專利名稱：電動窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于電動窗簾的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
公知的電動窗簾至少具有導(dǎo)軌、電動驅(qū)動裝置、滑車，吊掛裝置，滑車和吊掛裝置受導(dǎo)軌約束，沿導(dǎo)軌運(yùn)動，滑車吊掛窗簾前邊沿，吊掛裝置吊掛窗簾，電動驅(qū)動裝置通常是電動機(jī)加減速器或者是直線電機(jī)，電動機(jī)經(jīng)減速器減速后驅(qū)動傳動裝置，傳動方式有很多，但通常都有至少一個(gè)并不一定受導(dǎo)軌約束但沿導(dǎo)軌運(yùn)動的活動件，活動件可以是絲桿螺母傳動中的螺母、皮帶傳動中的傳動帶、直線電機(jī)中的動鐵心、利用摩擦力或齒輪齒條在導(dǎo)軌上運(yùn)動的電機(jī)和減速器等、可以定義活動件是“受電動驅(qū)動的沿導(dǎo)軌運(yùn)動的活動部件”其中最普通的結(jié)構(gòu)是電動機(jī)通過減速器減速后驅(qū)動傳動帶輪，傳動帶輪帶動傳動帶，傳動帶張緊在傳動帶輪和滑輪裝置上，這時(shí)活動件特指傳動帶。公知的活動件與窗簾直接或間接固定，不能隨意自動離合，這個(gè)原因造成了一套減速器及傳動裝置只能帶動一幅或兩幅窗簾，且兩幅窗簾不能獨(dú)立開閉，若需多幅獨(dú)立開閉的窗簾時(shí)只能采用多套裝置，增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種僅用一套減速器及傳動裝置帶動多幅窗簾獨(dú)立開閉的電動窗簾，同時(shí)要有整體性好，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，控制力小的特點(diǎn)。
本發(fā)明具有導(dǎo)軌、電動驅(qū)動裝置、滑車，吊掛裝置，滑車和吊掛裝置受導(dǎo)軌約束，沿導(dǎo)軌運(yùn)動，滑車吊掛窗簾前邊沿，吊掛裝置吊掛窗簾，電動驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動裝置上的至少一個(gè)沿導(dǎo)軌運(yùn)動的活動件，與現(xiàn)有技術(shù)的主要不同點(diǎn)是具有牽引車，牽引車受導(dǎo)軌約束，牽引車與活動件固定，滑車或牽引車上有活動銷，牽引車通過活動銷與滑車連接，具有脫扣裝置。
脫扣裝置的作用是使活動銷從連接滑車和牽引車的位置退出，脫扣裝置固定在導(dǎo)軌上，脫扣裝置上有活動擋塊，在活動擋塊伸出狀態(tài)，當(dāng)滑車或牽引車通過時(shí)活動擋塊壓迫轉(zhuǎn)動式活動銷使其頭部抬起或通過斜面頂出直動式活動銷使?fàn)恳嚺c滑車脫扣，在活動擋塊縮進(jìn)狀態(tài)，允許牽引車與滑車通過。
原理上具有適宜形狀可以伸縮的活動擋塊的裝置均可以作為脫扣裝置，活動擋塊可以是直動的也可以是轉(zhuǎn)動的，由于轉(zhuǎn)動式活動擋塊具有動作力小，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先選用，可以是單臂或雙臂杠桿形式，棘爪式的單臂杠桿形式的轉(zhuǎn)動式活動擋塊最好，此時(shí)撞塊頂動活動擋塊的頭部。
脫扣裝置采用以電磁鐵作執(zhí)行器的釋放裝置的形式最為簡便。利用活動件傳遞的動力，滑車或牽引車上的撞塊將脫扣裝置上的活動擋塊頂至鎖定位置，在此位置銜鐵插入擋塊阻止活動擋塊在彈簧作用下復(fù)位，電磁鐵吸合后釋放活動擋塊。采用釋放裝置的好處是電磁鐵只需瞬間通電，可以采用脈沖電磁鐵。這種釋放裝置適用于直動或轉(zhuǎn)動的活動擋塊。鎖定位置是活動擋塊縮進(jìn)的位置即許可滑車通過的位置時(shí)是比較好的方式，控制力很小，承載力較大。
電磁鐵可以是管式電磁鐵也可以是拍式電磁鐵，采用管式電磁鐵最為方便，電磁鐵的銜鐵軸線與轉(zhuǎn)動式活動擋塊的軸線平行，外極板是矩形框狀的，框的一個(gè)面貼合固定在支架上，銜鐵插入轉(zhuǎn)動式擋塊頭部。
牽引車或滑車上有相互配合的定位孔或定位塊，使兩者準(zhǔn)確定位，定位塊固定在牽引車上，定位孔在滑車上比較好，定位孔不一定是全封閉的，可以是開口的槽狀。矩形定位孔或定位塊比較方便。
牽引車通過轉(zhuǎn)動的或直動的活動銷帶動滑車運(yùn)動，直動的活動銷的結(jié)構(gòu)是銷上有凸起，脫扣裝置上的擋塊從與直動銷軸線垂直的方向進(jìn)入或脫離直動式活動銷，依靠斜面頂動凸起將活動銷拔出。直動式活動銷可以設(shè)置在滑車上也可以設(shè)置在牽引車上，可以設(shè)置在與水平面垂直的面上，也可以設(shè)置在與水平面平行的面上。
