專利名稱：可測(cè)重的把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱的零件，特別是涉及一種可測(cè)重的把手。
背景技術(shù)：
如圖1、圖2、圖3所示，中國(guó)臺(tái)灣新型第M392345號(hào)專利案所公開(kāi)的重量顯示裝置 10具有一把手固定座11、一固定座罩蓋12、一把手13、一重量顯示轉(zhuǎn)盤(pán)14、一轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 15，兩直立彈簧16及兩固緊件17。該把手固定座11具有一沿一水平方向X延伸且設(shè)置一導(dǎo)槽111的平板112，及自該平板112的兩端沿一直立方向Y彎折的兩耳扣113。該固定座罩蓋12用以蓋置在該把手固定座11外，具有一本體121，成型在該本體 121兩端且位于所述耳扣113外的兩側(cè)板122，及一安裝在該本體121上的顯示幕123，該顯示幕123上具有一指線124。該把手13具有兩橫桿131分別穿置在所述耳扣113與所述側(cè)板122之間且可沿該直立方向Y移動(dòng)。該重量顯示轉(zhuǎn)盤(pán)14通過(guò)一鎖固件18呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該平板112上，具有一印制有刻度的盤(pán)面141，及一成型在該盤(pán)面141底側(cè)的齒輪142。該轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15具有一可沿該水平方向X移動(dòng)且與該齒輪142嚙合的齒條 151，一連結(jié)在該平板112與該齒條151之間的水平彈簧152，及一設(shè)置在該本體121底面用以驅(qū)動(dòng)該齒條151的三角形導(dǎo)塊153。所述直立彈簧16分別安裝在該平板112上，且彈抵該平板112和該本體121，使該把手固定座11與該固定座罩蓋12恒朝向相反方向移動(dòng)。所述固緊件17分別沿該直立方向Y穿置過(guò)該本體121、所述直立彈簧16、該平板 112，且固定于一行李箱20。使用時(shí)，當(dāng)提拉該把手13使該行李箱20離開(kāi)地面，可以通過(guò)該把手13的兩橫桿 131帶動(dòng)該把手固定座11朝向頂端移動(dòng)靠近該固定座罩蓋12，同時(shí)縮短了該把手固定座11 與該固定座罩蓋12之間的距離，使所述直立彈簧16被壓縮，在壓縮過(guò)程中，該齒條151被該導(dǎo)塊153驅(qū)動(dòng)沿該水平方向X移動(dòng)，并帶動(dòng)該齒輪142使該盤(pán)面141轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可與該顯示幕123的指線IM配合顯示出該行李箱20的重量，當(dāng)放下該行李箱20，可以通過(guò)該水平彈簧152將該齒條151拉回原位，并使顯示重量歸零。該重量顯示裝置10雖然具有上述使用功能，但存有下列缺點(diǎn)一、因?yàn)轶w積關(guān)系，該重量顯示裝置10沿該直立方向Y的尺寸受到限制，使得所述直立彈簧16的可移動(dòng)行程較短、被壓縮量較小，導(dǎo)致影響測(cè)重精準(zhǔn)度，若要增加所述直立彈簧16的被壓縮量以期提高測(cè)重精準(zhǔn)度，則必須增加該重量顯示裝置10沿該直立方向Y 的尺寸，如此將會(huì)增加該重量顯示裝置10的整體體積。二、當(dāng)該行李箱20內(nèi)左右配重不均時(shí)，對(duì)該把手13的提拉力量也會(huì)不平均，極易使所述直立彈簧16的被壓縮量不均，進(jìn)而影響測(cè)重精準(zhǔn)度。
4發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以提高測(cè)重精準(zhǔn)度，不會(huì)增加整體體積的可測(cè)重的把手。本實(shí)用新型可測(cè)重的把手，包含一外蓋、一驅(qū)動(dòng)單元、一指示單元及一水平彈性件。該外蓋包括一蓋體，分別自該蓋體兩端彎折的兩側(cè)板，及一設(shè)置于該蓋體的視窗孔。該驅(qū)動(dòng)單元包括具有兩支凸柱的一把手，及被所述凸柱帶動(dòng)的兩掣動(dòng)部，所述凸柱分別穿過(guò)該外蓋的兩側(cè)板。該指示單元安裝在該外蓋內(nèi)，包括被所述掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的一第一移動(dòng)座與一第二移動(dòng)座，及一位于該視窗孔底側(cè)的指示組合體。該水平彈性件連結(jié)在該第一移動(dòng)座與該第二移動(dòng)座之間，且該指示組合體隨該水平彈性件變化而顯示重量。