模塊化行李箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種行李箱，尤其是涉及一種模塊化行李箱。本模塊化行李箱，包括拉桿架、一個(gè)主箱體和兩個(gè)副箱體，在拉桿架的上部連接有伸縮拉桿，拉桿架上設(shè)有兩塊上支撐板和兩塊下支撐板，上支撐板和下支撐板分別與拉桿架橫向滑動(dòng)連接，下支撐板上分別設(shè)有容置槽，在容置槽內(nèi)嵌設(shè)有輪胎板且輪胎板的下端與容置槽下部相鉸接，輪胎板上設(shè)有至少一個(gè)滾輪，上支撐板和輪胎板上分別設(shè)有定位孔，主箱體和副箱體上分別設(shè)有能與定位孔可拆卸連接的定位卡扣。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、能夠根據(jù)需要自由組合調(diào)整適用大小。
【專利說(shuō)明】
模塊化行李箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行李箱，尤其是涉及一種模塊化行李箱。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)，人們出行的機(jī)會(huì)越來(lái)越多，而行李箱成為了標(biāo)配，但是行李箱的體積多為固定的，不能滿足人們的實(shí)際需要，給人們的出行帶來(lái)很多不便。因此，人們針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一系列解決方案。
[0003]例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種可拆卸可壓縮的組合行李箱[申請(qǐng)?zhí)?201120554261.X]，包括箱體、拉桿裝置，拉桿裝置包括底座、靠板、活動(dòng)拉桿，底座底部安裝萬(wàn)向輪，且與靠板連接形成L型結(jié)構(gòu)；靠板上設(shè)有拉桿管套和梯形插槽，梯形插槽設(shè)置在與箱體接觸的靠板表面；箱體底面設(shè)有與梯形插槽配合的梯形凸條。
[0004]上述方案中提出了一種組合式行李箱，通過(guò)在靠板上設(shè)置梯形插槽以及在箱體底面設(shè)置與梯形插槽配合的梯形凸條，可以根據(jù)需要對(duì)箱體進(jìn)行組裝，一定程度上解決了人們出行攜帶行李箱不便的問(wèn)題，但是由于此行李箱的靠板和底座的結(jié)構(gòu)固定，導(dǎo)致箱體的組合方式一定，體積較大且不易攜帶。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、能夠根據(jù)需要自由組合調(diào)整適用大小的模塊化行李箱。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:本模塊化行李箱，包括拉桿架、一個(gè)主箱體和兩個(gè)副箱體，在拉桿架的上部連接有伸縮拉桿，其特征在于:所述的拉桿架上設(shè)有兩塊上支撐板和兩塊下支撐板，所述的上支撐板和下支撐板分別與拉桿架橫向滑動(dòng)連接，所述的下支撐板上分別設(shè)有容置槽，在容置槽內(nèi)嵌設(shè)有輪胎板且輪胎板的下端與容置槽下部相鉸接，所述的輪胎板上設(shè)有至少一個(gè)滾輪，所述的上支撐板和輪胎板上分別設(shè)有定位孔，所述的主箱體和副箱體上分別設(shè)有能與所述定位孔可拆卸連接的定位卡扣。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)的行李箱，上下支撐板可以在拉桿架上左右滑動(dòng)，可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)箱體進(jìn)行組裝，并通過(guò)定位卡扣固定于拉桿架上，且箱體平時(shí)不用時(shí)可以作為收納箱，出行時(shí)直接組裝即可，方便了出行；此外輪胎板內(nèi)嵌于下支撐板的容置槽內(nèi)，可以折疊放置，節(jié)省了空間。
[0008]在上述模塊化行李箱中，所述的輪胎板上設(shè)有滾輪槽，所述的滾輪槽中鉸接有滾輪座，所述的滾輪座上設(shè)有當(dāng)滾輪座轉(zhuǎn)動(dòng)后能露出于滾輪槽的滾輪。