轉(zhuǎn)動式活動銷具有動作力小，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)作為首選形式。轉(zhuǎn)動式活動銷可以是是鉤頭棘爪形式也可以是直頭棘爪形式，脫扣裝置上的擋塊壓迫轉(zhuǎn)動式活動銷使其頭部抬起，使?fàn)恳嚺c滑車脫扣，轉(zhuǎn)動式活動銷可以設(shè)置在滑車上也可以設(shè)置在牽引車上，最好設(shè)置在矩形定位孔的孔壁外，設(shè)置在孔壁的水平面或垂直的面上均可，設(shè)置在孔壁的垂直面上較為方便。
轉(zhuǎn)動式活動銷設(shè)置在孔壁的水平面上時(shí)，矩形定位孔偏向?qū)к壷行木€的一側(cè)，因?yàn)榫匦味ㄎ豢拙嚯x天花板的距離較小，受限制多一些，其余可仿照設(shè)置在孔壁垂直的面上的情況處理。
轉(zhuǎn)動式活動銷可以是單臂或曲臂杠桿形式，其中曲臂杠桿中的直角杠桿形式比較好。轉(zhuǎn)動式活動銷的頭部與配套使用的轉(zhuǎn)動式擋塊的頭部所指的方向相反，曲臂杠桿形式的轉(zhuǎn)動式活動銷的內(nèi)角面與與轉(zhuǎn)動式擋塊頭部的接觸點(diǎn)的力對轉(zhuǎn)動式擋塊產(chǎn)生的力矩使轉(zhuǎn)動式擋塊轉(zhuǎn)向頭部伸出的方向。顯然兩臂間夾角接近直角的直角杠桿最易符合要求。定義凡符合“曲臂杠桿形式的轉(zhuǎn)動式活動銷的內(nèi)角面與轉(zhuǎn)動式擋塊頭部的接觸點(diǎn)的力對轉(zhuǎn)動式擋塊產(chǎn)生的力矩使轉(zhuǎn)動式擋塊轉(zhuǎn)向頭部伸出的方向?！钡霓D(zhuǎn)動式活動銷是“直角杠桿形式的轉(zhuǎn)動式活動銷”。
轉(zhuǎn)動式活動銷設(shè)置在滑車上時(shí)是鉤頭棘爪形式，定位孔在滑車上，定位塊固定在牽引車上，牽引車與滑車結(jié)合時(shí)棘爪鉤住滑車架或鉤住定位塊，撞塊固定在在牽引車上。
采用兩臂角度較小的曲臂杠桿形式的轉(zhuǎn)動式活動銷時(shí)撞塊固定在滑車上靠近活動銷的尾部。此時(shí)需采用雙臂杠桿形式的轉(zhuǎn)動式擋塊，撞塊頂動雙臂杠桿的尾部一臂，頭部落下阻擋滑車通過，缺點(diǎn)是擋塊的鎖定位置是阻擋滑車通過的位置。
轉(zhuǎn)動式活動銷設(shè)置在牽引車上時(shí)是直頭棘爪形式，兩個(gè)轉(zhuǎn)動式活動銷對頭放置，定位孔在牽引車上，定位塊固定在滑車上，牽引車與滑車結(jié)合時(shí)棘爪頂住定位塊，撞塊固定在在滑車上。
轉(zhuǎn)動式活動銷最好采用頭部是鉤頭棘爪式樣的曲臂直角杠桿形式，設(shè)置在滑車上矩形定位孔的孔壁外的垂直面上，為限制鉤頭抬起的高度防止轉(zhuǎn)動式活動銷從活動擋塊處滑過，轉(zhuǎn)動式活動銷無鉤頭一臂的下部向后凸起一些形成一個(gè)較短的阻力臂，鉤頭形式的轉(zhuǎn)動式活動銷的頭部探出滑車架的本體外，以便鉤住牽引車架上的對應(yīng)孔。
牽引車與活動件通常是傳動帶最好通過固定塊固定的方式相互固定，活動件固定在固定塊上，固定塊固定在牽引車上，固定塊可以單獨(dú)設(shè)置，也可以與定位塊合并在一起，活動件固定在固定塊上的方法可以多樣。
與管狀導(dǎo)軌配合的牽引車架或滑車架用金屬板沖壓折彎和焊接方法制成，所說金屬板通常是低碳鋼板，滑車架或牽引車架在管狀導(dǎo)軌內(nèi)的部分是金屬板面對面疊合點(diǎn)焊形成，疊合部分通過管狀導(dǎo)軌底面的槽，面對面疊合的金屬板在管外的部分固定有定位塊或圍成與定位塊配合的孔或槽。通常面對面疊合的金屬板是兩塊板，制造比較方便，也可以用一塊金屬板折彎形成。
牽引車在管狀導(dǎo)軌管內(nèi)的部分有導(dǎo)向用的豎直軸滾子和水平軸滾子，豎直軸滾子的軸的支座是組成牽引車架的金屬板邊沿折彎和切口折彎形成的，水平軸滾子的軸的支座是在本體上壓凸后沖孔形成的，牽引車在管外有加長導(dǎo)向板，板上有豎直軸滾子，依靠管狀導(dǎo)軌側(cè)壁的內(nèi)外兩個(gè)面導(dǎo)向，牽引車上有支架，固定塊通過支架固定在牽引車上，活動件通過固定塊固定在牽引車上。
導(dǎo)軌是管狀導(dǎo)軌，管的上部有T形槽。導(dǎo)軌固定裝置上板上有T形槽，有活動榫分別與導(dǎo)軌上的T形槽和導(dǎo)軌固定裝置上板上的T形槽配合，脫扣裝置、減速器、滑輪裝置等部件上有與導(dǎo)軌上的T形槽配合的配合體，以導(dǎo)軌上的T形槽作為安裝基準(zhǔn)。
