專利名稱：可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種電動輪椅，尤指一種可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅。
背景技術(shù)：
我國已逐漸轉(zhuǎn)型成為高齡化的社會，從日常生活的角度來看，一般有關(guān)″人″的問題，大多脫離不開食、衣、住、行、育、樂等，在臺灣，我們在大街小巷常見的改裝機(jī)車、電動輪椅甚至電動代步車等，都是為了行的問題所衍生的產(chǎn)品，而依據(jù)全球人口高齡化的趨勢，電動代步工具的發(fā)展必然將大行其道。
在臺灣，高齡以及殘障者使用電動輪椅或電動代步車的情形已漸趨普遍，其因?yàn)樯頇C(jī)能退化，行動及反應(yīng)力較不足，電動輪椅或電動代步車的使用，正符合其需求。再從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度觀之，就成長率而言，由于電動代步車產(chǎn)品功能、技術(shù)大幅躍進(jìn)，及銀發(fā)消費(fèi)風(fēng)潮興起，近幾年市場成長極為快速，未來全球市場也將以極快的速度成長，足見其產(chǎn)品價(jià)值已受到各先進(jìn)國家極大的重視。
習(xí)知的電動輪椅1，請參閱圖1所示，該電動輪椅1具有車臺架體11、前輪12、后輪13、座椅14、扶手15及控制器16。
車臺架體11，內(nèi)部設(shè)有動力單元(此處未繪出)可帶動后輪13作旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動前輪12作前進(jìn)或后退的動作。
座椅14，具有椅墊141及椅背142，由椅墊141后方沿椅背142二側(cè)設(shè)有扶手15。
扶手15，是可供使用者的手臂擱放及扶握，于扶手15下方設(shè)有一L形桿151，于L形桿151的末端設(shè)有一控制器16，該控制器16上設(shè)有一搖桿161，藉由該搖桿161，可控制電動輪椅1的行進(jìn)方向。
習(xí)知的電動輪椅1雖然可藉由車臺架體11內(nèi)的動力單元來使電動輪椅1行進(jìn)，并藉由控制器16的搖桿161來控制方向，但由于使用者的體型各有不同，使用者常常會需要調(diào)整座椅前后的位置及高度，而習(xí)知電動輪椅1的座椅14通常是設(shè)計(jì)成固定式的結(jié)構(gòu)，并無法隨使用者的需求調(diào)整座椅14的上下、前后的位置，因此，當(dāng)使用者乘坐于座椅14上時(shí)，該座椅14并無法適用不同使用者的需求。
有鑒于習(xí)知電動輪椅1的座椅14的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并無法滿足實(shí)際使用者的需求，確實(shí)有加以改良的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在提供一種可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，可調(diào)整座椅的前后位置，以使該電動輪椅符合不同體型使用者的需求。
本實(shí)用新型的次一目的，在提供一種可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，并可調(diào)整座椅的高度，以達(dá)到消費(fèi)者使用上的需求。
本實(shí)用新型的一種可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，其特征在于該電動輪椅至少具有一座椅，該座椅的底部設(shè)有調(diào)整軌，該調(diào)整軌上設(shè)有調(diào)整孔；一調(diào)整裝置，包括調(diào)整架、第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿；一車架，前后分別設(shè)有第一調(diào)整管及第二調(diào)整管，該調(diào)整裝置的調(diào)整架以螺固元件固設(shè)于該座椅的調(diào)整軌上，并依據(jù)調(diào)整軌上的調(diào)整孔來調(diào)整座椅的前后位置；該車架的第一、二調(diào)整管是供調(diào)整裝置的第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿穿設(shè)，該車架的第一、二調(diào)整管及第一調(diào)整桿、第二調(diào)整桿上分別設(shè)有調(diào)整孔，并依據(jù)調(diào)整孔的位置來調(diào)整第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿的高度并以螺固元件鎖固。

圖1是習(xí)知電動輪椅的立體圖。
圖2本實(shí)用新型電動輪椅的立體圖。
圖3是本實(shí)用新型座椅及調(diào)整架立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型座椅、調(diào)整裝置及車架的立體分解圖。
圖5、6是本實(shí)用新型調(diào)整座椅升降的示意圖。
