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一種具有充電功能的行李箱的制作方法

文檔序號(hào):10728933閱讀:1059來(lái)源:國(guó)知局
一種具有充電功能的行李箱的制作方法
【專利摘要】一種具有充電功能的行李箱,包括:箱體;安裝在箱體底部的滾輪;配置在滾輪上的電流產(chǎn)生裝置;PCB板,與電流產(chǎn)生裝置相連;可充電電池,與PCB板相連。其中,所述電流產(chǎn)生裝置包括:輪架,固定在箱體的底部,通過(guò)輪軸與滾輪相連;發(fā)電機(jī)固定板,固定在輪架上,其上設(shè)有發(fā)電機(jī)電路板,并引有電源線;發(fā)電機(jī),固定在發(fā)電機(jī)固定板上,并與發(fā)電機(jī)電路板相連。其中,與輪軸相連的滾輪上設(shè)有第一齒輪,發(fā)電機(jī)的軸上設(shè)有第二齒輪,第二齒輪直接與第一齒輪嚙合或通過(guò)傳動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合。可充電電池有內(nèi)置線路板,并設(shè)有至少一個(gè)輸出口。
【專利說(shuō)明】
一種具有充電功能的行李箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱,尤其涉及一種具有充電功能的行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今社會(huì),手持電子設(shè)備例如智能手機(jī)、移動(dòng)電話、平板計(jì)算機(jī)、筆記本電腦等都是生活的必須物品,因此,如何快速便捷地為上述手持電子設(shè)備的充電電池進(jìn)行充電便成了改善人們生活水平的一個(gè)關(guān)鍵元素。
[0003]大多數(shù)人都是在家里或在辦公室通過(guò)充電器為手持電子設(shè)備充電,然而對(duì)于旅行者來(lái)說(shuō),在旅途中,他們可能無(wú)法及時(shí)為他們的手機(jī)等電子設(shè)備進(jìn)行充電,當(dāng)然,有些人可能會(huì)攜帶移動(dòng)電源(電池)以備不時(shí)之需,但是,即使是移動(dòng)電源也是需要通過(guò)充電器進(jìn)行充電的,因此目前現(xiàn)在還沒(méi)有能解決旅途充電問(wèn)題的有效手段。
[0004]有人開(kāi)發(fā)出了能產(chǎn)生電力的行李箱,但該些行李箱都從未流入市場(chǎng)中,這是由于他們的設(shè)計(jì)存在以下問(wèn)題:
[0005]1、行李箱內(nèi)部機(jī)構(gòu)的摩擦力(內(nèi)部阻力)較高,使得行李箱很難移動(dòng);
[0006]2、產(chǎn)生的電流過(guò)低,無(wú)法為手持電子設(shè)備進(jìn)行有效充電;
[0007]3、由于行李箱經(jīng)常需要行走或置于潮濕、充滿灰塵的地方,由于沒(méi)有有效防濕防麈的設(shè)計(jì),從而導(dǎo)致使充電設(shè)備失效;
[0008]4、對(duì)可充電電池沒(méi)有進(jìn)行保護(hù),而電池的損壞極危險(xiǎn),甚至可能引起爆炸,除此之夕卜,電池設(shè)計(jì)還需要適合國(guó)際航空公司的規(guī)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)在下文的描述中部分地陳述,或者可從該描述顯而易見(jiàn),或者可通過(guò)實(shí)踐本實(shí)用新型而學(xué)習(xí)。
[0010]為克服現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種具有充電功能的行李箱,包括:箱體;至少兩個(gè)滾輪,安裝在所述箱體的底部;一電流產(chǎn)生裝置,配置在其中一滾輪上;一PCB板,與電流產(chǎn)生裝置相連,用于將交流電轉(zhuǎn)成直流電、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定電壓;一可充電電池,通過(guò)電線與PCB板相連,其中,所述電流產(chǎn)生裝置包括:一輪架,固定在箱體的底部,通過(guò)輪軸與滾輪相連;一發(fā)電機(jī)固定板,固定在輪架上,其上設(shè)有發(fā)電機(jī)電路板,并引有電源線;至少一發(fā)電機(jī),固定在發(fā)電機(jī)固定板上,并與發(fā)電機(jī)電路板相連;其中,與輪軸相連的滾輪上設(shè)有第一齒輪,發(fā)電機(jī)的軸上設(shè)有第二齒輪,第二齒輪直接與第一齒輪嚙合或通過(guò)傳動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合;發(fā)電機(jī)無(wú)論是順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),都能有效地產(chǎn)生電流;每個(gè)滾輪各自以不同的速度及方向運(yùn)行,所述電流產(chǎn)生裝置都能夠正常運(yùn)作;其中,可充電電池設(shè)有內(nèi)置線路板,用于穩(wěn)壓限流,并設(shè)有至少一個(gè)輸出口,用于為不同類型的電子產(chǎn)品進(jìn)行充電。