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該驅(qū)動(dòng)單元還包括一基座，該基座具有一基塊及分別位于該基塊兩端的兩片耳片，所述掣動(dòng)部成型在該基塊上；該外蓋的蓋體位于該基塊頂端，所述側(cè)板分別自該蓋體兩端彎折且位于所述耳片外。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該第一移動(dòng)座具有一外套塊，及一成型在該外套塊外側(cè)且被其中一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第一被驅(qū)動(dòng)塊，該第二移動(dòng)座具有一插入該外套塊的內(nèi)插塊，及一成型在該內(nèi)插塊外且被另一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第二被驅(qū)動(dòng)塊，該指示組合體具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊頂面的刻度表，所述掣動(dòng)部為成型在該基塊上的凸塊，該第一移動(dòng)座的第一被驅(qū)動(dòng)塊具有一與其中一掣動(dòng)部貼觸的外斜面，該第二移動(dòng)座的第二被驅(qū)動(dòng)塊具有一與另一掣動(dòng)部貼觸的外斜面。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該第一移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第一被驅(qū)動(dòng)塊的第一套柱，該第二移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第二被驅(qū)動(dòng)塊的第二套柱，該水平彈性件為壓縮彈簧，該水平彈性件的兩端分別套置在該第一套柱、該第二套柱外。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該第一移動(dòng)座具有一外套塊，及一成型在該外套塊外側(cè)且被其中一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第一被驅(qū)動(dòng)塊，該第二移動(dòng)座具有一插入該外套塊的內(nèi)插塊，及一成型在該內(nèi)插塊外且被另一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第二被驅(qū)動(dòng)塊，該指示組合體具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊頂面的刻度表，所述掣動(dòng)部分別設(shè)置于所述凸柱的自由端，所述掣動(dòng)部為自凸柱頂端朝向底端斜出的斜面，該第一移動(dòng)座的第一被驅(qū)動(dòng)塊具有一與其中一掣動(dòng)部貼觸的外斜面，該第二移動(dòng)座的第二被驅(qū)動(dòng)塊具有一與另一掣動(dòng)部貼觸的外斜面。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該第一移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第一被驅(qū)動(dòng)塊的第一套柱，該第二移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第二被驅(qū)動(dòng)塊的第二套柱，該水平彈性件為壓縮彈簧，該水平彈性件的兩端分別套置在該第一套柱、該第二套柱外。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該第一移動(dòng)座具有一外套塊，及被其中一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)第一被驅(qū)動(dòng)孔，該第二移動(dòng)座具有一插入該外套塊的內(nèi)插塊，及被另一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)第二被驅(qū)動(dòng)孔，該指示組合體具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊頂面的刻度表，所述掣動(dòng)部為穿固于所述凸柱的掣動(dòng)桿，該第一移動(dòng)座的第一被驅(qū)動(dòng)孔為自內(nèi)頂端朝向外底端設(shè)置的導(dǎo)斜孔，該第二移動(dòng)座的第二被驅(qū)動(dòng)孔為自內(nèi)頂端朝向外底端設(shè)置的導(dǎo)斜孔。