專利名稱：電動(dòng)自行車頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)頭盔，特別涉及一種電動(dòng)自行車頭盔。
背景技術(shù)：
近年來，電動(dòng)自行車逐步取代自行車成為人們較好的代步工具。但是，隨著車輛的不斷增多，電動(dòng)自行車引起的交通事故不斷增加，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在目前的各類道理交通事故中，與電動(dòng)自行車有關(guān)的交通事故占50%以上。在騎行電動(dòng)自行車過程中，撞擊與摔倒事故會(huì)對(duì)頭部造成很大的損害。佩戴自行車頭盔的原因很簡(jiǎn)單也很重要，保護(hù)頭部，減少傷害。據(jù)美國公路安全保險(xiǎn)研究的報(bào)告表明:美國1999年騎自行車死亡的人數(shù)有98%未戴頭盔，而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險(xiǎn)系數(shù)減少了 85%，在每年超過500例的騎車死亡事故中，有75%的死亡原因是頭部受到致命傷害造成的。醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，騎行電動(dòng)自行車不戴頭盔者，若在地面撞擊頭部時(shí)，往往會(huì)使大腦造成水腫出血，而佩戴頭盔者能使被撞的頭部相對(duì)緩慢的停止，頭盔中聚合的球狀物卻可吸收撞擊力，可防止85%的頭部受傷，并且大大減小了損傷程度和事故死亡率。目前，騎行電動(dòng)自行車者在騎行過程中，或者選擇佩戴自行車運(yùn)動(dòng)頭盔，或者選擇佩戴摩托車頭盔。自行車運(yùn)動(dòng)頭盔一般是泡沬一體盔，由于釆用軟性外殼，雖然可以減少輕微頭部損傷，但不能防止嚴(yán)重的腦損害，所以其預(yù)防頭顱損傷的能力成為問題。澳大利亞自行車人權(quán)利行動(dòng)小組最近發(fā)表的一項(xiàng)新的研究報(bào)告稱，自行車頭盔并不能防止嚴(yán)重的腦損傷。他們的研究結(jié)論是對(duì)1987 1998年間發(fā)表的16項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果表明，角加速度是造成腦損傷的主要原因，但多數(shù)自行車頭盔設(shè)計(jì)為抵抗線性加速度。線性加速度時(shí)，外力致顱骨迅速加速，撞擊最近處腦組織。而目前普通自行車標(biāo)準(zhǔn)頭盔的設(shè)計(jì)和測(cè)試仍沿用上述原理，即線性加速是腦損傷的主要原因，但卻忽視了角旋轉(zhuǎn)。這種自行車軟性頭盔緊貼被撞顱面，使頭部旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生強(qiáng)的角加速度。頭盔設(shè)計(jì)者并未考慮降低角加速度，而這是腦損傷的主要原因。而摩托車頭盔固然具有良好的抗沖擊性能，安全性強(qiáng)，據(jù)GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)要求，全盔不大于1600克，半盔不大于1300克。如果騎行電動(dòng)自行車佩戴摩托車頭盔，即使重量做到1000多克的頭盔，也會(huì)造成騎行者頭部及頸椎疲勞。況且摩托車頭盔透氣性極差，在行駛過程中會(huì)造成極度的不適感，特別是夏天很悶熱，如果長期疲勞騎行，會(huì)影響騎行者的安全；同時(shí)全盔式摩托車頭盔，其密封性能好阻尼強(qiáng)，隔音效果太好而導(dǎo)致影響佩戴者的耳朵聽力，不大容易門辨識(shí)復(fù)雜路面上附近車輛的各種聲音，避免不必要的事故發(fā)生。另外而有少量的電動(dòng)自行車騎行者佩戴安全帽或攀巖頭盔來替代頭盔，這也是不可行的，因?yàn)楦鶕?jù)國內(nèi)外的工業(yè)安全帽和攀巖頭盔的標(biāo)準(zhǔn)，安全帽戴在頭上，只是保護(hù)頭頂部位不被墜落物品砸傷和登山活動(dòng)產(chǎn)生的危險(xiǎn)，因而局部的保護(hù)蓋面，不能完全保護(hù)整個(gè)頭部的安全。發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的主要目的，在于解決自行車、摩托車頭盔的不足，設(shè)計(jì)一種適合電動(dòng)自行車騎行者的頭盔。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于，所述電動(dòng)自行車頭盔為三層結(jié)構(gòu)，由外向里分別為剛性外殼、彈性緩沖層及泡沫襯墊，所述剛性外殼采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層覆蓋于所述剛性外殼內(nèi)側(cè)，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊粘貼于所述彈性緩沖層內(nèi)側(cè)，采用聚乙烯材料?？