專利名稱：電動(dòng)車、摩托車用傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種晴雨傘，具體涉及一種電動(dòng)車、摩托車用傘。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，電動(dòng)車、摩托車已經(jīng)成為人們最普遍的代步工具，而由于電動(dòng)車、摩托車車速較快，無論是撐雨傘還是穿雨披都顯得頗為不方便。所以現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了很多電動(dòng)車、摩托車用的傘。但是由于電動(dòng)車、摩托車的車速較高,市面上的電動(dòng)車、摩托車用傘的傘骨或者是包碟很容易折斷，或者是傘布容易破損。風(fēng)力大時(shí)甚至能將傘桿折斷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是一種傘骨和包碟不易折斷，傘布牢固耐用，傘桿結(jié)實(shí)的電動(dòng)車、摩托車用傘。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)車、摩托車用傘，包括傘骨、傘桿、上傘盤、下傘盤、撐骨、傘布、傘帽，所述撐骨的一端連接于下傘盤，所述下傘盤可活動(dòng)的套接于傘桿上，所述傘骨的一端連接于上傘盤，所述上傘盤連接于傘桿頂端，所述撐骨的另一端呈彎鉤狀固定在短包碟上，所述短包碟由整片金屬片制成且無切割斷痕，所述短包碟可滑動(dòng)的套接在傘骨上。本實(shí)用新型采用所述撐骨的另一端呈彎鉤狀由鉚釘固定在短包碟上、所述短包碟可滑動(dòng)的套接在傘骨上的設(shè)計(jì)，保護(hù)了短包碟和傘骨的結(jié)構(gòu)，使得傘骨不易形成彎折，減少了傘骨折斷的可能，且短包碟由整片金屬片制成并無切割斷痕，保證了電動(dòng)車、摩托車用傘的耐用性。作為優(yōu)選，所述下傘盤的下端向外翹起。這樣可以方便將傘收起。所述上傘盤由兩個(gè)大小不一的上下兩個(gè)圓臺(tái)組成,上圓臺(tái)的直徑略小于下圓臺(tái)， 所述上傘盤與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤的下圓臺(tái)。所述傘帽的帽沿直徑與上傘盤下圓臺(tái)的直徑一致。將上傘盤與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤的下圓臺(tái)，不僅使傘布不容易被傘骨磨破，更易于傘帽的擰合。原先是傘帽的帽沿大于傘盤，這樣就容易在裝貨的時(shí)候割破其他傘?，F(xiàn)在，帽沿和傘盤擰合后，剛好一樣平。作為優(yōu)選，所述傘桿下端呈弧形。這樣可以與電動(dòng)車的車體相貼緊，使傘桿與電動(dòng)車連接更緊密，減小風(fēng)力對傘桿的影響。所述傘桿與電動(dòng)車或摩托車車體通過夾片緊密連接。這樣可以方便本電動(dòng)車、摩托車用傘的安裝。所述傘骨分為長傘骨和短傘骨，在與所述長傘骨對應(yīng)的撐骨上還增設(shè)一根金屬條連接撐骨和長傘骨的遠(yuǎn)端，所述金屬條的一端用鉚釘固定在長包碟上，所述長包碟由整片金屬片制成且無切割斷痕，所述長包碟可滑動(dòng)的套接在長傘骨上。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果[0014] I、本實(shí)用新型采用所述撐骨的另一端呈彎鉤狀由鉚釘固定在包碟上，所述包碟可滑動(dòng)的套接在傘骨上的設(shè)計(jì)，保護(hù)了包碟和傘骨的結(jié)構(gòu)，使得傘骨不易形成彎折，減少了傘骨折斷的可能且包碟由整片金屬片制成并無切割斷痕，保證了電動(dòng)車、摩托車用傘的耐用2、本實(shí)用新型將上傘盤與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤的下圓臺(tái)，不僅使傘布不容易被傘骨磨破，更易于傘帽的擰合。原先是傘帽的帽沿大于傘盤，這樣就容易在裝貨的時(shí)候割破其他傘?，F(xiàn)在，帽沿和傘盤擰合后，剛好一樣平。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的上半部側(cè)視圖；圖3是A點(diǎn)放大圖；圖4是B點(diǎn)放大圖；其中I是傘布，2是傘帽，3是夾片，4是傘桿，5是短傘骨，6是上傘盤，7是長傘骨， 8是金屬條，9是撐骨，10是下傘盤，11是彎鉤，12是短包碟，13是鉚釘，14是長包碟。