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例,行李箱的滾輪為兩個(gè),每個(gè)滾輪上均配置一電流產(chǎn)生裝置。所述電流產(chǎn)生裝置中的發(fā)電機(jī)為兩個(gè),與第二齒輪分別位于發(fā)電機(jī)固定板的正反兩面,第二齒輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合。
[0012]傳動(dòng)齒輪包括:第一傳動(dòng)齒輪,與滾輪上的第一齒輪嚙合;第二傳動(dòng)齒輪,與第一傳動(dòng)齒輪相連,該第二傳動(dòng)齒輪用于同時(shí)與兩個(gè)發(fā)電機(jī)的軸上的第二齒輪嗤合。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例,行李箱的滾輪為四個(gè),每個(gè)滾輪上均配置一電流產(chǎn)生裝置。在本實(shí)施例中,電流產(chǎn)生裝置的輪架包括相對(duì)設(shè)置的第一夾板、第二夾板以及與第一夾板、第二夾板相連的固定板;滾輪位于第一夾板、第二夾板之間,固定板位于所述滾輪的上方;輪軸依次穿過(guò)第一夾板、滾輪上的第一齒輪、滾輪以及第二夾板;發(fā)電機(jī)固定板固定在第一夾板外側(cè)。
[0014]還包括一中心軸桿,穿過(guò)固定板和箱體的底部,用于將輪架固定在箱體的底部。另夕卜,第一齒輪位于第一夾板內(nèi)側(cè)的凹槽,且與第二齒輪直接嚙合。
[0015]還包括一電線防繞組件,位于輪架上面,中心軸桿從下至上依次穿過(guò)固定板、電線防繞組件、密封罩、頂蓋,并由所述頂蓋固定于箱體底部。還包括一內(nèi)蓋,設(shè)置于所述頂蓋上面。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例,行李箱的滾輪為四組,每組滾輪上均配置一所述電流產(chǎn)生裝置,每組滾輪包括通過(guò)連軸相連的兩個(gè)滾輪。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的上述實(shí)施例,當(dāng)每個(gè)滾輪各自以不同的速度及方向運(yùn)行時(shí),行李箱的電流產(chǎn)生裝置都能夠正常運(yùn)作。
[0018]通過(guò)閱讀說(shuō)明書,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面通過(guò)參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會(huì)更加明顯,其中附圖所示內(nèi)容僅用于對(duì)本實(shí)用新型的解釋說(shuō)明,而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何意義上的限制,在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的具有充電功能的行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2A和圖2B為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的輪架與其他部件組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的輪架與其他部件組裝前的示意圖。
[0023]圖4A和圖4B為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的滾輪與傳動(dòng)齒輪、發(fā)電機(jī)等部件組裝后的正反兩面的示意圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)固定板及滾輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的具有充電功能的行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的輪架與其他部件組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的輪架與其他部件組裝前的示意圖。
