專利名稱：內(nèi)外踏板組合式輪椅渡板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)外踏板組合式輪椅渡板，屬于殘疾人輔助裝置 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，地鐵車輛與站臺之間由于建筑結(jié)構(gòu)的關(guān)系，都留有一定的安全 間隙，車輛客室地面又高于站臺，形成第一通道和第二通道落差，小車或 輪椅不能行走，需要人將小車或輪椅從第一通道搬運(yùn)到第二通道，給殘疾 人造成極大不便和困難.。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)外踏板組合式輪椅渡板，以解決現(xiàn)有公共場 所殘疾人通行不便問題。本實(shí)用新型其特征在于:包括電機(jī)、絲杠、傳動螺母、連接組件、導(dǎo)軌、 內(nèi)踏板和外踏板。電機(jī)輸出軸與絲杠相連；傳動螺母在絲杠上，與絲杠構(gòu) 成傳動副；連接組件位于傳動螺母的前部與傳動螺母相連，連接組件兩端 由與絲杠平行布置的導(dǎo)軌導(dǎo)向限位；與連接組件相鄰側(cè)的內(nèi)踏板具有導(dǎo)桿， 導(dǎo)桿兩端與內(nèi)踏板在導(dǎo)軌內(nèi)導(dǎo)向限位，內(nèi)踏板與連接組件在導(dǎo)桿處鉸接并 與外踏板翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接，靠近連接組件側(cè)的外踏板端面與箱體鉸接限位; 遠(yuǎn)離連接組件側(cè)的外踏板端面與導(dǎo)桿處鉸接。工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動絲杠，絲杠旋轉(zhuǎn)帶動其上面的傳動螺母做直線運(yùn)動， 傳動螺母通過由導(dǎo)軌導(dǎo)向的連接組件推動內(nèi)踏板，內(nèi)踏板運(yùn)動并帶動外踏板的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使外踏板繞著連接組件側(cè)的外踏板端面與箱體鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn) 一定的角度此時(shí)，內(nèi)踏板繼續(xù)運(yùn)動并從渡板箱體中伸出、內(nèi)踏板在重力 作用下繞著導(dǎo)桿自動翻轉(zhuǎn)并形成一個(gè)供輪椅通過的坡道。不工作時(shí)，電機(jī)反向驅(qū)動絲杠，絲杠旋轉(zhuǎn)帶動其上面的傳動螺母做直 線運(yùn)動，傳動螺母通過由導(dǎo)軌導(dǎo)向的連接組件拉動內(nèi)踏板，內(nèi)踏板運(yùn)動并 帶動外踏板的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使外踏板繞著連接組件側(cè)的外踏板端面與箱體鉸 接點(diǎn)角度翻轉(zhuǎn)回復(fù)原位；此時(shí)，內(nèi)踏板繼續(xù)運(yùn)動并回縮進(jìn)渡板箱體。本實(shí)用新型輪椅渡板適于站臺、碼頭以及客運(yùn)車輛為殘疾人快速開啟 通道，無需煩瑣操作，更加安全可靠，且不易損壞。


圖1為本實(shí)用新型輪椅渡板主視圖圖2為本實(shí)用新型輪椅渡板傳動示意圖 圖3為本實(shí)用新型輪椅渡板工作框圖具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。如圖l、圖2、圖3所示本實(shí)用新型包括電機(jī)l、絲杠2、傳動螺母3、連接組件4、導(dǎo)軌5、內(nèi) 踏板6和外踏板7。電機(jī)1通過減速裝置輸出軸與絲杠相連；傳動螺母3在 絲杠2上，與絲杠2構(gòu)成傳動副；連接組件4位于傳動螺母3的前部與傳 動螺母3相連，連接組件4兩端由與絲杠2平行布置的導(dǎo)軌5導(dǎo)向限位； 與連接組件4相鄰側(cè)的內(nèi)踏板6具有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿兩端與內(nèi)踏板6在導(dǎo)軌5 內(nèi)導(dǎo)向限位，內(nèi)踏板6與連接組件4在導(dǎo)桿處鉸接并與外踏板7的翻轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)相連接，靠近連接組件4側(cè)的外踏板7端面與箱體鉸接限位；遠(yuǎn)離連接組件4側(cè)的外踏板7端面與導(dǎo)桿處鉸接。