[0009]在上述模塊化行李箱中，所述的主箱體和副箱體上分別設(shè)有凹槽，所述的凹槽內(nèi)鉸接有能嵌于凹槽內(nèi)的所述定位卡扣，且當(dāng)定位卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)伸出凹槽后該定位卡扣能與所述的定位孔相卡接。
[0010]在上述模塊化行李箱中，所述的定位卡扣包括筒狀套體，在筒狀套體內(nèi)穿設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的卡體，所述的卡體的一端設(shè)有卡勾，另一端設(shè)有能與凹槽相鉸接的鉸接軸，所述的卡體之間設(shè)有穿設(shè)在筒狀套體中且能調(diào)整兩個(gè)卡體之間間距的旋鈕，所述的旋鈕位于兩個(gè)卡體之間的部分呈凸輪狀。
[0011]在上述模塊化行李箱中，所述的主箱體的底面設(shè)有兩個(gè)所述凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣，且當(dāng)兩塊下支撐板處于收攏狀態(tài)且主箱體豎直放置時(shí)主箱體底面的兩個(gè)定位卡扣分別與兩塊輪胎板上的定位孔相卡接；所述的主箱體的一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)所述凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣，且當(dāng)兩塊上支撐板處于收攏狀態(tài)且主箱體豎直放置時(shí)主箱體側(cè)面的兩個(gè)定位卡扣分別與兩塊上支撐板上的定位孔相卡接；所述的主箱體的另一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)所述凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣，且當(dāng)兩塊下支撐板處于展開(kāi)狀態(tài)且主箱體橫向放置時(shí)主箱體側(cè)面的兩個(gè)定位卡扣分別與兩塊輪胎板上的定位孔相卡接。
[0012]在上述模塊化行李箱中，所述的副箱體朝向上支撐板的側(cè)面設(shè)有一個(gè)所述凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣，且當(dāng)兩塊上支撐板處于展開(kāi)狀態(tài)且主箱體橫向放置時(shí)副箱體側(cè)面的定位卡扣與上支撐板上的定位孔相卡接。
[0013]在上述模塊化行李箱中，所述的拉桿架包括呈梳狀的上架體和呈梳狀的下架體，所述的上架體與下架體活動(dòng)套接，所述的上支撐板和伸縮拉桿設(shè)置在上架體上，所述的下支撐板設(shè)置在下架體上。
[0014]在上述模塊化行李箱中，所述的上支撐板包括兩塊相互扣合在上架體的第一板體，所述的上支撐板與上架體之間設(shè)有橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上設(shè)有防止上支撐板橫向脫離上架體的限位結(jié)構(gòu)；所述的下支撐板包括兩塊相互扣合在下架體的第二板體，所述的下支撐板與下架體之間設(shè)有橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上設(shè)有防止下支撐板橫向脫離下架體的限位結(jié)構(gòu)。
[0015]在上述模塊化行李箱中，所述的副箱體的尺寸小于主箱體的尺寸，且當(dāng)兩個(gè)副箱體裝于主箱體內(nèi)時(shí)所述的主箱體的內(nèi)腔被填滿。
[0016]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本模塊化行李箱的優(yōu)點(diǎn)在于:1、結(jié)構(gòu)合理、功能多樣、使用方便，能夠根據(jù)需要自由組合調(diào)整適用大小。2、包含拉桿架和上下支撐板的箱體支架可以縱向和橫向雙向伸縮，方便人們根據(jù)需要來(lái)選用不同的箱體。3、箱體、支架和輪胎板通過(guò)可拆卸定位卡扣連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。4、箱體可拆卸，拉桿架可折疊放置，節(jié)省放置空間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明提供的處于爆炸狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明提供的主箱體的側(cè)視圖。