有傳動帶托架，上面有傳動帶托輥，托架的突出部分可以阻擋滑車。
吊掛裝置至少由滾子架、滾子軸、滾子、吊鉤組成，滾子架的下部有對稱的兩個(gè)孔或套有套環(huán)，套環(huán)的凸耳上有與軸線對稱的孔，孔內(nèi)穿有連接件，連接件可以是銷或拉環(huán)或繩，滑車與吊掛裝置接近的一邊即滑車架的后邊有前部延伸出的凸起，凸起的下部有孔，孔內(nèi)穿有連接件，兩者通過鏈環(huán)或繩連接，孔下縮進(jìn)數(shù)毫米，沒有滑車本體的材料，有容納鏈環(huán)或繩的空間。各吊掛裝置之間由鏈環(huán)或繩連接。
減速器可以采用普通定軸輪系的減速器也可以采用行星減速器，普通定軸輪系的減速器殼體至少由上中下三部分組成，殼體上部有金屬掛板，金屬掛板兩側(cè)與導(dǎo)軌的T形槽配合。傳動帶是同步齒形帶，傳動帶輪與減速器最末一級齒輪是一體的或固定成一體的，里面有心軸和軸承，減速器是四級定軸齒輪傳動，第一級大齒輪與第二級小齒輪組成的雙連齒輪與第三級大齒輪與第四級小齒輪組成的雙連齒輪共軸，中間有支撐板。
同步齒形帶形式的傳動帶通過固定塊固定在牽引車上，固定塊上有鉤頭棘爪，傳動帶兩端部有端部固定板，端部固定板一面有齒與傳動帶上的齒配合，另一面有棘齒，端部固定板插入固定塊上與之相配合的孔內(nèi)。可以用插入多少的方式調(diào)整傳動帶松緊。
當(dāng)導(dǎo)軌的位置在減速器的上方時(shí)，傳動帶固定塊可以同時(shí)作為定位塊，傳動帶從滑車或牽引車與定位塊配合的孔中穿過。
發(fā)明效果采用本發(fā)明的電動窗簾，僅用一套傳動裝置帶動了多幅窗簾且各窗簾均可獨(dú)立開閉，脫扣裝置采用了電磁鐵作執(zhí)行器的釋放裝置且鎖定位置是允許滑車通過的位置，所需控制力非常小且結(jié)構(gòu)簡單，整體性好，各部件都有準(zhǔn)確的定位，因此安裝、控制都很方便。


圖1是按本發(fā)明設(shè)計(jì)的實(shí)例的軸測立體圖，圖2是圖1實(shí)例翻過來的軸測立體圖，圖3是與帶垂直軸轉(zhuǎn)動式活動銷的滑車或牽引車配合使用的脫扣裝置實(shí)例圖4是滑車實(shí)例的立體圖，圖5是帶加長板的牽引車的立體圖，圖6是帶T形槽的管狀導(dǎo)軌的斷面圖，圖7是傳動帶托架的立體圖，圖8是減速器拆去中間殼體后的立體圖，圖9是吊掛裝置的立體圖，圖10是滑車、牽引車、脫扣裝置在一起時(shí)沿轉(zhuǎn)動式活動銷的對稱面剖切后的立體圖，圖11是固定塊沿水平對稱面剖切后的立體圖。
1.滑車，2.脫扣裝置，3.牽引車，4.導(dǎo)軌固定裝置，5.導(dǎo)軌，6.吊掛裝置，7.減速器，8.傳動帶托架，9.活動件既傳動帶，10.滑輪裝置，100.豎直軸轉(zhuǎn)動式活動銷，101.扭簧，102.孔，103.角形板，104.曲折形板，105.槽形支架，106.保持架，107.滾珠，108.螺釘，109.延長板，120.吊鉤，201.棘爪式擋塊，202.復(fù)位彈簧，203.支架，204.擋塊的軸，205固定腳，206.框形外極板，207.墊板300.深槽形板，302.平板或角形板，303.供轉(zhuǎn)動式活動銷勾住的孔，304.長條狀撞塊，305.豎直軸滾子，306.水平軸滾子，307.滾子，308.加長導(dǎo)向板，309.支架，310.固定塊，311.端部固定板，312.定位塊，313.永磁體，314.鉤頭棘爪，601.滾子軸，602.滾子，603.滾子架，604.連接件，605.套環(huán)，606.鏈環(huán)或繩607.吊鉤，608.雙鉤形掛件，701.安裝掛板，702.擋片，703.槽，704.傳動帶輪，705.減速器最末一級齒輪，706.支撐板，801.基板，802.托輥固定框，803.極限開關(guān)，804.托輥，
具體實(shí)施例方式以下參照附圖及實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，參見圖1、圖2，圖1是按本發(fā)明設(shè)計(jì)的實(shí)例的軸測立體圖，圖2是圖1實(shí)例翻過來的軸測立體圖，圖中可看出本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)布局。
