專利名稱：一種液壓管路的投油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油料輸送，特別是涉及到一種用于向管路投油的裝置。
背景技術(shù)：
投油裝置是沖洗管路內(nèi)部，使得輸油管路內(nèi)部清潔度符合系統(tǒng)要求 的設(shè)備。
隨著機器設(shè)備制造的大型化和復(fù)雜化，特別是像船舶這種復(fù)雜的大 型人工建造物，管路數(shù)量越來越多，鋪設(shè)要求也越來越嚴(yán)格。作為滿足 管路內(nèi)部清潔度要求的裝備，投油裝置的作用越來越顯著。
現(xiàn)有船舶的液壓系統(tǒng)上的管路數(shù)量劇增，并且對管路清潔要求又 高，原投油裝置的數(shù)量、性能已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代造船的要求?，F(xiàn)有技術(shù) 中的投油裝置的工作原理圖請看圖1。由圖可以看出，該投油裝置主要 由油泵、油箱、濾器、集管組成。
需投油清洗的管子分別與投油裝置的A、 B兩端相接，投油所用的 油料從油箱通過油泵輸送到投油清洗管中，其中油料的流經(jīng)順序為油 箱—油泵一^ A端—投油清洗管一+ B端 一+ 過 濾器一 油箱。主要結(jié)構(gòu)為油箱的兩個端口用集管分別連通投油裝置 的A端和B端，A端與油箱間管路上依次設(shè)置有壓力表和油泵，B端與 油箱間管線上設(shè)置有過濾器。
上述投油裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉的優(yōu)點。存在的主要問題如
下
(1) 油料取樣困難，容易污染場地。由于需要將管路從油箱端口處 拔下取油樣進行檢測，難以控制取樣的多少，容易將油料泄出進而污染 場地；
(2) 油箱不設(shè)有電加熱，受環(huán)境溫度影響大，油料溫度靠投油裝置循環(huán)產(chǎn)生熱量，油溫不易控制。
(3)投油清洗不易控制，只能單方向?qū)崿F(xiàn)清洗工作，清洗效果比較 差，投油時間比較長

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型的 用于向液壓管路投油的裝置。利用該投油裝置實現(xiàn)對輸油管路的清洗和 控制工作，達到清洗效率高，不污染環(huán)境和易于控制的目的。
基于上述目的，本實用新型提出了下述技術(shù)方案
一種液壓管路的投油裝置，其管線的兩個端頭A端和B端分別連接 于受油裝置，A端管線的另一端連接于油箱的一個端口， B端管線的另 一端連接于油箱的另一個端口，在A端至油箱間管路上依次設(shè)有一個壓 力表和一個油泵，B端與油箱間管路上設(shè)過濾器，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上， 在壓力表與A端間管路上設(shè)有第一閥門a,過濾器與B端間管路上設(shè)有第 四閥門d，第四閥門d與過濾器間管路上的一點通過一根管線連通至A 端，在該管線上設(shè)置有第二閥門b，第一閥門a與油泵間管路上的一點 通過一根管線連通至B端，在該管線上設(shè)置有第三閥門c。
作為一個優(yōu)化的設(shè)計方案，為了是濾紙的使用效率進一步提高，在 過濾器兩個端口處分別設(shè)置有一個壓力表，通過比較兩個壓力表的差值 大小變化，以知曉濾紙的使用情況，便于隨時更換濾紙。
作為一個優(yōu)化的設(shè)計方案，在過濾器兩個端口處分別設(shè)置有一個取 樣閥。
所述油箱的制作材料為不銹鋼，所述油箱內(nèi)設(shè)置有電加熱器，所述 加熱器為兩組，第一組加熱器有兩個加熱體，第二組加熱器有三個加熱 體，兩組加熱器由溫度控制器進行控制。
為了實現(xiàn)對清洗后剩油的清理，在所述的油泵與油箱之間的管路上 依次設(shè)有第五閥門e和雙聯(lián)盲板法蘭，通過多個闊門的開合實現(xiàn)將剩油 回輸至油箱內(nèi)。利用本實用新型可以實現(xiàn)投油裝置的正沖洗和反沖洗的相互切換。
通過將外部投油管路與投油裝置的A端、B端連接成一個循環(huán)回路，關(guān) 閉第二閥門b、第三閥門c，同時打開第一閥門a、第四閥門d，啟動油 泵。同時觀察系統(tǒng)壓力變化的情況，若系統(tǒng)壓力太高，可將第二閥門b 稍微打開，進行調(diào)壓，直至壓力調(diào)整到合理值。在投油系統(tǒng)運行正常一 段時間后，可以進行反沖洗。停止油泵，關(guān)閉第一閥門a、第四閥門d; 打開第二閥門b、第三閥門c。啟動油泵，觀察系統(tǒng)壓力變化的情況。 若系統(tǒng)壓力太高，可將第四閥門d稍微打開，進行調(diào)壓，只至壓力調(diào)整 到合理值。
