專利名稱：圓順型自動(dòng)收合傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系關(guān)于一種自動(dòng)收合傘。
常用的雨(洋)傘于收傘時(shí)，例如圖6所示，因非本實(shí)用新型的自動(dòng)收合傘，使用者必需先壓按定位彈節(jié)(C)，以解除中棒上、下管的卡扣，再將上、下管縮合以完成收傘的操作，而使用者在壓按薄片的定位彈節(jié)(C)時(shí)，很容易被它所夾傷或刺傷；而常用的傘具在收傘后，常需拍擊把手(H)，才能完全收縮中棒的上、下套管，這又容易為傘骨的尖尾(T)所刺傷，這是它的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型發(fā)明人有鑒于此，仍加以研究創(chuàng)新，揭示出本實(shí)用新型的新穎自動(dòng)收合傘，尤其有助于使用者雨天拿傘進(jìn)入公共車輛，或計(jì)程車內(nèi)時(shí)能自動(dòng)、快速收傘，以免造成司機(jī)及眾多乘客等候用傘者的緩慢收傘動(dòng)作，也可避免用傘者的難堪感覺。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種圓順型自動(dòng)收合傘，該傘包括一中棒，含有上、下管伸縮套，一傘骨裝置，含有多個(gè)傘支骨樞連于中棒上，且連設(shè)有傘布，一中棒拉力彈簧，設(shè)置于中棒之中，多個(gè)傘骨回位彈簧，作為收傘時(shí)的復(fù)原傘支骨之用，以及一收傘控制器，系于撳接該收傘控制器的按鈕后，能使傘骨回位彈簧的彈性力作用以收折諸傘骨，并使該中棒的上、下管，自其卡扣定位的開傘狀態(tài)下解扣，而得以收縮中棒的上、下管，以圓順地收合整把傘具。
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，可由以下說明書配合所附諸圖面詳細(xì)說明在后，其中圖示分別為


圖1系本實(shí)用新型的開傘示意圖。
圖2系本實(shí)用新型的收傘示意圖。
圖3系本實(shí)用新型完成收傘示意圖。
圖4系本實(shí)用新型一收傘控制器的滑動(dòng)鎖栓示意圖。
圖5系本實(shí)用新型傘中棒及其拉力彈簧部分斜視圖。
圖6系常用傘具的收傘狀況圖。
圖7系常用傘具的另一收傘示意圖。
參閱
圖1－5，本實(shí)用新型系包括一中棒裝置(1)，一傘骨裝置(2)，一中棒拉力彈簧(3)，多個(gè)傘骨回位彈簧(4)，以及一收傘控制器(5)。
該中棒裝置(1)包括一下管(11)其下方固連于一把手(12)上，一下套管(13)固設(shè)于下管(11)的下方管內(nèi)，以及一上管(14)滑套于該下管(11)之外和之上。
該傘骨裝置(2)包括多支頂骨(22)，各頂骨里端樞接于一位于上管(14)頂部的上巢(21)上，多支下支骨(23)，其里端樞連至一滑套于中棒裝置(1)外面的一下巢(24)上，多支連接骨(25)，其里端樞連各頂骨(22)的外端，以及多支外支骨(26)，其里端分別樞連各下支骨(23)及連接骨(25)的外端。各該頂骨(22)的最外端樞連該下支骨(23)的中間部位。
各該傘骨回位彈簧(4)系位系于傘骨裝置(2)上，如圖所示，各傘骨回位彈簧(4)的里端(41)系于該頂骨(22)的外端，鄰接下支骨(23)的中間部位，而彈簧(4)的外端(42)則系于各下支骨(23)的外端，鄰接該下支骨(23)與外支骨(26)的樞接處。
該中棒拉力彈簧(3)的下簧端(31)鉤系于該下管(11)的上管端(112)，而上簧端(32)則固設(shè)于該上管(14)上方的一內(nèi)塊(142)是，平常時(shí)呈壓縮狀態(tài)，以便在拉開該中棒拉力彈簧(3)后能隨時(shí)復(fù)原、收縮。
該收傘控制器(5)包括一按鈕(51)，一滑動(dòng)鎖栓(52)，一拉索裝置(53)，以及一彈性卡栓(54)。
該按鈕(51)滑設(shè)于該把手(12)的一鈕孔(121)中，平常時(shí)為該滑動(dòng)鎖栓(52)的一鎖栓彈簧(523)頂持，突伸于把手(12)之外，以便于壓按該按鈕。