圖7、8、9是本實(shí)用新型調(diào)整座椅前后位置的示意圖。
具體實(shí)施方式為能更易于了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合圖式說明如下首先，請參閱圖2、3、4所示，本實(shí)用新型的電動輪椅2至少具有一座椅3、一調(diào)整裝置4及一車架5。
座椅3，具椅墊31及椅背32，由椅墊32后方沿椅背32二側(cè)設(shè)有扶手33，其中，于椅墊32的底部設(shè)有二調(diào)整軌34，該調(diào)整軌34上設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)整孔341，如圖3、4所示。
調(diào)整裝置4，是由調(diào)整架41、第一調(diào)整桿42及第二調(diào)整桿43所構(gòu)成。
調(diào)整架41，設(shè)有對應(yīng)于調(diào)整軌34的調(diào)整孔341的固定孔411，該調(diào)整架41可藉由螺固元件S鎖固于調(diào)整軌34的調(diào)整孔341上，于調(diào)整架41的前、后二端固設(shè)有第一連接件412及第二連接件413，該第一連接件412及第二連接件413可分別連結(jié)于第一調(diào)整桿42與第二調(diào)整桿43的連接座422、432上。
請參閱圖4、5所示，第一調(diào)整桿42，是為一中空管體，該第一調(diào)整桿上42上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔421，于第一調(diào)整桿42的上方具有一連接座422，該連接座422可供調(diào)整架41的第一連接件412連結(jié)，并可利用一鎖固螺桿423將第一連接件412鎖固在連接座422上，藉此來令調(diào)整座41的前端于第一調(diào)整桿42上有一穩(wěn)定的定位。
第二調(diào)整桿43，是為一中空管體，該第二調(diào)整桿上43上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔431，于第二調(diào)整桿43的上方具有一連接座432，該連接座432可供調(diào)整座41的第二連接件413連結(jié)，藉此來令調(diào)整座41的后端于第二調(diào)整桿43上有一穩(wěn)定的定位；車架5，是用以支撐座椅3的架體，該車架5前后分別設(shè)有第一調(diào)整管51及第二調(diào)整管52，該第一調(diào)整管51是可供第一調(diào)整桿42予以套設(shè)，且該第一調(diào)整管51上設(shè)有對應(yīng)于第一調(diào)整桿42的螺孔421的穿孔511，藉此可利用螺固元件S1將第一調(diào)整桿42鎖固于第一調(diào)整管51上；該第二調(diào)整管52是可供第二調(diào)整桿43予以套設(shè)，且該第二調(diào)整管52上設(shè)有對應(yīng)于第2調(diào)整桿43的螺孔431的穿孔521，藉此可利用螺固元件S1將第二調(diào)整桿43鎖固于第一調(diào)整管51上。
本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，是先將調(diào)整裝置4的調(diào)整架41以螺固元件S固設(shè)于座椅3下方的調(diào)整軌34上，再將第一調(diào)整桿42與第二調(diào)整桿43分別套設(shè)于車架5上的第一調(diào)整管51及第二調(diào)整管52后，以螺固元件S1將其鎖固，接著先將調(diào)整架41第二連接件413置入第二調(diào)整桿43的連接座432上，之后將第一連接件412置于第一調(diào)整桿42的連接座422上，并以鎖固螺桿423將第一連接件413與第一調(diào)整桿42的連接座423螺固，即可完成本實(shí)用新型座椅3與車架5的結(jié)合。
再請參閱圖7、8、9所示，本實(shí)用新型的電動輪椅2于進(jìn)行調(diào)整座椅3的前后位置時(shí)，只需將螺固元件S取下，再調(diào)整該調(diào)整裝置4的調(diào)整架41的固定孔411與座椅3下方調(diào)整軌34上的調(diào)整孔341的位置即可。
又請參閱圖5、6所示，本實(shí)用新型的電動輪椅2于進(jìn)行調(diào)整座椅3的高低位置時(shí)，只需將螺固元件S1取下，此時(shí)第一調(diào)整桿42及第二調(diào)整桿43會于車架5上的第一調(diào)整管51及第二調(diào)整管52內(nèi)進(jìn)行升降的動作，將座椅3升降至所需位置后，再以螺固元件S1將其鎖固，即可達(dá)到調(diào)整座椅3高低位置的目的。