[0028]圖9為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)固定板連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖10為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的發(fā)電機(jī)、滾輪及電線防繞組件的組裝示意圖。
[0030]圖11為本實(shí)用新型的電線防繞組件的另一個(gè)實(shí)施例的組裝示意圖。
[0031]圖12為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的具有充電功能的行李箱的輪架與其他部件組裝前的示意圖。
[0032]圖13為本實(shí)用新型第二及第三實(shí)施例中,在輪架的固定板與電線防繞組件的密封罩之間設(shè)置軸承的示意圖。
[0033]圖14為本實(shí)用新型第二及第三實(shí)施例中,在輪架與行李箱底部之間加設(shè)避震彈簧件的示意圖。
[0034]圖15為本實(shí)用新型的具有充電功能的行李箱的底盤與輪架組件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本實(shí)用新型提供的具有充電功能的行李箱適用于兩輪行李箱以及四輪行李箱。首先,以兩輪行李箱為例,如圖1至圖5所示,本實(shí)用新型提供的具有充電功能的行李箱,包括:箱體I;兩個(gè)滾輪20;至少一個(gè)滾輪20上設(shè)有電流產(chǎn)生裝置;一PCB板60,與電流產(chǎn)生裝置相連,用于將交流電轉(zhuǎn)成直流電、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定電壓;一可充電電池70,通過(guò)電線71與PCB板60連接。其中,所述電流產(chǎn)生裝置包括:一輪架10,固定在箱體I的底部,通過(guò)輪軸25與一個(gè)滾輪20相連;一固定在輪架10上的發(fā)電機(jī)固定板30,其上設(shè)有發(fā)電機(jī)電路板31,并引有電源線32,該電源線32與PCB板60相連;固定在發(fā)電機(jī)固定板30上的至少一個(gè)發(fā)電機(jī)40,其與發(fā)電機(jī)電路板31相連;其中,滾輪20上設(shè)有第一齒輪21,發(fā)電機(jī)40的軸上設(shè)有第二齒輪41,該第二齒輪41通過(guò)傳動(dòng)齒輪與第一齒輪21嚙合,發(fā)電機(jī)無(wú)論是順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),都能有效地產(chǎn)生電流??沙潆婋姵?0有內(nèi)置線路板73,有穩(wěn)壓限流的作用,并設(shè)有至少一個(gè)輸出口 72,用于為不同的電子設(shè)備進(jìn)行充電。
[0036]在本實(shí)施例中,每個(gè)滾輪上都設(shè)有電流產(chǎn)生裝置,固定在發(fā)電機(jī)固定板30上的發(fā)電機(jī)40數(shù)目為兩個(gè),所有電流產(chǎn)生裝置通過(guò)電線與PCB板60連接后再連接至一可充電電池。
[0037]如圖4所示,發(fā)電機(jī)40與第二齒輪41分別位于發(fā)電機(jī)固定板30的正反兩面,而發(fā)電機(jī)40與發(fā)電機(jī)電路板31是位于發(fā)電機(jī)固定板30的同一面的。
[0038]在本實(shí)施例中,所述傳動(dòng)齒輪包括:第一傳動(dòng)齒輪51,用于與滾輪20上第一齒輪21嚙合;第二傳動(dòng)齒輪52,通過(guò)連軸53與第一傳動(dòng)齒輪51相連,該第二傳動(dòng)齒輪52用于與發(fā)電機(jī)的軸上的第二齒輪41嚙合。由于本實(shí)施例同時(shí)采用兩個(gè)發(fā)電機(jī),因此第二傳動(dòng)齒輪52要同時(shí)與兩個(gè)發(fā)電機(jī)的軸上的第二齒輪41嚙合;發(fā)電機(jī)40順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)都能正常運(yùn)作,所以不管行李箱是往前還是往后拉動(dòng)都可以產(chǎn)生電。
[0039]具體來(lái)說(shuō),所述連軸53通過(guò)一枚穿過(guò)發(fā)電機(jī)固定板30的螺絲固定于發(fā)電機(jī)固定板30上;所述連軸53的一端設(shè)有與所述第二傳動(dòng)齒輪52的孔的形狀匹配的表面,用于插入所述第二傳動(dòng)齒輪52的孔中進(jìn)行固定;還包括軸承54,數(shù)量可以為兩個(gè),套在所述連軸53上,軸承的設(shè)置能使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢,可以工作很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有任何問(wèn)題。