工作時(shí)，電機(jī)1通過減速裝置驅(qū)動絲杠2，絲杠2旋轉(zhuǎn)帶動其上面的傳動螺母3做直線運(yùn)動，傳動螺母3通過由導(dǎo)軌5導(dǎo)向的連接組件4推動內(nèi) 踏板6，內(nèi)踏板6運(yùn)動并帶動外踏板7的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使外踏板7繞著連接組 件4側(cè)的外踏板7端面與箱體鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)形成一個(gè)大于0。小于30°的角 度；此時(shí)，內(nèi)踏板6繼續(xù)運(yùn)動并從渡板箱體中伸出、內(nèi)踏板6在重力作用 下繞著導(dǎo)桿自動翻轉(zhuǎn)并形成一個(gè)大于O。小于30°供輪椅通過的坡道。不工作時(shí)，電機(jī)1反向,通過減速裝置驅(qū)動絲杠2，絲杠2旋轉(zhuǎn)帶動其上 面的傳動螺母3做直線運(yùn)動，傳動螺母3通過由導(dǎo)軌5導(dǎo)向的連接組件4 拉動內(nèi)踏板6，內(nèi)踏板6運(yùn)動并帶動外踏板7的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使外踏板7繞著 連接組件側(cè)的外踏板7端面與箱體鉸接點(diǎn)角度翻轉(zhuǎn)回復(fù)原位；此時(shí)，內(nèi)踏 板6繼續(xù)運(yùn)動并回縮進(jìn)渡板箱體。本實(shí)用新型電機(jī)采用防水直流防水電機(jī)，電機(jī)防水等級滿足IP68防水 要求，電機(jī)額定電壓為DC24V，電機(jī)使用壽命為10年。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)外踏板組合式輪椅渡板，其特征在于包括電機(jī)、絲杠、傳動螺母、連接組件、導(dǎo)軌、內(nèi)踏板和外踏板，電機(jī)輸出軸與絲杠相連，可以正向和反向驅(qū)動絲杠；傳動螺母在絲杠上，與絲杠構(gòu)成傳動副；連接組件位于傳動螺母的前部與傳動螺母相連，連接組件兩端由與絲杠平行布置的導(dǎo)軌導(dǎo)向限位；與連接組件相鄰側(cè)的內(nèi)踏板具有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿兩端與內(nèi)踏板在導(dǎo)軌內(nèi)導(dǎo)向限位，內(nèi)踏板與連接組件在導(dǎo)桿處鉸接并與外踏板翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接，靠近連接組件側(cè)的外踏板端面與箱體鉸接限位；遠(yuǎn)離連接組件側(cè)的外踏板端面與導(dǎo)桿處鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種內(nèi)外踏板組合式輪椅渡板，包括電機(jī)、絲杠、傳動螺母、連接組件、導(dǎo)軌、內(nèi)踏板和外踏板。電機(jī)輸出軸與絲杠相連，可正反向驅(qū)動絲杠；絲杠旋轉(zhuǎn)帶動其上面?zhèn)鲃勇菽缸鲋本€運(yùn)動；連接組件與傳動螺母相連，兩端由導(dǎo)軌導(dǎo)向限位；內(nèi)踏板與連接組件鉸接并與外踏板翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接，靠近連接組件側(cè)外踏板端面與箱體鉸接限位；遠(yuǎn)離連接組件側(cè)外踏板端面與內(nèi)踏板鉸接；傳動螺母通過由連接組件可推拉內(nèi)踏板，使內(nèi)踏板從渡板箱體中伸出翻轉(zhuǎn)并形成一個(gè)角度；內(nèi)踏板運(yùn)動帶動外踏板的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使外踏板繞著連接組件側(cè)的外踏板端面與箱體鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型適于站臺、碼頭以及客運(yùn)車輛為殘疾人快速開啟通道，更加安全可靠，且不易損壞。
文檔編號A61G3/00GK201104967SQ200720094570
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者李雪昆 申請人:長春軌道客車股份有限公司