蛇x的，所述剛性外殼上開設(shè)有至少一個(gè)用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對(duì)于所述剛性外殼上透氣孔位置也設(shè)有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設(shè)有調(diào)節(jié)擋板，所述調(diào)節(jié)擋板上開有導(dǎo)向槽，所述彈性緩沖層上設(shè)有導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述導(dǎo)向槽，所述調(diào)節(jié)擋板通過所述導(dǎo)向槽沿所述導(dǎo)向桿的滑動(dòng)可以在第一位置及第二位置之間來回移動(dòng)，所述第一位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔不重合?？蛇x的，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一反射器，所述反射器位于電動(dòng)車頭盔的后部。可選的，所述反射器外表是平面，在其背面上設(shè)有微結(jié)構(gòu)，所述微結(jié)構(gòu)為整齊排列的直角椎棱鏡，所述直角椎棱鏡由三個(gè)互相垂直的平面鏡組成?？蛇x的，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一帽箍，所述帽箍包括一個(gè)帽箍主體和左、右后箍各一個(gè)，其特征在于，所述帽箍主體左、右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)通孔，所述左、右后箍的端部各設(shè)有一個(gè)軸部，所述通孔和所述軸部可以轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述通孔的一段圓弧上沿圓弧旋轉(zhuǎn)方向設(shè)有斜坡，所述軸部上有與斜坡處匹配的凸起部，所述軸部?jī)A斜著裝入所述通孔后，旋轉(zhuǎn)一定角度后，所述帽箍主體和左、右后箍固定連接?？蛇x的，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一頭盔帽箍鎖緊裝置，包括:后蓋板；調(diào)節(jié)框，和后蓋板連接，所述調(diào)節(jié)框兩側(cè)設(shè)有開口，兩條帽箍分別從兩側(cè)對(duì)插入所述開口，所述兩條帽箍?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有齒條槽，所述調(diào)節(jié)框表面開有圓孔，所述圓孔周邊設(shè)有棘齒，所述圓孔中心設(shè)一軸桿，所述軸桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪及卡輪，所述調(diào)節(jié)齒輪和卡輪固定連接；所述調(diào)節(jié)齒輪與所述帽箍?jī)?nèi)側(cè)齒條槽的齒條嚙合；所述卡輪的外緣設(shè)置有可卡入所述棘齒內(nèi)的卡齒，所述卡齒設(shè)置在所述卡輪邊緣鏤空形成的彈性懸臂上；一調(diào)節(jié)旋扭覆蓋在所述卡輪外，所述調(diào)節(jié)旋扭內(nèi)側(cè)面設(shè)有伸入卡輪邊緣鏤空處可帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)齒輪及卡輪轉(zhuǎn)動(dòng)。可選的，所述頭盔帽箍鎖緊裝置的后蓋板是由彈性材料制成?？蛇x的，所述頭盔帽箍鎖緊裝置的調(diào)節(jié)旋扭外表面采用彈性體材料TPE或TPR與工程塑料ABS材料二次注塑成型?？蛇x的，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置，所述頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)于頭盔左右兩側(cè)的下頦帶，在一條下頦帶上設(shè)有調(diào)節(jié)扣，另一條下頦帶上設(shè)有插扣，所述調(diào)節(jié)扣上設(shè)有下頦帶入口及下頦帶出口，所述下頦帶入口和下頦帶出口之間有一定角度，所述下頦帶經(jīng)所述下頦帶入口穿入，斜對(duì)折后由所述下頦帶出口穿出，所述插扣上設(shè)有插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口及插口，所述插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口呈“Y”型分布，所述下頦帶經(jīng)所述插扣下頦帶入口穿入，在所述下頦帶繞口處折向繞回，再后由所述插扣下頦帶出口穿出，所述插口設(shè)于所述插扣下頦帶繞口上方，頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置還包括一與所述插口相配的插板，所述插板一端連接所述下頦帶，另一端設(shè)有按鍵，按下所述按鍵即可穿過所述插口?？蛇x的，所述調(diào)節(jié)扣與所述下頦帶連接部分，是把所述下頦帶放到模具中，采用嵌件方式將調(diào)節(jié)扣塑料直接注射一體成型。可選的，所述按鍵釆用黃色或桔紅色?？蛇x的，所述調(diào)節(jié)扣及插扣表面設(shè)有齒狀突起，可插入所述下頦帶內(nèi)，防止滑動(dòng)松動(dòng)。采用了上述技術(shù)方案之后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，產(chǎn)品外殼采用高抗沖擊ABS工程材料，內(nèi)置抗壓性能好的EPS可發(fā)性聚苯乙烯緩沖層與泡沬襯墊，三重防護(hù)來自頭部的各個(gè)方向的危害。內(nèi)襯與下頦帶覆蓋面大，在頭部受到撞擊時(shí)最大限度地提升保護(hù)效果，產(chǎn)生緩沖作用。在夜間騎行頭盔后置反射體避免后車誤撞，保障安全。同時(shí)總量輕，佩戴舒適。