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該第一移動(dòng)座還具有一第一勾柱，該第二移動(dòng)座還具有一第二勾柱，該水平彈性件為拉伸彈簧，該水平彈性件的兩端分別勾置在該第一勾柱、該第二勾柱。本實(shí)用新型所述的可測(cè)重的把手，該指示組合體還具有一套置在該內(nèi)插塊外的指示件。本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)該水平彈性件的可移動(dòng)行程較長(zhǎng)、可變形量較大，可以提高測(cè)重精準(zhǔn)度，而且不會(huì)增加整體體積。

圖1是中國(guó)臺(tái)灣新型第M392345號(hào)「重量顯示裝置」的分解立體圖；圖2是中國(guó)臺(tái)灣新型第M392345號(hào)「重量顯示裝置」的組合立體圖；圖3是中國(guó)臺(tái)灣新型第M392345號(hào)「重量顯示裝置」的局部組合剖視圖；圖4是本實(shí)用新型可測(cè)重的把手第一較佳實(shí)施例的前視剖視圖，顯示提拉一行李箱前的狀態(tài)；圖5是沿圖4中的線V-V所取得的剖視圖；圖6是該第一較佳實(shí)施例的局部分解立體圖，顯示一指示單元及一水平彈性件；圖7是類似圖4的視圖，顯示提拉該行李箱后的狀態(tài)；圖8是沿圖7中的線VIII-VIII所取得的剖視圖；圖9是本實(shí)用新型可測(cè)重的把手第二較佳實(shí)施例的前視剖視圖，顯示提拉一行李箱前的狀態(tài)；圖10是類似圖9的視圖，顯示提拉該行李箱后的狀態(tài)；圖11是本實(shí)用新型可測(cè)重的把手第三較佳實(shí)施例的前視剖視圖，顯示提拉一行李箱前的狀態(tài)；圖12是沿圖11中的線XII-XII所取得的剖視圖；圖13是該第三較佳實(shí)施例的局部分解立體圖，顯示一指示單元及一水平彈性件；圖14是類似圖11的視圖，顯示提拉該行李箱后的狀態(tài)；圖15是沿圖14中的線X V-X V所取得的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在詳細(xì)說(shuō)明前要注意的是，在整篇說(shuō)明書(shū)中所使用的相對(duì)位置用語(yǔ)，例如“水平方向X”、“直立方向Y”，是以正常使用方位為基準(zhǔn)，此外，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表示。本實(shí)用新型可測(cè)重的把手用以安裝在一行李箱100上，如圖4、圖5、圖6所示的第一較佳實(shí)施例，包含一外蓋40、一驅(qū)動(dòng)單元5、一指示單元60及一水平彈性件70。本第一較佳實(shí)施例該驅(qū)動(dòng)單元5包括一基座30及一把手50。該基座30包括一沿該水平方向X延伸且位于該行李箱100上的基塊31，分別位于該基塊31兩端的兩耳片32，一設(shè)置于該基塊31的水平長(zhǎng)孔33，分別成型于該基塊31且位于該水平長(zhǎng)孔33兩端的兩掣動(dòng)部34，及分別設(shè)置于該基塊31且位于所述掣動(dòng)部34與所述耳片32之間的兩個(gè)第一穿孔35。所述掣動(dòng)部34在該第一較佳實(shí)施例中為自該基塊31成型的凸塊。該外蓋40蓋置在該基座30外，包括一位于該基塊31上方的蓋體41，分別自該蓋體41兩端彎折且位于所述耳片32外的兩側(cè)板42，分別沿該直立方向Y設(shè)置于所述側(cè)板42 的兩直立長(zhǎng)孔43，分別設(shè)置于該蓋體41且鄰近所述側(cè)板42的兩個(gè)第二穿孔44，及一設(shè)置于該蓋體41且位于所述第二穿孔44之間的視窗孔45。該把手50概呈倒U形，包括一提桿51，分別自該提桿51彎折的兩側(cè)桿52，及分別自所述側(cè)桿52的相對(duì)內(nèi)面成型的兩凸柱53。所述凸柱53分別穿置過(guò)該外蓋40的兩直立長(zhǎng)孔43且位于該基座30的兩耳片32底側(cè)，當(dāng)提拉該把手50，可以通過(guò)所述凸柱53推動(dòng)所述耳片32帶動(dòng)所述掣動(dòng)部34，使該基座30沿該直立方向Y朝上移動(dòng)。該指示單元60安裝在該基座30與該外蓋40之間，包括可沿該水平方向X移動(dòng)的一第一移動(dòng)座61與一第二移動(dòng)座62，及一位于該視窗孔45底側(cè)的指示組合體63。