設(shè)有若干齒部，該齒部直接與曲柄組齒盤的齒部相互嚙合，驅(qū)動體齒盤齒部的齒數(shù)為驅(qū)動體齒部的齒數(shù)的數(shù)倍。該方案能簡化零部件結(jié)構(gòu)，使制造組裝簡便快速，并能縮短曲柄組與飛輪組間的軸心距離，使健身車的整體造形小巧美觀，有利于刺激消費(fèi)者的購買欲望，提高市場競爭力。
文檔編號A63B22/06GK2548660SQ0223568
公開日2003年5月7日 申請日期2002年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月3日
發(fā)明者鄭斯尹 申請人:鄭斯尹