專利名稱：旅行箱攜行架座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)一種旅行箱攜行架座，尤指一種可視旅行箱的底面積調(diào)整承載區(qū)域，并使各轉(zhuǎn)動滑輪移動至可支撐旅行箱重量的支撐點固定，以達到旅行箱可平穩(wěn)地置放于二承載板上的目的。
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圖1，為現(xiàn)有第一種拖行式的旅行箱1，該旅行箱1設(shè)有四個分別具一輪體的輪座11，并兩兩相對提供二呈四邊形的框架12置放，于二平行相對的框架12所形成的空間底面設(shè)置一薄板13，該薄板13四角與各輪座11分別鎖固組裝，組成一旅行箱箱架，再另行于箱架外部套置布面，以完成一整體旅行箱的制作。
但因上述二相對的四邊框架12間并無銜接的骨架加以連結(jié)，以增加彼此間的定位強度，因此，當(dāng)箱體1其中一側(cè)的四邊框架12如于使用中遭受外力撞擊時，很容易即順著外力的施力方向而傾倒，以致箱體1失去平衡呈傾斜狀態(tài)而變形，造成箱體1的框架12的損壞而無法再行使用。
再者，當(dāng)其中一輪座11的輪體損壞時，因該處失去支撐力量致使該處置放于輪座11上的框架12亦隨之向下移動，與其他框架12形成傾斜。簡言之，現(xiàn)有整體旅行箱的框架12與輪座11的組裝穩(wěn)固性相當(dāng)差，旅行箱如輪座11損壞其一的情況下，該旅行箱整體的使用效益即大幅降低甚至無法使用，有待業(yè)者加以改善解決。
請參閱圖2，現(xiàn)有第二種結(jié)構(gòu)是將旅行箱2置放于一旅行箱攜行架31上，該旅行箱攜行架3是由一組可伸縮拉伸使用的拉桿31及架座32所構(gòu)成，該架座32的直立板面321兩側(cè)開設(shè)長孔槽322，供二拉桿31分別嵌置于長孔槽322內(nèi)，其中，該架座32水平板面兩側(cè)連設(shè)長孔槽322底部位置分別凸設(shè)二適當(dāng)間距的板面323，各板面323間形成一輪座324，供一輪體33置入鉚固于其間組裝。由于該架座32的水平板面為固定面積，因此，只能承載支撐點位于該水平板面面積內(nèi)的旅行箱，一旦可支撐旅行箱的支撐點超過該水平板面的面積外時，即容易因水平板面所形成的抗力與旅行箱的施力無法平衡，造成旅行箱重心不穩(wěn)易于向架座外側(cè)傾倒的現(xiàn)象。
再者，當(dāng)旅行箱的寬度支撐點亦超出水平板面的寬度時，由于旅行箱的施力大于水平板面所形成的抗力，因此，亦容易造成旅行箱重心不穩(wěn)向外側(cè)傾倒的現(xiàn)象。
另，因箱體滑輪固設(shè)于架座凸伸的板面間，因其為鉚固中心軸桿與架座組為一體，輪體損壞時勢必更換架座或整個攜行架，因此，攜行架如其一輪體損壞將影響整個架體的使用，其元件互換性差、使用成本高，難以符合物品經(jīng)濟效益原則。
本實用新型的主要目的，于解決上述的問題而提供一種旅行箱攜行架座，藉由調(diào)整活動承置板的位置，可改變活動承置板與固定承置板上二承載板所形成的承載區(qū)域，并利用轉(zhuǎn)動滑輪移動至可支撐旅行箱重量的支撐點固定，即可視旅行箱的底面積作調(diào)整，以使旅行箱的重量施力與承載區(qū)域所形成的抗力保持在平衡狀態(tài)，以達到旅行箱可平穩(wěn)地置放于架座上的目的。