投油過程中，雙聯(lián)盲板法蘭中帶有法蘭孔的板處于使用狀態(tài)，盲板 處于待用狀態(tài)，在投油結(jié)束后，將雙聯(lián)盲板法蘭轉(zhuǎn)向至盲板，B端一路 高壓橡膠軟管接至第五閥門e，關(guān)閉第一閥門a、第二閥門b及B端其 他閥門；打開第三閥門c、第四閥門d。啟動油泵，將管路中的剩油抽 回到油箱內(nèi)。
相對于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案帶來了如下技術(shù)效果
1) 因為管子內(nèi)部的雜質(zhì)單從一個方向沖洗，雜質(zhì)可能會卡在某個 縫隙里，所以通過正反沖洗能將卡在縫隙里的雜質(zhì)沖洗干凈，投油效果 更好，節(jié)省投油時間。
2) 由于增加4個閥門，可對投油循環(huán)系統(tǒng)壓力、流量進行調(diào)節(jié)， 所以有起到保護油泵、提高投油效率和效果的作用。
3) 由于增加了雙聯(lián)盲板法蘭，所以通過調(diào)節(jié)閥門、盲板和油泵將 管路內(nèi)的剩油抽至油箱內(nèi)，保護了環(huán)境，減輕施工人員的勞動強度。
4) 由于在油箱內(nèi)設(shè)置了加熱裝置，可以根據(jù)環(huán)境的需要調(diào)節(jié)油料 的溫度，降低環(huán)境溫度對于油料流動性的影響，提高投油效率。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中投油裝置的工作原理圖。
圖2是本實用新型一種液壓管路投油裝置的工作原理圖。
以下結(jié)合附圖和具體的實施例來對本發(fā)明的投油裝置設(shè)計改進進 行說明
請看圖2，圖2是本實用新型一種液壓管路投油裝置的工作原理圖。 由圖可以看出，本實用新型的液壓管路的投油裝置，其管線的兩個端頭
A端和B端分別連接于受油裝置上，A端的管線另一端連接于油箱的一 個端口， B端的管線另一端連接于油箱的另一個端口，在A端至油箱間 管路上依次設(shè)有一個壓力表和一個油泵，B端與油箱間管路上設(shè)過濾器， 改進之處在于，壓力表與A端間管路上設(shè)有第一閥門a,過濾器與B端間 管路上設(shè)有第四閥門d，第四閥門d與過濾器間管路上的一點通過一根 管線連通至A端，在該管線上設(shè)置有第二閥門b，第一閥門a與油泵間 管路上的一點通過一根管線連通至B端，在該管線上設(shè)置有第三閥門c。
為了使濾紙的使用效率進一步提高，在過濾器兩個端口處分別設(shè)置 有一個壓力表，通過比較兩個壓力表的差值大小變化，以知曉濾紙的使 用情況，便于隨時更換濾紙，若兩個壓力表的差值維持在一個范圍內(nèi)， 則證明濾紙工作狀況良好，若一段時間內(nèi)兩個壓力表的差值增大，則證 明濾紙已經(jīng)擠壓了太多雜質(zhì)，需要更換濾紙。為了更為準(zhǔn)確地體現(xiàn)雜質(zhì) 數(shù)量與壓力表變化的關(guān)系，在過濾器兩個端口處分別設(shè)置有一個取樣 閥，分別通過兩個取樣閥抽取油樣，以檢測過濾器兩端的油料純度。
為了實現(xiàn)對油料加熱均勻，提高加熱效率，盛放油料的油箱采用不 銹鋼材料制作，在油箱內(nèi)設(shè)置有電加熱器，加熱器為兩組，第一組加熱 器有兩個加熱體，第二組加熱器有三個加熱體，兩組加熱器由溫度控制 器進行控制，可以實現(xiàn)兩組同時加熱，或者只選擇其中一組進行加熱。
實施例1
根據(jù)某型艦船的使用要求，改進設(shè)計后的投油裝置的基本規(guī)格如
下
(1)油泵型號與規(guī)格
型號3GR85*4流量40mVh最大壓力2. 5Mpa電機225M-4B345KW
(2) 油箱容積1.6m3
(3) 沖洗形式正沖洗、反沖洗能相互切換
(4) 環(huán)境要求能在車間內(nèi)場、船上正常運行，并能對管路中剩油進
行回收
(5) 油溫加熱能自動控制，電加熱器采用RYF型潤滑油電加熱器
(6) 能對投油管系系統(tǒng)壓力進行調(diào)節(jié)
(7) 外接閥門接口法蘭標(biāo)準(zhǔn)采用CBM1013-81
(8) 能對投油裝置的油溫、管路系統(tǒng)壓力、濾芯清潔情況隨時實地觀 察
投油裝置管系結(jié)構(gòu)、操作說明如下-
在油泵與A端之間增加第一閥門a，在B端與濾器之間增加第四閥門 d，同時將第一閥門a的出口與第四閥門d的出口連通，并在連通管路上 增加第二閥門b;將第一閥門a的進口與第四閥門d的進口連通，并在 連通管路上增加第三閥門c。通過增加4個閥門，使投油裝置管子形成 能進行正反沖洗的循環(huán)系統(tǒng)。