該第一移動(dòng)座61具有一沿該水平方向X延伸且安裝于該蓋體41的外套塊611，一沿該水平方向X設(shè)置于該外套塊611的插槽612，一成型在該外套塊611外側(cè)且可被其中一掣動(dòng)部34驅(qū)動(dòng)的第一被驅(qū)動(dòng)塊613，及一設(shè)置在該第一被驅(qū)動(dòng)塊613的一內(nèi)平面614的第一套柱616，該第一被驅(qū)動(dòng)塊613還具有一與其中一掣動(dòng)部34貼觸的外斜面615。該第二移動(dòng)座62具有一沿該水平方向X延伸用以插入該插槽612的內(nèi)插塊621， 一成型在該內(nèi)插塊621外側(cè)的第二被驅(qū)動(dòng)塊622，及一設(shè)置在該第二被驅(qū)動(dòng)塊622的一內(nèi)平面623的第二套柱625，該第二被驅(qū)動(dòng)塊622還具有一與另一掣動(dòng)部34貼觸的外斜面624。該指示組合體63具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊621頂面的刻度表631，及一套置在該內(nèi)插塊621外可被該外套塊611推動(dòng)的指示件632，通過(guò)該指示件632與該刻度表631的配合就可以顯示出該行李箱100的重量數(shù)據(jù)。但是也可以省略該指示件632，通過(guò)該外套塊611 的端面與該刻度表631的配合，也可以顯示出該行李箱100的重量。該水平彈性件70連結(jié)在第一移動(dòng)座61的該第一被驅(qū)動(dòng)塊613與第二移動(dòng)座62的該第二被驅(qū)動(dòng)塊622之間，在該第一較佳實(shí)施例中，該水平彈性件70為壓縮彈簧，且該水平彈性件70的兩端分別套置在該第一套柱616、該第二套柱625外，可以使該第一移動(dòng)座61 與該第二移動(dòng)座62恒朝向相反方向移動(dòng)。組裝時(shí)，只需將兩支鎖件80分別沿該直立方向Y穿過(guò)該外蓋40的第二穿孔44、該基座30的第一穿孔35，最后固定于該行李箱100，就可以將該第一較佳實(shí)施例組裝在該行李箱100上。使用時(shí)，如圖4至圖8所示，當(dāng)未提拉該把手50時(shí)，可以從該視窗孔45看到該指示件632位于歸零的位置，當(dāng)提拉該把手50使該行李箱100離地，可以通過(guò)所述凸柱53推動(dòng)所述耳片32帶動(dòng)所述掣動(dòng)部34，使該基座30沿該直立方向Y朝上移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)所述掣動(dòng)部34驅(qū)動(dòng)該第一被驅(qū)動(dòng)塊613與該第二被驅(qū)動(dòng)塊622，使該第一移動(dòng)座61與該第二移動(dòng)座62沿該水平方向X相對(duì)移動(dòng)彼此靠近，此時(shí)，該水平彈性件70被壓縮，該指示件632被該第一移動(dòng)座61的外套塊611推動(dòng)，然后通過(guò)該指示件632與該刻度表631的配合就可以顯示出該行李箱100的重量。當(dāng)將該行李箱100放置在地面，可以通過(guò)該水平彈性件70的回復(fù)力推動(dòng)該該第一移動(dòng)座61與該第二移動(dòng)座62復(fù)位，但是因?yàn)樵撝甘炯?32不隨該第一移動(dòng)座61復(fù)位而停留在前述顯示重量的位置，所以使用者可以方便得知該行李箱100的重量，要再重新測(cè)重， 只須推動(dòng)該指示件632到歸零位置即可。如圖9所示，本實(shí)用新型可測(cè)重的把手第二較佳實(shí)施例包含一外蓋40、一驅(qū)動(dòng)單元5、一指示單元60 ’及一水平彈性件70。本第二較佳實(shí)施例該驅(qū)動(dòng)單元5包括一把手50 ’。該外蓋40包括一蓋體41，分別自該蓋體41兩端彎折的兩側(cè)板42，分別沿該直立方向Y設(shè)置于所述側(cè)板42的兩直立長(zhǎng)孔43，分別設(shè)置于該蓋體41且鄰近所述側(cè)板42的兩個(gè)第二穿孔44，及一設(shè)置于該蓋體41且位于所述第二穿孔44之間的視窗孔45。該把手50’概呈倒U形，包括一提桿51，分別自該提桿51彎折的兩側(cè)桿52，分別自所述側(cè)桿52的相對(duì)內(nèi)面成型的兩凸柱53，及分別設(shè)置于所述凸柱53的自由端的兩掣動(dòng)部M。所述掣動(dòng)部M在該第二較佳實(shí)施例中為自凸柱53頂端朝向底端斜出的斜面。該指示單元60’安裝在該外蓋40內(nèi)，包括可沿該水平方向X移動(dòng)的一第一移動(dòng)座 61與一第二移動(dòng)座62，及一位于該視窗孔45底側(cè)的指示組合體63。