[0040]如圖3所示,還包括蓋板12,該蓋板與輪架10配合構(gòu)成一空間,用于容納和密封發(fā)電機(jī)固定板30、發(fā)電機(jī)40和傳動(dòng)齒輪,防止水汽、灰塵的進(jìn)入。此外,還包括一安裝件11,該安裝件11設(shè)有窗口 11a,通過(guò)該窗口 I Ia將輪架10安裝在行李箱上。
[0041]滾輪20包括輪體24以及位于輪體24的中心孔兩側(cè)的軸承23,第一齒輪21直接嵌入及固定于滾輪20上;輪軸25穿過(guò)軸承23、輪體24以及第一齒輪21、調(diào)整件、輪架側(cè)壁,通過(guò)螺母26與輪架10相連。
[0042]上述第一齒輪21、傳動(dòng)齒輪、第二齒輪41構(gòu)成了齒輪系統(tǒng),該齒輪系統(tǒng)經(jīng)詳細(xì)研究、計(jì)算及測(cè)試,能提供最優(yōu)的傳動(dòng)比,從而確保用戶在帶行李箱行走時(shí),不管處于常規(guī)行走狀態(tài)還是快速奔跑狀態(tài),都能產(chǎn)生電流,且與在家充電效果一致。具體來(lái)說(shuō)在正常步行速度下,齒輪系統(tǒng)可以使發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)到一個(gè)能產(chǎn)生比美家用充電器發(fā)電量的理想轉(zhuǎn)速,而在快速奔跑的速度下,發(fā)電機(jī)仍然能夠在發(fā)電機(jī)容量的限制范圍內(nèi)產(chǎn)生更大的電流,防止發(fā)電機(jī)被損壞;此外,傳動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)更能有效防止水或污垢破壞發(fā)電機(jī)或電路板系統(tǒng)。
[0043]滾輪與地面之間的摩擦是很重要的,如果摩擦太小,滾輪將“滑動(dòng)”,這意味著它不能致動(dòng)發(fā)電機(jī),也不能生成電力。為了改善摩擦,本實(shí)用新型的滾輪采用高磨擦力材料,與地面產(chǎn)生足夠大的抓著力。由于齒輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì),整個(gè)移動(dòng)機(jī)制的摩擦(內(nèi)阻力)小,這樣就會(huì)很容易把行李向前或向后移動(dòng)。
[0044]發(fā)電機(jī)40產(chǎn)生的電流會(huì)先送到PCB板60,電流會(huì)先在這里進(jìn)行調(diào)節(jié)和穩(wěn)定,以及把電流由交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?,然后輸送到可充電電池??沙潆婋姵?0的內(nèi)置線路板73,有穩(wěn)壓限流的作用。以上的保護(hù)手段,防止可充電電池70損壞,使充電變得更安全。
[0045]雖然圖中沒(méi)有顯示,但是本實(shí)用新型提供的具有充電功能的行李箱還包括電池容納格(圖中未示),設(shè)置在箱體I的內(nèi)部,用于放置可充電電池70。該電池容納格上設(shè)有減震層,用于防止震動(dòng)或碰撞對(duì)可充電電池70造成損壞。且可充電電池70可以從電池容納格中取出,以便在無(wú)需攜帶具有充電功能的行李箱的情況下,繼續(xù)使用可充電電池70。
[0046]下面,以4輪行李箱為例進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型提供的具有充電功能的行李箱。請(qǐng)參照?qǐng)D6至圖10,在本實(shí)施例中,該具有充電功能的行李箱包括:箱體和四個(gè)滾輪,至少一個(gè)滾輪上設(shè)有電流產(chǎn)生裝置,該電流產(chǎn)生裝置通過(guò)電線先與PCB板600連接,再與一可充電電池連接,其中,所述電流產(chǎn)生裝置包括:一輪架100,固定在箱體的底部,通過(guò)輪軸230與滾輪200相連;一固定在輪架100上的發(fā)電機(jī)固定板300,其上設(shè)有發(fā)電機(jī)電路板310,并引有電源線320; —固定在發(fā)電機(jī)固定板300上的發(fā)電機(jī)400,其與發(fā)電機(jī)電路板310相連。其中,滾輪200上設(shè)有第一齒輪210,發(fā)電機(jī)400的軸上設(shè)有第二齒輪410,該第二齒輪410直接與第一齒輪210嚙合。PCB板600用于將交流電轉(zhuǎn)成直流電、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定電壓,PCB板600與由發(fā)電機(jī)電路板310引出的電源線320相連。