本實用新型提供一種旅行箱攜行架座，其包括有一架座、二承載板及一活動承置板，其中，該架座的固定承置板上開設(shè)一扣槽，以使與一底部具有扣片的承載板扣合，且于該承載板的底部具有可于該底部移動的轉(zhuǎn)動滑輪，另于固定承置板上開設(shè)若干貫通至外側(cè)的活動槽，該活動槽的二側(cè)設(shè)有若干卡制孔，供一活動承置板相對側(cè)所延伸的若干橫向連接臂置入活動槽中，并利用連接臂二側(cè)的卡塊卡入于卡制孔內(nèi)固定，使活動承置板可固定于固定承置板外側(cè)一適當(dāng)距離處，該活動承置板上亦開設(shè)一扣槽，以使與另一底部具有扣片的承載板扣合，此承載板的底部亦具有可于該底部移動的轉(zhuǎn)動滑輪。藉此，即可將二承載板分別結(jié)合于架座的固定承置板及活動承置板上，并在旅行箱置放于二承載板上時，視旅行箱的底面積調(diào)整活動承置板，使連接臂的卡制塊卡制于不同位置的卡制孔中，以使改變二承載板所形成的承載區(qū)域，并移動二承載板底部具有的各轉(zhuǎn)動滑輪至可支撐旅行箱重量的支撐點固定，以平衡旅行箱的施力與二承載板所形成的抗力，達到旅行箱平衡地置放于二承載板上的目的。
綜上所述，本實用新型的技術(shù)方案包括有一架座、二承載板及一活動承置板，該架座為L型，且于直立板面二側(cè)設(shè)長孔槽供拉桿嵌置并帶動架座移動，其中，該架座于水平板面所形成的固定承置板上開設(shè)一貫通二側(cè)的扣槽，且于固定承置板距離扣槽處開設(shè)一個以上與固定承置板外側(cè)貫通的活動槽，活動槽的二側(cè)并具有多個卡制孔；該活動承置板于一板體上與活動槽的相對處橫向延伸與活動槽相同數(shù)量的連接臂，以使置入于架座的活動槽中，且利用連接臂二側(cè)所具有的卡塊卡入于卡制孔中固定，另于此活動承置板上亦開設(shè)一貫通二側(cè)的扣槽；該二承載板，其于底部向下延伸一扣合結(jié)構(gòu)，以使將二承載板分別扣合于固定承置板及活動承置板的扣槽中，且于該二承載板底部具有于底部移動的轉(zhuǎn)動滑輪。
本實用新型的技術(shù)方案可視旅行箱底面積的大小調(diào)整架座上承載的區(qū)域，并可將轉(zhuǎn)動滑輪于滑輪內(nèi)滑動至可支撐旅行箱重量的支撐點固定，使旅行箱可平穩(wěn)地置放于架座上，不致有現(xiàn)有旅行箱傾倒的情況發(fā)生，調(diào)整方式簡單且使用上更加方便。
為對本實用新型的結(jié)構(gòu)、功效作更進一步的了解，茲舉一較佳實施例并配合附圖，詳細如后圖1為現(xiàn)有第一種拖行式旅行箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有第二種可置放旅行箱的架座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的立體分解圖；圖4為本實用新型的組裝示意圖；圖5為本實用新型固定承置板及活動承置板分別與二承載板結(jié)合的示意圖；圖6為本實用新型的實施例圖(一)；圖7為本實用新型的實施例圖(二)。
請參閱圖3、4、5所示，本實用新型包括有架座4、一活動承置板5及二承載板6，其中該架座4為一L型，且于直立板面41二側(cè)設(shè)長孔槽411，供拉桿42嵌置并帶動架座4移動，并在水平面板所形成的固定承置板43上開設(shè)一貫通二側(cè)的扣槽431，扣槽431外側(cè)內(nèi)壁的適當(dāng)位置凹設(shè)一槽體432，使槽體432與固定承置板43頂面間形成一凸設(shè)擋塊433，而于固定承置板43上距離扣槽431處開設(shè)有二個與固定承置板43外側(cè)貫通的活動槽44，使活動槽44于外側(cè)處為一開放狀態(tài)，該活動槽44的二側(cè)并具有若干卡制孔441。
