本技術(shù)涉及一種箱包，尤其涉及一種電動行李箱。

背景技術(shù)：

1、行李箱是旅途中用于攜帶物品的旅行用品之一，人們在出差、旅行時一般都要帶上行李箱，在乘公交、地鐵、火車、飛機、輪船時，拉著笨重的行李箱行走，會讓旅途的人更加勞累，增加了人們出行的負擔(dān)。為此，現(xiàn)有市面上出現(xiàn)了電動行李箱，比如中國專利cn205125342u公開了一種電動行李箱，其通過在箱體底部設(shè)置電動平衡車，人站立在該平衡車上通過踏板處的感應(yīng)帶動箱體運動，另外，中國專利cn104172707a公開了一種電動載人行李箱，將行李箱放倒后人可坐在箱面上，通過手指控制位于行李箱側(cè)面的觸鍵來操作行李箱的運動。

2、上述兩種行李箱雖然都是通過電控手段帶動行李箱前行，但是其忽略了用戶站立或坐在行李箱上的體驗性，比如雙腳需要抬起，容易存在震動等情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種電動行李箱，以提高用戶坐立在電動行李箱上的體驗性。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種電動行李箱，包括一箱體及位于箱體底部的電動滑板車，所述電動滑板車具有前后輪，所述箱體其中一側(cè)設(shè)置有可充電的電池包和連接該電池包的主控電路板，所述主控電路板通過導(dǎo)線連接所述電動滑板車，所述箱體頂部設(shè)有坐板，其中，所述箱體的兩側(cè)的下方位置分別設(shè)置有一個折疊踏板，在收縮狀態(tài)下，所述折疊踏板收縮在所述箱體的兩側(cè)下方的收納槽內(nèi)，所述電動滑板車的兩個后輪通過一滾輪軸相連接，所述滾輪軸上設(shè)置有連接至所述箱體底部的減震器。

4、進一步地，所述箱體的頂部的前方位置設(shè)置有手握的操作拉桿，所述操作拉桿為左右兩個，左右兩個所述操作拉桿上分設(shè)有前進按鈕和剎車按鈕，所述前進按鈕和剎車按鈕通過信號線連接所述主控電路版。

5、進一步地，所述減震器包括一固定座，所述固定座的上部開設(shè)有水平通孔，所述滾輪軸穿過所述水平通孔連接左右兩側(cè)的后輪，在所述水平通孔的前后兩側(cè)的固定座上開設(shè)有兩個供等高螺絲穿過的豎向通孔，其中，所述等高螺絲的其中一端固定在所述豎向通孔內(nèi)，另一端與所述行李箱的底部相連，所述等高螺絲的外部套有可伸縮的彈力部件。

6、進一步地，所述折疊踏板通過銷軸連接在所述收納槽的內(nèi)部槽面上，所述折疊踏板包括相連接的第一踏板和第二踏板，所述第二踏板沿所述第一踏板所在的長度方向往復(fù)伸縮，使得所述第二踏板收縮于所述第一踏板內(nèi)，或者伸開以增加所述折疊踏板的整體長度。

7、進一步地，所述固定座為兩組，分別靠近兩個后輪處，在所述行李箱底部的上側(cè)和下側(cè)分設(shè)有一塊減震板，所述等高螺絲穿過兩個所述減震板后與箱體內(nèi)的螺母相連。

8、進一步地，所述彈力部件為彈簧或橡膠套。

9、進一步地，所述電池包為充電寶，其具有usb接口和type-c接口。

10、進一步地，所述箱體的背面設(shè)置有四個小型萬向輪和連接所述主控電路板的剎車燈。

11、進一步地，所述箱體的另外一側(cè)還設(shè)置有用于放置小物件的小型容納包。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種電動行李箱，具有如下技術(shù)效果：

13、一、本實用新型在箱體兩側(cè)設(shè)置有可收納的折疊踏板，方便用戶坐立時放腳，且腳踏板采用兩個相連的踏板組成，可調(diào)節(jié)踏板長度，用戶放腳更舒適。

