專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)人頭部安全的頭盔，具體地說(shuō)涉及一種供機(jī)動(dòng)車(chē)、船艇以及飛行器駕駛員佩戴的可以調(diào)整護(hù)顎位置的頭盔。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)、船艇以及飛行器駕駛員均要求佩戴頭盔以保護(hù)頭部的安全，典型的頭盔結(jié)構(gòu)包括盔殼主體、護(hù)目鏡、護(hù)罩和護(hù)顎等部件，其中護(hù)目鏡、護(hù)罩和護(hù)顎均安裝在盔殼主體上，護(hù)目鏡的作用是保護(hù)人的眼睛不受陽(yáng)光和其他強(qiáng)光的傷害，護(hù)罩的作用是防止沙塵等有害顆粒侵入進(jìn)頭盔內(nèi)，而護(hù)顎的作用則是當(dāng)發(fā)生意外碰撞時(shí)能有效地保護(hù)駕駛員的下巴等部位不受到傷害。駕駛員在佩戴頭盔的過(guò)程中，有時(shí)需要將護(hù)顎掀開(kāi)翻轉(zhuǎn)至盔殼的后方，此時(shí)的頭盔則由之前的全盔結(jié)構(gòu)變成了所謂的半盔結(jié)構(gòu)。中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利ZL201010538198. O就提出了這么一種可以實(shí)現(xiàn)全盔結(jié)構(gòu)與半盔結(jié)構(gòu)相互轉(zhuǎn)換的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，它包括一個(gè)盔殼主體、一個(gè)護(hù)顎和兩個(gè)模板，其中護(hù)顎具有兩個(gè)叉把，所述兩個(gè)模板分置在盔殼主體的兩側(cè)面，模板與盔殼主體緊固連接或者模板與盔殼主體為一體結(jié)構(gòu)，其特色在于在每個(gè)模板上均開(kāi)設(shè)有兩條槽型狀的軌道，所述軌道為一條完整段的槽軌或者由若干段槽軌對(duì)接而成；另外設(shè)置有四顆動(dòng)釘，其中每?jī)深w動(dòng)釘與一個(gè)叉把及一個(gè)模板構(gòu)成一組配合并布置在盔殼主體的同一側(cè)面；在同一組配當(dāng)中，兩顆動(dòng)釘分別與模板的兩條軌道一一對(duì)應(yīng)，該兩顆動(dòng)釘?shù)囊欢朔謩e插入各自所對(duì)應(yīng)的軌道內(nèi)并與軌道作運(yùn)動(dòng)配合，同時(shí)這兩顆動(dòng)釘?shù)牧硪欢擞止餐B接到該組配中的叉把上并跟隨叉把一起運(yùn)動(dòng)；護(hù)顎運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)叉把驅(qū)動(dòng)動(dòng)釘，每個(gè)動(dòng)釘沿著各自所相對(duì)應(yīng)的模板軌道運(yùn)動(dòng)，在動(dòng)釘及軌道的約束下所述護(hù)顎可變換位置。該專(zhuān)利的其中一個(gè)技術(shù)方案是在同一個(gè)模板上的兩條軌道中有一條軌道包含有往復(fù)軌，該包含有往復(fù)軌的軌道為分叉軌，為了讓動(dòng)釘在其運(yùn)動(dòng)至分叉軌的岔道口時(shí)能正確且唯一地選擇配合軌道，另外設(shè)置有道岔裝置，所述道岔裝置布置在模板與盔殼主體之間，道岔裝置包括有彈片，所述彈片具有沉讓結(jié)構(gòu)、擋塊和彈復(fù)結(jié)構(gòu)。借助于彈片，上述方案確實(shí)可以防止動(dòng)釘在岔道口時(shí)出現(xiàn)誤動(dòng)作(其工作原理詳見(jiàn)ZL201010538198. O說(shuō)明書(shū))。然而實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，專(zhuān)利ZL201010538198. O提出的上述技術(shù)方案仍然存在有值得改進(jìn)之處首先，當(dāng)其中一個(gè)動(dòng)釘(假設(shè)為動(dòng)釘6a)在接近和跨越分叉軌岔道口的過(guò)程當(dāng)中，另一個(gè)動(dòng)釘(假設(shè)為動(dòng)釘6b)必須預(yù)先壓制兩個(gè)彈片中的一個(gè)并使之變形縮讓?zhuān)瑥亩箘?dòng)釘6a能夠進(jìn)入到岔道口部位的軌道內(nèi)，與此同時(shí)另一個(gè)彈片則因未受到