該滑動(dòng)鎖栓(52)包括一對開叉鎖栓桿(521)滑設(shè)于把手(12)上部中且常時(shí)伸向該按鈕(51)，一楔形部(522)連設(shè)于該鎖栓桿(521)的基部，且向下向中棒裝置(1)的中心漸斜，以及該鎖栓彈簧(523)嵌設(shè)于把手(12)中，常時(shí)頂支該楔形部(522)及鎖栓桿(521)向按鈕(51)方向挺張。該楔形部(522)滑穿該下套筒(13)及下管(11)的下方栓孔(131，111)，而該對鎖栓桿(521)則滑動(dòng)地卡夾在下管(11)的外徑，其桿尾接頂按鈕(51)的內(nèi)鈕面。
該拉索裝置(53)含有一扣頭(531)其底部向下漸尖(531a)可迫壓該滑動(dòng)鎖栓(52)的楔形部(522)后將其卡扣，以及一拉索(532)下索端(532a)連接該扣頭(531)，上索端(532b)繞經(jīng)一樞設(shè)于上管(14)內(nèi)塊(142)的一滑輪(143)后，固連至中棒(1)外的下巢(24)上。
該彈性卡栓(54)包括一彈性板(541)約呈弓部，其下方含一固定梢(542)插固于下管(11)的上部管壁中，一弧形突緣(543)連設(shè)于該彈性板(541)的頂部操作地突伸經(jīng)下管的一上方突緣孔(112)及上管(14)的下方突緣孔(141)向外，以卡扣上、下管(14，11)，以及一平臺(tái)部(544)位于該弧形突緣(543)的頂緣，在突伸該突緣(543)于中棒(1)外時(shí)，令該平臺(tái)部(544)卡擋該上管(14)下方突緣孔(141)的孔緣，以呈開傘狀態(tài)如
圖1所示。該弧形突緣(543)可操作，為下移的該下巢(24)內(nèi)孔壁(241)所迫縮，而解除上、下管(14，11)的卡扣，便于收折中棒的上、下管(14，11)以呈收傘狀態(tài)。
于使用本實(shí)用新型開傘時(shí)，使用者一手握持把手(12)，另一手推拉該傘骨裝置的下巢(24)，上移下巢(24)及諸傘支骨(2)，連帶上拉上巢(21)及上管(14)，彈簧(3)下連該下管(11)上連上管(14)，故彈簧(3)自圖3的壓縮狀態(tài)被拉開以蓄積其拉力至
圖1所示，直至彈性卡栓(54)的突緣(543)自中棒(1)伸出卡扣該上、下管的突緣孔(141，112)，且令平臺(tái)部(544)卡擋該上管的突緣孔(141)孔緣，此時(shí)彈簧(3)被拉開的拉力雖有復(fù)原縮回的彈力，但因上管(14)已被該彈性卡栓(54)所卡擋，故上管(14)不致被拉下，而使該傘呈開傘狀態(tài)。于開傘過程中，傘骨(2)被張開，其上的復(fù)原彈簧(4)亦被拉開蓄積其彈性能，仍要收縮彈簧(4)及諸傘骨(2)以下移下巢(24)而有收傘的趨勢，然而，開傘時(shí)扣頭(531)被鎖栓(52)的楔形部(522)卡扣，縱回位彈簧(4)欲復(fù)原傘骨(2)，下移下巢(24)，其拉持拉索(532)時(shí)因下索端(532a)所連扣頭(531)為鎖栓(52)所扣，故下巢(24)無法下移，回位彈簧(4)也無法使力，則使整個(gè)傘具處于穩(wěn)定的開傘狀態(tài)。
當(dāng)欲收傘時(shí)，撳按按鈕(51)，使楔形部(522)不再卡扣扣頭(531)，諸回位彈簧(4)乃得以發(fā)揮其彈力，下移下巢(24)，收折傘骨(2)，下移下巢(24)時(shí)其內(nèi)孔壁(241)觸壓該彈性卡栓(54)的弧形突緣(543)如圖2所示，此時(shí)卡栓(54)不再卡擋住上管(14)，中棒彈簧(3)的拉力迅速作用，拉回彈簧(3)使上管(14)拉套于下管(11)之外，為此達(dá)到迅速收傘如圖3所示?？垲^(531)亦因下移重新扣入該鎖栓(52)之下如圖3所示，以備下次開傘操作。
本實(shí)用新型優(yōu)于常用的傘具有下列幾點(diǎn)1.于開傘后若須收傘僅須壓按按鈕(51)即能迅速、圓順收傘，尤其于雨中上車或進(jìn)入室內(nèi)迅速收傘，便捷而免生尷尬。
2.收傘的控制有其邏輯合理的操作順序，因撳按按鈕(51)后下巢(24)被彈簧(4)下移，進(jìn)而內(nèi)推突緣(543)解扣開傘定位的上、下管(14，11)而收折傘中棒以完成收傘動(dòng)作，確實(shí)為合理化的設(shè)計(jì)。
