專利名稱：電控倒退式電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車，尤其是一種適合殘疾人使用的倒退式龜動(dòng)三輪車。
技術(shù)背景現(xiàn)有殘疾人普遍使用的電動(dòng)三輪車， 一般都有較好的綜合性能，如中國(guó)專利公開(公告) 號(hào)CN2420998的"一種智能電動(dòng)'助力殘疾車"披露了 "…包括一個(gè)12v低壓三相交流異 步鼠籠型電機(jī)、高效曲齒錐齒輪減速器、速度傳感器、僅為鏈條張力開關(guān)的手搖力傳感器、 電磁制動(dòng)開關(guān)、全電動(dòng)模式開關(guān)和電池，以及智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)，助力，助力 感覺明顯，且可任意設(shè)定助力比，還可全自動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛，大大提高了舒適性和安全性…。" 的技術(shù)方案，該技術(shù)方案的不足之處是其轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭的機(jī)動(dòng)性較差，給殘疾人的行車安全操 作增加了不少困難。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既有前進(jìn)功能又有倒退功能且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 方便操作，安全實(shí)用，便于殘疾人操作的電控倒退式電動(dòng)三輪車。為實(shí)現(xiàn)上述目的， 一種電控倒退式電動(dòng)三輪車，它包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上的電機(jī)，固聯(lián)于 座椅下的電源開關(guān)，電路控制器，蓄電池和設(shè)置在操縱把手下方的電控?fù)Q擋丌關(guān)，所述的電 控?fù)Q擋開關(guān)包括一開關(guān)盒，穿插于開關(guān)盒前、后盒臂的手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸，該手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸上設(shè) 有電源正極簧片，電源負(fù)極簧片，對(duì)應(yīng)電源正、負(fù)極簧片觸頭處的盒臂上分別設(shè)有兩組相互 對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的連接電機(jī)輸入端的電機(jī)正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭，固聯(lián)在該兩組相互對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的電 機(jī)正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭的連接導(dǎo)線輸出端與電機(jī)電連接，固聯(lián)在電源正、負(fù)極簧片根部的連接 導(dǎo)線輸入端經(jīng)電路控制器、電源開關(guān)與蓄電池電連接。為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其進(jìn)一步的措施是 所述的電路控制器內(nèi)的導(dǎo)線均經(jīng)操縱把手處固聯(lián)。所述蓄電池電壓為24V-48V。 所述手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸上的開關(guān)盒盒臂處設(shè)橡膠套。。本實(shí)用新型采用在操縱把手的龍頭下方設(shè)置一多位電控?fù)Q擋開關(guān)的技術(shù)方案，克服了現(xiàn) 有電動(dòng)三輪車，特別是殘疾人使用的電動(dòng)三輪車無(wú)倒退功能的缺陷。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果(1)功能多，它既有前班擋又有倒退擋且
操作簡(jiǎn)便、可靠、安全、實(shí)用；(2)只需在現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車上增設(shè)一多位電控?fù)Q擋開關(guān)， 該多位電控?fù)Q擋開關(guān)并不增加多少生產(chǎn)成本，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，便于操作和普及推廣。它適合于普通大眾使用，特別是老年人和殘疾人使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)的描述。

圖1是本實(shí)用新型電控倒退式電動(dòng)三輪車的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型圖1中電路結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中1、驅(qū)動(dòng)輪，2、電機(jī)，3、座椅，4、電源開關(guān)，5、控制器，6、蓄電池，7、操縱 把手，8、電控?fù)Q擋開關(guān)，81、開關(guān)盒，82、手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸，83-A/83-B、電機(jī)正極導(dǎo)線觸頭， 84-A/84-B、電機(jī)負(fù)極導(dǎo)線觸頭，85、電源正極簧片，86、電源負(fù)極簧片，87、橡膠套。
具體實(shí)施方式
參見附圖， 一種電控倒退式電動(dòng)三輪車，它包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪1上的電機(jī)2，固聯(lián)于駕 駛員座椅3下的電源開關(guān)4、電路控制器5、蓄電池6和設(shè)置在操縱把手7下方的電控?fù)Q擋開 關(guān)8，電控?fù)Q擋開關(guān)8包括一開關(guān)盒81，穿插于開關(guān)盒81前、后盒臂的手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82， 該手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82上設(shè)有電源正極簧片85，電源負(fù)極簧片86，對(duì)應(yīng)電源正、負(fù)極簧片85、 86觸頭處的盒臂上分別設(shè)有兩組相互對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的電機(jī)正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭83-A、 84-A /83-B、 84-B,固聯(lián)在該兩組相互對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭83-A、 84-A/83-B、 84-B的連接導(dǎo) 線輸出端與電機(jī)2電連接，固聯(lián)在電源正、負(fù)極簧片85、 86根部的連接導(dǎo)線輸入端經(jīng)電路控 制器5、電源開關(guān)4與蓄電池6電連接。為了便于更多的普通大眾使用電動(dòng)三輪車，特別是老年人和殘疾人的使用，蓄電池6的 電池電壓選用范圍為24V-48V。為了提高電控?fù)Q擋開關(guān)8的安全性和絕緣性，在手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82上設(shè)絕緣橡膠套87， 該橡膠套87設(shè)置在手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82的開關(guān)盒81盒臂處。本實(shí)用新型的工作原理電控?fù)Q擋開關(guān)8設(shè)前進(jìn)、后退、空擋三個(gè)擋位。當(dāng)手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82上的正、負(fù)極簧片85、 86根部接線柱上的連接導(dǎo)線輸入端經(jīng)控制器 5、電源開關(guān)4與蓄電池6電源連接形成開路，此為空擋。當(dāng)手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82上正、負(fù)極簧片85、 86的觸頭轉(zhuǎn)到開關(guān)盒81盒臂上分別設(shè)有的兩組 相互對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的電機(jī)正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭83-A、 84-A/83-B、 84-B時(shí)'蓄電池6、電源開關(guān)