本實(shí)用新型的功效在于，藉由于座椅3的底部設(shè)置調(diào)整軌34，并于調(diào)整軌34上設(shè)置數(shù)個(gè)調(diào)整孔341，該調(diào)整架41可利用螺固元件S固設(shè)于調(diào)整軌34上，并可依據(jù)調(diào)整孔341來調(diào)整座椅3的前后位置；另藉由于車架5的前后二端分別設(shè)置第一、二調(diào)整管51、52，并于第一、二調(diào)整管51、52上設(shè)置數(shù)個(gè)穿孔511、521，來供調(diào)整裝置4的第一調(diào)整桿42及第二調(diào)整桿43穿設(shè)，并依據(jù)穿孔511、521及螺孔421、431的位置來調(diào)整第一調(diào)整桿42及第二調(diào)整桿43的高度后以螺固元件S1鎖固，藉此來調(diào)整座椅3的前后位置及高度，進(jìn)而使該電動輪椅2可符合不同體型使用者的需求。
綜上所述，本實(shí)用新型可前后移動及調(diào)整升降的電動輪椅，已能有效改善習(xí)知電動輪椅無法調(diào)整座椅位置的缺失。
主要元件符號說明1電動輪椅11車臺架體 12前輪13后輪 14座椅141椅墊142椅背15扶手 151L形桿16控制器 161搖桿2電動輪椅3座椅31椅墊 32椅背33扶手 34調(diào)整軌341調(diào)整孔4調(diào)整裝置41調(diào)整架 411固定孔412第一連接件 413第二連接件42第一調(diào)整桿 421螺孔422連接座 43第二調(diào)整桿431螺孔432連接座5車架51第一調(diào)整管 511穿孔52第二調(diào)整管 521穿孔S、S1螺固元件
權(quán)利要求1.一種可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，其特征在于該電動輪椅至少具有一座椅，該座椅的底部設(shè)有調(diào)整軌，該調(diào)整軌上設(shè)有調(diào)整孔；一調(diào)整裝置，包括調(diào)整架、第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿；一車架，前后分別設(shè)有第一調(diào)整管及第二調(diào)整管，該調(diào)整裝置的調(diào)整架以螺固元件固設(shè)于該座椅的調(diào)整軌上，并依據(jù)調(diào)整軌上的調(diào)整孔來調(diào)整座椅的前后位置；該車架的第一、二調(diào)整管是供調(diào)整裝置的第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿穿設(shè)，該車架的第一、二調(diào)整管及第一調(diào)整桿、第二調(diào)整桿上分別設(shè)有調(diào)整孔，并依據(jù)調(diào)整孔的位置來調(diào)整第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿的高度并以螺固元件鎖固。
2.如權(quán)利要求1所述的可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，其特征在于該調(diào)整架上設(shè)有第一連接件及第二連接件。
3.如權(quán)利要求1所述的可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，其特征在于該第一調(diào)整桿上具有連接座。
4.如權(quán)利要求1所述的可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，其特征在于該第二調(diào)整桿上具有連接座。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)一種可前后移動與調(diào)整升降的電動輪椅，該電動輪椅至少具有一座椅，該座椅的底部設(shè)有調(diào)整軌，該調(diào)整軌上設(shè)有調(diào)整孔；一調(diào)整裝置，包括調(diào)整架、第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿；一車架，前后分別設(shè)有第一調(diào)整管及第二調(diào)整管，該調(diào)整裝置的調(diào)整架以螺固元件固設(shè)于該座椅的調(diào)整軌上，并依據(jù)調(diào)整軌上的調(diào)整孔來調(diào)整座椅的前后位置；該車架的第一、二調(diào)整管是供調(diào)整裝置的第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿穿設(shè)，該車架的第一、二調(diào)整管及第一調(diào)整桿、第二調(diào)整桿上分別設(shè)有調(diào)整孔，并依據(jù)調(diào)整孔的位置來調(diào)整第一調(diào)整桿及第二調(diào)整桿的高度并以螺固元件鎖固。本實(shí)用新型可調(diào)整座椅的前后位置及座椅的高度，故可廣泛的適應(yīng)消費(fèi)者不同的使用需求。
文檔編號A61G5/04GK2892032SQ20062000248
公開日2007年4月25日 申請日期2006年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月7日
發(fā)明者林蒼懋, 陳瑞田, 陳永新 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司