動(dòng)釘6b的壓制而彈起并突出在岔道口的某條軌道內(nèi)，從而阻擋動(dòng)釘6a進(jìn)入到錯(cuò)誤的軌道內(nèi)，顯然上述選軌方式必然造成動(dòng)釘與所述彈片發(fā)生碰撞和摩擦，結(jié)果導(dǎo)致護(hù)顎在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象并產(chǎn)生較大的摩擦噪聲(注意到該部位正好對(duì)著并貼近駕駛員的耳朵部位)；其次,上述彈片的設(shè)置增加了頭盔結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，主要由于彈片存在沉讓結(jié)構(gòu)、擋塊和彈復(fù)結(jié)構(gòu)等緣故，以至于其布局、安裝乃至伸展等均需要占位較大的空間，由于彈片所處的位置正好是模板、護(hù)目鏡、護(hù)罩等部件安裝部位高度集合之處，特別是護(hù)目鏡和護(hù)罩的啟閉機(jī)構(gòu)及彈升裝置均位于該狹窄的空間，故彈片的存在使得上述部件布局十分困難，不僅如此，它還使得包括彈片在內(nèi)的各部件的安裝、固定、裝配和調(diào)整亦非常困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，目的在于既能按照需要改變護(hù)顎相對(duì)于盔殼主體的位置，以實(shí)現(xiàn)全盔結(jié)構(gòu)與半盔結(jié)構(gòu)之間的相互轉(zhuǎn)換，同時(shí)還能有效簡(jiǎn)化動(dòng)釘?shù)倪x軌機(jī)構(gòu)并保證動(dòng)釘在運(yùn)動(dòng)至分叉軌的岔道口時(shí)能正確且唯一地選擇配合軌道，另外還可以簡(jiǎn)化可變護(hù)顎的實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)、減少安裝難度、降低運(yùn)行噪聲。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是—種可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，包括盔殼主體、分別設(shè)置在盔殼主體兩側(cè)面的兩個(gè)模板、以及具有兩個(gè)叉把的護(hù)顎，所述模板與盔殼主體緊固連接或者模板與盔殼主體為一體結(jié)構(gòu)，所述護(hù)顎的每個(gè)叉把上配置有兩顆動(dòng)釘，以設(shè)置在盔殼主體同一側(cè)并作配合的一個(gè)叉把、一個(gè)模板和兩顆動(dòng)釘為一個(gè)組配，在每個(gè)模板上開(kāi)設(shè)有分別限制同一個(gè)組配中兩顆動(dòng)釘移動(dòng)軌跡從而實(shí)現(xiàn)掀起或降下護(hù)顎動(dòng)作的一條主軌道和一條副軌道，所述的主軌道包含有叉形岔口的軌道構(gòu)造，a)至少有一個(gè)組配，在該組配的叉把上設(shè)置有輔釘并在相應(yīng)的模板上設(shè)置有與所述輔釘呼應(yīng)配合的約束軌或/ 和b)至少有一個(gè)組配，在該組配的模板上設(shè)置有輔釘并在相應(yīng)的叉把上設(shè)置有與所述輔釘呼應(yīng)配合的約束軌。進(jìn)一步，所述的主軌道呈通槽狀。進(jìn)一步，所述的約束軌為雙邊軌形式。進(jìn)一步，在同一組配的叉把與模板之間設(shè)置有凸件，所述凸件可以與該模板的表面運(yùn)動(dòng)配合。進(jìn)一步，所述凸件與叉把為一體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述凸件上設(shè)置有突起的翻邊，所述翻邊與相應(yīng)模板的表面可以作接觸運(yùn)動(dòng)配合。進(jìn)一步，在所述凸件與叉把之間設(shè)置有彈片或彈簧構(gòu)件。進(jìn)一步，所述的副軌道在全盔和半盔兩個(gè)極限位置及其附近呈通槽狀。進(jìn)一步，與主軌道配合的動(dòng)釘設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，在所述副軌道上設(shè)置有翻邊狀的卡槽結(jié)構(gòu)，同時(shí)與副軌道配合的動(dòng)釘上設(shè)置有與該卡槽卡扣配合的翻邊結(jié)構(gòu)或環(huán)槽結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述的主軌道包含有往復(fù)軌。 