減速器7與滑輪裝置10在兩條導(dǎo)軌5的兩端，上面裝設(shè)了相同部件的兩條管狀導(dǎo)軌5在減速器與滑輪裝置的兩側(cè)，傳動帶9張緊在減速器與滑輪裝置之間，滑車1、吊掛裝置6、牽引車3沿導(dǎo)軌運(yùn)動，兩傳動帶托架8分別在減速器和滑輪裝置的前方，脫扣裝置2固定在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌上有多個(gè)導(dǎo)軌固定裝置4，以下分部件詳述。
圖6是按本發(fā)明設(shè)計(jì)的導(dǎo)軌實(shí)例的斷面圖，參見圖6，導(dǎo)軌斷面基本為矩形的開口管狀，管的上面有T形槽，管的下邊中心有開口槽，左右對稱結(jié)構(gòu)，開口槽兩邊的管的底面是圓弧狀，與之配合的滾子也為圓弧滾子。導(dǎo)軌固定裝置4、脫扣裝置2、減速器7、滑輪裝置10、傳動帶托架8上有配合體插入導(dǎo)軌上的T形槽，以T形槽作為安裝基準(zhǔn)。導(dǎo)軌固定裝置4由上板和活動榫組成，上板是T形槽狀，槽底面有長圓形固定孔，安裝施工時(shí)，上板固定在天花板上，活動榫分別與導(dǎo)軌上的T形槽和導(dǎo)軌固定裝置上板上的T形槽配合，安裝施工時(shí)沿導(dǎo)軌上的T形槽插入上板上的T形槽，另設(shè)了彈簧卡子用于防止活動榫脫出，根據(jù)導(dǎo)軌長度配置多個(gè)這樣的導(dǎo)軌固定裝置。這種導(dǎo)軌固定方法具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆除都很方便的特點(diǎn)。由于有T形槽作為安裝基準(zhǔn)，使得各部件安裝定位準(zhǔn)確、方便，整個(gè)裝置的整體性得到較大提高。
參見圖3，圖3是與帶垂直軸轉(zhuǎn)動式活動銷的滑車或牽引車配套使用的脫扣裝置實(shí)例。脫扣裝置的支架203是曲折形狀的金屬板，上面水平的板上有與導(dǎo)軌上的T形槽相配合的配合體，配合體可以用在本體上壓凸及切口沖壓的方法制出也可以另外焊上或螺釘固定上去的方法制出，配合體或水平的板上有緊定螺釘孔，中間豎直的板上用切口后向外折彎的方法制出轉(zhuǎn)動式活動擋塊201的上軸孔支座，管式電磁鐵的外極板206是矩形框狀，框的一個(gè)面與支架203中間豎直的板貼合點(diǎn)焊在一起或用螺釘緊固在一起，框的底面與支架下邊的水平板隔開一定距離成槽形，單臂杠桿形式頭部是棘爪式樣的棘爪式擋塊201在形成的槽內(nèi)，頭部露出槽外，為減少摩擦頭部可裝設(shè)滾輪，電磁鐵的銜鐵從框形外極板的底面伸出，插入轉(zhuǎn)動式活動擋塊201頭部的孔中，阻擋轉(zhuǎn)動式活動擋塊在復(fù)位彈簧202的作用下復(fù)位，復(fù)位彈簧套在轉(zhuǎn)動式活動擋塊的軸204上，彈簧的一臂頂在支架上，另一臂壓在活動擋塊上，電磁鐵的線圈從框形外極板的開口處放入，定鐵芯、彈簧、動鐵芯從框形外極板的底面放入，框形外極板的底面上的與動鐵芯配合的孔有向上或向下的翻邊，用墊板207填補(bǔ)翻邊造成的空隙。裝入轉(zhuǎn)動式活動擋塊后即將動鐵芯封閉在線圈管內(nèi)。最好框形外極板206用兩塊板組合點(diǎn)焊成，再與支架203點(diǎn)焊在一起成一整體，不用螺釘連接?？蛐瓮鈽O板的上面上有折彎出的固定腳205。
圖5是按本發(fā)明設(shè)計(jì)的牽引車的立體圖，參見圖5，牽引車架由兩塊以上金屬板組成，其中一塊板300呈深槽形，槽的兩壁分別在管狀導(dǎo)軌的管內(nèi)和管外，另一塊板定位塊固定板302是平板或角形板，平板的一面或角形板的內(nèi)角面與深槽形板伸入管內(nèi)的一壁貼合點(diǎn)焊起來，管外的部分固定有定位塊和撞塊，點(diǎn)焊貼合部分伸入管狀導(dǎo)軌管內(nèi)的部分裝有豎直軸滾子305和水平軸滾子306，豎直軸滾子的上支座是組成牽引車架的金屬板邊沿折彎和切口折彎形成的，下支座也是在本體上切口折彎形成的，水平軸滾子的軸的支座是在本體上壓凸后沖孔形成的，本例中，牽引車前后有兩組水平軸滾子，中間有一組豎直軸滾子，每組水平軸滾子的兩個(gè)滾子對稱分布在貼合起來的板的兩側(cè)。由于要盡量縮短牽引車在管內(nèi)的長度，又要保證完善的導(dǎo)向和受力，因此牽引車在管外有加長導(dǎo)向板308，加長導(dǎo)向板的兩頭有豎直軸的滾子307，依靠管狀導(dǎo)軌的管壁的內(nèi)外兩個(gè)面導(dǎo)向，加長導(dǎo)向板呈淺槽形斷面，槽壁上有滾子軸的軸孔，加長導(dǎo)向板槽的底面與深槽形板300在管狀導(dǎo)軌外的槽壁的外表面貼合點(diǎn)焊在一起，固定塊310通過支架309固定在牽引車上，支架309是金屬板折成的框狀，框的一頭與矩形固定塊310成半包圍配合，另一頭點(diǎn)焊在加長導(dǎo)向板308上，深槽形板的外底面與平板的底邊或角形板的內(nèi)底面隔開一段距離，定位塊312固定在里面，定位塊312是塑料制成的薄壁件，與定位孔配合部分的外輪廓線是矩形，定位塊從兩面各伸出牽引車架，伸出的長度與滑車的寬度大致相同，定位塊中部凸起有加強(qiáng)板托住支架309，并用螺釘固定，定位塊312端部有永磁體313。