一種動態(tài)加油用給油接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用動態(tài)加油用給油接頭，主要用于地面作戰(zhàn)車輛的動態(tài)加油。
技術(shù)背景
[0002]目前，動態(tài)加油系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于作戰(zhàn)飛機，經(jīng)過一次空中加油，轟炸機的作戰(zhàn)半徑可以增加30%，戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑可增加40%。如果實施多次空中加油，有受油能力的作戰(zhàn)飛機完全可以“全球到達，全球作戰(zhàn)”。其主要有兩種形式:一是軟管錐套式，另一種是硬管式。
[0003]戰(zhàn)場形勢瞬息萬變，靜止狀態(tài)的作戰(zhàn)車輛將成為敵方的活靶子。因此，運動大大提高了作戰(zhàn)車輛的生存能力，提高了作戰(zhàn)車輛的打擊效能，贏得了戰(zhàn)爭的主動權(quán)。而動態(tài)加油系統(tǒng)在作戰(zhàn)車輛上的應(yīng)用，不僅提高了作戰(zhàn)車輛的生存能力，而且還提高了戰(zhàn)爭的快速性與突然性。軍用大型車輛的油箱容積較大，加油的時間相對較長，而且如今也沒有針對地面作戰(zhàn)車輛應(yīng)用動態(tài)加油系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)。
[0004]飛機的活動空間是三維的，而地面作戰(zhàn)車輛的活動空間相對來講是二維的，因此其活動空間小，動態(tài)加油難度比飛機高，同時，因為地面作戰(zhàn)車輛運動速度不及飛機高而不能使用軟管加油。因此開發(fā)一種適合地面作戰(zhàn)車輛的動態(tài)加油系統(tǒng)迫在眉睫。
[0005]本實用新型提供一種適用于地面車輛動態(tài)加油用給油接頭，其具有結(jié)構(gòu)簡單、原理可靠、對接準確、對接自由度高、適用面廣等優(yōu)點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于提供一種適用于地面車輛動態(tài)加油用并且對接準確、對接自由度高的動態(tài)加油用給油接頭。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是該接頭是由外滑筒、內(nèi)滑筒、減震彈簧、加油嘴手夾、加油嘴以及中心軟管組成；所述內(nèi)滑筒套裝在外滑筒內(nèi)腔并且末端與外滑筒卡接、沿著外滑套滑動，減震彈簧套裝在內(nèi)滑筒的外壁，加油嘴手夾是由擴張型管和收斂型管拼接而成，且收斂段出口端直徑大于擴張段入口端直徑，該加油嘴手夾擴張段入口端與內(nèi)滑筒的末端套接、收斂段出口端與加油嘴卡接，在加油嘴手夾的側(cè)壁上加工有與燃油管連通的燃油入口 a，在燃油入口 a上連接的中心軟管沿著加油嘴中心軸延伸至加油嘴末端。
[0008]上述加油嘴的入口端擴張、出口端收斂且入口端直徑大于出口端直徑，整體呈錐形管，其出口加工為鋸齒狀，在該加油嘴的外壁上沿著圓周方向加工有凹槽，在內(nèi)壁上與凹槽對應(yīng)的位置設(shè)置有肋板。
[0009]上述加油嘴手夾的擴張段入口端直徑與擴張段出口端以及收斂段出口端的直徑之比為1:2:1.5?1:3:1.8，保證其結(jié)構(gòu)強度和彈性。
[0010]上述加油嘴手夾收斂段和加油嘴的擴張段側(cè)壁上分別加工有條形孔和條形槽呈分離指結(jié)構(gòu)，條形孔和條形槽間隔分布，使加油嘴手夾與加油嘴彈性連接，在加油嘴延伸至加油嘴手夾內(nèi)的端口上加工有向外的外棱，在加油嘴手夾的端口處加工有與加油嘴的外棱卡接的內(nèi)棱。