該第一移動(dòng)座61具有一沿該水平方向X延伸且安裝于該蓋體41的外套塊611， 一沿該水平方向X設(shè)置于該外套塊611的插槽612，一沿該水平方向X成型在該外套塊611 外側(cè)且可被該掣動(dòng)部M驅(qū)動(dòng)的第一被驅(qū)動(dòng)塊613，及一設(shè)置在該第一被驅(qū)動(dòng)塊613的一內(nèi)平面614的第一套柱616，該第一被驅(qū)動(dòng)塊613還具有一與其中一掣動(dòng)部M貼觸的外斜面 615。該第二移動(dòng)座62具有一沿該水平方向X延伸用以插入該插槽612的內(nèi)插塊621， 一沿該水平方向X成型在該內(nèi)插塊621外側(cè)的第二被驅(qū)動(dòng)塊622，一設(shè)置在該第二被驅(qū)動(dòng)塊 622的一內(nèi)平面623的第二套柱625，該第二被驅(qū)動(dòng)塊622還具有一與另一掣動(dòng)部M貼觸的外斜面624。該指示組合體63具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊621頂面的刻度表631，及一套置在該內(nèi)插塊621外可被該外套塊611推動(dòng)的指示件632，通過(guò)該指示件632與該刻度表631的配合就可以顯示出該行李箱100的重量。但是也可以省略該指示件632，通過(guò)該外套塊611的端面與該刻度表631的配合，也可以顯示出該行李箱100的重量。該水平彈性件70連結(jié)在該第一被驅(qū)動(dòng)塊613與該第二被驅(qū)動(dòng)塊622之間，在該第二較佳實(shí)施例中，該水平彈性件70為壓縮彈簧，且該水平彈性件70的兩端分別套置在該第一套柱616、該第二套柱625外，可以使該第一移動(dòng)座61與該第二移動(dòng)座62恒朝向相反方向移動(dòng)。組裝時(shí)，只需將兩支鎖件81分別沿該直立方向Y穿過(guò)該外蓋40的第二穿孔44、該第一移動(dòng)座61、該第二移動(dòng)座62，最后固定于該行李箱100，就可以將該第二較佳實(shí)施例組裝在該行李箱100上。如圖9、圖10所示，使用時(shí)，當(dāng)未提拉該把手50’，可以從該視窗孔45看到該指示件632位于歸零的位置，當(dāng)提拉該把手50’使該行李箱100離地，可以通過(guò)所述掣動(dòng)部M 驅(qū)動(dòng)該第一被驅(qū)動(dòng)塊613與該第二被驅(qū)動(dòng)塊622，使該第一移動(dòng)座61與該第二移動(dòng)座62沿該水平方向X相對(duì)移動(dòng)彼此靠近，此時(shí)，該水平彈性件70被壓縮，該指示件632被該第一移動(dòng)座61的外套塊611推動(dòng)，然后通過(guò)該指示件632與該刻度表631的配合就可以顯示出該行李箱100的重量。[0069]如圖11、圖12、圖13所示，本實(shí)用新型可測(cè)重的把手第三較佳實(shí)施例包含一外蓋 40、一驅(qū)動(dòng)單元5、一指示單元90及一水平彈性件71。本第三較佳實(shí)施例該驅(qū)動(dòng)單元5包括一把手50”。該第三較佳實(shí)施例的外蓋40與該第二較佳實(shí)施例的外蓋40相同，包括一蓋體41、 兩側(cè)板42、兩直立長(zhǎng)孔43、兩個(gè)第二穿孔44及一視窗孔45。該把手50”概呈倒U形，包括一提桿51，分別自該提桿51彎折的兩側(cè)桿52，分別自所述側(cè)桿52的相對(duì)內(nèi)面成型的兩凸柱53，及分別設(shè)置于所述凸柱53的兩掣動(dòng)部55。所述掣動(dòng)部55在該第三較佳實(shí)施例中為一沿前后方向穿固于該凸柱53的掣動(dòng)桿。該指示單元90安裝在該外蓋40內(nèi)，包括可沿該水平方向X移動(dòng)的一第一移動(dòng)座 91與一第二移動(dòng)座92，及一位于該視窗孔45底側(cè)的指示組合體93。該第一移動(dòng)座91具有一第一本體910，一自該第一本體910沿該水平方向X延伸的外套塊911，一沿該水平方向X設(shè)置于該外套塊911的插槽912，一設(shè)置于該外套塊911 的頂面且連通該插槽912的長(zhǎng)槽913，設(shè)置于該第一本體910的兩個(gè)第一被驅(qū)動(dòng)孔914，及一設(shè)置于該第一本體910內(nèi)面的第一勾柱917。所述第一被驅(qū)動(dòng)孔914在該第三較佳實(shí)施例中為凸輪孔，為自內(nèi)頂端915朝向外底端916設(shè)置的導(dǎo)斜孔。該第二移動(dòng)座92具有一第二本體921，一自該第二本體921沿該水平方向X延伸用以插入該插槽912的內(nèi)插塊922，設(shè)置于該第二本體921的兩個(gè)第二被驅(qū)動(dòng)孔923，及一設(shè)置于該第二本體921內(nèi)面的第二勾柱926。