專利名稱：一種可彎接窗簾軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及窗簾導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)實(shí)使用的窗簾導(dǎo)軌，多為帶缺口的腔形型材結(jié)構(gòu)。導(dǎo)軌的出廠長(zhǎng)度尺寸一般為6-7米，導(dǎo)軌長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，抗彎強(qiáng)度低，在運(yùn)輸時(shí)容易變形損壞；另外，在實(shí)際使用中必須對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行切割，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間很難駁接，造成安裝非常麻煩。有的即使駁接后，導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的接口不平滑，連接強(qiáng)度、剛性差，嚴(yán)重影響窗簾的使用；尤為突出的是，傳統(tǒng)導(dǎo)軌由于內(nèi)部筋板過多，很難彎制成自然、暢順的弧形，即使彎制也會(huì)因外形扭曲變形而影響美觀或無法使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決傳統(tǒng)窗簾導(dǎo)軌難以彎曲成弧形，運(yùn)輸、安裝不便，材料浪費(fèi)較大，拼接安裝誤差太大，影響美觀等問題，提出一種使窗簾軌道易于彎曲成型，可根據(jù)實(shí)際需要通過拼接不同長(zhǎng)度軌道來達(dá)到實(shí)際需要的長(zhǎng)度，減少不必要的浪費(fèi)；軌道與軌道之間的連接強(qiáng)度高、剛性好，使得運(yùn)輸、安裝方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種可彎接窗簾軌道，軌道采用空腔式型材構(gòu)造，軌道的橫截面呈對(duì)稱的閉環(huán)形狀，軌道的對(duì)稱中心設(shè)有一條貫通全程的連接筋，軌道的外表面上沿軸向形成有至少一組對(duì)稱的可補(bǔ)償軌道彎曲時(shí)變形的伸縮槽。進(jìn)一步地，伸縮槽的位置設(shè)置于連接筋橫截面對(duì)稱中心的十字軸線與軌道外表面交匯處。軌道的空腔內(nèi)可插入與軌道橫截面仿形的連接片，兩段軌道之間通過螺釘把連接筋與連接片緊固而接駁成一體。
本設(shè)計(jì)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)1、軌道的橫截面呈對(duì)稱的閉環(huán)形狀，使軌道整體強(qiáng)度高，剛性好；2、軌道上貫通全程的對(duì)稱伸縮槽，在軌道彎曲成弧形時(shí)能補(bǔ)償變形量，使軌道保持美觀、自然的造型，不易被扭曲或破損；3、可以快速把任意長(zhǎng)度尺寸的軌道，連接成需要的長(zhǎng)度和形狀，方便運(yùn)輸、安裝，減少材料的浪費(fèi)；4、軌道的截面形狀可作多種對(duì)稱變化，便于裝飾。


圖1是本實(shí)用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型與連接片的裝配示意圖；圖3是實(shí)施例2的橫截面示意圖；圖4是實(shí)施例3的橫截面示意圖；圖5是實(shí)施例4的橫截面示意圖；圖6是實(shí)施例5的橫截面示意圖；圖7是實(shí)施例6的橫截面示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1、圖2，本實(shí)施例的窗簾軌道的主體為空腔式型材，軌道的外表面1為無缺口、無縫、連續(xù)延伸的型腔面，外表面1上設(shè)有兩對(duì)(共四條)對(duì)稱布置的沿軸向連續(xù)延伸的伸縮槽11，其中一對(duì)伸縮槽11之間設(shè)有連接筋12，連接筋12將軌道的內(nèi)腔分成對(duì)稱的兩半，這樣，當(dāng)彎曲軌道時(shí)，兩對(duì)稱的伸縮槽11分別承受拉伸和收縮的變形力，從而確保軌道的整體不會(huì)過分扭曲變形。另一方面，當(dāng)需要將兩段軌道接駁一起時(shí)，可將兩組與軌道內(nèi)腔橫截面形狀對(duì)稱仿形的連接片2插入軌道端口的空腔內(nèi)，連接片2上打有多個(gè)螺釘孔，只要通過螺釘3把連接片2與軌道連接筋12緊固成一體，便可將兩軌道平滑連接。
實(shí)際上軌道的截面形狀可作多種變化，伸縮槽也可以有一對(duì)或三對(duì)，如圖3一圖7所示。當(dāng)然，這里僅列舉一些較佳的結(jié)構(gòu)形式，只說明其可行性，其他等同、類同的構(gòu)造均應(yīng)屬于本專利的保護(hù)范圍，這里不再贅述。
權(quán)利要求1.一種可彎接窗簾軌道，軌道采用空腔式型材構(gòu)造，其特征在于軌道的橫截面呈對(duì)稱的閉環(huán)形狀，軌道的對(duì)稱中心設(shè)有一條貫通全程的連接筋，軌道的外表面上沿軸向形成有至少一組對(duì)稱的可補(bǔ)償軌道彎曲時(shí)變形的伸縮槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌道，其特征是伸縮槽的位置設(shè)置于連接筋橫截面對(duì)稱中心的十字軸線與軌道外表面交匯處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的窗簾軌道，其特征是軌道的空腔內(nèi)可插入與軌道橫截面仿形的連接片，兩段軌道之間通過螺釘把連接筋與連接片緊固而接駁成一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可彎接窗簾軌道，軌道采用空腔式型材構(gòu)造，軌道的橫截面呈對(duì)稱的閉環(huán)形狀，軌道的對(duì)稱中心設(shè)有一條貫通全程的連接筋，軌道的外表面上沿軸向形成有至少一組對(duì)稱的可補(bǔ)償軌道彎曲時(shí)變形的伸縮槽，此種設(shè)計(jì)克服了傳統(tǒng)窗簾導(dǎo)軌長(zhǎng)度過長(zhǎng)，運(yùn)輸、安裝不便，材料浪費(fèi)嚴(yán)重，以及噪聲大等問題，具有可彎曲連接、接駁簡(jiǎn)便牢固、外形變化多樣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A47H1/08GK2686483SQ20042000529
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者張箭 申請(qǐng)人:張箭