進(jìn)一步，所述的副軌道包含有圓弧軌。進(jìn)一步，所述的約束軌為不連續(xù)的分段式軌道。進(jìn)一步，與副軌道配合的動(dòng)釘與副軌道的軌底面接觸配合、與約束軌配合的輔釘與約束軌的軌底面接觸配合。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)增設(shè)輔釘和約束軌的結(jié)構(gòu)，幫助并約束與主軌道配合的動(dòng)釘順利通過(guò)主軌道的岔道，使之能夠正確且唯一地選擇配合軌道；由于摒棄了彈片選軌機(jī)構(gòu)，因此可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、工作更加可靠；由于沒(méi)有了動(dòng)釘與彈片的彈力接觸和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此緩解了動(dòng)釘與軌道的卡滯現(xiàn)象，并減少了它們的摩擦聲；另外由于摒棄了彈片零件，因此模板、護(hù)目鏡、護(hù)罩等部件的安裝、固定、裝配和調(diào)整變得更加方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔的軸測(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔處在全盔狀態(tài)時(shí)的側(cè)面示意圖；圖3是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔處在半盔狀態(tài)時(shí)的側(cè)面示意圖；圖4是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔模板及其軌道布局的軸測(cè)圖；圖5是圖4所示本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔模板及其軌道布局的正面視圖；圖6是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔由全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)的過(guò)程狀態(tài)示意圖；圖7是對(duì)應(yīng)圖6所示頭盔由全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)時(shí)動(dòng)釘及輔釘在軌道內(nèi)位置變化狀態(tài)圖；圖8是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔約束軌為不連續(xù)軌道的布局示意圖；圖9是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔的模板上設(shè)置有輔釘?shù)牟季质疽鈭D；
圖10所示為本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔的護(hù)顎的軸測(cè)圖；
圖11是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔護(hù)顎、動(dòng)釘及輔釘?shù)难b配關(guān)系示意圖；
圖12是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔叉把、動(dòng)釘及輔釘?shù)难b配關(guān)系示意圖；
圖13是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔約束軌為雙邊軌的軌道橫斷面示意圖；
圖14是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔約束軌為單邊軌的軌道橫斷面示意圖；
圖15是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔主軌道為通槽狀軌道時(shí)的截?cái)嗝鏄?gòu)造示意圖；
圖16是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔主軌道為非通槽狀軌道時(shí)的截?cái)嗝鏄?gòu)造示意圖；
圖17是本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔副軌道具有卡槽結(jié)構(gòu)的截?cái)嗝鏄?gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1至