3.由于收傘時(shí)，有彈簧(4)及中棒彈簧(3)的合作，相輔相成，加速傘及中棒上、下管的縮合、收折，尤其適于有待迅速收傘的場合，例如乘車時(shí)或其他緊急收傘的場合，十分便捷實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)收合傘其特征是包括一中棒裝置含有上管、下管伸縮套合，該下管連一把手；一傘骨裝置含有多支傘支骨樞連于該中棒裝置上且連設(shè)有傘布；一中棒拉力彈簧嵌設(shè)于中棒中常時(shí)壓縮，于開傘拉張時(shí)產(chǎn)生彈性拉力作為收折傘中棒裝置；多支傘骨回位彈簧拉緊于傘骨裝置上，可操作復(fù)原諸傘骨作為開傘后的收傘動(dòng)作；以及一收傘控制器設(shè)于該把手中，含有一按鈕、一滑動(dòng)鎖栓常時(shí)扣鎖一拉系至傘骨裝置的拉索裝置，以及一彈性卡栓于開傘時(shí)卡扣、定位該上管于該傘下管之上，這樣在撳按該按鈕、解扣該滑動(dòng)鎖栓及拉索裝置時(shí)，使該傘骨回位彈簧收縮該傘骨裝置，解扣該彈性卡栓，以便收折該中棒裝置。
2.如權(quán)利要求1的自動(dòng)收合傘，其特征為其中各該傘骨回位彈簧的里端系于該傘骨裝置的頂骨的外端鄰接下支骨的中間部位，而回位彈簧的外端則系于各下支骨的外端鄰接該下支骨與外支骨的樞接處。
3.如權(quán)利要求1的自動(dòng)收合傘，其特征為其是該中棒拉力彈簧的下簧端的鉤系于該下管的上管端，而上簧端則固設(shè)于該上管上方的一內(nèi)塊中，常時(shí)呈壓縮狀態(tài)以便于拉開該中棒拉力彈簧后能隨時(shí)復(fù)原、收縮。
4.如權(quán)利要求1的自動(dòng)收合傘，其特征為其中該收傘控制器中的按鈕滑設(shè)于該把手的一鈕孔中，常時(shí)為該滑動(dòng)鎖栓的一鎖栓彈簧頂支、突伸于把手之外，以便于壓按該按鈕，該滑動(dòng)鎖栓包括一對開叉鎖栓桿滑設(shè)于把手上部中且常時(shí)伸向該按鈕，一楔形部連設(shè)于該鎖栓桿的基部且向下向中棒裝置的中心漸斜，以及該鎖栓彈簧支設(shè)于把手中，常時(shí)頂支該楔形部及鎖栓桿向按鈕方向挺張，該楔形部滑動(dòng)穿設(shè)在該下套管及下管的下方栓孔，而該對鎖栓桿則滑動(dòng)地卡夾在該下管的外徑，其桿尾頂接按鈕的內(nèi)鈕面；該拉索裝置含有一扣頭，其底部向下漸尖可迫壓該滑動(dòng)鎖栓的楔形部后將其卡扣，以及一拉索下索端連接該扣頭，上索端繞經(jīng)一樞設(shè)于上管內(nèi)塊的一滑輪后，固連至中棒外的下巢上；以及該彈性卡栓包括一彈性板約呈弓部，其下方含一固定梢插固于下管的上部管壁中，一弧形突緣連設(shè)于該彈性板的頂部操作地突伸經(jīng)下管的一上方突緣孔及上管的下方突緣孔向外，以卡扣上、下管，以及一平臺(tái)部位于該弧形突緣的頂緣，在突伸該突緣于中棒外時(shí)，令該平臺(tái)部卡擋該上管上方突緣孔的孔線以呈開傘狀態(tài)，該弧形突緣可操作，為下移的該下巢內(nèi)孔壁所迫縮，而解除上、下管的卡扣，便于收折中棒的上、下管以完成收傘。
專利摘要一種圓順型自動(dòng)收合傘，它包括一中棒含有上、下管伸縮套合，一傘骨裝置含有多個(gè)傘支骨樞連于中棒上且連設(shè)有傘布，一中棒拉力彈簧支設(shè)于中棒之中，多個(gè)傘骨回位彈簧作為收傘時(shí)的復(fù)原傘支骨之用，以及一收傘控制器，系于撳按該收傘控制器的按鈕后，能令該傘骨回位彈簧的彈性力作用以收折諸傘骨，并使該中棒的上、下管自其卡扣定位的開傘狀態(tài)下解扣，使得收縮中棒的上、下管能圓順地收合整把傘具。
文檔編號(hào)A45B25/14GK2138912SQ9220737
公開日1993年7月28日 申請日期1992年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月17日
發(fā)明者吳增榮 申請人:福太洋傘工廠股份有限公司