行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架，包括輪架本體，輪架本體向內(nèi)凹起形成一容置腔，容置腔內(nèi)設(shè)有腳輪安裝部，輪架本體上設(shè)有安裝孔，輪架本體能夠通過(guò)安裝孔安裝在箱體上，容置腔外邊緣向外延伸形成一凸沿，凸沿與輪架本體一體成型。本實(shí)用新型突破了傳統(tǒng)的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架設(shè)計(jì)理念，通過(guò)輪架本體上凸沿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)萬(wàn)向腳輪的保護(hù)，避免因與外界碰撞而使萬(wàn)向腳輪受損，延長(zhǎng)了萬(wàn)向腳輪的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及箱包配件領(lǐng)域，特別涉及一種行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架。
【背景技術(shù)】
[0002]萬(wàn)向腳輪是指安裝在腳輪輪子的輪架上且能在靜載或動(dòng)載中水平360度旋轉(zhuǎn)，其廣泛應(yīng)用于機(jī)械設(shè)備、電子設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備以及箱包設(shè)備等眾多行業(yè)和眾多領(lǐng)域，其中行李箱是最常見(jiàn)的應(yīng)用之一，現(xiàn)有的行李箱的萬(wàn)向腳輪在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)與外界發(fā)生碰撞摩擦，一方面很容易造成腳輪受損，縮短腳輪壽命，另一方面，在一定程度上也對(duì)其所碰撞的物體造成損壞，因此，如何減少萬(wàn)向腳輪與外界的碰撞是急需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架，包括輪架本體，輪架本體向內(nèi)凹起形成一容置腔，容置腔內(nèi)設(shè)有腳輪安裝部，輪架本體上設(shè)有安裝孔，輪架本體能夠通過(guò)安裝孔安裝在箱體上，容置腔外邊緣向外延伸形成一凸沿，凸沿與輪架本體一體成型。
[0005]其有益效果是:由于容置腔內(nèi)設(shè)有腳輪安裝部，因此萬(wàn)向腳輪能夠通過(guò)腳輪安裝部安裝在容置腔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向腳輪與輪架本體的固定連接，由于輪架本體上設(shè)有安裝孔，因此輪架本體能夠通過(guò)安裝孔安裝在箱體上，從而實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向腳輪和箱體的連接，由于容置腔外邊緣向外延伸形成一凸沿，凸沿的沿邊位于萬(wàn)向腳輪外邊緣的外側(cè)，因此，拖動(dòng)行李箱、萬(wàn)向腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸沿能夠抵擋住萬(wàn)向腳輪與外界的碰撞，對(duì)萬(wàn)向腳輪起到保護(hù)作用，避免萬(wàn)向腳輪受到損壞，同時(shí)也避免被碰撞的物體受到損壞，本實(shí)用新型突破了傳統(tǒng)的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架設(shè)計(jì)理念，通過(guò)輪架本體上凸沿的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)萬(wàn)向腳輪的保護(hù)，避免因與外界碰撞而使萬(wàn)向腳輪受損，延長(zhǎng)了萬(wàn)向腳輪的使用壽命。
[0006]在一些實(shí)施方式中，容置腔內(nèi)設(shè)有分布均勻的加強(qiáng)筋。
[0007]有益效果是:輪架本體上的容置腔內(nèi)側(cè)用于容納和支承萬(wàn)向腳輪，容置腔外側(cè)用于支承箱體，因此輪架本體所在容置腔區(qū)域需要有足夠的支承力和強(qiáng)度，在容置腔內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)筋的話，能夠有效增加容置腔以及輪架本體的強(qiáng)度和支承力度，使得行李箱能夠長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用，延長(zhǎng)輪架本體以及行李箱的使用壽命;加強(qiáng)筋均勻分布在容置腔內(nèi)，使得容置腔內(nèi)的加強(qiáng)力度均勻，避免該輪架本體使用過(guò)程中，因容置腔內(nèi)應(yīng)力不均而造成輪架本體的歪扭變形，進(jìn)一步保證了該行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的使用性能。
[0008]在一些實(shí)施方式中，容置腔為半球形。
[0009]其有益效果是:由于萬(wàn)向腳輪為圓形，360度轉(zhuǎn)動(dòng)形成的區(qū)域?yàn)榍蛐?，因此將容置腔設(shè)置為半球形的話，能夠按照萬(wàn)向腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度恰到好處地為萬(wàn)向腳輪提供容置空間，滿足其使用需求，一定程度上也節(jié)約了輪架本體的制作成本。
[0010]在一些實(shí)施方式中，腳輪安裝部為平面軸承。
[0011]有益效果是:使用平面軸承將萬(wàn)向腳輪安裝在輪架本體上，使得萬(wàn)向腳輪能夠沿平面360度旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向腳輪的萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)作用，并且能夠支承軸向力作用，另外平面軸承的安裝方法簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了本實(shí)用新型的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的使用性能。
[0012]在一些實(shí)施方式中，輪架本體和凸沿均為ABS塑料材質(zhì)或不銹鋼材質(zhì)制成。