該活動承置板5于一板體上與二活動槽44的相對處橫向延伸二連接臂51，且于連接臂51二側(cè)具有若干卡塊511，另于此活動承置板5上亦開設(shè)一貫通二側(cè)的扣槽52，扣槽52外側(cè)內(nèi)壁的適當(dāng)位置則凹設(shè)一槽體521，使槽體521與活動承置板5頂面間形成一凸設(shè)擋塊522。
該二承載板6，其于底部二適當(dāng)處分別向下延伸一中空肋條61，該二肋條61且向內(nèi)對稱凸設(shè)一扣片611，使承載板6底部相對二扣片611與承載板6間形成一可供二可作多方向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動滑輪62置入的滑軌612。
組合時，將二承載板6靠近內(nèi)側(cè)處的中空肋條61的扣片611分別扣合于固定承置板43與活動承置板5的扣槽431、52槽體432、521中，藉扣片611與扣槽431、52的擋塊433、522的相互卡制令二承載板6分別組裝于架座4的固定承載板43與活動承載板5上，藉由栓具貫穿并互相鎖固。再者，該二承載板6的橫向板寬大于固定承置板43及活動承置板5的橫向板寬，因此，當(dāng)二承載板6固定于固定承置板43及活動承置板5上時，該二承載板6凸伸于固定承置板43及活動承置板5二側(cè)的板長，即可使二轉(zhuǎn)動滑輪62于該板長的滑軌612內(nèi)滑動，并可利用一栓具貫穿承載板6及轉(zhuǎn)動滑輪62的定位片621而鎖固固定，另，該活動承置板5的連接臂51置入于固定承置板43的活動槽44中，利用連接臂51二側(cè)的卡塊511卡入于活動槽44的卡制孔441中，使活動承置板5與固定承置板43結(jié)合，且因卡塊511為若干個卡入于卡制孔441內(nèi)，因此，可保持連接臂51的穩(wěn)固及平穩(wěn)性。
請參閱圖6，當(dāng)連接臂51的卡塊511卡入于固定承置板43較靠近外側(cè)的卡制孔441內(nèi)時，由于固定承置板43與活動承置板5上的二承載板6及位于二承載板6間隔上的連接臂51所形成的承載區(qū)域并不大，因此，可置放底面積較小的旅行箱7，并將二承載板6下方的各轉(zhuǎn)動滑輪62松固，于滑軌612內(nèi)滑動至可支撐旅行箱7重量的支撐點再鎖固，即可使旅行箱7重量的施力與承載區(qū)域所形成的抗力得以平衡，以使旅行箱可平穩(wěn)地置放于架座上，不致傾倒。
請參閱圖7，當(dāng)連接臂51的卡塊511卡入于固定承置板43較靠近外側(cè)的卡制孔441內(nèi)時，由于固定承置板43與活動承置板5上的二承載板6及位于二承載板6間隔上的連接臂51所形成的承載區(qū)域較大，因此，可置放底面積較大的旅行箱7，并將二承載板6下方的各轉(zhuǎn)動滑輪62松固，于滑軌612內(nèi)滑動至可支撐旅行箱7重量的支撐點再鎖固，即可使旅行箱7重量的施力與承載區(qū)域所形成的抗力得以平衡，以使旅行箱可平穩(wěn)地置放于架座上，不致使旅行箱傾倒。
藉由上述的結(jié)構(gòu)，可視旅行箱底面積的大小調(diào)整架座上承載的區(qū)域，并可將轉(zhuǎn)動滑輪于滑軌內(nèi)滑動至可支撐旅行箱7重量的支撐點固定，使旅行箱可平穩(wěn)地置放于架座上，不致有現(xiàn)有旅行箱傾倒的情形發(fā)生，調(diào)整方式相當(dāng)簡單且使用上更加方便。
再者，由于該轉(zhuǎn)動滑輪以組裝方式同定于承載板底部，因此，在損壞時，只須將轉(zhuǎn)動滑輪的栓具松脫，即可使轉(zhuǎn)動滑輪自滑軌中脫出，此時，只須再置入一新的轉(zhuǎn)動滑輪于滑軌中，并以栓具鎖固承載板及轉(zhuǎn)動滑輪，即換裝完成，相當(dāng)方便。