[0020]圖4是本發(fā)明提供的定位卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明提供的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，拉桿架1、上架體la、下架體lb、主箱體2、副箱體2a、伸縮拉桿3、上支撐板
4、第一板體4a、下支撐板5、容置槽5a、第二板體5b、輪胎板6、滾輪6a、滾輪槽6b、滾輪座6c、定位孔7、定位卡扣8、筒狀套體8a、卡體8b、卡勾8c、鉸接軸8d、旋鈕8e、凹槽9。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0024]如圖1-5所示，本模塊化行李箱，包括拉桿架1、一個(gè)主箱體2和兩個(gè)副箱體2a，在拉桿架I的上部連接有伸縮拉桿3，拉桿架I上設(shè)有兩塊上支撐板4和兩塊下支撐板5，上支撐板4和下支撐板5分別與拉桿架I橫向滑動(dòng)連接，下支撐板5上分別設(shè)有容置槽5a，在容置槽5a內(nèi)嵌設(shè)有輪胎板6且輪胎板6的下端與容置槽5a下部相鉸接，輪胎板6上設(shè)有至少一個(gè)滾輪6a，輪胎板6上設(shè)有滾輪槽6b，滾輪槽6b中鉸接有滾輪座6c，滾輪座6c上設(shè)有當(dāng)滾輪座6c轉(zhuǎn)動(dòng)后能露出于滾輪槽6b的滾輪6a。上支撐板4和輪胎板6上分別設(shè)有定位孔7，主箱體2和副箱體2a上分別設(shè)有能與定位孔7可拆卸連接的定位卡扣8。包含拉桿架1、上支撐板4和下支撐板5的箱體支架可以縱向和橫向雙向伸縮，方便人們根據(jù)需要對(duì)箱體進(jìn)行自由組合；平時(shí)不用時(shí)，可以將滾輪座6c旋進(jìn)滾輪槽6b中，輪胎板6內(nèi)嵌入容置槽5a內(nèi)，這樣可以方便放置且節(jié)省空間。
[0025]主箱體2和副箱體2a上分別設(shè)有凹槽9，凹槽9內(nèi)鉸接有能嵌于凹槽9內(nèi)的定位卡扣8,且當(dāng)定位卡扣8轉(zhuǎn)動(dòng)伸出凹槽9后該定位卡扣8能與定位孔7相卡接。定位卡扣8包括筒狀套體8a，在筒狀套體8a內(nèi)穿設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的卡體8b，卡體8b的一端設(shè)有卡勾Sc，另一端設(shè)有能與凹槽9相鉸接的鉸接軸8d，卡體Sb之間設(shè)有穿設(shè)在筒狀套體8a中且能調(diào)整兩個(gè)卡體8b之間間距的旋鈕Se，旋鈕Se位于兩個(gè)卡體Sb之間的部分呈凸輪狀。主箱體2、輪胎板6和上支撐板4利用定位卡扣8連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，如果要取下行李箱需要逐個(gè)向兩端擠壓卡勾8c使其與拉桿架I分離，確保了在使用過(guò)程中的安全性。
[0026]主箱體2的底面設(shè)有兩個(gè)凹槽9，在每個(gè)凹槽9內(nèi)分別鉸接有定位卡扣8，且當(dāng)兩塊下支撐板5處于收攏狀態(tài)且主箱體2豎直放置時(shí)主箱體2底面的兩個(gè)定位卡扣8分別與兩塊輪胎板6上的定位孔7相卡接；主箱體2的一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)凹槽9，在每個(gè)凹槽9內(nèi)分別鉸接有定位卡扣8，且當(dāng)兩塊上支撐板4處于收攏狀態(tài)且主箱體2豎直放置時(shí)主箱體2側(cè)面的兩個(gè)定位卡扣8分別與兩塊上支撐板4上的定位孔7相卡接；主箱體2的另一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)凹槽9，在每個(gè)凹槽9內(nèi)分別鉸接有定位卡扣8，且當(dāng)兩塊下支撐板5處于展開(kāi)狀態(tài)且主箱體2橫向放置時(shí)主箱體2側(cè)面的兩個(gè)定位卡扣8分別與兩塊輪胎板6上的定位孔7相卡接。
