本發(fā)明涉及一種用于安全帶的鎖舌，其具有插入部段和用于織帶的轉(zhuǎn)向部段，所述插入部段能夠插到安全帶鎖中，轉(zhuǎn)向部段具有織帶通道和用于織帶的夾緊元件，并且?jiàn)A緊元件能夠在初始位置和閉鎖位置之間移動(dòng)，所述織帶在初始位置中可自由運(yùn)動(dòng)，所述夾緊元件在閉鎖位置中相對(duì)于織帶通道的壁這樣移動(dòng)，使得織帶在夾緊元件和織帶通道的壁之間夾緊，其中，夾緊元件具有夾緊面，所述夾緊面在閉鎖位置中將織帶相對(duì)于織帶通道的壁夾緊。

本發(fā)明此外涉及一種用于制造這樣的鎖舌的方法。

背景技術(shù)：

在三點(diǎn)式安全帶中，鎖舌形成在安全帶的第一部段和第二部段之間的轉(zhuǎn)向點(diǎn)，所述第一部段在約束情況下約束車(chē)輛乘員的骨盆，所述第二部段保護(hù)車(chē)輛乘員的上半身防止向前移位。鎖舌利用轉(zhuǎn)向部段串接到安全帶的織帶上，使得鎖舌能夠自由地在織帶上移動(dòng)。由此，能夠在扣鎖過(guò)程中將安全帶的兩個(gè)部段的長(zhǎng)度匹配于車(chē)輛乘員。此外，能夠通過(guò)將織帶穿過(guò)鎖舌的移動(dòng)而將織帶定向?yàn)?，使得所述織帶均勻地貼靠在車(chē)輛乘員上。

在約束情況下可能發(fā)生，上半身在安全帶閉鎖時(shí)向前移位。因?yàn)榭棊г阪i舌中可移動(dòng)地引導(dǎo)，織帶能夠移動(dòng)為，使得貼靠在上半身上的部段延長(zhǎng)，并且貼靠在骨盆上的部段縮短，由此，安全帶可能在骨盆區(qū)域中裂開(kāi)。

為了防止上述情況，鎖舌例如具有夾緊元件，所述夾緊元件在閉鎖安全帶時(shí)能夠在織帶可自由運(yùn)動(dòng)的初始位置之間移動(dòng)到閉鎖位置中，在所述閉鎖位置中閉鎖元件將織帶在鎖舌處夾緊，使得在安全帶的第一和第二部段之間的織帶移動(dòng)是不可能的。盆骨區(qū)域因此受到保護(hù)以防止安全帶裂開(kāi)，并且上半身受到保護(hù)以防止過(guò)大的向前移位。

在已知的鎖舌中，織帶通道橫向于鎖舌的縱向方向伸展，在所述織帶通道中夾緊元件在閉鎖位置中運(yùn)動(dòng)。在約束情況下，織帶通過(guò)作用到織帶上的拉伸力被壓向夾緊元件。在織帶相對(duì)于鎖舌移動(dòng)時(shí)(例如通過(guò)對(duì)上半身部段的提高的拉伸力)，夾緊元件由于在夾緊元件和織帶之間的提高的摩擦而被織帶拉到織帶通道中，直至夾緊元件將織帶閉鎖。在這種鎖舌中，夾緊元件因此僅在織帶在鎖舌中運(yùn)動(dòng)時(shí)才運(yùn)動(dòng)。

此外，從現(xiàn)有技術(shù)中已知下述鎖舌，所述鎖舌具有夾緊元件，所述夾緊元件以銳角相對(duì)于織帶通道或相對(duì)于鎖舌的縱向方向可移動(dòng)地設(shè)置。所述鎖舌能夠與織帶的運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)地移動(dòng)到織帶通道中，例如通過(guò)織帶的作用到夾緊元件上的拉伸力。

但是這兩種實(shí)施形式具有如下缺點(diǎn)：夾緊元件通過(guò)作用到織帶上的拉伸力被拉到織帶通道中并且在該處卡住。因此，夾緊元件能夠在織帶通道中被夾緊。閉鎖的松開(kāi)通常僅能夠通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn)：將織帶沿相反的方向拉伸進(jìn)而使夾緊元件從閉鎖位置中向回運(yùn)動(dòng)到初始位置中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于安全帶的鎖舌，所述鎖舌在約束情況結(jié)束之后能夠?qū)崿F(xiàn)快速和可靠地松開(kāi)織帶的夾緊。此外，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于制造這樣的鎖舌的方法。