所述第二被驅(qū)動(dòng)孔923在該第三較佳實(shí)施例中為凸輪孔，為自內(nèi)頂端擬4朝向外底端925設(shè)置的導(dǎo)斜孔。該指示組合體93具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊922頂面的刻度表931，及一套置在該內(nèi)插塊922外且貼靠該長(zhǎng)槽913其中一短槽面的指示件932，通過(guò)該指示件932與該刻度表 931的配合，就可以顯示出該行李箱100的重量數(shù)據(jù)。但是也可以省略該指示件932，通過(guò)該外套塊911的端面與該刻度表931的配合，也可以顯示出該行李箱100的重量。該水平彈性件71連結(jié)在該第一移動(dòng)座91與該第二移動(dòng)座92之間，在該第三較佳實(shí)施例中為拉伸彈簧，該水平彈性件71的兩端分別勾置在該第一勾柱917、該第二勾柱 926，可以使該第一移動(dòng)座91與該第二移動(dòng)座92恒朝向靠近方向移動(dòng)。組裝時(shí)，先將該把手50”的凸柱53分別置入該外蓋40的直立長(zhǎng)孔43，及使所述掣動(dòng)部陽(yáng)分別插入所述第一被驅(qū)動(dòng)孔914、第二被驅(qū)動(dòng)孔923，然后將兩支鎖件82分別沿該直立方向Y穿過(guò)該外蓋40的第二穿孔44、該第一移動(dòng)座91、該第二移動(dòng)座92，最后固定于該行李箱100，就可以將該第三較佳實(shí)施例組裝在該行李箱100上。如圖11至圖15所示，使用時(shí)，當(dāng)未提拉該把手50”時(shí)，可以從該視窗孔45看到該指示件932位于歸零的位置，此時(shí)所述掣動(dòng)部55分別位于所述第一被驅(qū)動(dòng)孔914的外底端 916和第二被驅(qū)動(dòng)孔923的外底端925，當(dāng)提拉該把手50”使該行李箱100離地，可以通過(guò)所述掣動(dòng)部55驅(qū)動(dòng)所述第一被驅(qū)動(dòng)孔914、第二被驅(qū)動(dòng)孔923，使該第一移動(dòng)座91與該第二移動(dòng)座92沿該水平方向X朝相反方向移動(dòng)彼此遠(yuǎn)離，同時(shí)該水平彈性件71被拉伸，所述掣動(dòng)部陽(yáng)分別趨近于所述第一被驅(qū)動(dòng)孔914的內(nèi)頂端915、第二被驅(qū)動(dòng)孔923的內(nèi)頂端924， 及該指示件932被該第一移動(dòng)座91的外套塊911推動(dòng)，然后通過(guò)該指示件932與該刻度表931的配合就可以顯示出該行李箱100的重量。通過(guò)以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型可測(cè)重的把手具有下述有益效果一、因?yàn)樵撍綇椥约?0、71沿該水平方向X安裝，可移動(dòng)行程較長(zhǎng)、可變形量較大，可以提高測(cè)重精準(zhǔn)度，同時(shí)因?yàn)椴恍柙黾釉撝绷⒎较験的尺寸，所以不會(huì)增加本實(shí)用新型的整體體積。二、因?yàn)樵撝甘締卧?0通過(guò)該第一移動(dòng)座61與該第二移動(dòng)座62相對(duì)移動(dòng)，再搭配該指示組合體63顯示出該行李箱100的重量，即使對(duì)該把手50、50’的提拉力量不平均， 還是以合力施予同一水平彈性件70，可以精準(zhǔn)地顯示出該行李箱100的重量，不會(huì)影響測(cè)重精準(zhǔn)度。三、因?yàn)樵撝甘締卧?0通過(guò)該第一移動(dòng)座91與該第二移動(dòng)座92朝相反方向移動(dòng)，再搭配該指示組合體93顯示出該行李箱100的重量，即使對(duì)該把手50”的提拉力量不平均，還是以合力施予同一水平彈性件71，可以精準(zhǔn)地顯示出該行李箱100的重量，不會(huì)影響測(cè)重精準(zhǔn)度。
權(quán)利要求1.一種可測(cè)重的把手，包含一外蓋、一驅(qū)動(dòng)單元、一指示單元及一水平彈性件；其特征在于該外蓋包括一蓋體，分別自該蓋體兩端彎折的兩側(cè)板，及一設(shè)置于該蓋體的視窗孔；該驅(qū)動(dòng)單元包括具有兩支凸柱的一把手，及被所述凸柱帶動(dòng)的兩掣動(dòng)部，所述凸柱分別穿過(guò)該外蓋的兩側(cè)板；該指示單元安裝在該外蓋內(nèi)，包括被所述掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的一第一移動(dòng)座與一第二移動(dòng)座，及一位于該視窗孔底側(cè)的指示組合體；該水平彈性件連結(jié)在該第一移動(dòng