[0027]副箱體2a朝向上支撐板4的側(cè)面設(shè)有一個(gè)凹槽9，在每個(gè)凹槽9內(nèi)分別鉸接有定位卡扣8，且當(dāng)兩塊上支撐板4處于展開(kāi)狀態(tài)且主箱體2橫向放置時(shí)副箱體2a側(cè)面的定位卡扣8與上支撐板4上的定位孔7相卡接。副箱體2a的尺寸小于主箱體2的尺寸，且當(dāng)兩個(gè)副箱體2a裝于主箱體2內(nèi)時(shí)主箱體2的內(nèi)腔被填滿。
[0028]拉桿架I包括呈梳狀的上架體Ia和呈梳狀的下架體lb，上架體Ia與下架體Ib活動(dòng)套接，上支撐板4和伸縮拉桿3設(shè)置在上架體Ia上，下支撐板5設(shè)置在下架體Ib上。上支撐板4包括兩塊相互扣合在上架體Ia的第一板體4a，上支撐板4與上架體Ia之間設(shè)有橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上設(shè)有防止上支撐板4橫向脫離上架體Ia的限位結(jié)構(gòu)；下支撐板5包括兩塊相互扣合在下架體Ib的第二板體5b，下支撐板5與下架體Ib之間設(shè)有橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上設(shè)有防止下支撐板5橫向脫離下架體Ib的限位結(jié)構(gòu)。
[0029]本發(fā)明所指向的主箱體2在空閑時(shí)可以作為儲(chǔ)物箱，放置物品，而副箱體2a可以作為收納盒，而當(dāng)出門需要時(shí)，只需將箱體進(jìn)行組合即可，減少出行前的整理，方便了出行。
[0030]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0031]盡管本文較多地使用了拉桿架1、上架體la、下架體lb、主箱體2、副箱體2a、伸縮拉桿3、上支撐板4、第一板體4a、下支撐板5、容置槽5a、第二板體5b、輪胎板6、滾輪6a、滾輪槽6b、滾輪座6c、定位孔7、定位卡扣8、筒狀套體8a、卡體8b、卡勾8c、鉸接軸8d、旋鈕8e、凹槽9等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種模塊化行李箱，包括拉桿架(I)、一個(gè)主箱體(2)和兩個(gè)副箱體(2a)，在拉桿架(I)的上部連接有伸縮拉桿(3)，其特征在于:所述的拉桿架(I)上設(shè)有兩塊上支撐板(4)和兩塊下支撐板(5)，所述的上支撐板(4)和下支撐板(5)分別與拉桿架(I)橫向滑動(dòng)連接，所述的下支撐板(5)上分別設(shè)有容置槽(5a)，在容置槽(5a)內(nèi)嵌設(shè)有輪胎板(6)且輪胎板(6)的下端與容置槽(5a)下部相鉸接，所述的輪胎板(6)上設(shè)有至少一個(gè)滾輪(6a)，所述的上支撐板(4)和輪胎板(6)上分別設(shè)有定位孔(7)，所述的主箱體(2)和副箱體(2a)上分別設(shè)有能與所述定位孔(7)可拆卸連接的定位卡扣(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的輪胎板(6)上設(shè)有滾輪槽(6b)，所述的滾輪槽^b)中鉸接有滾輪座(6c)，所述的滾輪座^c)上設(shè)有當(dāng)滾輪座(6c)轉(zhuǎn)動(dòng)后能露出于滾輪槽(6b)的滾輪(6a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的主箱體(2)和副箱體(2a)上分別設(shè)有凹槽(9)，所述的凹槽(9)內(nèi)鉸接有能嵌于凹槽(9)內(nèi)的所述定位卡扣(8),且當(dāng)定位卡扣(8)轉(zhuǎn)動(dòng)伸出凹槽(9)后該定位卡扣(8)能與所述的定位孔(7)相卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的定位卡扣(8)包括筒狀套體(8a)，在筒狀套體(8a)內(nèi)穿設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的卡體(Sb)，所述的卡體(Sb)的一端設(shè)有卡勾(8c)，另一端設(shè)有能與凹槽(9)相鉸接的鉸接軸(8d)，所述的卡體