[0047]可充電電池700通過(guò)電線710與PCB板600相連,該可充電電池700設(shè)有內(nèi)置保護(hù)線路板730,用于穩(wěn)壓限流的,并設(shè)有至少一個(gè)輸出口 720,用于為不同的電子設(shè)備進(jìn)行充電。
[0048]在本實(shí)施例中,每個(gè)滾輪上都設(shè)有電流產(chǎn)生裝置,所有電流產(chǎn)生裝置先連接至PCB板600,再與可充電電池700連接。
[0049]如圖9所示,發(fā)電機(jī)400與第二齒輪410分別位于發(fā)電機(jī)固定板300的正反兩面,且第二齒輪410位于第一夾板110內(nèi)側(cè),而發(fā)電機(jī)400與發(fā)電機(jī)電路板310是位于發(fā)電機(jī)固定板300的同一面的。在本實(shí)施例中,如圖7及圖8所示,輪架100包括相對(duì)設(shè)置的第一夾板110、第二夾板120以及與該第一夾板110、第二夾板120相連的固定板130;滾輪200位于第一夾板110、第二夾板120之間,固定板130則位于滾輪200的上方;輪軸230依次穿過(guò)第一夾板110、第一齒輪210、滾輪200、第二夾板120;發(fā)電機(jī)固定板300可以通過(guò)螺釘或其他方式固定在第一夾板110上;還包括中心軸桿150,穿過(guò)固定板130及箱體的底部,用于將輪架100固定在箱體的底部。
[0050]在本實(shí)施例中,滾輪200的輪輞上設(shè)有多個(gè)固定孔,第一齒輪210上設(shè)有相應(yīng)的多個(gè)插件,用于插入固定孔,從而將第一齒輪210固定在滾輪200上。[0051 ] 滾輪200在第一夾板110與第二夾板120之間,而第一齒輪210位于第一夾板110內(nèi)壁上設(shè)置的凹槽內(nèi),且與第二齒輪410直接嚙合。
[0052]為了防止水汽、灰塵的影響,還包括:第一蓋件170,通過(guò)螺釘與第一夾板110相連,用于蓋住發(fā)電機(jī)400、發(fā)電機(jī)固定板300;第二蓋件160,通過(guò)其上設(shè)置的卡勾卡入第二夾板120上的通孔,從而與第二夾板120相連。此外,發(fā)電機(jī)400和發(fā)電機(jī)電路板310的位置高于滾輪200的中心(如圖10所示),能進(jìn)一步防止水或灰塵破壞系統(tǒng);而實(shí)際上,第一夾板110本身亦有阻擋水及灰塵破壞系統(tǒng)的功能。
[0053]在本實(shí)施例中,還包括電線防繞組件,位于所述箱體內(nèi)部,所述中心軸桿150從下至上依次穿過(guò)固定板130、電線防繞組件、頂蓋148,頂蓋148固定于箱體底部。另有內(nèi)蓋149安置于頂蓋148上面。箱體底部對(duì)應(yīng)于所述電線防繞組件的位置留有朝向箱體內(nèi)部凹陷的空間,用于容納所述電線防繞組件。
[0054]在本實(shí)施例中,電線防繞組件包括:設(shè)置在固定板130上朝向箱體內(nèi)部伸展的凸件140;多個(gè)環(huán)形接觸件141、142、143,圍繞并固定于凸件140上,分別與由發(fā)電機(jī)電路板310出來(lái)的電源線320相連;密封罩147,用于罩住凸件140及圍繞凸件140的各環(huán)形接觸件141、142、143;固定在密封罩147上的彈簧片152、153、154各自的一端穿過(guò)密封罩147與其中一對(duì)應(yīng)的環(huán)形接觸件141、142、143接觸,另一端與連接至PCB板的電線710相連。更佳地,還包括至少一墊圈155、156,位于凸件140與密封罩的內(nèi)部上端之間。
[0055]作為上述實(shí)施例的一個(gè)變型,如圖11所示,還包括與彈簧片配合的螺旋形彈簧件157,各螺旋形彈簧件由固定件158固定在彈簧片上。這樣設(shè)計(jì)可使各彈簧片更能經(jīng)常地與各環(huán)形接觸件接觸而不會(huì)造成過(guò)多的阻力。
[0056]在上述的四輪行李箱的實(shí)施例中,滾輪200是可以沿中心軸桿150順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)360度的,電源線320攜帶發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力連接到第一環(huán)形接觸件141、第二環(huán)形接觸件142、第三環(huán)形接觸件143的底部。彈簧片152、153、154穿過(guò)密封罩與對(duì)應(yīng)的第一環(huán)形接觸件141、第二環(huán)形接觸件142、第三環(huán)形接觸件143接觸。由于彈簧片的彈力經(jīng)精心調(diào)校,使之能經(jīng)常地與環(huán)形接觸件而不會(huì)造成過(guò)多的阻力。彈簧片152、153、154的另一端接上伸延的電線710,電線710把電流輸送到PCB板,在這里,會(huì)把交流電轉(zhuǎn)直流電、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定電壓,之后再輸送到可充電電池700中。可充電電池700的內(nèi)置線路板730有穩(wěn)壓限流的作用。以上的設(shè)計(jì),使?jié)L輪200無(wú)論是往哪個(gè)方向旋轉(zhuǎn),電線也不會(huì)纏繞,可以很好地與可充電電池相連,將電流不斷轉(zhuǎn)移到可充電電池中。