圖17，本實(shí)用新型的一種可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，它包括一個(gè)盔殼主體1、一個(gè)護(hù)顎2和兩個(gè)模板3，所述護(hù)顎2具有兩個(gè)叉把2a，所述的兩個(gè)模板3分別設(shè)置在盔殼主體I的兩側(cè)面(如
圖1所示)，模板3與盔殼主體I緊固連接或者模板3與盔殼主體I為一體結(jié)構(gòu)；在每個(gè)模板3上均開(kāi)設(shè)有一條主軌道4和一條副軌道5，其中主軌道4包含有叉形岔口的軌道構(gòu)造、亦即主軌道4包含有兩條呈分叉布局的并對(duì)接在一起的軌道4a和4b(參見(jiàn)圖4和圖5);另外設(shè)直有四顆動(dòng)釘6 (即兩顆動(dòng)釘6a及兩顆動(dòng)釘6b),其中每?jī)深w動(dòng)釘6 (—顆動(dòng)釘6a、一顆動(dòng)釘6b)與一個(gè)叉把2a及一個(gè)模板3構(gòu)成一組配合并被布置在盔殼主體I的同一個(gè)側(cè)面；在同一個(gè)組配當(dāng)中，所配置的兩顆動(dòng)釘6中的一顆動(dòng)釘6a插入模板3的主軌道4內(nèi)并可以與該主軌道4作運(yùn)動(dòng)配合、另一顆動(dòng)釘6b則插入副軌道5內(nèi)并可以與該副軌道5作運(yùn)動(dòng)配合，同時(shí)這兩顆動(dòng)釘6 (即動(dòng)釘6a和動(dòng)釘6b)又共同連接到該組配中的叉把2a上；本實(shí)用新型所述的運(yùn)動(dòng)配合乃包括滑動(dòng)配合、滾動(dòng)配合、滑動(dòng)與滾動(dòng)復(fù)合在一起的配合等多種運(yùn)動(dòng)配合形式，本實(shí)用新型中的動(dòng)釘6與叉把2a的連接可以是緊固連接的方式也可以是松動(dòng)連接或轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式，甚至還可以將動(dòng)釘6與叉把2a做成一體結(jié)構(gòu)，另外動(dòng)釘6與主軌道4、副軌道5之間允許存在配合間隙亦即允許它們之間可以出現(xiàn)不接觸的間隙配合現(xiàn)象；本實(shí)用新型中的與主軌道4作配合的動(dòng)釘6a上可以設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)66 (如
圖11和
圖12所示)，翻邊結(jié)構(gòu)66的形狀可以是圓形、矩形或者是其他各種異形，其大小以動(dòng)釘6a運(yùn)動(dòng)至岔道口時(shí)能覆蓋并跨越整個(gè)岔道口為最佳，該翻邊結(jié)構(gòu)66可以與動(dòng)釘6a做成一體結(jié)構(gòu)、也可以將該翻邊結(jié)構(gòu)66做成獨(dú)立件后再配裝到動(dòng)釘6a上，另外動(dòng)釘6b上也可以做類(lèi)似的翻邊結(jié)構(gòu)66 ;需要指出的是，當(dāng)護(hù)顎2處在全盔結(jié)構(gòu)(如圖2所示)和半盔結(jié)構(gòu)(如圖3所示)兩種極限位置時(shí)，動(dòng)釘6a與主軌道4、動(dòng)釘6b與副軌道5將會(huì)出現(xiàn)相對(duì)靜止的配合狀態(tài)，此時(shí)它們的配合狀態(tài)亦包括在本實(shí)用新型的范疇內(nèi)；當(dāng)駕駛員用手掀開(kāi)并驅(qū)動(dòng)護(hù)顎2產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，護(hù)顎2通過(guò)叉把2a驅(qū)動(dòng)動(dòng)釘6 (即動(dòng)釘6a和動(dòng)釘6b)，此時(shí)每個(gè)動(dòng)釘6沿著各自所對(duì)應(yīng)的模板3上的軌道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)(參見(jiàn)圖7)，結(jié)果在動(dòng)釘6及主軌道4和副軌道5的約束下護(hù)顎2可以不斷地變換位置并可以跨越護(hù)罩Ia等(參見(jiàn)圖6)，最終實(shí)現(xiàn)護(hù)顎2在全盔結(jié)構(gòu)與半盔結(jié)構(gòu)之間的相互轉(zhuǎn)換；與現(xiàn)有技術(shù)明顯不同的是，本實(shí)用新型對(duì)動(dòng)釘6a在主軌道4岔道口處的選軌機(jī)構(gòu)采用輔釘7結(jié)合約束軌8的技術(shù)方案，具體地說(shuō)在至少在一個(gè)組配上在所述叉把2a上設(shè)置輔釘7 (參見(jiàn)