[0011]本發(fā)明提供的動態(tài)加油用給油接頭，其是通過外滑筒、與內(nèi)滑筒有效保證地面不平產(chǎn)生沖擊的時候內(nèi)滑筒可沿著外滑筒內(nèi)壁滑動緩減沖擊力，同時，加油嘴手夾和加油嘴連接處分離指結(jié)構(gòu)的設(shè)計在保證其剛性連接的同時能夠分離指保證彈性復(fù)位，使加油嘴和加油嘴手夾之間可以相對運動，滿足動態(tài)加油時地面起伏引起的相對位置變化同時緩沖受力沖擊，確保了動態(tài)加油正常進行，而且本實用新型的給油接頭結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，安裝方便，便于對接，適于車用動態(tài)加油。
【附圖說明】
[0012]圖1為給油單元I的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中加油嘴手夾4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1中的加油嘴5的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行進一步說明，但是本發(fā)明不僅限下述的實施情形。
[0016]實施例1
[0017]由圖1可知，本實施例的動態(tài)加油用給油接頭是由外滑筒1、減震彈簧3、內(nèi)滑筒2、加油嘴手夾4、加油嘴5、肋板7以及中心軟管6組成；該外滑筒I是一個套管結(jié)構(gòu)，在其側(cè)壁上加工有條形卡槽，內(nèi)滑筒2套裝在外滑筒I內(nèi)腔，同軸設(shè)置，并且可沿著外滑筒I的中心軸滑動，內(nèi)滑筒2的端口處加工有卡爪，通過延伸至外滑筒I卡槽內(nèi)的卡爪與外滑筒I卡接，保證其可以在外滑筒I內(nèi)滑動但是不會滑脫，在內(nèi)滑筒2的外壁上套裝有減震彈簧3，當(dāng)受到路面不平等沖擊時，內(nèi)滑筒2與外滑筒I軸向滑動，減震彈簧3可以吸收部分沖擊力，以減小對整個系統(tǒng)的沖擊，避免受力過大而損壞構(gòu)件。在內(nèi)滑筒2的另一端還套接有加油嘴手夾4，參見圖2，該加油嘴手夾4的結(jié)構(gòu)是:由擴張型管和收斂型管拼接而成，其中部直徑大于兩端直徑，與內(nèi)滑筒2連接的一端端口直徑為50mm，擴張段出口直徑為100mm，等于收斂段入口直徑，收斂段出口直徑為75_，其擴張段入口即口徑較小的一端套裝在內(nèi)滑筒2上并可與內(nèi)滑筒2的末端卡接，防止其滑脫，其收斂段出口即口徑較大的一端與加油嘴5卡接，該加油嘴手夾4的側(cè)壁上加工有燃油入口 a，為了保證輸油順暢，將燃油入口 a傾斜設(shè)置，其中心軸與加油嘴手夾4的中心軸之間的夾角為140°，該燃油入口 a外側(cè)通過燃油管與加油車的油箱連通，燃油入口 a內(nèi)側(cè)與中心軟管6連通，中心軟管6沿著加油嘴手夾4的中心軸延伸至加油嘴5的出口處。參見圖3，本實施例的加油嘴5的入口端擴張、出口端收斂，并且入口端的直徑大于出口端直徑，其出口端加工為鋸齒狀，方便漏油，保證中心軟管6的燃油通過鋸齒狀出口的空隙順利排出，在該加油嘴5的外壁上沿著圓周方向加工有2個環(huán)形凹槽，在內(nèi)壁上與環(huán)形凹槽對應(yīng)的位置設(shè)置有肋板7，以加強加油嘴5管壁的結(jié)構(gòu)強度。
[0018]為了保證加油嘴手夾4與加油嘴5之間能夠保持剛性連接且在滑動過程中保持一定的彈性，本實施例的加油嘴手夾4的出口端和加油嘴5的入口端即在加油嘴手夾4的收斂段側(cè)壁和加油嘴5的擴張段側(cè)壁上均加工有條形槽和條形孔，并且條形槽與條形孔間隔分布，3個條形孔為一組，每相鄰兩組條形孔