專利名稱：窗簾壓條及汽車窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車窗簾，具體地說，是涉及窗簾壓條及具有該窗簾壓條的汽車窗簾。
背景技術(shù)：
隨著社會生活節(jié)奏的加快，汽車已成人們生活必不可少的一部分，有些人的大部分時間是在汽車中度過的，因而對汽車內(nèi)部空間的舒適性、私密性的要求越來越高。針對防曬和私密性要求，人們目前廣泛采用遮光紙，然而由于遮光紙是一次性粘貼在車窗玻璃上， 只有在車窗關(guān)閉的情況下才可使用，這樣勢必影響人們在遮光和通風之間的選擇。或者有人將窗簾直接固定在汽車玻璃的上方，直接垂直在玻璃上，當需要觀看窗外風景時，需要將窗簾收攏，在窗簾中間打個結(jié)，使用時不方便，且長期打結(jié)容易造成窗簾的褶皺和磨損?；蛘哂腥藢⒋昂熢O(shè)置成沿窗簾軌道方向自由滑動的結(jié)構(gòu)，當需要觀看窗外風景時，直接滑動窗簾即可，但是這樣的結(jié)構(gòu)具有窗簾的遮光效果不可靠，造成個人隱私泄露的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的汽車窗簾在使用時要么需要人工打結(jié)，要么遮光不可靠的缺陷，提供一種可為車內(nèi)窗簾沿窗簾軌道方向提供固定的窗簾壓條。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的窗簾壓條，用于與汽車窗簾軌道連接，包括壓條本體，其上具有安裝孔；窗簾固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部與所述安裝孔配合；所述扣合部與設(shè)置在窗簾的簾體上的窗簾扣相扣合。上述的窗簾壓條，其中，所述配合部與所述扣合部之間具有區(qū)分間隔部。上述的窗簾壓條，其中，所述窗簾固定扣還具有錐形部，所述錐形部設(shè)置在所述配合部遠離所述區(qū)分間隔部的一端。上述的窗簾壓條，其中，所述窗簾固定扣還具有開槽部，所述開槽部從所述錐形部的端面上向所述扣合部延伸。進一步地，本實用新型還提供一種汽車窗簾，包括簾體、軌道和與所述軌道連接的窗簾壓條，所述簾體上設(shè)置有窗簾扣，所述窗簾壓條包括壓條本體，其上具有安裝孔；窗簾固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部與所述安裝孔配合；所述扣合部與所述窗簾扣相扣合。上述的汽車窗簾，其中，所述配合部與所述扣合部之間具有區(qū)分間隔部。上述的汽車窗簾，其中，所述窗簾固定扣還具有錐形部，所述錐形部設(shè)置在所述配合部遠離所述區(qū)分間隔部的一端。上述的汽車窗簾，其中，所述窗簾固定扣還具有開槽部，所述開槽部從所述錐形部的端面上向所述扣合部延伸。上述的汽車窗簾，其中，所述壓條本體上具有與所述軌道連接的卡接部。上述的汽車窗簾，其中，所述壓條本體為兩根，且所述兩根壓條本體分別設(shè)置在所述軌道的兩端，與所述軌道構(gòu)成門形結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益功效在于，窗簾壓條可為車內(nèi)窗簾沿窗簾軌道方向提供固定， 并且設(shè)置有本實用新型的窗簾壓條的汽車窗簾結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，安裝牢固，易于拆卸。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

[0016]圖1為本實用新型的窗簾壓條的結(jié)構(gòu)圖；[0017]圖2為圖1中的壓條本體的結(jié)構(gòu)圖；[0018]圖3為圖1中的窗簾固定扣的結(jié)構(gòu)圖；[0019]圖4為本實用新型的窗簾壓條的使用方式的剖視圖[0020]圖5為本實用新型的汽車窗簾的局部結(jié)構(gòu)圖；[0021]圖6為圖5中的A-A剖視圖。[0022]其中，附圖標記[0023]10窗簾壓條[0024]11壓條本體[0025]111安裝孔[0026]112連接件[0027]113卡接部[0028]12窗簾固定扣[0029]121配合部[0030]122扣合部[0031]123區(qū)分間隔部[0032]124錐形部[0033]125開槽部[0034]20汽車窗簾軌道[0035]21卡槽[0036]30簾體[0037]40窗簾扣
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型技術(shù)方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權(quán)利要求保護范圍的限制。圖1為本實用新型窗簾壓條的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該窗簾壓條10包括壓條本體11和窗簾固定扣12，窗簾固定扣12安裝在壓條本體11上開設(shè)的安裝孔111內(nèi)(見圖 2)。具體的，下面結(jié)合圖2-圖4分別詳細描述本實施例的窗簾壓條的各主要部件的結(jié)構(gòu)