圖11和
圖12)并在其相應(yīng)的模板3上設(shè)置與所述輔釘7呼應(yīng)配合的約束軌8 (參見(jiàn)圖7)、或者在所述模板3上設(shè)置輔釘7 (參見(jiàn)圖9)并在相應(yīng)的叉把2a上設(shè)置與輔釘7呼應(yīng)配合的約束軌8 (圖中未示出)、或者在其中一個(gè)叉把2a上設(shè)置輔釘7并在其相應(yīng)的模板3上設(shè)置與該輔釘7呼應(yīng)配合的約束軌8同時(shí)在另一個(gè)叉把2a上設(shè)置約束軌8并在其相應(yīng)的模板3上設(shè)置與該約束軌8呼應(yīng)配合的輔釘7 (圖中未示出)、或者在同一個(gè)叉把2a上既設(shè)置輔釘7亦設(shè)置約束軌8同時(shí)在同一組配的模板3上相應(yīng)設(shè)置與之配合的約束軌8和輔釘7 (圖中未示出)；上述輔釘7和約束軌8的設(shè)置及構(gòu)成方法是首先在叉把2a或/和模板3上設(shè)置輔釘7，然后讓護(hù)顎2在動(dòng)釘6、主軌道4及副軌道5的約束下從全盔狀態(tài)完整地運(yùn)行至半盔狀態(tài)(如圖6所示)或者完整地從半盔狀態(tài)運(yùn)行至全盔狀態(tài)(圖中未示出)，此時(shí)輔釘7的形心在相應(yīng)模板3上(這時(shí)輔釘7設(shè)置在叉把2a上并為運(yùn)動(dòng)件)或者在叉把2上(這時(shí)輔釘7設(shè)置在模板3上并為靜止件)所掃描出的軌跡線L即可以作為約束軌8的軌跡線依據(jù)，而輔釘7所走出的外包絡(luò)線則可以作為約束軌8的軌邊依據(jù)，圖7所給出的軌跡線L的生成方式屬于將輔釘7設(shè)置在叉把2a上的情形；當(dāng)將輔釘7設(shè)置在模板3上時(shí)，至少設(shè)置兩顆輔釘7 (如圖9所示)，其中至少有一顆輔釘7呼應(yīng)護(hù)顎2從全盔向半盔的轉(zhuǎn)換過(guò)程，并至少有一顆輔釘7呼應(yīng)護(hù)顎2從半盔向全盔的轉(zhuǎn)換過(guò)程，相應(yīng)地在護(hù)顎2的叉把2a上亦應(yīng)布置至少有兩條約束軌8對(duì)應(yīng)上述輔釘7 (圖中未示出);特別需要指出的是，本實(shí)用新型約束軌8的軌跡線既可以是上述軌跡線L的全集也可以是該軌跡線L的子集，但無(wú)論是全集還是子集，均容許它們之間可以存在一定的偏差亦即它們可以不完全重合，以包容和適應(yīng)頭盔各構(gòu)件的制造誤差、裝配誤差和各種變形引起的誤差；當(dāng)約束軌8的軌跡線為L(zhǎng)的子集時(shí)，約束軌8的軌跡線的長(zhǎng)度及布局須遵從這么一條規(guī)律即當(dāng)與主軌4配合的動(dòng)釘6a在跨越岔道口的全過(guò)程當(dāng)中，約束軌8必須能夠?qū)o釘7加以約束；另外，約束軌8可以做成不連續(xù)的分段狀軌道(參見(jiàn)圖8)，此時(shí)約束軌8的軌道最好在模板3呈凸起狀；為了更好地說(shuō)明輔釘7和約束軌8的構(gòu)成方法，圖6給出本實(shí)用新型可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔由全盔結(jié)構(gòu)變化至半盔結(jié)構(gòu)的過(guò)程狀態(tài)示意圖、圖7給出了相應(yīng)的動(dòng)釘6在軌道內(nèi)位置變化狀態(tài)圖，此時(shí)輔釘7走出的外包絡(luò)線即可以作為約束軌8的其中一種軌跡布局方案；需要說(shuō)明的是，當(dāng)約束軌8采納輔釘7的外包絡(luò)線作為其軌道型面時(shí)，輔釘7與約束軌8在理論上將處于完全接觸的狀態(tài)，而本實(shí)用新型為了適應(yīng)模板3、叉把2a、動(dòng)釘6和盔殼主體I等各種構(gòu)件的變形，允許約束軌8的軌道寬度與輔釘7運(yùn)動(dòng)外包絡(luò)線相應(yīng)部位的寬度不一致，即它們的配合可以是間隙配合也可以是存在一定過(guò)盈量的過(guò)盈配合；本實(shí)用新型中的約束軌8可以和主軌道4交叉相交(如圖4和圖5所示)也可以和副軌道5相交(圖中未示出)，當(dāng)然約束軌8也可以與主軌道4和副軌道5均不相交；另外還需要說(shuō)明的是，動(dòng)釘6及輔釘7的橫斷截面的形式可以是圓形、橢圓形、矩形、多邊形或者是其他異形，但以圓形為最佳，或者說(shuō)動(dòng)釘6和輔釘7以圓柱狀為最佳結(jié)構(gòu)形式；必須指出的是，本實(shí)用新型中輔釘7的個(gè)數(shù)至少有一個(gè)、相應(yīng)地約束軌8的個(gè)數(shù)亦至少有一條，輔釘7可以是獨(dú)立件也可以與相應(yīng)的叉把2a或模板3 —體制作；當(dāng)輔釘7設(shè)置在叉把2a上時(shí)，輔釘7為跟隨護(hù)顎2 —起運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件，此時(shí)輔釘7與同一組配的叉把2a上的兩顆動(dòng)釘6既可以布置在共線位置上也可以布置在不共線的位置，它們的位置以保持相對(duì)不變?yōu)樽罴眩伙@然，當(dāng)與主軌道4配合的動(dòng)釘6a運(yùn)行至岔道口時(shí)，主軌道4對(duì)動(dòng)釘6a不能作出唯一約束，亦即動(dòng)釘6a將面臨選軌的問(wèn)題，此時(shí)本實(shí)用新型由于存在有副軌道5和與之配合的動(dòng)釘6b以及約束軌8和與之配合的輔釘7，因此依然能夠?qū)ψo(hù)顎2的運(yùn)動(dòng)保持有效的約束，換句話(huà)說(shuō)護(hù)顎2仍然能夠按照正確的軌跡、位置和姿態(tài)去運(yùn)行，并因此約束和確保與主軌道4配合的動(dòng)釘6a順利跨越岔道口而進(jìn)入到正確的軌道上，或者說(shuō)與主軌道4配合的動(dòng)釘6a可以唯一地和正確地選擇所需運(yùn)行軌道，事實(shí)上本實(shí)用新型采用的是冗余約束策略或者說(shuō)是重復(fù)約束策略，亦即同時(shí)運(yùn)行有動(dòng)釘6a/主軌道4、動(dòng)釘6b/副軌道5、輔釘7/約束軌8共三組約束機(jī)構(gòu)，只要有其中兩組約束機(jī)構(gòu)發(fā)生有效約束即可確保頭盔護(hù)顎2按正確軌跡運(yùn)行，當(dāng)動(dòng)釘6a/主軌道4這組約束在岔道口處失效時(shí)，本實(shí)用新型仍然存在動(dòng)釘6b/副軌道5和輔釘7/約束軌8兩組有效約束，故本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)動(dòng)釘6a在岔道口時(shí)正確選軌。本實(shí)用新型的主軌道4呈槽型狀，即其包含有兩個(gè)槽邊A和B，它既可以是通槽狀的軌道構(gòu)造(如
圖15)亦可以是非通槽形式的凹槽或沉槽狀軌道構(gòu)造(如
圖16所示)，當(dāng)其為凹槽狀軌道時(shí)它具有軌底面C ;需要說(shuō)明的是，槽邊A和槽邊B既可以是各種構(gòu)造的型面也可以是各種形態(tài)的棱邊，它們既可以相互平行也可以不平行；為了能更好地約束護(hù)顎2，將主軌道4設(shè)計(jì)成通槽狀是有利的，因?yàn)榇藭r(shí)可以借組動(dòng)釘6的翻邊結(jié)構(gòu)66將叉把2a尤其是凸件9拉住并貼近或貼合模板3的外表面P (參見(jiàn)
圖15)。需要說(shuō)明的是模板3的外表面P可以是在軌邊附近隆起的凸邊(如
圖15所示)也可以是其它平面或曲面(如
圖16所示)；本實(shí)用新型的副軌道5可以為槽形狀的雙邊軌道(如圖4和圖5所示)也可以為擋邊狀的單邊軌道(圖中未示出)，當(dāng)然副軌道5還可以混合采用這兩種軌道形式，同樣地，副軌道5既可以是通槽軌也可以是不通槽的有底面的沉槽軌，其最佳形式是將通槽軌和沉槽軌組合在一起的混搭軌；另外副軌道5還可以采用凸軌形式(圖中未示出)，此時(shí)則需將與之配合的動(dòng)釘6呼應(yīng)做成凹槽或叉形狀，以便跨騎在凸軌上而構(gòu)成約束(圖中未示出)。本實(shí)用新型中的約束軌8可以做成單邊軌形式(參見(jiàn)
圖14)，也可以做成雙邊軌形式(參見(jiàn)
圖13)還可以是組合有單邊軌和雙邊軌的混合形式，其中以雙邊軌的結(jié)構(gòu)形式為最佳。單邊軌的約束軌8包含有軌邊8a。雙邊軌的約束軌8包含有軌邊8a和軌邊8b，其構(gòu)成方式和形態(tài)可以參照雙邊軌的主軌道4的軌邊A和軌邊B ;本實(shí)用新型的約束軌8可以是通槽軌(圖中未示出)也可以是沉槽軌(參見(jiàn)