圖1是本實(shí)用新型剛性外殼、彈性緩沖層結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖仰視圖圖3是本實(shí)用新型透氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本實(shí)用新型反射鏡結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實(shí)用新型帽箍結(jié)構(gòu)示意圖圖6是本實(shí)用新型頭盔帽箍鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖7是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)扣的正面結(jié)構(gòu)示意圖圖8是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)扣的反面結(jié)構(gòu)示意圖圖9是本實(shí)用新型插扣的正面結(jié)構(gòu)示意圖圖10是本實(shí)用新型插扣的反面結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型所采用提出的電動(dòng)自行車頭盔進(jìn)一步詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖1、圖2，本實(shí)施例所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于，所述電動(dòng)自行車頭盔為三層結(jié)構(gòu)，由外向里分別為剛性外殼1、彈性緩沖層2及泡沫襯墊3，所述剛性外殼I采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層2覆蓋于所述剛性外殼I內(nèi)側(cè)，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊3粘貼于所述彈性緩沖層2內(nèi)側(cè)，采用聚乙烯材料。請(qǐng)參考圖3，所述剛性外殼I上開設(shè)有至少一個(gè)用于透氣的透氣孔201，所述彈性緩沖層2上相對(duì)于所述剛性外殼上透氣孔201位置也設(shè)有通孔，在所述剛性外殼I和彈性緩沖層2之間設(shè)有調(diào)節(jié)擋板202，所述調(diào)節(jié)擋板202上開有導(dǎo)向槽204，所述彈性緩沖層2上設(shè)有導(dǎo)向桿203穿設(shè)于所述導(dǎo)向槽204，所述調(diào)節(jié)擋板202通過所述導(dǎo)向槽204沿所述導(dǎo)向桿203的滑動(dòng)可以在第一位置及第二位置之間來回移動(dòng)，所述第一位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板202和所述透氣孔201重合，所述第二位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板202和所述透氣孔201不重合。請(qǐng)參考圖4，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一反射器301，所述反射器301位于電動(dòng)車頭藍(lán)的后部。所述反射器301外表是平面，在其背面上設(shè)有微結(jié)構(gòu)，所述微結(jié)構(gòu)為整齊排列的直角椎棱鏡，所述直角椎棱鏡由三個(gè)互相垂直的平面鏡組成。請(qǐng)參考圖5，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一帽箍，所述帽箍包括一個(gè)帽箍主體和左、右后箍各一個(gè)，其特征在于，所述帽箍主體左、右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)通孔402，所述左、右后箍的端部各設(shè)有一個(gè)軸部401，所述通孔402和所述軸部401可以轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述通孔402的一段圓弧上沿圓弧旋轉(zhuǎn)方向設(shè)有斜坡，所述軸部401上有與斜坡處匹配的凸起部，所述軸部401傾斜著裝入所述通孔402后，旋轉(zhuǎn)一定角度后，所述帽箍主體和左、右后箍固定連接。請(qǐng)參考圖6，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一頭盔帽箍鎖緊裝置，包括:后蓋板501 ；調(diào)節(jié)框503，和后蓋板501連接，所述調(diào)節(jié)框503兩側(cè)設(shè)有開口，兩條帽箍502分別從兩側(cè)對(duì)插入所述開口，所述兩條帽箍502內(nèi)側(cè)設(shè)有齒條槽，所述調(diào)節(jié)框503表面開有圓孔，所述圓孔周邊設(shè)有棘齒，所述圓孔中心設(shè)一軸桿，所述軸桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪及卡輪505，所述調(diào)節(jié)齒輪和卡輪505固定連接；所述調(diào)節(jié)齒輪與所述帽箍502內(nèi)側(cè)齒條槽的齒條嚙合；所述卡輪505的外緣設(shè)置有可卡入所述棘齒內(nèi)的卡齒，所述卡齒設(shè)置在所述卡輪505邊緣鏤空形成的彈性懸臂上；一調(diào)節(jié)旋扭506覆蓋在所述卡輪外，所述調(diào)節(jié)旋扭506內(nèi)側(cè)面設(shè)有伸入卡輪505邊緣鏤空處可帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)齒輪及卡輪505轉(zhuǎn)動(dòng)。