[0057]以上的保護(hù)手段,能有效防止可充電電池700損壞,使充電變得更安全。
[0058]雖然圖中沒(méi)有顯示,但是該具有充電功能的行李箱同樣包括電池容納格,可設(shè)置在箱體內(nèi)部的任何適當(dāng)位置,用于放置可充電電池700。該電池容納格上設(shè)有減震層,用于防止震動(dòng)或碰撞對(duì)可充電電池700造成損壞。且可充電電池700可以從電池容納格中取出,以便在無(wú)需攜帶具有充電功能的行李箱的情況下,繼續(xù)使用可充電電池700。
[0059]圖13示出本實(shí)用新型具有充電功能的行李箱的另一個(gè)實(shí)施例,是上述四輪行李箱的一個(gè)變型,其包括:箱體和四組滾輪,每組滾輪上設(shè)有電流產(chǎn)生裝置,這些電流產(chǎn)生裝置通過(guò)電線與一PCB板連接,再與一可充電電池連接,每組滾輪包括兩個(gè)滾輪,其中,所述電流產(chǎn)生裝置包括:一輪架10a,固定在箱體的底部,通過(guò)輪軸230a與每組滾輪相連;一固定在輪架10a上的發(fā)電機(jī)固定板300a,其上設(shè)有發(fā)電機(jī)電路板,并引有電源線;一固定在發(fā)電機(jī)固定板300a上的發(fā)電機(jī)400a,其與發(fā)電機(jī)電路板相連。其中,滾輪組的兩個(gè)滾輪200a,200b分別位于輪架10a兩側(cè),其中一滾輪200a上設(shè)有第一齒輪210a,發(fā)電機(jī)400a的軸上設(shè)有第二齒輪(圖中未示),該第二齒輪直接與第一齒輪210a嚙合。PCB板用于將交流電轉(zhuǎn)成直流電、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定電壓,PCB板與由發(fā)電機(jī)電路板引出的電源線相連,并通過(guò)電線與可充電電池相連。在本實(shí)施例中,各電流產(chǎn)生裝置的發(fā)電原理基本上與上述實(shí)施例一樣,只是多了一個(gè)滾輪,是用于裝飾性或美觀的目的。
[0060]本實(shí)用新型提供的具有充電功能的行李箱,通過(guò)滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一齒輪以及第二齒輪旋轉(zhuǎn),從而使發(fā)電機(jī)發(fā)電,更提供了最優(yōu)傳動(dòng)比,增大電流,使其能連續(xù)輸出,此外還能減小摩擦,使行李箱易于推行或拉行;發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流通過(guò)PCB板進(jìn)行交流、直流電轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定后充入可充電電池,可充電電池設(shè)有內(nèi)置線路板,有穩(wěn)壓限流的作用。以上的保護(hù)手段,可有效保證充電安全;可充電電池通過(guò)多個(gè)輸出能同時(shí)為不同的電子設(shè)備進(jìn)行充電;滾輪使用具有高磨擦力特性的物料制作,能有效地抓著地面;更針對(duì)兩輪行李箱、四輪行李箱提出不同的防潮、防塵的技術(shù)手段,防止整個(gè)充電系統(tǒng)的損壞。
[0061 ]作為選擇,上述四輪/輪組的實(shí)施例中,可以在輪架的固定板與電線防繞組件的密封罩之間設(shè)置軸承165,如圖13所示。這樣可減少滾輪在進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力(內(nèi)部阻力),從而令行李箱拉動(dòng)時(shí)更順暢,改善發(fā)電效能。
[0062]在遇到行李箱受震蕩的情況,為了防止輪架受到損壞,可以在輪架與箱體底部之間設(shè)置一避震彈簧件912,如圖14所示。在圖14所示的實(shí)施例中,輪架上設(shè)置一筒狀頂蓋910,該頂蓋上端設(shè)有外螺紋,避震彈簧件912安裝在筒收頂蓋910上,箱體底部設(shè)置一帶有通孔的安裝架850,用于將輪架安裝到箱體上。其中,頂蓋910插入安裝架850的通孔,通過(guò)與設(shè)有內(nèi)螺紋的固定件914結(jié)合,從而使輪架固定在箱體底部。當(dāng)然,裝有避震彈簧件的輪架也可以通過(guò)本領(lǐng)域常用的其他方式固定到箱體上。