圖13)，甚至還可以是同時(shí)包含有通槽軌和沉槽軌的組合型混搭軌，其中以沉槽軌的形式為最佳。本實(shí)用新型的副軌道5可以全部或部分做成翻邊狀的通槽軌，特別是為了使頭盔的叉把2a在全盔和半盔這兩個(gè)極限位置能較好地貼合盔殼主體I或貼合模板3的外表面P，則可以將副軌道5在全盔和半盔兩個(gè)極限位置及其附近做成卡槽55 (參見(jiàn)
圖17)，此時(shí)與副軌道5配合的動(dòng)釘6b上可以設(shè)置與該卡槽55卡緊配合的翻邊結(jié)構(gòu)66(如
圖17、
圖11和
圖12所示)或環(huán)槽結(jié)構(gòu)(圖中未示出)。本實(shí)用新型同一組配中的叉把2a與模板3之間可以設(shè)置凸件9，所述凸件9可以與相應(yīng)模板3的表面P作運(yùn)動(dòng)配合；為了便于制作和裝配，凸件9與叉把2a可以為一體結(jié)構(gòu)；為了減少接觸面以降低摩擦力及摩擦噪聲，可以在凸件9上設(shè)置突起的翻邊9a，所述翻邊9a與相應(yīng)模板3的表面P作運(yùn)動(dòng)配合；為了減少乃至消除運(yùn)動(dòng)間隙，以便降低運(yùn)動(dòng)噪聲，在上述凸件9與叉把2a之間可以設(shè)置彈片或彈簧構(gòu)件(圖中未示出)，此時(shí)凸件9為獨(dú)立構(gòu)件。本實(shí)用新型的主軌道4可以包含有往復(fù)軌4c (如圖4和圖5所示)，此時(shí)主軌道4具有三叉狀的形態(tài)，當(dāng)護(hù)顎2從全盔位置不停斷地向半盔位置轉(zhuǎn)進(jìn)時(shí)或者護(hù)顎2從半盔位置不停斷地向全盔位置轉(zhuǎn)進(jìn)時(shí)，與主軌道4配合的動(dòng)釘6a將在往復(fù)軌4c上往返各一次；當(dāng)然主軌道4也可以設(shè)置成沒(méi)有往復(fù)軌4c的形態(tài)(或者說(shuō)往復(fù)軌4c的長(zhǎng)度退化為零長(zhǎng)度)，此時(shí)主軌道4呈兩叉狀(圖中未示出)。本實(shí)用新型的副軌道5可以包含有圓弧軌5c (如圖4和圖5所示)，當(dāng)動(dòng)釘6b運(yùn)行至此圓弧軌5c時(shí)，與主軌道4作配合的動(dòng)釘6a的形心以處在不運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)為最佳，此時(shí)護(hù)顎2在翻越護(hù)罩及護(hù)目鏡時(shí)將變得非常順暢。本實(shí)用新型為了控制護(hù)顎2的叉把2a與盔殼主體I以及與模板3的運(yùn)動(dòng)間隙，可以將動(dòng)釘6b與副軌道5的軌底面接觸配合、并同時(shí)將輔釘7與約束軌8的軌底面接觸配合(圖中未示出)。本實(shí)用新型采用冗余約束或重復(fù)約束的多重約束策略，通過(guò)增設(shè)輔釘7和約束軌8的結(jié)構(gòu)，幫助并約束與主軌道4配合的動(dòng)釘6a順利通過(guò)主軌道4的岔道口，使之能夠正確且唯一地選擇配合軌道；由于摒棄了彈片選軌機(jī)構(gòu)，因此可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、工作更加可靠；由于沒(méi)有了動(dòng)釘與彈片的彈力接觸和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此緩解了動(dòng)釘6與主軌道4和副軌道5的卡滯現(xiàn)象，并減少了它們的摩擦聲；另外由于摒棄了彈片零件，因此模板、護(hù)目鏡、護(hù)罩等部件的安裝、固定、裝配和調(diào)整變得更加方便。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的若干較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依照本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的各種等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，包括盔殼主體、分別設(shè)置在盔殼主體兩側(cè)面的兩個(gè)模板、 