所述頭盔帽箍鎖緊裝置的后蓋板501是由彈性材料制成。所述頭盔帽箍鎖緊裝置的調(diào)節(jié)旋扭506外表面采用彈性體材料TPE或TPR與工程塑料ABS材料二次注塑成型。請(qǐng)參考圖2，所述電動(dòng)自行車頭盔還包括頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置，所述頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)于頭盔左右兩側(cè)的下頦帶，在一條下頦帶上設(shè)有調(diào)節(jié)扣610，另一條下頦帶上設(shè)有插扣620。請(qǐng)參考圖7、圖8，所述調(diào)節(jié)扣610上設(shè)有下頦帶入口 611及下頦帶出口612，所述下頦帶入口 611和下頦帶出口 612之間有一定角度，所述下頦帶經(jīng)所述下頦帶入口 611穿入，斜對(duì)折后由所述下頦帶出口 612穿出。請(qǐng)參考圖9、圖10，所述插扣620上設(shè)有插扣下頦帶入口 621、下頦帶繞口 623、插扣下頦帶出口 622及插口 624，所述插扣下頦帶入口 621、下頦帶繞口 623、插扣下頦帶出口 622呈“Y”型分布，所述下頦帶經(jīng)所述插扣下頦帶入口 621穿入，在所述下頦帶繞口 623處折向繞回，再后由所述插扣下頦帶出口 622穿出，所述插口 624設(shè)于所述插扣下頦帶繞口 623上方，頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置還包括一與所述插口 624相配的插板625,所述插板625—端連接所述下頦帶,另一端設(shè)有按鍵,按下所述按鍵即可穿過所述插口。所述調(diào)節(jié)扣610與所述下頦帶連接部分，是把所述下頦帶放到模具中，采用嵌件方式將調(diào)節(jié)扣塑料直接注射一體成型。所述按鍵釆用黃色或桔紅色。所述調(diào)節(jié)扣610及插扣620表面設(shè)有齒狀突起630，可插入所述下頦帶內(nèi)，防止滑動(dòng)松動(dòng)。上文對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的描述是為了說明和描述，并非想要把本實(shí)用新型窮盡或局限于所公開的具體形式，顯然，可能做出許多修改和變化，這些修改和變化可能對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯然的，應(yīng)當(dāng)包括在由所附權(quán)利要求書定義的本實(shí)用新型的范圍OO
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于，所述電動(dòng)自行車頭盔為三層結(jié)構(gòu)，由外向里分別為剛性外殼、彈性緩沖層及泡沫襯墊，所述剛性外殼采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層覆蓋于所述剛性外殼內(nèi)側(cè)，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊粘貼于所述彈性緩沖層內(nèi)側(cè)，采用聚乙烯材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述剛性外殼上開設(shè)有至少一個(gè)用于透氣的透氣孔，所述彈性緩沖層上相對(duì)于所述剛性外殼上透氣孔位置也設(shè)有通孔，在所述剛性外殼和彈性緩沖層之間設(shè)有調(diào)節(jié)擋板，所述調(diào)節(jié)擋板上開有導(dǎo)向槽，所述彈性緩沖層上設(shè)有導(dǎo)向桿穿設(shè)于所述導(dǎo)向槽，所述調(diào)節(jié)擋板通過所述導(dǎo)向槽沿所述導(dǎo)向桿的滑動(dòng)可以在第一位置及第二位置之間來回移動(dòng)，所述第一位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔重合，所述第二位置時(shí)所述調(diào)節(jié)擋板和所述透氣孔不重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一反射器，所述反射器位于電動(dòng)車頭盔的后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述反射器外表是平面，在其背面上設(shè)有微結(jié)構(gòu)，所述微結(jié)構(gòu)為整齊排列的直角椎棱鏡，所述直角椎棱鏡由三個(gè)互相垂直的平面鏡組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一帽箍，所述帽箍包