為了解決所述任務(wù)，設(shè)有用于安全帶的鎖舌，其具有插入部段和用于織帶的轉(zhuǎn)向部段，所述插入部段能夠插到安全帶鎖中，所述轉(zhuǎn)向部段具有織帶通道以及用于織帶的夾緊元件。所述夾緊元件能夠在初始位置和閉鎖位置之間移動(dòng)，所述織帶在初始位置中可自由運(yùn)動(dòng)，所述夾緊元件在閉鎖位置中相對(duì)于織帶通道的壁這樣移動(dòng)，使得織帶在夾緊元件和織帶通道的壁之間夾緊。所述夾緊元件具有夾緊面，所述夾緊面在閉鎖位置中將織帶相對(duì)于織帶通道的壁夾緊。根據(jù)本發(fā)明，夾緊元件沿著弧形的導(dǎo)向軌道引導(dǎo)，所述導(dǎo)向軌道在閉鎖位置的區(qū)域中基本上垂直于壁延伸，使得夾緊元件在閉鎖位置中以?shī)A緊面基本上垂直地相對(duì)于壁引導(dǎo)。有利地，夾緊面的沿織帶的縱向方向測(cè)得的有效高度大于導(dǎo)向軌道的高度。由此一方面能夠確保大的夾緊面，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)夾緊元件減小的尺寸。為此，夾緊面的區(qū)域能夠相對(duì)于導(dǎo)向軌道成一定角度，或者夾緊部段以?shī)A緊面相對(duì)于夾緊元件的位于導(dǎo)向軌道中的部分增厚。

根據(jù)本發(fā)明，夾緊面相對(duì)于織帶通道的壁運(yùn)動(dòng)，使得所述夾緊面平行于壁設(shè)置并且面狀地貼靠在所述壁上。由此獲得大的有效的面，借助所述面，織帶在織帶通道中夾緊，使得能夠提供較大的夾緊力。此外，通過(guò)基本上垂直地相對(duì)于壁運(yùn)動(dòng)的夾緊元件獲得下述優(yōu)點(diǎn)：夾緊元件能與作用到織帶上的拉伸力無(wú)關(guān)地再次松開(kāi)。夾緊元件不通過(guò)織帶被拉到織帶通道中進(jìn)而不會(huì)在織帶通道中夾緊。因此，織帶的較容易的松開(kāi)是可能的，只要減少到織帶上的拉力。尤其是當(dāng)仍有拉伸力作用到織帶上時(shí)，夾緊元件的松開(kāi)也能夠是可行的。面狀地作用到織帶上的較大的夾緊面此外具有織帶的明顯較小的應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)。由此能夠避免點(diǎn)接觸或線接觸。尤其是能夠避免點(diǎn)狀或線狀負(fù)荷，所述負(fù)荷以過(guò)度高的擠壓力作用到織帶的兩個(gè)緯線之間。作用到織帶上的夾緊面此外能夠?yàn)榱烁倪M(jìn)夾緊作用而設(shè)有輪廓部或表面結(jié)構(gòu)化部。

夾緊元件有利地制成為由鋁或鋅合金構(gòu)成的壓鑄構(gòu)件。由此能夠以簡(jiǎn)單的方式構(gòu)成夾緊面上的輪廓部或結(jié)構(gòu)。

夾緊元件例如在橫截面中弧形地構(gòu)造，尤其是圓弧形地構(gòu)造，其中，在第一端部上設(shè)有用于織帶的轉(zhuǎn)向面，并且在相反的端部上設(shè)有夾緊面。織帶因此貼靠在夾緊元件的與夾緊面相反的端部上，并且在所述端部上轉(zhuǎn)向。只要有拉伸力作用到織帶上，那么夾緊元件就通過(guò)轉(zhuǎn)向的織帶從初始位置被拉到閉鎖位置中。由此實(shí)現(xiàn)織帶的快速閉鎖，但是在此不需要在織帶和夾緊元件之間的摩擦力來(lái)使夾緊元件運(yùn)動(dòng)到閉鎖位置中。