矩形的長條狀撞塊304固定在定位塊固定板302的豎直面的下部與定位塊312相反的面上，將定位塊固定板302的豎直面的下部夾住，用螺釘緊固，撞塊304可以是空心塑料塊也可以是在槽形支架的兩頭裝設(shè)滾子的形式，定位塊固定板302的豎直面的下部有供轉(zhuǎn)動式活動銷勾住或通過的孔303，本例中的定位塊固定板302可以用平板也可以用角形板，角形板下部折出的水平板不是必須的。
前述結(jié)構(gòu)的牽引車上的深槽形板300也可以用兩塊板組合成，例如一塊曲折的板或與深槽形板等高的較矮的角形板代替深槽形板，槽形加長導(dǎo)向板308的一個(gè)槽壁點(diǎn)焊在曲折板或較矮角形板的水平面上組成類似結(jié)構(gòu)。
圖11是固定塊310沿水平對稱面剖切后的立體圖，參見圖11，傳動帶是同步齒形帶，固定塊310是矩形的中空管狀，在管的一個(gè)外豎直面上有下凹的槽，兩個(gè)鉤頭棘爪314在下凹的槽內(nèi)，頭部向管口方向，鉤頭插入管內(nèi)，棘爪軸在固定塊中部，傳動帶端部有端部固定板311，端部固定板是槽狀，槽寬與傳動帶寬度配合，槽底有齒與傳動帶上的齒配合，槽底的另一面有棘齒，端部固定板插入固定塊上與之相配合的孔內(nèi)，可以用插入多少的方式調(diào)整傳動帶松緊。
圖4是滑車的立體圖，參見圖4，滑車架在管狀導(dǎo)軌內(nèi)的部分是金屬板面對面疊合點(diǎn)焊形成，疊合部分通過管狀導(dǎo)軌底面的槽，面對面疊合的金屬板在管外的部分圍成與定位塊312配合的矩形孔，本例中滑車架子由兩塊金屬板組成，孔的前端開口處有喇叭口。兩塊金屬板其中較高的一塊板103呈角形，角的一條在管狀導(dǎo)軌管外的邊有向內(nèi)的折彎，另一塊板104呈曲折形，曲折形板104的一個(gè)外側(cè)面與角形板的內(nèi)角面貼合點(diǎn)焊起來，頭部是鉤頭棘爪形式的豎直軸轉(zhuǎn)動式活動銷100的支座在與定位塊配合的矩形孔的孔壁上，可以在本體上切口折彎形成，也可以另外焊上槽形支架105，或兩種辦法同時(shí)用，轉(zhuǎn)動式活動銷的軸穿過槽形支架105的兩壁，轉(zhuǎn)動式活動銷在槽內(nèi)，扭簧101在槽形支架105與本體上切口折彎形成的支座之間，套在轉(zhuǎn)動式活動銷的軸上。由于滑車主要依靠牽引車導(dǎo)向，與牽引車結(jié)合后，滑車基本脫離與導(dǎo)軌的接觸，故對滑車自身的導(dǎo)向要求不高，甚至可以不設(shè)滾子，滑車可以設(shè)計(jì)的較窄，一般小于牽引車架長度的三分之二或更窄，本例中用塑料制成保持架106上面鑲嵌滾珠107的方法，保持架與導(dǎo)軌管配合，保持架106將前述滑車架在導(dǎo)軌管內(nèi)的金屬板夾在當(dāng)中，用螺釘108緊固。鉤頭形式的轉(zhuǎn)動式活動銷100的頭部探出滑車架的本體外，可鉤住牽引車架?；嚺c吊掛裝置接近的一邊即滑車架的后邊有前部延伸出的凸起，本例中角形板和曲折形板的后邊延伸出凸起，凸起的下部與吊掛裝置上的孔等高的位置有孔102，孔下縮進(jìn)數(shù)毫米，沒有滑車本體的材料，有容納鏈環(huán)或繩的空間?？赘浇牟牧细髯韵蛲鈮和挂恍┬纬刹蹱?，鏈環(huán)或繩606在槽內(nèi)，孔內(nèi)穿有連接件，與吊掛裝置之間通過鏈環(huán)或繩連接，各吊掛裝置之間也由鏈環(huán)或繩連接，在窗簾吊掛距離一定的情況下，調(diào)整鏈或繩606的長度可以調(diào)整窗簾打折的程度。這種連接方式可以保證后退時(shí)以滑車架的邊推動吊掛裝置，前進(jìn)時(shí)用鏈或繩拉動吊掛裝置，不會附加力矩。角鐵狀的延長板109焊在角形板103的下面，延長板的前端有吊鉤120，角形板的下面也有吊鉤。延長板109的作用是使兩窗簾在中間交匯時(shí)有一定交錯疊合。