括一個(gè)帽箍主體和左、右后箍各一個(gè)，所述帽箍主體左、右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)通孔，所述左、右后箍的端部各設(shè)有一個(gè)軸部，所述通孔和所述軸部可以轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述通孔的一段圓弧上沿圓弧旋轉(zhuǎn)方向設(shè)有斜坡，所述軸部上有與斜坡處匹配的凸起部，所述軸部?jī)A斜著裝入所述通孔后，旋轉(zhuǎn)一定角度后，所述帽箍主體和左、右后箍固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述電動(dòng)自行車頭盔還包括一頭盔帽箍鎖緊裝置，包括:后蓋板；調(diào)節(jié)框，和后蓋板連接，所述調(diào)節(jié)框兩側(cè)設(shè)有開口，兩條帽箍分別從兩側(cè)對(duì)插入所述開口，所述兩條帽箍?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有齒條槽，所述調(diào)節(jié)框表面開有圓孔，所述圓孔周邊設(shè)有棘齒，所述圓孔中心設(shè)一軸桿，所述軸桿上套設(shè)有調(diào)節(jié)齒輪及卡輪，所述調(diào)節(jié)齒輪和卡輪固定連接；所述調(diào)節(jié)齒輪與所述帽箍?jī)?nèi)側(cè)齒條槽的齒條嚙合；所述卡輪的外緣設(shè)置有可卡入所述棘齒內(nèi)的卡齒，所述卡齒設(shè)置在所述卡輪邊緣鏤空形成的彈性懸臂上；一調(diào)節(jié)旋扭覆蓋在所述卡輪外，所述調(diào)節(jié)旋扭內(nèi)側(cè)面設(shè)有伸入卡輪邊緣鏤空處可帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)齒輪及卡輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述頭盔帽箍鎖緊裝置的后蓋板是由彈性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述頭盔帽箍鎖緊裝置的調(diào)節(jié)旋扭外表面采用彈性體材料TPE或TPR與工程塑料ABS材料二次注塑成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頭盔， 其特征在于所述電動(dòng)自行車頭盔還包括頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置，所述頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)于頭盔左右兩側(cè)的下頦帶，在一條下頦帶上設(shè)有調(diào)節(jié)扣，另一條下頦帶上設(shè)有插扣，所述調(diào)節(jié)扣上設(shè)有下頦帶入口及下頦帶出口，所述下頦帶入口和下頦帶出口之間有一定角度，所述下頦帶經(jīng)所述下頦帶入口穿入，斜對(duì)折后由所述下頦帶出口穿出，所述插扣上設(shè)有插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口及插口，所述插扣下頦帶入口、下頦帶繞口、插扣下頦帶出口呈“Y”型分布，所述下頦帶經(jīng)所述插扣下頦帶入口穿入，在所述下頦帶繞口處折向繞回，再后由所述插扣下頦帶出口穿出，所述插口設(shè)于所述插扣下頦帶繞口上方，頭盔下頦帶調(diào)節(jié)裝置還包括一與所述插口相配的插板，所述插板一端連接所述下頦帶，另一端設(shè)有按鍵，按下所述按鍵即可穿過所述插口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述調(diào)節(jié)扣與所述下頦帶連接部分，是把所述下頦帶放到模具中，采用嵌件方式將調(diào)節(jié)扣塑料直接注射一體成型。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于所述調(diào)節(jié)扣及插扣表面設(shè)有齒狀突起，可插入所述下頦帶內(nèi)， 防止滑動(dòng)松動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車頭盔，其特征在于，所述電動(dòng)自行車頭盔為三層結(jié)構(gòu)，由外向里分別為剛性外殼、彈性緩沖層及泡沫襯墊，所述剛性外殼采用ABS工程材料，所述彈性緩沖層覆蓋于所述剛性外殼內(nèi)側(cè)，采用EPS可發(fā)性聚苯乙烯，所述泡沫襯墊粘貼于所述彈性緩沖層內(nèi)側(cè)，采用聚乙烯材料。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，產(chǎn)品外殼采用高抗沖擊ABS工程材料，內(nèi)置抗壓性能好的EPS可發(fā)性聚苯乙烯緩沖層與泡沬襯墊，三重防護(hù)來自頭部的各個(gè)方向的危害。內(nèi)襯與下頦帶覆蓋面大，在頭部受到撞擊時(shí)最大限度地提升保護(hù)效果，產(chǎn)生緩沖作用。
文檔編號(hào)A42B3/08GK202999446SQ20122073611
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者蔣旭日 申請(qǐng)人:浙江耐特科技有限公司