具有成一定角度的夾緊面的夾緊元件的弧形構(gòu)成方案此外具有下述優(yōu)點(diǎn)：鎖舌的非常小的結(jié)構(gòu)高度(垂直于插入方向)是可行的。由此，在到安全帶鎖中的插入面和通過(guò)盆骨部段的力引入之間的杠桿臂被保持為非常小的。

與夾緊元件的形狀無(wú)關(guān)地，優(yōu)選設(shè)有導(dǎo)向部，夾緊元件能夠沿著所述導(dǎo)向部運(yùn)動(dòng)。所述導(dǎo)向部確保，夾緊元件以?shī)A緊面基本上垂直地相對(duì)于壁運(yùn)動(dòng)。但是不需要的是，夾緊面在從初始位置到閉鎖位置中的整個(gè)運(yùn)動(dòng)期間基本上平行于壁設(shè)置或者垂直于所述壁運(yùn)動(dòng)。尤其是導(dǎo)向部能夠彎曲地構(gòu)造，使得當(dāng)該夾緊元件沿著導(dǎo)向部移動(dòng)時(shí)，所述夾緊元件也被樞轉(zhuǎn)。

所述夾緊元件能夠完全地支承在導(dǎo)向部中。但是也可行的是，夾緊元件僅借助凸起在導(dǎo)向部中引導(dǎo)。由此，導(dǎo)向部能夠更窄地構(gòu)成，使得鎖舌的結(jié)構(gòu)高度變得更小。

夾緊元件能夠與位移無(wú)關(guān)地在初始位置中固定在轉(zhuǎn)向部段上。在超出到織帶上的限定的力的情況下，例如能夠出現(xiàn)額定斷裂位置，使得夾緊元件能夠運(yùn)動(dòng)到閉鎖位置中。如果存在這樣的額定斷裂位置，但是僅一次松開(kāi)或閉鎖所述織帶是可行的。為了實(shí)現(xiàn)織帶的可逆閉鎖，夾緊元件優(yōu)選可自由移動(dòng)地沿著導(dǎo)向軌道支承，并且設(shè)有彈簧元件，所述彈簧元件將夾緊元件加載到初始位置中。在超過(guò)到織帶上的限定的力的情況下，夾緊元件抵抗彈簧力從初始位置運(yùn)動(dòng)到閉鎖位置中。如果到織帶上的力在結(jié)束約束情況之后降低，那么彈簧元件能夠?qū)A緊元件向回壓到初始位置中，使得隨后鎖舌的常規(guī)操作是可行的。此外，通過(guò)彈簧防止夾緊元件的嘎嘎響聲，因?yàn)樗鰥A緊元件通過(guò)彈簧元件無(wú)間隙地被壓向轉(zhuǎn)向部段和/或注塑包封部處的止擋。

有利地，彈簧元件能夠是板簧，通過(guò)所述板簧，彈簧元件能夠任意地設(shè)置在轉(zhuǎn)向部段上。通過(guò)使用板簧，尤其是實(shí)現(xiàn)相比卷曲彈簧或異型彈簧明顯更高的彈簧力。用于控制的這種更高的力尤其具有下述優(yōu)點(diǎn)：夾緊元件在正常運(yùn)行中、即在乘客在正常行駛運(yùn)行中運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生夾緊元件的控制進(jìn)而明顯改善舒適性。

與至今提到的實(shí)施形式無(wú)關(guān)地，轉(zhuǎn)向部段能夠具有注塑包封部、尤其是由塑料制成的注塑包封部，所述注塑包封部至少在部分部段上包圍轉(zhuǎn)向部段。夾緊元件例如能夠在初始狀態(tài)中澆注到注塑包封部中，使得所述夾緊元件完全地固定在注塑包封部中。在超出觸發(fā)力之后，即超出到織帶上的限定的拉伸力之后，夾緊元件從注塑包封部松開(kāi)并且可以到達(dá)閉鎖位置中。