4、控制器5、電控?fù)Q擋開關(guān)8和電機(jī)2形成兩種極性相反的閉合回路，電機(jī)或?yàn)檎D(zhuǎn)或?yàn)榉?轉(zhuǎn)，達(dá)到其前進(jìn)和倒退的目的。具體操作當(dāng)手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82上正、負(fù)極簧片85、 86的觸頭轉(zhuǎn)到開關(guān)盒81盒臂上的電機(jī)正、負(fù)極 導(dǎo)線觸頭83-A、 84-A時(shí)，蓄電池6、電源開關(guān)4、控制器5、電控?fù)Q擋開關(guān)8和電機(jī)2形成 正相閉合回路，電機(jī)2正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪l向前行駛，此為前進(jìn)檔；若要后退，先將手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸82從前進(jìn)檔位轉(zhuǎn)到空擋位，再轉(zhuǎn)至開關(guān)盒81盒臂上的電 機(jī)正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭83-B、 84-B時(shí)，蓄電池6、電源開關(guān)4、控制器5、電控?fù)Q擋開關(guān)8和 電機(jī)2形成反相閉合回路，電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪l向后行駛，此為倒退擋。上述前進(jìn)、后退、空擋三個(gè)擋位的設(shè)置，使普通大眾，特別是老年人和殘疾人駕駛電動(dòng) 三輪車時(shí)更容易調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎，其電動(dòng)三輪車的機(jī)動(dòng)性得到極大地提高。值得指出是由電機(jī)2正轉(zhuǎn)到電機(jī)2反轉(zhuǎn)或由電機(jī)2反轉(zhuǎn)到電機(jī)2正轉(zhuǎn)，必須將手動(dòng)按 鈕轉(zhuǎn)軸82轉(zhuǎn)至停轉(zhuǎn)位置，即必須經(jīng)過(guò)空擋擋位的過(guò)渡，這樣更能確保操作的安全。以上僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的上述構(gòu)思，本領(lǐng)域的熟練人員 還可對(duì)此作出各種修改和變換。例如，電控?fù)Q擋開關(guān)的結(jié)構(gòu)修改和變換，蓄電池的電池電壓 參數(shù)等的修改和變換。然而，類似的這種變換和修改均屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)。
權(quán)利要求1、一種電控倒退式電動(dòng)三輪車，其特征在于它包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪(1)上的電機(jī)(2)，固聯(lián)于座椅(3)下的電源開關(guān)(4)，電路控制器(5)，蓄電池(6)和設(shè)置在操縱把手(7)下方的電控?fù)Q擋開關(guān)(8)，所述的電控?fù)Q擋開關(guān)(8)包括一開關(guān)盒(81)，穿插于開關(guān)盒(81)前、后盒臂的手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸(82)，該手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸(82)上設(shè)有電源正極簧片(85)，電源負(fù)極簧片(86)，對(duì)應(yīng)電源正、負(fù)極簧片(85、86)觸頭處的盒臂上分別設(shè)有兩組相互對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的連接電機(jī)(2)輸入端的電機(jī)正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭(83-A、84-A/83-B、84-B)，固聯(lián)在該兩組相互對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的電機(jī)正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭(83-A、84-A/83-B、84-B)的連接導(dǎo)線輸出端與電機(jī)(2)電連接，固聯(lián)在電源正、負(fù)極簧片(85、86)根部的連接導(dǎo)線輸入端經(jīng)電路控制器(5)、電源開關(guān)(4)與蓄電池(6)電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控倒退式電動(dòng)三輪車，其特征在于所述的電路控制器(5) 內(nèi)的導(dǎo)線均經(jīng)操縱把手(7)處固聯(lián)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控倒退式電動(dòng)三輪車，其特征在于所述蓄電池(6)電壓為 24V-48V。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電控倒退式電動(dòng)三輪車，其特征在于所述手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸(82) 上的開關(guān)盒(81)盒臂處設(shè)橡膠套(87)。
專利摘要一種電控倒退式電動(dòng)三輪車，它包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上的電機(jī)，固聯(lián)于座椅下的電源開關(guān)，電路控制器，蓄電池和設(shè)置在操縱把手下方的電控?fù)Q擋開關(guān)，電控?fù)Q擋開關(guān)包括一穿插于開關(guān)盒前、后盒臂的手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸，該手動(dòng)按鈕轉(zhuǎn)軸上設(shè)有電源正、負(fù)極簧片，對(duì)應(yīng)電源正、負(fù)極簧片觸頭處的盒臂上分別設(shè)有兩組相互對(duì)應(yīng)且錯(cuò)位的連接電機(jī)輸入端的正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭，其正、負(fù)極導(dǎo)線觸頭的連接導(dǎo)線輸出端分別與電機(jī)電連接，固聯(lián)在電源正、負(fù)極簧片根部的連接導(dǎo)線輸入端經(jīng)電路控制器、電源開關(guān)與蓄電池電連接；它采用在操縱把手的龍頭下方設(shè)置多位電控?fù)Q擋開關(guān)的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有電動(dòng)三輪車無(wú)倒退功能的缺陷；它適合于普通大眾使用，特別是老年人和殘疾人使用。
文檔編號(hào)A61G5/00GK201046192SQ200720063010
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者甘建成 申請(qǐng)人:甘建成