本發(fā)明一般涉及汽車碰撞假人，具體涉及一種用于汽車碰撞假人的衣服。

背景技術：

1、汽車碰撞測試是車輛安全性評估的重要組成部分，主要是為了模擬和測試車輛在發(fā)生事故時的安全性能。這種測試能夠幫助研究人員和工程師了解車輛在碰撞中的行為，以及碰撞對車內乘員可能造成的傷害，從而設計和改進車輛的結構，提高其安全性。

2、在汽車碰撞測試中，假人扮演著極其重要的角色。這些假人是按照真人的體型和生物力學特性制作的模型，它們裝有多種傳感器，能夠測量碰撞時產生的各種力，如撞擊力、加速度、彎曲力等。這些數據對于理解碰撞對人體的具體影響至關重要。

3、現有技術中，汽車碰撞的測試中運用的測試假人只有身高、體重等信息。但假人沒有電性能的特性，如果汽車座椅使用電容形式的乘員探測裝置，傳統假人將無法被電容式的傳感器探測到，從而無法在碰撞試驗中使用傳統假人。

技術實現思路

1、鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種用于汽車碰撞假人的衣服。

2、本發(fā)明提供一種用于汽車碰撞假人的衣服，包括：

3、衣服本體，所述衣服本體用于套設在假人上，與安裝在汽車座椅上的電容式傳感器配合使用，使所述電容式傳感器得以檢測到假人；

4、所述衣服本體包括：

5、導電部，所述導電部具有導電性能；

6、接地組件，所述接地組件與所述導電部電連接。

7、根據本發(fā)明提供的技術方案，所述導電部至少覆蓋所述假人的臀部和大腿部位。

8、根據本發(fā)明提供的技術方案，導電部的材質為金屬布、石墨烯膜或帶金屬線的編織布。

9、根據本發(fā)明提供的技術方案，所述衣服本體還包括：包覆層；

10、所述包覆層包括：

11、第一基材層，所述第一基材層套設在所述假人上；所述導電部安裝在所述第一基材層上。

12、根據本發(fā)明提供的技術方案，所述導電部安裝于所述第一基材層靠近假人一側或遠離假人一側。

13、根據本發(fā)明提供的技術方案，所述導電部與所述第一基材層通過膠粘或縫紉的方式相互固定。

14、根據本發(fā)明提供的技術方案，所述包覆層還包括：第二基材層；

15、所述導電部安裝于所述第一基材層與第二基材層之間。

16、根據本發(fā)明提供的技術方案，所述導電部為金屬線，所述第一基材層為編織布，所述導電部編織于所述第一基材層上。

17、根據本發(fā)明提供的技術方案，座椅接地；所述接地組件包括：

18、接線部，所述接線部安裝在所述導電部上，且與所述導電部電連接；

19、線束組件，所述線束組件具有第一接線端與第二接線端；

20、所述第一接線端與所述接線部連接，且與所述導電部電連接；所述第二接線端用于與汽車座艙結構連接，使所述導電部與電容式傳感器的控制模塊等電位。

21、根據本發(fā)明提供的技術方案，所述接線部為插座，所述插座與所述第一接線端通過磁吸、卡扣或插銷的方式可拆卸連接。

22、本發(fā)明的有益效果在于：

23、衣服本體安裝在假人上，衣服本體上設置有導電部，導電部通過接地組件與汽車座艙結構電連接。這種方式可以使假人上的衣服本體與電容式傳感器的控制模塊形成等電位的關系，從而使傳感器可以探測到測試用假人。進而車輛在做碰撞試驗時，可使用電容式傳感器探測測試用假人。

技術特征：

1.一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，包括:

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述導電部(3)至少覆蓋所述假人(2)的臀部和大腿部位。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，導電部(3)的材質為金屬布、石墨烯膜或帶金屬線的編織布。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述衣服本體(1)還包括：包覆層(23)；

5.根據權利要求4所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述導電部(3)安裝于所述第一基材層(11)靠近假人一側或遠離假人一側。

6.根據權利要求4所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述導電部(3)與所述第一基材層(11)通過膠粘或縫紉的方式相互固定。

7.根據權利要求4所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述包覆層(23)還包括：第二基材層(17)；

8.根據權利要求4所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述導電部(3)為金屬線，所述第一基材層(11)為編織布，所述導電部(3)編織于所述第一基材層(11)上。

9.根據權利要求1所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述接地組件(4)包括：

10.根據權利要求9所述的一種用于汽車碰撞假人的衣服，其特征在于，所述接線部為插座(5)，所述插座(5)與所述第一接線端(7)通過磁吸、卡扣或插銷的方式可拆卸連接。

技術總結
本發(fā)明提供一種用于汽車碰撞假人的衣服，包括：將衣服本體安裝在假人上，衣服本體上設置有導電部，導電部通過接地組件與汽車座艙結構電連接。這種方式可以使假人上的衣服本體與電容式傳感器的控制模塊形成等電位的關系，從而使傳感器可以探測到測試用假人。進而車輛在做碰撞試驗時，可使用電容式傳感器探測測試用假人。

技術研發(fā)人員：張驍,譚勇
受保護的技術使用者：安聞汽車技術（天津）有限公司
技術研發(fā)日：20240329
技術公布日：2025/1/2