有利地，所述夾緊元件比織帶通道更寬。這在結(jié)構(gòu)上例如能夠通過(guò)在注塑包封部上的側(cè)凹實(shí)現(xiàn)，使得在夾緊片和注塑包封部之間不存在間隙。由此能夠避免織帶在夾緊片和注塑包封部之間夾緊。

為了解決該任務(wù)，此外提出一種用于制造根據(jù)本發(fā)明的鎖舌的方法，所述方法具有下述特征：

-提供轉(zhuǎn)向部段；

-將夾緊元件定位在轉(zhuǎn)向部段上；并且

-將轉(zhuǎn)向部段和夾緊元件部分地注塑包封，其中，夾緊元件固定在轉(zhuǎn)向部段上。

附圖說(shuō)明

由后續(xù)說(shuō)明結(jié)合附圖中得出其它優(yōu)點(diǎn)和特征。在附圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的鎖舌的立體視圖；

圖2示出圖1中的鎖舌的剖視圖；

圖3示出圖1中的鎖舌的立體的部分剖視圖；

圖4示出具有在閉鎖位置中的夾緊元件的圖2中的鎖舌；

圖5a至5d示出在夾緊元件的區(qū)域中在從初始位置到閉鎖位置的移動(dòng)過(guò)程期間的圖1中的鎖舌的剖視圖；

圖6a至6c示出用于制造圖1至4中的鎖舌的不同的方法步驟；

圖7示出根據(jù)本發(fā)明的鎖舌的第二實(shí)施形式的分解圖；

圖8示出具有在初始位置中的夾緊元件的圖7中的鎖舌的剖視圖；

圖9示出圖8中的鎖舌的部分剖視圖；

圖10示出具有在閉鎖位置中的夾緊元件的圖8中的鎖舌的剖視圖；

圖11a至11e示出用于制造圖7至10中的夾緊元件的不同的方法步驟；

圖12示出根據(jù)本發(fā)明的鎖舌的第三實(shí)施形式；

圖13示出根據(jù)本發(fā)明的鎖舌的第四實(shí)施形式；

圖14示出圖13中的鎖舌的部分剖視圖；并且

圖15示出圖13中的鎖舌的另一部分剖視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1至4中示出用于車(chē)輛中的安全帶的鎖舌10。鎖舌10具有插入部段12以及轉(zhuǎn)向部段14，所述插入部段能插入到安全帶鎖中并且能在該安全帶鎖中鎖定，所述轉(zhuǎn)向部段串到織帶16上并且能夠?qū)⒖棊?6轉(zhuǎn)向(參見(jiàn)圖5a至5d)。轉(zhuǎn)向部段14具有由塑料構(gòu)成的注塑包封部18，所述注塑包封部完全地包圍轉(zhuǎn)向部段14。

如尤其是在圖2中可見(jiàn)，在轉(zhuǎn)向部段14上設(shè)有織帶通道20以及夾緊元件22，織帶16穿過(guò)該織帶通道引導(dǎo)，所述夾緊元件的功能將在下文中進(jìn)行闡述。夾緊元件22在橫截面中構(gòu)造成弧形的、在該實(shí)施形式中為圓弧形的并且具有朝向織帶通道20的夾緊面24以及設(shè)置在相反的端部上的轉(zhuǎn)向面26。在夾緊元件22上在側(cè)向設(shè)有凸起28，借助這些凸起，夾緊元件22側(cè)向地分別在設(shè)置在轉(zhuǎn)向部段14上的導(dǎo)向部30中引導(dǎo)。導(dǎo)向部30能夠通過(guò)注塑包封部18和/或通過(guò)轉(zhuǎn)向部段14構(gòu)成。

夾緊元件22的基本工作原理在下文中借助圖5a至5d闡述。

在圖5a中示出的初始位置中，織帶16引導(dǎo)穿過(guò)織帶通道20并且能夠沿縱向方向L移動(dòng)穿過(guò)織帶通道20。

如果安全帶被施加，則織帶16隨后U形地伸展穿過(guò)轉(zhuǎn)向部段14，在此，織帶16分為第一部段32以及第二部段34(圖5b)。第一部段32例如圍繞車(chē)輛乘員的盆骨區(qū)域引導(dǎo)，第二部段34從鎖舌10起圍繞車(chē)輛乘員的上半身伸展。