牽引車或滑車在管狀導(dǎo)軌管內(nèi)靠滾子導(dǎo)向，在管狀導(dǎo)軌管內(nèi)可以有多組豎直軸滾子和水平軸滾子，應(yīng)結(jié)合需要確定數(shù)量。所有管內(nèi)滾子的軸的支座都是用沖壓方法在本體上沖壓出的，水平軸滾子的軸的支座是在本體上壓凸后沖孔或沖孔翻邊形成的，壓凸可以壓成槽形，也可以每個(gè)軸孔處壓成圓形凸起，豎直軸滾子的上支座是組成牽引車架的金屬板邊沿折彎和切口折彎形成的，下支座也是在本體上切口折彎形成的，還可以采用在板的平面上壓出半軸孔，兩塊板夾住豎直軸的方法，豎直軸滾子可以采用與管狀導(dǎo)軌管內(nèi)寬度大致相同直徑的方案，如圖5所示，也可以采用對稱分布的兩個(gè)小直徑滾子代替與管狀導(dǎo)軌管內(nèi)寬度大致相同直徑的滾子，此時(shí)兩金屬板的上邊向外折邊，滾子的軸在折邊上，軸的下支座在本體上切口折彎形成，對于滑車還可以用塑料制成保持架上面鑲嵌滾珠的方法。由于牽引車與固定塊較遠(yuǎn)一側(cè)的水平軸滾子有時(shí)與導(dǎo)軌管的上壁接觸，當(dāng)水平軸滾子較小時(shí)與另一側(cè)的滾子不一定同軸心，可制成曲軸，兩直軸之間的連接部分夾在兩金屬板沖出的凸起之間。
參見圖9，每幅窗簾有多個(gè)吊掛裝置6，吊掛裝置6至少由滾子架603、滾子軸601、滾子602、吊鉤607組成、滾子軸601與滾子架603鑄造為一體，滾子對稱套在軸的兩端，滾子軸601中間有孔，吊鉤607穿過滾子軸，吊鉤的上端有螺母，滾子架603的下部有對稱的兩個(gè)孔或另外套有套環(huán)605，套環(huán)有對稱的單凸耳或雙凸耳，凸耳上有孔，孔內(nèi)穿有連接件604，連接件可以是銷或拉環(huán)或繩，墊圈托住套環(huán)。對于單凸耳連接件是拉環(huán)或繩，對于雙凸耳連接件是銷或繩。吊鉤607吊有雙鉤形掛件608，雙鉤形掛件掛住窗簾邊緣縫上的布帶形成的長條孔。
參見圖7，在減速器和滑輪裝置的前方有傳動帶托架8，上面有傳動帶托輥，托架的突出部分可以阻擋滑車，傳動帶托架8至少由基板801、托輥固定框802、托輥804組成，基板801上有與管狀導(dǎo)軌上的T形槽配合的配合體，在基板對應(yīng)管狀導(dǎo)軌中心線處有緊定螺釘。托輥固定框802是空心的角框狀，上面焊在基板上，兩托輥固定框依中心線對稱，托輥軸固定在上面，托輥固定框802向外凸起，凸起部在極限位置阻擋滑車，托輥固定框同時(shí)作為極限開關(guān)803的固定板，永磁體313固定在定位塊312或固定塊310的端部，在凸起部在極限位置擋住滑車的同時(shí)給出信號。
參見圖8，減速器殼體至少由上中下三部分組成，用螺釘固定在一起，傳動帶9是同步齒形帶，傳動帶輪704與減速器最末一級齒輪705是一體的或固定成一體的，里面有軸承和心軸，傳動帶輪704與減速器最末一級齒輪705夾在減速器殼體的上部和中部之間，減速器是四級定軸齒輪傳動，第一級大齒輪與第二級小齒輪組成的雙連齒輪與第三級大齒輪與第四級小齒輪組成的雙連齒輪共軸，中間有支撐板706，支撐板706被減速器殼體的中部和下部夾住，減速器殼體的上面有金屬板制成的安裝掛板701，用固定減速器殼體的螺釘固定在減速器殼上面，安裝掛板的兩側(cè)沖壓或焊有與管狀導(dǎo)軌上的T形槽配合的配合體，與兩側(cè)管狀導(dǎo)軌的位置對應(yīng)處焊有擋片702，擋片的下部凸起有槽703，槽與吊掛裝置配合，槽壁有孔與吊掛裝置上的孔配合，孔中穿入開口銷與最后邊的吊掛裝置固定。
滑輪裝置10有上下兩塑料殼狀夾板，齒帶滑輪在兩夾板內(nèi)，前面有兩個(gè)供傳動帶通過的孔，滑輪軸固定在夾板上，殼狀夾板的上面有安裝掛板，安裝掛板的結(jié)構(gòu)與減速器殼體上的安裝掛板相同，安裝掛板用固定上下塑料殼狀夾板的螺釘固定。
導(dǎo)軌可以是單軌、雙軌或多軌，根據(jù)與傳動帶輪和傳動帶的水平相對位置，單軌在兩條傳動帶中間，雙軌可以在兩條傳動帶中間也可以在兩條傳動帶外側(cè)，根據(jù)與傳動帶輪和傳動帶的垂直相對位置，單軌或雙軌的底面都可以在減速器的上面，也可以與傳動帶輪和傳動帶處于相同水平高度。圖1實(shí)例雙軌在兩條傳動帶外側(cè)且與傳動帶輪和傳動帶處于大致相同水平高度。
導(dǎo)軌在減速器的上面時(shí)，傳動帶固定塊可以同時(shí)作為定位塊，此時(shí)傳動帶穿過與定位塊配合的孔。
多軌時(shí)，將圖1實(shí)例中的多個(gè)導(dǎo)軌并聯(lián)起來，另外增設(shè)連接板將有傳動帶驅(qū)動的牽引車與并聯(lián)導(dǎo)軌上的無傳動帶驅(qū)動的牽引車連接即可，連接板是撥叉形式，固定在有驅(qū)動的牽引車上，無傳動帶驅(qū)動的牽引車上有與之配合的銷釘?？梢远鄺l軌道逐級并聯(lián)。
在導(dǎo)軌的中部可以設(shè)置有控制或無控制的脫扣裝置，滑車行至導(dǎo)軌中部時(shí)使其脫扣停止，牽引車從導(dǎo)軌的另一端拉來另一幅窗簾在中部會合，適合窗簾向兩邊分開的模式，可以避免兩條導(dǎo)軌上的窗簾造成的交錯階梯感覺。
