本技術(shù)涉及箱包拉桿，具體為一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿。

背景技術(shù)：

1、箱包拉桿是現(xiàn)代旅行箱包中不可或缺的一部分，拉桿的設(shè)計使得行李箱可以方便地拖動，大大減輕了攜帶重物的負(fù)擔(dān)，拉桿的設(shè)計有單管和雙管，雙管拉桿通常更加穩(wěn)固耐用，而單管拉桿比較輕便，拉桿除了基本的拖動功能，現(xiàn)代箱包拉桿還具有調(diào)節(jié)高低的功能，以適應(yīng)不同身高的使用者。

2、現(xiàn)有的箱包拉桿在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，需要使用者的胳膊提供轉(zhuǎn)向力，而在轉(zhuǎn)向時，箱包的重量全部壓在使用者的胳膊上，頻繁轉(zhuǎn)向時，會造成使用者胳膊酸疼。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的箱包拉桿在進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，需要使用者的胳膊提供轉(zhuǎn)向力的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，包括內(nèi)桿和補(bǔ)償組件，所述補(bǔ)償組件設(shè)置在內(nèi)桿的一側(cè)，所述補(bǔ)償組件包括通孔，所述通孔開設(shè)在內(nèi)桿的一側(cè)，所述通孔的內(nèi)部活動連接有按鈕，所述按鈕的另一側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿的另一側(cè)固定連接有擠壓板，所述擠壓板的另一側(cè)固定連接有觸發(fā)桿，所述內(nèi)桿內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧與擠壓板固定連接，所述彈簧的兩側(cè)設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)，所述內(nèi)桿的一側(cè)設(shè)置有箱包本體，所述箱包本體的底部設(shè)置有電動車輪，所述內(nèi)桿的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件。

2、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括外桿，所述外桿設(shè)置在內(nèi)桿的一側(cè)，所述外桿的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸一，所述轉(zhuǎn)軸一的側(cè)表面轉(zhuǎn)動連接有齒輪，所述齒輪的一側(cè)嚙合連接有齒條，所述齒條與內(nèi)桿固定連接，所述外桿內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)有滑槽。

3、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有滑塊，所述滑槽的內(nèi)部固定連接有限位塊，所述外桿的側(cè)表面固定連接有固定板，所述箱包本體的另一側(cè)設(shè)置有放置組件，通過安裝放置組件，工作人員可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕，將螺紋桿從螺紋孔內(nèi)擰出，解除對放置板的限位，再拉動放置板，將其從放置板內(nèi)移動，使用者可以將一些雜物放在放置板上。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述放置組件包括防護(hù)殼，所述防護(hù)殼固定連接在箱包本體的另一側(cè)，所述防護(hù)殼的另一側(cè)開設(shè)有隱藏槽，所述隱藏槽內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)軸二，所述轉(zhuǎn)軸二的側(cè)表面轉(zhuǎn)動連接有放置板。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述放置板的另一側(cè)開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的另一側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)旋鈕。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述內(nèi)桿的頂部固定連接有拉桿，所述箱包本體的一側(cè)固定連接有提手。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

8、本實(shí)用新型中，通過安裝補(bǔ)償組件，使用者通過拉桿拖動箱包本體進(jìn)行移動，當(dāng)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，使用者可以移動按壓內(nèi)桿右側(cè)的按鈕，按鈕受外力的影響擠壓擠壓板向一側(cè)移動，使得彈簧發(fā)生形變，此時觸發(fā)桿會接觸觸發(fā)開關(guān)，電動車輪同步進(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償功能，無需使用者的胳膊提供全部轉(zhuǎn)向力，避免頻繁轉(zhuǎn)向時會造成使用者胳膊酸疼。