在圖5b中示出的施加狀態(tài)中，織帶16能夠自由地運(yùn)動(dòng)穿過(guò)轉(zhuǎn)向部段14，使得結(jié)合帶卷收器能夠?qū)崿F(xiàn)這兩個(gè)部段32、34的長(zhǎng)度調(diào)整。織帶16因此能夠設(shè)定為，使得兩個(gè)部段32、34貼靠在車(chē)輛乘員上。由此在安全帶閉鎖時(shí)可靠地防止車(chē)輛乘員的向前移位。

在約束情況中，帶卷收器閉鎖。在隨后的車(chē)輛乘員向前移位時(shí)，拉伸力Z分別作用到兩個(gè)部段32、34上(參見(jiàn)圖5c)。通過(guò)拉伸力Z，織帶16被拉到夾緊元件22上。隨后，夾緊元件22通過(guò)織帶16沿著導(dǎo)向部30移動(dòng)并且運(yùn)動(dòng)到織帶通道20中。

夾緊元件22插到織帶通道20中，直至所述夾緊元件貼靠在相對(duì)置的壁36上，并且織帶在壁36和夾緊元件22的夾緊面24之間夾緊。

在夾緊元件22的閉鎖位置中，織帶16固定在鎖舌10上(圖5d)。由此可靠地使第一部段32的縮短變得不可能并且因而使圍繞盆骨放置的第一部段32通過(guò)上半身的向前移位的收縮和第二部段34的由此產(chǎn)生的延長(zhǎng)變得不可能。

因?yàn)樵诘娇棊?6上的拉伸力Z增加時(shí)，下述力也增加，夾緊元件22以該力被壓向壁36，即使在到織帶16上的拉伸力Z高的情況下也確?？棊?6的可靠的固定。

如在圖2和4中可見(jiàn)，夾緊元件22在弧形導(dǎo)向軌道40上可移動(dòng)地引導(dǎo)。夾緊面24設(shè)置為，使得所述夾緊面在圖4中示出的閉鎖位置中基本上垂直地相對(duì)于織帶通道20的壁36運(yùn)動(dòng)并且在閉鎖位置中基本上平行于壁36貼靠在所述壁上。

由此增加在織帶16和夾緊面24之間的接觸區(qū)域，使得能夠?yàn)榭棊?6提供較高的保持力。

通過(guò)夾緊元件22的彎曲的形狀，基本上沿織帶16的方向作用的拉伸力Z轉(zhuǎn)向?yàn)?，使得夾緊元件基本上垂直地壓向壁36。

因?yàn)閵A緊元件22以?shī)A緊面24基本上垂直地相對(duì)于壁36引導(dǎo)，所以所述夾緊元件不被壓入到織帶通道20中。此外，夾緊元件22也不能夠通過(guò)織帶16拉入到織帶通道20中。夾緊元件22在織帶通道20中夾緊或卡住因此是不可能的。

在結(jié)束約束情況并且減小到織帶16上和夾緊元件22的轉(zhuǎn)向面26上的拉伸力Z之后，夾緊元件22能夠簡(jiǎn)單地從閉鎖位置向回運(yùn)動(dòng)到初始位置中。不需要的是，織帶為此在織帶通道20中運(yùn)動(dòng)。

尤其是當(dāng)此外還有拉伸力Z作用到第二部段34上時(shí)，夾緊元件22也可以向回引導(dǎo)到初始位置中，因?yàn)閵A緊元件22不由織帶16保持在閉鎖位置中。僅需要的是，沒(méi)有力作用到轉(zhuǎn)向面26上。

夾緊元件從閉鎖位置向回運(yùn)動(dòng)到初始位置中由此與在約束情況中作用的拉伸力Z無(wú)關(guān)地以簡(jiǎn)單的方式并且借助于相同的力實(shí)現(xiàn)。尤其是不必松開(kāi)已夾緊或卡住的夾緊元件22。