電動窗簾的控制電路，可以采用通常的繼電器和行程開關(guān)控制也可以采用微處理器控制。微處理器控制方便且便于遙控，在電動機(jī)軸上或中間傳動齒輪或傳動帶輪任一個(gè)上裝設(shè)脈沖編碼盤，編碼盤發(fā)出的信號被光或磁接收器接收整形后的輸出信號輸入微處理器，結(jié)合極限開關(guān)的信號可得到各窗簾的位置信號，微處理器的輸出信號控制電動機(jī)正反轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速，還有各電磁鐵的通電與否。電磁鐵采用脈沖電磁鐵，采用大電容放電形式的電源作電磁鐵的電源，安全性有保障。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的電動窗簾，具有導(dǎo)軌、電動驅(qū)動裝置、滑車，吊掛裝置，滑車和吊掛裝置受導(dǎo)軌約束，沿導(dǎo)軌運(yùn)動，滑車吊掛窗簾前邊沿，吊掛裝置吊掛窗簾，電動驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動裝置上的至少一個(gè)沿導(dǎo)軌運(yùn)動的活動件，其特征在于具有牽引車(3)，牽引車(3)受導(dǎo)軌(5)約束，牽引車(3)與活動件(9)相固定，滑車(1)或牽引車(3)上有活動銷(100)，牽引車(3)通過活動銷(100)與滑車(1)連接，具有脫扣裝置(2)，脫扣裝置(2)上的擋塊(201)壓迫活動銷(100)使?fàn)恳?3)與滑車(1)脫扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動窗簾，其特征在于牽引車(3)或滑車(1)上有相互配合的定位孔或定位塊(312)，脫扣裝置(2)用電磁鐵作執(zhí)行器，滑車(1)或牽引車(3)上有凸起的撞塊(304)，撞塊(304)將脫扣裝置(2)上的擋塊(201)頂至鎖定位置，在此位置電磁鐵的銜鐵在彈簧作用下插入擋塊(201)，阻止擋塊(201)在復(fù)位彈簧作用下復(fù)位，電磁鐵吸合后釋放脫扣裝置(2)上的擋塊(201)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動窗簾，其特征在于活動銷(100)是直角杠桿形式的鉤頭或直頭轉(zhuǎn)動銷，脫扣裝置(2)上的擋塊(201)是棘爪式擋塊，轉(zhuǎn)動式活動銷(100)的頭部與配套使用的棘爪式擋塊(201)的頭部所指的方向相反，直角杠桿形式的轉(zhuǎn)動式活動銷(100)的內(nèi)角面與棘爪式擋塊(201)頭部的接觸點(diǎn)的力對棘爪式擋塊(201)產(chǎn)生的力矩使棘爪式擋塊(201)轉(zhuǎn)向頭部伸出的方向，脫扣裝置的鎖定位置是棘爪式擋塊(201)縮進(jìn)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動窗簾，其特征在于活動銷(100)是直角杠桿形式的鉤頭轉(zhuǎn)動銷，活動銷(100)的軸在滑車(1)上與定位塊(312)配合的孔的孔壁外，轉(zhuǎn)軸軸線與水平面垂直，定位塊(312)和撞塊(304)固定在牽引車(3)上，脫扣裝置(2)上的擋塊是棘爪式擋塊(201)，導(dǎo)軌是管狀導(dǎo)軌，牽引車架在管狀導(dǎo)軌內(nèi)的部分是金屬板面對面疊合形成，面對面疊合的金屬板在管外的部分固定有定位塊(312)，牽引車(3)在管狀導(dǎo)軌管內(nèi)的部分有豎直軸滾子(305)和水平軸滾子(306)，牽引車在管外有加長導(dǎo)向板(308)，加長導(dǎo)向板(308)上有滾子，依靠管狀導(dǎo)軌側(cè)壁的內(nèi)外兩個(gè)面導(dǎo)向，牽引車上固定有支架(309)，固定塊(310)固定在支架(309)上，活動件(9)固定在固定塊(310)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動窗簾，其特征在于牽引車(3)在管狀導(dǎo)軌管內(nèi)的所有豎直軸滾子和水平軸滾子的支座都是用沖壓方法在牽引車架本體上沖出的，牽引車架至少由深槽形板(300)與定位塊固定板(302)組成，加長導(dǎo)向板(308)是槽形斷面的，槽的底面與深槽形板(300)在管狀導(dǎo)軌外的一個(gè)槽壁的外表面貼合固定在一起，支架(309)是金屬板折成的框狀，框的一頭與固定塊(310)配合，另一頭固定在加長導(dǎo)向板(