以上所述實施例的公開是用于說明本實用新型，并非用以限制本實用新型，故舉凡數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應(yīng)屬于本實用新型的范疇。
由以上詳細說明，可明了本實用新型的確能達成上述目的，實已符合專利法的規(guī)定，于是提出實用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種旅行箱攜行架座，其特征包括有一架座、二承載板及一活動承置板，該架座為L型，且于直立板面二側(cè)設(shè)長孔槽供拉桿嵌置并帶動架座移動，其中，該架座于水平板面所形成的固定承置板上開設(shè)一貫通二側(cè)的扣槽，且于固定承置板距離扣槽處開設(shè)一個以上與固定承置板外側(cè)貫通的活動槽，活動槽的二側(cè)并具有多個卡制孔；該活動承置板于一板體上與活動槽的相對處橫向延伸與活動槽相同數(shù)量的連接臂，以使置入于架座的活動槽中，且利用連接臂二側(cè)所具有的卡塊卡入于卡制孔中固定，另于此活動承置板上亦開設(shè)一貫通二側(cè)的扣槽；該二承載板，其于底部向下延伸一扣合結(jié)構(gòu)，以使將二承載板分別扣合于固定承置板及活動承置板的扣槽中，且于該二承載板底部具有于底部移動的轉(zhuǎn)動滑輪。
2.如權(quán)利要求1所述的旅行箱攜行架座，其特征在于該二承載板的扣合結(jié)構(gòu)是于承載板底部靠近內(nèi)側(cè)處向下延伸一中空肋條，中空肋條的外側(cè)凸設(shè)一扣片，以使分別扣入固定承置板及活動承置板的扣槽外側(cè)內(nèi)壁所凹設(shè)的槽體中。
3.如權(quán)利要求2所述的旅行箱攜行架座，其特征在于該二承載板底部靠近外側(cè)處亦向下延伸一中空肋條，并于內(nèi)側(cè)與另一中空肋條扣片相對處設(shè)一扣片，以使二轉(zhuǎn)動滑輪可置入；
4.如權(quán)利要求1所述的旅行箱攜行架座，其特征在于該扣槽槽體與固定承置板頂面間形成一凸設(shè)擋塊；
5.如權(quán)利要求3所述的旅行箱攜行架座，其特征在于該二承載板底部相對二扣片與頂板間形成一供二轉(zhuǎn)動滑輪置入的滑軌；
6.如權(quán)利要求1所述的旅行箱攜行架座，其特征在于該固定承置板與上方承載板及活動承置板與上方承載板間以栓具貫穿并互相鎖固。
7.如權(quán)利要求1所述的旅行箱攜行架座，其特征在于該承載板與轉(zhuǎn)動滑輪定位片間以栓具貫穿并互相鎖固。
8.如權(quán)利要求1所述的旅行箱攜行架座，其特征在于該轉(zhuǎn)動滑輪為作多方向轉(zhuǎn)動的輪體。
專利摘要一種旅行箱攜行架座,包括有一架座、二承載板及一活動承置板,該架座的固定承置板與一承載板扣合,且于該承載板的底部具有轉(zhuǎn)動滑輪,另于固定承置板上開設(shè)有活動槽,供活動承置板所延伸的橫向連接臂置入活動槽中固定,使活動承置板可固定于固定承置板外側(cè),該活動承置板與另一承載板扣合,此承載板的底部亦具有可移動的轉(zhuǎn)動滑輪。藉此,使活動承置板的位置改變,達到旅行箱可平穩(wěn)地置放于二承載板上。
文檔編號A45C13/38GK2315812SQ9723086
公開日1999年4月28日 申請日期1997年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月29日
發(fā)明者李東成 申請人:李東成