[0063]為了增加行李箱底部的強(qiáng)度或穩(wěn)固性,可以在箱體底部設(shè)置一底盤800,如圖15所示,每個(gè)/組滾輪通過(guò)頂部設(shè)有外螺紋的筒狀頂蓋910,與設(shè)置在底盤安裝孔810上并設(shè)有內(nèi)螺紋的固定件914旋緊并安裝于底盤800上。還可在筒收頂蓋910與底盤800之間設(shè)置避震彈弓912,能有效減低行李箱于意外跌落時(shí)所受撞擊的損害。
[0064]以上參照【附圖說(shuō)明】了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的范圍和實(shí)質(zhì),可以有多種變型方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。舉例而言,作為一個(gè)實(shí)施例的部分示出或描述的特征可用于另一實(shí)施例以得到又一實(shí)施例。以上僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已,并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍,凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化,均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有充電功能的行李箱,其特征在于,包括: 一箱體; 至少兩個(gè)滾輪,安裝在所述箱體的底部; 一電流產(chǎn)生裝置,配置在其中一滾輪上; 一 PCB板,與所述電流產(chǎn)生裝置相連,用于將交流電轉(zhuǎn)成直流電、調(diào)節(jié)和穩(wěn)定電壓; 一可充電電池,通過(guò)電線與所述PCB板相連, 其中,所述電流產(chǎn)生裝置包括: 一輪架,固定在所述箱體的底部,通過(guò)輪軸與所述滾輪相連; 一發(fā)電機(jī)固定板,固定在所述輪架上,其上設(shè)有發(fā)電機(jī)電路板,并引有電源線; 至少一發(fā)電機(jī),固定在所述發(fā)電機(jī)固定板上,并與所述發(fā)電機(jī)電路板相連; 其中,與所述輪軸相連的所述滾輪上設(shè)有第一齒輪,所述發(fā)電機(jī)的軸上設(shè)有第二齒輪,所述第二齒輪直接與所述第一齒輪嚙合或通過(guò)傳動(dòng)齒輪與所述第一齒輪嚙合;所述發(fā)電機(jī)無(wú)論是順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),都能有效地產(chǎn)生電流;每個(gè)滾輪各自以不同的速度及方向運(yùn)行,所述電流產(chǎn)生裝置都能夠正常運(yùn)作; 其中,所述可充電電池設(shè)有內(nèi)置線路板,用于穩(wěn)壓限流,并設(shè)有至少一個(gè)輸出口,用于為不同類型的電子產(chǎn)品進(jìn)行充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述行李箱的滾輪為兩個(gè),每個(gè)滾輪上均配置一所述電流產(chǎn)生裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述發(fā)電機(jī)與所述第二齒輪分別位于所述發(fā)電機(jī)固定板的正反兩面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)電機(jī)電路板位于所述發(fā)電機(jī)固定板的同一面。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述發(fā)電機(jī)固定板上設(shè)有兩個(gè)發(fā)電機(jī),所述第二齒輪通過(guò)所述傳動(dòng)齒輪與所述第一齒輪嚙合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述傳動(dòng)齒輪包括:一第一傳動(dòng)齒輪,與所述滾輪上的第一齒輪嚙合;一第二傳動(dòng)齒輪,通過(guò)一連軸與所述第一傳動(dòng)齒輪相連,所述第二傳動(dòng)齒輪用于同時(shí)與兩個(gè)所述發(fā)電機(jī)的軸上的所述第二齒輪嚙合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述連軸通過(guò)連接件固定在所述發(fā)電機(jī)固定板上;所述連軸的末端設(shè)有與所述第二傳動(dòng)齒輪的孔的形狀匹配的表面,用于插入所述第二傳動(dòng)齒輪的孔中進(jìn)行固定;還包括至少一軸承,套在所述連軸上。