以及具有兩個(gè)叉把的護(hù)顎，所述模板與盔殼主體緊固連接或者模板與盔殼主體為一體結(jié)構(gòu)，所述護(hù)顎的每個(gè)叉把上配置有兩顆動(dòng)釘，以設(shè)置在盔殼主體同一側(cè)并作配合的一個(gè)叉把、一個(gè)模板和兩顆動(dòng)釘為一個(gè)組配，在每個(gè)模板上開(kāi)設(shè)有分別限制同一個(gè)組配中兩顆動(dòng)釘移動(dòng)軌跡從而實(shí)現(xiàn)掀起或降下護(hù)顎動(dòng)作的一條主軌道和一條副軌道，所述的主軌道包含有叉形岔口的軌道構(gòu)造，其特征在于a)至少有一個(gè)組配，在該組配的叉把上設(shè)置有輔釘并在相應(yīng)的模板上設(shè)置有與所述輔釘呼應(yīng)配合的約束軌或/和b)至少有一個(gè)組配，在該組配的模板上設(shè)置有輔釘并在相應(yīng)的叉把上設(shè)置有與所述輔釘呼應(yīng)配合的約束軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述的主軌道呈通槽狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述的約束軌為雙邊軌形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于在同一組配的叉把與模板之間設(shè)置有凸件，所述凸件可以與該模板的表面運(yùn)動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述凸件與叉把為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述凸件上設(shè)置有突起的翻邊，所述翻邊與相應(yīng)模板的表面可以作接觸運(yùn)動(dòng)配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于在所述凸件與叉把之間設(shè)置有彈片或彈簧構(gòu)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述的副軌道在全盔和半盔兩個(gè)極限位置及其附近呈通槽狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于與主軌道配合的動(dòng)釘設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于在所述副軌道上設(shè)置有翻邊狀的卡槽結(jié)構(gòu)，同時(shí)與副軌道配合的動(dòng)釘上設(shè)置有與該卡槽卡扣配合的翻邊結(jié)構(gòu)或環(huán)槽結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述的主軌道包含有往復(fù)軌。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述的副軌道包含有圓弧軌。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于所述的約束軌為不連續(xù)的分段式軌道。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，其特征在于與副軌道配合的動(dòng)釘與副軌道的軌底面接觸配合、與約束軌配合的輔釘與約束軌的軌底面接觸配口 ο
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于頭盔技術(shù)領(lǐng)域，涉及可變護(hù)顎結(jié)構(gòu)型頭盔，包括盔殼主體，分別設(shè)置在盔殼主體兩側(cè)面的兩個(gè)模板，以及具有兩個(gè)叉把的護(hù)顎，所述護(hù)顎的每個(gè)叉把上設(shè)置有兩顆動(dòng)釘，所述模板上開(kāi)設(shè)有分別限制兩顆動(dòng)釘移動(dòng)軌跡的一條大致呈“人”字形的主軌道和一條大致呈倒“Ω”形的副軌道，在模板或/和叉把上設(shè)置有輔釘和約束軌，以此確保動(dòng)釘在主軌岔道口時(shí)能正確選擇所需配合的軌道。由于選軌機(jī)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，因此護(hù)顎變換結(jié)構(gòu)時(shí)更加可靠且減少了動(dòng)釘與軌道的卡滯及摩擦，另外也使得模板、護(hù)目鏡、護(hù)罩等部件的安裝、固定、裝配和調(diào)整更加方便和自由。
文檔編號(hào)A42B3/00GK202819771SQ20122050997
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者趙明 申請(qǐng)人:江門(mén)市鵬程頭盔有限公司