14、二、本實用新型在滑板車后輪側(cè)的滾輪軸上安裝有減震器，減少了用戶坐立在行李箱行駛時的震動影響。

15、三、本實用新型設(shè)置有剎車按鈕及剎車燈，便于行李箱在剎車或倒退時起到提醒行人的作用。

16、四、本實用新型的結(jié)構(gòu)布局合理，外觀整齊，方便了用戶的乘坐。

技術(shù)特征：

1.一種電動行李箱，包括一箱體及位于箱體底部的電動滑板車，所述電動滑板車具有前、后輪，所述箱體頂部設(shè)有坐板，所述箱體其中一側(cè)設(shè)置有可充電的電池包和連接所述電池包的主控電路板，所述主控電路板通過導(dǎo)線連接所述電動滑板車，其特征在于，所述箱體的兩側(cè)的下方位置分別設(shè)置有?一個折疊踏板，在收縮狀態(tài)下，所述折疊踏板收縮在所述箱體的兩側(cè)下方的收納槽內(nèi)，所述電動滑板車的兩個后輪通過一滾輪軸相連接，所述滾輪軸上設(shè)置有連接至所述箱體底部的減震器。

2.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的電動行李箱，其特征在于，所述箱體的頂部的前方位置設(shè)置有手握的操作拉桿，所述操作拉桿為左右兩個，左右兩個所述操作拉桿上分設(shè)有前進按鈕和剎車按鈕，所述前進按鈕和剎車按鈕通過信號線連接所述主控電路板。

3.根據(jù)權(quán)利要求?1?或?2?所述的電動行李箱，其特征在于，所述減震器包括一固定座，所述固定座的上部開設(shè)有水平通孔，所述滾輪軸穿過所述水平?通孔連接左右兩側(cè)的后輪，在所述水平通孔的前后兩側(cè)的固定座上開設(shè)有兩個供等高螺絲穿過的豎向通孔，其中，所述等高螺絲的其中一端固定在所述?豎向通孔內(nèi)，另一端與所述行李箱的底部相連，所述等高螺絲的外部套有可伸縮的彈力部件。

4.根據(jù)權(quán)利要求?1?或?2?所述的電動行李箱，其特征在于，所述折疊踏板?通過銷軸連接在所述收納槽的內(nèi)部槽面上，所述折疊踏板包括相連接的第一踏板和第二踏板，所述第二踏板沿所述第一踏板所在的長度方向往復(fù)伸縮，使得所述第二踏板收縮于所述第一踏板內(nèi)，或者伸開以增加所述折疊踏板的整體長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求?3?所述的電動行李箱，其特征在于，所述固定座為兩組，分別靠近兩個后輪處，在所述行李箱底部的上側(cè)和下側(cè)分設(shè)有一塊減震板，所述等高螺絲穿過兩個所述減震板后與箱體內(nèi)的螺母相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求?5?所述的電動行李箱，其特征在于，所述彈力部件為彈簧或橡膠套。

7.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的電動行李箱，其特征在于，所述電池包為充電寶，其具有usb?接口和?type-c?接口。

8.根據(jù)權(quán)利要求?1?所述的電動行李箱，其特征在于，所述箱體的背面設(shè)置有多個小型萬向輪以及連接所述主控電路板的剎車燈。

9.根據(jù)權(quán)利要求?1?或?8?所述的電動行李箱，其特征在于，所述箱體的另外一側(cè)還設(shè)置有用于放置小物件的小型容納包。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電動行李箱，包括一箱體及位于箱體底部的電動滑板車，所述電動滑板車具有前、后輪，所述箱體頂部設(shè)有坐板，所述箱體其中一側(cè)設(shè)置有可充電的電池包和連接所述電池包的主控電路板，所述主控電路板通過導(dǎo)線連接所述電動滑板車，其中，所述箱體的兩側(cè)的下方位置分別設(shè)置有一個折疊踏板，在收縮狀態(tài)下，所述折疊踏板收縮在所述箱體的兩側(cè)下方的收納槽內(nèi)，所述電動滑板車的兩個后輪通過一滾輪軸相連接，所述滾輪軸上設(shè)置有連接至所述箱體底部的減震器。本技術(shù)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)布局合理，方便用戶乘坐，提高了用戶使用的舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳彥亦
受保護的技術(shù)使用者：上海吉果多多企業(yè)發(fā)展集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240321
技術(shù)公布日：2024/12/23