正沖洗和反沖洗的相互切換
將外部投油管路與投油裝置的A端、B端連接成一個循環(huán)回路。關(guān) 閉第二闊門b、第三閥門c;打開第一閥門a、第四閥門d。啟動油泵， 觀察系統(tǒng)壓力變化的情況。若系統(tǒng)壓力太高，可將第三閥門c稍微打 開，進行調(diào)壓，只至壓力調(diào)整到合理值。
在投油系統(tǒng)運行正常一段時間后，可以進行反沖洗。停止油泵， 關(guān)閉第一閥門a、第四閥門d;打開第二閥門b、第三閥門c。啟動油 泵，觀察系統(tǒng)壓力變化的情況。若系統(tǒng)壓力太高，可將第四閥門d稍 微打開，進行調(diào)壓，只至壓力調(diào)整到合理值。
實施例2
在某型艦船液壓管的使用中，不僅能進行正沖洗和反沖洗的相互切 換，也能對管路中剩油進行回收操作如下
在油泵進口處增加1塊雙聯(lián)盲板法蘭和1個閥門，使投油裝置能抽 取管子內(nèi)部的剩油。
在投油結(jié)束后，將雙聯(lián)盲板法蘭轉(zhuǎn)向至盲板，B端一路高壓橡膠軟
管接至第五閥門e，關(guān)閉第一閥門a、第二閥門b及B端其他閥門；打 開第三閥門c、第四閥門d。啟動油泵，將管路中的剩油抽回到油箱內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓管路的投油裝置，其管線的A端和B端兩個端頭分別連接于受油裝置，A端管線的另一端連接于油箱的一個端口，B端管線的另一端連接于油箱的另一個端口，在A端至油箱間管路上依次設(shè)有一個壓力表和一個油泵，B端與油箱間管路上設(shè)過濾器，其特征在于，在壓力表與A端間管路上設(shè)有第一閥門(a)，過濾器與B端間管路上設(shè)有第四閥門(d)，第四閥門(d)與過濾器間管路上的一點通過一根管線連通至A端，在該管線上設(shè)置有第二閥門(b)，第一閥門(a)與油泵間管路上的一點通過一根管線連通至B端，在該管路上設(shè)置有第三閥門(c)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓管路投油裝置，其特征在于，在過濾 器兩個端口處分別設(shè)置有一個壓力表。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓管路投油裝置，其特征在于，在過濾 器兩個端口處分別設(shè)置有一個取樣閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓管路投油裝置，其特征在于，在過濾器旁的兩個壓力表外側(cè)分別設(shè)置有一個取樣閥。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓管路投油裝置，其特征在于，所述油箱的制作材料為不銹鋼。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓管路投油裝置，其特征在于，所述油箱內(nèi)設(shè)置有電加熱器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓管路投油裝置，其特征在于，所述的加熱器為兩組，第一組加熱器有兩個加熱體，第二組加熱器有三個加熱 體，兩組加熱器由溫度控制器迸行控制。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓管路投油裝置，其特征在于，所述的 油泵與油箱之間的管路上依次設(shè)有第五閥門(e)和雙聯(lián)盲板法蘭。
專利摘要本實用新型涉及一種用于向管路投油的裝置，其管線的A端和B端兩個端頭分別連接于受油裝置，A端的管線另一端連接于油箱的一個端口，B端的管線另一端連接于油箱的另一個端口，在A端至油箱間管路上依次設(shè)有一個壓力表和一個油泵，B端與油箱間管路上設(shè)過濾器，其特征在于，在壓力表與A端間管路上設(shè)有第一閥門(a)，過濾器與B端間管路上設(shè)有第四閥門(d)，第四閥門(d)與過濾器間管路上的一點通過一根管線連通至A端，在該管線上設(shè)置有第二閥門(b)，第一閥門(a)與油泵間管路上的一點通過一根管線連通至B端，在該管路上設(shè)置有第三閥門(c)。利用本實用新型的裝置不但清洗效果突出，而且還具有減少油料浪費和油料污染等環(huán)保意義。
文檔編號B08B9/032GK201164843SQ20082005559
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月20日
發(fā)明者峰 郭, 陳東泉, 馬青云 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司