9、本實(shí)用新型中，通過安裝調(diào)節(jié)組件，使用者握住拉桿并向上用力，拉桿受外力的影響帶動內(nèi)桿向上移動，內(nèi)桿向上移動的同時會帶動齒條向上移動，齒條向上移動的同時會帶動齒輪在轉(zhuǎn)軸一上轉(zhuǎn)動，同時會帶動滑塊在滑槽內(nèi)滑動，從而對內(nèi)桿1的長度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，包括內(nèi)桿(1)和補(bǔ)償組件(2)，其特征在于：所述補(bǔ)償組件(2)設(shè)置在內(nèi)桿(1)的一側(cè)，所述補(bǔ)償組件(2)包括通孔(201)，所述通孔(201)開設(shè)在內(nèi)桿(1)的一側(cè)，所述通孔(201)的內(nèi)部活動連接有按鈕(202)，所述按鈕(202)的另一側(cè)固定連接有連接桿(203)，所述連接桿(203)的另一側(cè)固定連接有擠壓板(204)，所述擠壓板(204)的另一側(cè)固定連接有觸發(fā)桿(205)，所述內(nèi)桿(1)內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有彈簧(206)，所述彈簧(206)與擠壓板(204)固定連接，所述彈簧(206)的兩側(cè)設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)(207)，所述內(nèi)桿(1)的一側(cè)設(shè)置有箱包本體(208)，所述箱包本體(208)的底部設(shè)置有電動車輪(209)，所述內(nèi)桿(1)的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(3)包括外桿(301)，所述外桿(301)設(shè)置在內(nèi)桿(1)的一側(cè)，所述外桿(301)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸一(302)，所述轉(zhuǎn)軸一(302)的側(cè)表面轉(zhuǎn)動連接有齒輪(303)，所述齒輪(303)的一側(cè)嚙合連接有齒條(304)，所述齒條(304)與內(nèi)桿(1)固定連接，所述外桿(301)內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)有滑槽(305)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，其特征在于：所述滑槽(305)的內(nèi)部滑動連接有滑塊(306)，所述滑槽(305)的內(nèi)部固定連接有限位塊(307)，所述外桿(301)的側(cè)表面固定連接有固定板(308)，所述箱包本體(208)的另一側(cè)設(shè)置有放置組件(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，其特征在于：所述放置組件(4)包括防護(hù)殼(401)，所述防護(hù)殼(401)固定連接在箱包本體(208)的另一側(cè)，所述防護(hù)殼(401)的另一側(cè)開設(shè)有隱藏槽(402)，所述隱藏槽(402)內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)軸二(403)，所述轉(zhuǎn)軸二(403)的側(cè)表面轉(zhuǎn)動連接有放置板(404)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，其特征在于：所述放置板(404)的另一側(cè)開設(shè)有螺紋孔(405)，所述螺紋孔(405)的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿(406)，所述螺紋桿(406)的另一側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)旋鈕(407)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，其特征在于：所述內(nèi)桿(1)的頂部固定連接有拉桿(5)，所述箱包本體(208)的一側(cè)固定連接有提手(6)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及箱包拉桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，包括內(nèi)桿和補(bǔ)償組件，所述補(bǔ)償組件設(shè)置在內(nèi)桿的一側(cè)，所述補(bǔ)償組件包括通孔，所述通孔開設(shè)在內(nèi)桿的一側(cè)，所述通孔的內(nèi)部活動連接有按鈕，所述按鈕的另一側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿的另一側(cè)固定連接有擠壓板。該具有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的箱包拉桿，通過安裝補(bǔ)償組件，使用者通過拉桿拖動箱包本體進(jìn)行移動，當(dāng)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，使用者可以移動按壓內(nèi)桿右側(cè)的按鈕，按鈕受外力的影響擠壓擠壓板向一側(cè)移動，使得彈簧發(fā)生形變，此時觸發(fā)桿會接觸觸發(fā)開關(guān)，電動車輪同步進(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償功能，無需使用者的胳膊提供全部轉(zhuǎn)向力，避免頻繁轉(zhuǎn)向時會造成使用者胳膊酸疼。

技術(shù)研發(fā)人員：劉星宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市山承實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/6