在圖1至4中示出的實(shí)施形式中，夾緊元件22澆注到轉(zhuǎn)向部段14的注塑包封部18中并且由此保持在初始位置中。在超出限定的拉伸力Z時(shí)，松開(kāi)所述固定，并且?jiàn)A緊元件22能夠移動(dòng)到閉鎖位置(圖4)中。

在圖6a至6c中示出用于制造所述鎖舌10的方法。在提供由插入部段12和轉(zhuǎn)向部段14構(gòu)成的基體(圖6a)之后，將夾緊元件22在初始位置中定位在轉(zhuǎn)向部段14上(圖6b)。隨后，將轉(zhuǎn)向部段14注塑包封，其中，織帶通道20保持空閑(圖6c)。優(yōu)選的是，在初始位置中，夾緊元件的夾緊面24是織帶通道20的一部分。

在圖7至10中示出根據(jù)本發(fā)明的鎖舌的第二實(shí)施形式。

所述鎖舌10的結(jié)構(gòu)基本上對(duì)應(yīng)于在圖1至4中示出的鎖舌10。但是與在該實(shí)施形式中不同的是，夾緊元件22能夠在導(dǎo)向部30中自由地運(yùn)動(dòng)并且不被澆注到注塑包封部中。附加地設(shè)有彈簧元件38，所述彈簧元件在此通過(guò)板簧形成并且具有兩個(gè)彈性的連接片39。所述彈簧元件38部分地澆注在注塑包封部18中并且支撐在轉(zhuǎn)向部段14上。彈簧元件38接合到夾緊元件22上的兩個(gè)開(kāi)口中并且將所述夾緊元件加載在初始位置中(參見(jiàn)圖8和9)。此外設(shè)有保持片42，以便將夾緊元件22固定在轉(zhuǎn)向部段14上。

如果拉伸力Z作用于織帶16上，那么夾緊元件22抵抗彈簧元件38的彈簧力地運(yùn)動(dòng)到閉鎖位置中。只要到織帶16上的拉伸力Z減小，那么彈簧元件38將夾緊元件22向回拉到初始位置中。由此能夠?qū)崿F(xiàn)鎖舌10的可逆使用。

在圖11a至11e中示出用于制造所述鎖舌10的一種方法。

在提供基體之后(圖11a)，將彈簧元件38置入容納部44中(圖11b)并且隨后將轉(zhuǎn)向部段注塑包封(圖11c)，其中，織帶通道20以及用于夾緊元件22的導(dǎo)向通道46保持空閑。此外，用于保持片42的通道保持空閑。

隨后，將夾緊元件22插入到導(dǎo)向通道46中。導(dǎo)向通道46構(gòu)成為，使得夾緊元件22也能夠以寬的夾緊面插入并且因而在該狀態(tài)下在導(dǎo)向通道46中具有間隙。所述間隙是必需的，以便使夾緊元件22經(jīng)過(guò)彈簧元件38插入到導(dǎo)向通道46中。隨后，將保持片42側(cè)向插入，由此夾緊元件22借助開(kāi)口48套到彈簧元件38的連接片39上，并且使導(dǎo)向通道46變窄，使得夾緊元件無(wú)間隙地引導(dǎo)。

在圖12中示出的實(shí)施形式與在圖7至10中示出的實(shí)施形式的區(qū)別僅在于：彈簧元件38是扭轉(zhuǎn)彈簧或夾子彈簧。

在圖13至15中示出根據(jù)本發(fā)明的鎖舌10的第三實(shí)施形式。所述鎖舌基本上對(duì)應(yīng)于在圖1至4中示出的鎖舌10。但是，夾緊元件22的夾緊面?zhèn)鹊亩瞬吭跈M截面中(參見(jiàn)圖13)鉤狀地構(gòu)造，使得產(chǎn)生較寬的夾緊面24。

與所述實(shí)施形式無(wú)關(guān)地，夾緊元件22也能夠以其它方式固定在初始位置中或者加載到初始位置中。例如可行的是，螺栓或其它元件設(shè)有額定斷裂部位。代替彈簧元件38，例如也能夠使用橡膠元件或其它彈性撓曲的元件，所述彈性撓曲的元件將夾緊元件22加載在初始位置中或者使所述夾緊元件在結(jié)束約束情況之后向回運(yùn)動(dòng)到初始位置中。