4[0041]參見圖2、圖3，圖2、圖3分別為圖1中的壓條本體和窗簾固定扣的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖2所示，壓條本體11上具有安裝孔111和多個連接件112。如圖3所示，窗簾固定扣12 具有配合部121和扣合部122，其中，配合部121與安裝孔111配合，扣合部122與設(shè)置在窗簾的簾體上的窗簾扣40 (見圖4)相扣合，配合部121與扣合部122之間具有區(qū)分間隔部 123 ；窗簾固定扣12還具有錐形部124，錐形部IM設(shè)置在配合部121遠離區(qū)分間隔部123 的一端；并且，窗簾固定扣12還具有開槽部125，該開槽部125從錐形部124的端面上向扣合部122延伸。本實施例中的壓條本體11和窗簾固定扣12皆可以采用注塑工藝成型。參閱圖4并結(jié)合參閱圖5，在使用時，首先將窗簾固定扣12安裝于壓條本體11上的安裝孔111內(nèi)，窗簾固定扣12的配合部121和壓條本體11上的安裝孔111之間通過過盈配合達到安裝牢固；然后再將窗簾固定扣12的扣合部122與設(shè)置在窗簾的簾體30上的窗簾扣40扣合。優(yōu)選地，扣合部122為子扣，窗簾扣40為母扣，當然，還可以將扣合部122 設(shè)為母扣，窗簾扣40設(shè)為子扣。參閱圖5，本實用新型的汽車窗簾，包括簾體30、軌道20和上述的窗簾壓條10，窗簾壓條10與軌道20連接，其具體連接方式如圖6所示，壓條本體11上具有與軌道20的卡槽21相對應的卡接部113，通過該卡接部113與卡槽21的卡接，壓條本體11連接于軌道 20的兩端，這樣，壓條本體11為兩根，該兩根壓條本體分別設(shè)置在軌道20的兩端，與軌道 20構(gòu)成門形結(jié)構(gòu)，窗簾固定扣12與窗簾扣40扣合，從而達到固定簾體30的目的，使簾體 30不會沿軌道20方向滑動。進一步地，為了防止壓條本體11翹起，壓條本體11上還具有將壓條本體固定于別的零件(圖中未示出)上的連接件112。本實用新型的窗簾壓條可為車內(nèi)窗簾沿窗簾軌道方向提供固定；并且通過窗簾壓條的設(shè)置，汽車窗簾結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，安裝牢固，易于拆卸。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種窗簾壓條，用于與汽車窗簾軌道連接，其特征在于，包括壓條本體，其上具有安裝孔；窗簾固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部與所述安裝孔配合；所述扣合部與設(shè)置在窗簾的簾體上的窗簾扣相扣合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾壓條，其特征在于，所述配合部與所述扣合部之間具有區(qū)分間隔部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窗簾壓條，其特征在于，所述窗簾固定扣還具有錐形部，所述錐形部設(shè)置在所述配合部遠離所述區(qū)分間隔部的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗簾壓條，其特征在于，所述窗簾固定扣還具有開槽部，所述開槽部從所述錐形部的端面上向所述扣合部延伸。
5.一種汽車窗簾，包括簾體、軌道和與所述軌道連接的窗簾壓條，所述簾體上設(shè)置有窗簾扣，其特征在于，所述窗簾壓條包括壓條本體，其上具有安裝孔；窗簾固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部與所述安裝孔配合；所述扣合部與所述窗簾扣相扣合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車窗簾，其特征在于，所述配合部與所述扣合部之間具有區(qū)分間隔部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車窗簾，其特征在于，所述窗簾固定扣還具有錐形部，所述錐形部設(shè)置在所述配合部遠離所述區(qū)分間隔部的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車窗簾，其特征在于，所述窗簾固定扣還具有開槽部，所述開槽部從所述錐形部的端面上向所述扣合部延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8中任意一項所述的汽車窗簾，其特征在于，所述壓條本體上具有卡接部，所述卡接部與所述軌道上設(shè)置的卡槽卡接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車窗簾，其特征在于，所述壓條本體為兩根，且所述兩根壓條本體分別設(shè)置在所述軌道的兩端，與所述軌道構(gòu)成門形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種窗簾壓條及汽車窗簾。窗簾壓條用于與汽車窗簾軌道連接，包括壓條本體，其上具有安裝孔；窗簾固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部與所述安裝孔配合；所述扣合部與設(shè)置在窗簾的簾體上的窗簾扣相扣合。本實用新型的窗簾壓條可為汽車內(nèi)窗簾沿窗簾軌道方向提供固定，并且設(shè)置有本實用新型的窗簾壓條的汽車窗簾結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，安裝牢固，易于拆卸。
文檔編號A47H13/00GK201968427SQ20112000262
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者丁教霞, 張志亮, 李曉培, 高佳作 申請人:北汽福田汽車股份有限公司