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。實(shí)施例I :電動(dòng)車、摩托車用傘，包括傘骨、傘桿4、上傘盤6、下傘盤10、撐骨9、傘布I、傘帽2，所述撐骨9的一端連接于下傘盤10，所述下傘盤10可活動(dòng)的套接于傘桿4上， 所述傘骨的一端連接于上傘盤6，所述上傘盤6連接于傘桿4頂端，所述撐骨9的另一端呈彎鉤11固定在短包碟12上，所述短包碟12由整片金屬片制成且無切割斷痕，所述短包碟 12可滑動(dòng)的套接在傘骨上。所述下傘盤10的下端向外翹起。所述上傘盤6由兩個(gè)大小不一的上下兩個(gè)圓臺(tái)組成，上圓臺(tái)的直徑略小于下圓臺(tái)，所述上傘盤6與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤6的下圓臺(tái)。所述傘帽2的帽沿直徑與上傘盤6下圓臺(tái)的直徑一致。所述傘桿4下端呈弧形。所述傘桿4與電動(dòng)車或摩托車車體通過夾片3緊密連接。所述傘骨分為長傘骨7和短傘骨5，在與所述長傘骨7對應(yīng)的撐骨9上還增設(shè)一根金屬條8連接撐骨9和長傘骨7的遠(yuǎn)端，所述金屬條8的一端用鉚釘13固定在長包碟14 上，所述長包碟14由整片金屬片制成且無切割斷痕，所述長包碟14可滑動(dòng)的套接在長傘骨 7上。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車、摩托車用傘，包括傘骨、傘桿、上傘盤、下傘盤、撐骨、傘布、傘帽，其特征在于所述撐骨的一端連接于下傘盤，所述下傘盤可活動(dòng)的套接于傘桿上，所述傘骨的一端連接于上傘盤，所述上傘盤連接于傘桿頂端，所述撐骨的另一端呈彎鉤狀固定在短包碟上，所述短包碟由整片金屬片制成且無切割斷痕，所述短包碟可滑動(dòng)的套接在傘骨上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車、摩托車用傘，其特征在于所述下傘盤的下端向外翹起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車、摩托車用傘，其特征在于所述上傘盤由兩個(gè)大小不一的上下兩個(gè)圓臺(tái)組成，上圓臺(tái)的直徑略小于下圓臺(tái)，所述上傘盤與傘骨的連接處所開的釘眼位于上傘盤的下圓臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車、摩托車用傘，其特征在于所述傘帽的帽沿直徑與上傘盤下圓臺(tái)的直徑一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車、摩托車用傘，其特征在于所述傘桿下端呈弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車、摩托車用傘，其特征在于所述傘桿與電動(dòng)車或摩托車車體通過夾片緊密連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車、摩托車用傘，其特征在于所述傘骨分為長傘骨和短傘骨。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車、摩托車用傘，其特征在于在與所述長傘骨對應(yīng)的撐骨上還增設(shè)一根金屬條連接撐骨和長傘骨的遠(yuǎn)端，所述金屬條的一端用鉚釘固定在長包碟上，所述長包碟由整片金屬片制成且無切割斷痕，所述長包碟可滑動(dòng)的套接在長傘骨上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種晴雨傘，具體涉及一種電動(dòng)車、摩托車用傘。電動(dòng)車、摩托車用傘，包括傘骨、傘桿、上傘盤、下傘盤、撐骨、傘布、傘帽，所述撐骨的一端連接于下傘盤，所述下傘盤可活動(dòng)的套接于傘桿上，所述傘骨的一端連接于上傘盤，所述上傘盤連接于傘桿頂端，所述撐骨的另一端呈彎鉤狀固定在短包碟上，所述短包碟由整片金屬片制成且無切割斷痕，所述短包碟可滑動(dòng)的套接在傘骨上。本實(shí)用新型采用所述撐骨的另一端呈彎鉤狀由鉚釘固定在短包碟上、所述短包碟可滑動(dòng)的套接在傘骨上的設(shè)計(jì)，保護(hù)了短包碟和傘骨的結(jié)構(gòu)，使得傘骨不易形成彎折，減少了傘骨折斷的可能，且短包碟由整片金屬片制成并無切割斷痕，保證了耐用性。
文檔編號A45B25/02GK202341064SQ20112039749
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者楊厚山 申請人:楊厚山