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,還包括一蓋板,所述蓋板與所述輪架配合構(gòu)成一封閉空間,所述發(fā)電機(jī)固定板、所述發(fā)電機(jī)、所述傳動(dòng)齒輪位于所述封閉空間內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,還包括一安裝件,用于將所述輪架安裝在所述箱體上。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述其中一滾輪上的第一齒輪直接嵌入及固定于所述滾輪上。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,還包括一電池容納格,設(shè)置在所述箱體內(nèi)部,用于放置所述可充電電池。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述電池容納格上設(shè)有減震層。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述滾輪為四個(gè),每個(gè)所述滾輪上均配置一所述電流產(chǎn)生裝置。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述輪架包括相對(duì)設(shè)置的第一夾板、第二夾板以及與所述第一夾板、第二夾板相連的固定板;所述滾輪位于所述第一夾板、第二夾板之間,所述固定板位于所述滾輪的上方;所述輪軸依次穿過(guò)所述第一夾板、所述滾輪上的第一齒輪、所述滾輪、所述第二夾板;所述發(fā)電機(jī)固定板固定在所述第一夾板外側(cè);還包括一中心軸桿,穿過(guò)所述固定板與所述箱體的底部,用于將所述輪架固定在所述箱體的底部。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述滾輪上設(shè)有多個(gè)固定孔,所述第一齒輪上設(shè)有多個(gè)相應(yīng)的插件,用于插入所述固定孔。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述第一齒輪位于所述第一夾板內(nèi)側(cè)的凹槽,且與所述第二齒輪直接嚙合。17.根據(jù)權(quán)利要求14所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,還包括第一蓋件,與所述第一夾板相連,用于蓋住所述發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)固定板。18.根據(jù)權(quán)利要求14所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,還包括一電線防繞組件,位于所述輪架上面,所述中心軸桿從下至上依次穿過(guò)所述固定板、所述電線防繞組件、一密封罩、一頂蓋,并由所述頂蓋固定于箱體底部,還包括一內(nèi)蓋,設(shè)置于所述頂蓋上面。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述箱體底部對(duì)應(yīng)于所述電線防繞組件的位置留有朝向箱體內(nèi)部凹陷的空間,用于容納所述電線防繞組件。20.根據(jù)權(quán)利要求18所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述電線防繞組件包括:設(shè)置在所述固定板上的凸件,其上端伸展入所述箱體內(nèi);若干環(huán)形接觸件,圍繞并固定于所述凸件上,與由發(fā)電機(jī)電路板出來(lái)的電源線相連;密封罩,置于固定板上端罩著所述環(huán)形接觸件;彈簧片,固定在所述密封罩上,一端穿過(guò)所述密封罩與環(huán)形接觸件接觸,另一端與連接到所述PCB板的電線相連。21.根據(jù)權(quán)利要求18所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述輪架的固定板與所述電線防繞組件的密封罩之間設(shè)置一軸承。22.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述輪架與所述箱體的底部之間設(shè)置避震彈簧件。23.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有充電功能的行李箱,其特征在于,所述滾輪為四組,每組滾輪上均配置一所述電流產(chǎn)生裝置,所述每組滾輪包括通過(guò)連軸相連的兩個(gè)滾輪。
【文檔編號(hào)】H02J7/04GK205410137SQ201521070791
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日
【發(fā)明人】劉思偉
【申請(qǐng)人】劉思偉
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