308)上，定位塊(312)固定在定位塊固定板(302)的豎直面的下部，定位塊中部凸起有加強(qiáng)板托住支架309，撞塊(304)固定在定位塊固定板(302)的豎直面的下部與定位塊(312)相反的面上，定位塊固定板(302)的豎直面的下部有孔(303)，滑車架在管狀導(dǎo)軌內(nèi)的部分是金屬板面對面疊合焊接形成，疊合部分通過管狀導(dǎo)軌底面的槽，有保持架(106)，兩個(gè)保持架(106)將滑車架在導(dǎo)軌管內(nèi)的金屬板夾在當(dāng)中，面對面疊合的金屬板在管外的部分圍成與定位塊(312)配合的孔或槽，鉤頭形式的轉(zhuǎn)動式活動銷(100)的頭部探出滑車架的本體外，滑車架的后邊有前部延伸出的凸起，凸起的下部有孔(102)，滑車架上有延長板(109)，吊掛裝置(6)有滾子架，滾子架上有滾子軸，滾子對稱套在軸的兩端，滾子架的下部套有套環(huán)(605)，套環(huán)(605)有對稱的單凸耳或雙凸耳，凸耳上有孔，傳動帶(9)是同步齒形帶，傳動帶通過固定塊(310)固定在牽引車(3)上，固定塊(310)上有鉤頭棘爪(314)，傳動帶(9)端部有端部固定板(311)，端部固定板(311)一面有齒與傳動帶(9)上的齒配合，另一面有棘齒，端部固定板(311)插入固定塊(310)上與之相配合的孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動窗簾，其特征在于導(dǎo)軌(5)是管狀導(dǎo)軌，管的上部有T形槽，導(dǎo)軌固定裝置(4)的上板上有T形槽，有活動榫分別與導(dǎo)軌上的T形槽和導(dǎo)軌固定裝置上板上的T形槽配合，脫扣裝置(2)上有部件插入導(dǎo)軌上的T形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動窗簾，其特征在于擋塊(201)是棘爪式擋塊，銜鐵插入擋塊(201)頭部，電磁鐵是管式電磁鐵，銜鐵軸線與棘爪式擋塊(201)的軸線平行，支架(203)是曲折狀的金屬板，外極板(206)是矩形框狀的，框的一個(gè)面與支架(203)中間豎直的板固定在一起，棘爪式擋塊(201)在外極板(206)底面與支架(203)下部的水平板形成的槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動窗簾，其特征在于有傳動帶托架(8)，上面有傳動帶托輥，傳動帶托架(8)的突出部分可以阻擋滑車(1)，傳動帶托架(8)上固定有開關(guān)(803)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動窗簾，其特征在于電動驅(qū)動裝置是電動機(jī)通過減速器減速后驅(qū)動傳動帶輪，傳動帶輪帶動傳動帶，傳動帶張緊在傳動帶輪和滑輪裝置上的形式，傳動帶(9)是同步齒形帶，減速器(7)殼體至少由上中下三部分組成，傳動帶輪(704)裝在減速器(7)的外殼內(nèi)，外殼頂面有金屬掛板(701)，傳動帶輪(704)與減速器最末一級齒輪(705)是一體的或固定成一體的，里面有心軸和軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動窗簾，其特征在于傳動帶固定塊(310)同時(shí)作為定位塊(312)，傳動帶(9)穿過與定位塊(312)配合的孔。
全文摘要
一種電動窗簾，具有導(dǎo)軌、電動驅(qū)動裝置、滑車，吊掛裝置，滑車和吊掛裝置吊掛窗簾并受導(dǎo)軌約束，電動驅(qū)動裝置驅(qū)動傳動裝置上的至少一個(gè)沿導(dǎo)軌運(yùn)動的活動件。改進(jìn)后，另外增設(shè)了與活動件9相固定的牽引車3和固定在導(dǎo)軌上的脫扣裝置2，滑車1或牽引車3上有活動銷，兩者通過活動銷連接，當(dāng)兩者通過時(shí)，脫扣裝置上的擋塊壓迫活動銷使兩者脫扣。實(shí)施例中，采用了帶T形槽的管式導(dǎo)軌作各部件的安裝基準(zhǔn)，活動銷與擋塊采用了棘爪形式，脫扣裝置采用了由撞塊將擋塊頂至縮回的鎖定位置后被銜鐵擋住，脈沖電磁鐵吸合后釋放的形式，改進(jìn)后，僅用一套傳動裝置帶動了多幅窗簾且各窗簾均可獨(dú)立開閉，所需控制力很小，整體性好，安裝和控制都很方便。
文檔編號A47H1/04GK1849974SQ20061004435
公開日2006年10月25日 申請日期2006年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月31日
發(fā)明者李岱峰, 李燁 申請人:李岱峰