(8b)之間設(shè)有穿設(shè)在筒狀套體(8a)中且能調(diào)整兩個(gè)卡體(Sb)之間間距的旋鈕(Se)，所述的旋鈕(Se)位于兩個(gè)卡體(8b)之間的部分呈凸輪狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的主箱體(2)的底面設(shè)有兩個(gè)所述凹槽(9)，在每個(gè)凹槽(9)內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣(8)，且當(dāng)兩塊下支撐板(5)處于收攏狀態(tài)且主箱體(2)豎直放置時(shí)主箱體(2)底面的兩個(gè)定位卡扣(8)分別與兩塊輪胎板(6)上的定位孔(7)相卡接；所述的主箱體(2)的一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)所述凹槽(9)，在每個(gè)凹槽(9)內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣(8)，且當(dāng)兩塊上支撐板(4)處于收攏狀態(tài)且主箱體(2)豎直放置時(shí)主箱體(2)側(cè)面的兩個(gè)定位卡扣(8)分別與兩塊上支撐板(4)上的定位孔(7)相卡接；所述的主箱體(2)的另一個(gè)側(cè)面設(shè)有兩個(gè)所述凹槽(9)，在每個(gè)凹槽(9)內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣(8)，且當(dāng)兩塊下支撐板(5)處于展開(kāi)狀態(tài)且主箱體(2)橫向放置時(shí)主箱體(2)側(cè)面的兩個(gè)定位卡扣(8)分別與兩塊輪胎板(6)上的定位孔(7)相卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的副箱體(2a)朝向上支撐板(4)的側(cè)面設(shè)有一個(gè)所述凹槽(9)，在每個(gè)凹槽(9)內(nèi)分別鉸接有所述定位卡扣(8)，且當(dāng)兩塊上支撐板(4)處于展開(kāi)狀態(tài)且主箱體(2)橫向放置時(shí)副箱體(2a)側(cè)面的定位卡扣(8)與上支撐板(4)上的定位孔(7)相卡接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的拉桿架(I)包括呈梳狀的上架體(Ia)和呈梳狀的下架體(Ib)，所述的上架體(Ia)與下架體(Ib)活動(dòng)套接，所述的上支撐板(4)和伸縮拉桿(3)設(shè)置在上架體(Ia)上，所述的下支撐板(5)設(shè)置在下架體(Ib)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的上支撐板(4)包括兩塊相互扣合在上架體(Ia)的第一板體(4a)，所述的上支撐板(4)與上架體(Ia)之間設(shè)有橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上設(shè)有防止上支撐板(4)橫向脫離上架體(Ia)的限位結(jié)構(gòu)；所述的下支撐板(5)包括兩塊相互扣合在下架體(Ib)的第二板體(5a)，所述的下支撐板(5)與下架體(Ib)之間設(shè)有橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在橫向滑動(dòng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上設(shè)有防止下支撐板(5)橫向脫離下架體(Ib)的限位結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的模塊化行李箱，其特征在于:所述的副箱體(2a)的尺寸小于主箱體(2)的尺寸，且當(dāng)兩個(gè)副箱體(2a)裝于主箱體(2)內(nèi)時(shí)所述的主箱體(2)的內(nèi)腔被填滿。
【文檔編號(hào)】A45C5/04GK104223686SQ201410442812
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】吳群, 陳曉偉, 周浩杰 申請(qǐng)人:浙江理工大學(xué)