[0013]其有益效果是:ABS塑料材質(zhì)具有良好的抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性，并呈現(xiàn)良好的加工性，因此使用ABS塑料材質(zhì)制作輪架本體和凸沿的話，大大保證了輪架本體和凸沿的抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性，延長(zhǎng)其使用壽命，增強(qiáng)其使用性能，并且易加工成型，減少加工難度和制作成本;不銹鋼材質(zhì)具有耐腐蝕性能好、強(qiáng)度高韌性好、耐高溫性能好等優(yōu)異特性，因此使用不銹鋼材質(zhì)制作輪架本體和凸沿，使得輪架本體和凸沿具有足夠的強(qiáng)度和韌性以及耐腐蝕性來(lái)抵抗外部的撞擊和惡劣環(huán)境，延長(zhǎng)了其使用壽命，進(jìn)一步保證了本實(shí)用新型的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的使用性能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的仰視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的使用結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]圖1?3示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架。如圖1?3所示，包括輪架本體I，輪架本體I向內(nèi)凹起形成一容置腔2，容置腔2內(nèi)設(shè)有腳輪安裝部3，輪架本體I上設(shè)有安裝孔4，輪架本體I能夠通過(guò)安裝孔4安裝在箱體5上，容置腔2外邊緣向外延伸形成一凸沿6，凸沿6與輪架本體I一體成型。由于容置腔2內(nèi)設(shè)有腳輪安裝部3，因此萬(wàn)向腳輪8能夠通過(guò)腳輪安裝部3安裝在容置腔2內(nèi)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向腳輪8與輪架本體I的固定連接，由于輪架本體I上設(shè)有安裝孔4，因此輪架本體I能夠通過(guò)安裝孔4安裝在箱體5上，從而實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向腳輪8和箱體5的連接，由于容置腔2外邊緣向外延伸形成一凸沿6，凸沿6的沿邊位于萬(wàn)向腳輪8外邊緣的外側(cè)，因此，拖動(dòng)箱體5、萬(wàn)向腳輪8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸沿6能夠抵擋住萬(wàn)向腳輪8與外界的碰撞，對(duì)萬(wàn)向腳輪8起到保護(hù)作用，避免萬(wàn)向腳輪8受到損壞，同時(shí)也避免被碰撞的物體受到損壞，本實(shí)用新型突破了傳統(tǒng)的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架設(shè)計(jì)理念，通過(guò)輪架本體I上凸沿6的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)萬(wàn)向腳輪8的保護(hù)，避免因與外界碰撞而使萬(wàn)向腳輪8受損，延長(zhǎng)了萬(wàn)向腳輪8的使用壽命。
[0019]容置腔2內(nèi)設(shè)有分布均勻的加強(qiáng)筋7。輪架本體I上的容置腔2內(nèi)側(cè)用于容納和支承萬(wàn)向腳輪8，容置腔2外側(cè)用于支承箱體5，因此輪架本體I所在容置腔2區(qū)域需要有足夠的支承力和強(qiáng)度，在容置腔2內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)筋7的話，能夠有效增加容置腔2以及輪架本體I的強(qiáng)度和支承力度，使得行李箱能夠長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用，延長(zhǎng)輪架本體I以及行李箱的使用壽命;加強(qiáng)筋7均勻分布在容置腔2內(nèi)，使得容置腔2內(nèi)的加強(qiáng)力度均勻，避免該輪架本體I使用過(guò)程中，因容置腔2內(nèi)應(yīng)力不均而造成輪架本體I的歪扭變形，進(jìn)一步保證了該行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的使用性能。
[0020]容置腔2為半球形。由于萬(wàn)向腳輪8為圓形，360度轉(zhuǎn)動(dòng)形成的區(qū)域?yàn)榍蛐危虼藢⑷葜们?設(shè)置為半球形的話，能夠按照萬(wàn)向腳輪8轉(zhuǎn)動(dòng)的角度恰到好處地為萬(wàn)向腳輪8提供容置空間，滿足其使用需求，一定程度上也節(jié)約了輪架本體I的制作成本。
[0021]腳輪安裝部3為平面軸承。使用平面軸承將萬(wàn)向腳輪8安裝在輪架本體I上，使得萬(wàn)向腳輪8能夠沿平面360度旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向腳輪8的萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)作用，并且能夠支承軸向力作用，另外平面軸承的安裝方法簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了本實(shí)用新型的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的使用性能。
[0022]輪架本體I和凸沿6均為ABS塑料材質(zhì)或不銹鋼材質(zhì)制成。ABS塑料材質(zhì)具有良好的抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性，并呈現(xiàn)良好的加工性，因此使用ABS塑料材質(zhì)制作輪架本體I和凸沿6的話，大大保證了輪架本體I和凸沿6的抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性，延長(zhǎng)其使用壽命，增強(qiáng)其使用性能，并且易加工成型，減少加工難度和制作成本;不銹鋼材質(zhì)具有耐腐蝕性能好、強(qiáng)度高韌性好、耐高溫性能好等優(yōu)異特性，因此使用不銹鋼材質(zhì)制作輪架本體I和凸沿6，使得輪架本體I和凸沿6具有足夠的強(qiáng)度和韌性以及耐腐蝕性來(lái)抵抗外部的撞擊和惡劣環(huán)境，延長(zhǎng)了其使用壽命，進(jìn)一步保證了本實(shí)用新型的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架的使用性能。
[0023]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架，其特征在于，包括輪架本體(I)，所述輪架本體(I)向內(nèi)凹起形成一容置腔(2)，所述容置腔(2)內(nèi)設(shè)有腳輪安裝部(3)，所述輪架本體(I)上設(shè)有安裝孔(4)，所述輪架本體(I)能夠通過(guò)安裝孔(4)安裝在箱體(5)上，所述容置腔(2)外邊緣向外延伸形成一凸沿(6)，所述凸沿(6)與輪架本體(I) 一體成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架，其特征在于，所述容置腔(2)內(nèi)設(shè)有分布均勻的加強(qiáng)筋(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架，其特征在于，所述容置腔(2)為半球形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架，其特征在于，所述腳輪安裝部(3)為平面軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱用萬(wàn)向腳輪輪架，其特征在于，所述輪架本體(I)和凸沿(6)均為ABS材質(zhì)或不銹鋼材質(zhì)制成。
【文檔編號(hào)】A45C13/00GK205456705SQ201620201633
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】費(fèi)曉明
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