)座與該第二移動(dòng)座之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該驅(qū)動(dòng)單元還包括一基座，該基座具有一基塊及分別位于該基塊兩端的兩片耳片，所述掣動(dòng)部成型在該基塊上；該外蓋的蓋體位于該基塊頂端，所述側(cè)板分別自該蓋體兩端彎折且位于所述耳片外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該第一移動(dòng)座具有一外套塊，及一成型在該外套塊外側(cè)且被其中一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第一被驅(qū)動(dòng)塊，該第二移動(dòng)座具有一插入該外套塊的內(nèi)插塊，及一成型在該內(nèi)插塊外且被另一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第二被驅(qū)動(dòng)塊，該指示組合體具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊頂面的刻度表，所述掣動(dòng)部為成型在該基塊上的凸塊，該第一移動(dòng)座的第一被驅(qū)動(dòng)塊具有一與其中一掣動(dòng)部貼觸的外斜面，該第二移動(dòng)座的第二被驅(qū)動(dòng)塊具有一與另一掣動(dòng)部貼觸的外斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該第一移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第一被驅(qū)動(dòng)塊的第一套柱，該第二移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第二被驅(qū)動(dòng)塊的第二套柱，該水平彈性件為壓縮彈簧，該水平彈性件的兩端分別套置在該第一套柱、該第二套柱外。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該指示組合體還具有一套置在該內(nèi)插塊外的指示件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該第一移動(dòng)座具有一外套塊，及一成型在該外套塊外側(cè)且被其中一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第一被驅(qū)動(dòng)塊，該第二移動(dòng)座具有一插入該外套塊的內(nèi)插塊，及一成型在該內(nèi)插塊外且被另一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的第二被驅(qū)動(dòng)塊，該指示組合體具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊頂面的刻度表，所述掣動(dòng)部分別設(shè)置于所述凸柱的自由端，所述掣動(dòng)部為自凸柱頂端朝向底端斜出的斜面，該第一移動(dòng)座的第一被驅(qū)動(dòng)塊具有一與其中一掣動(dòng)部貼觸的外斜面，該第二移動(dòng)座的第二被驅(qū)動(dòng)塊具有一與另一掣動(dòng)部貼觸的外斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該第一移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第一被驅(qū)動(dòng)塊的第一套柱，該第二移動(dòng)座還具有一設(shè)置于該第二被驅(qū)動(dòng)塊的第二套柱，該水平彈性件為壓縮彈簧，該水平彈性件的兩端分別套置在該第一套柱、該第二套柱外。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該第一移動(dòng)座具有一外套塊，及被其中一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)第一被驅(qū)動(dòng)孔，該第二移動(dòng)座具有一插入該外套塊的內(nèi)插塊，及被另一掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)第二被驅(qū)動(dòng)孔，該指示組合體具有一設(shè)置在該內(nèi)插塊頂面的刻度表，所述掣動(dòng)部為穿固于所述凸柱的掣動(dòng)桿，該第一移動(dòng)座的第一被驅(qū)動(dòng)孔為自內(nèi)頂端朝向外底端設(shè)置的導(dǎo)斜孔，該第二移動(dòng)座的第二被驅(qū)動(dòng)孔為自內(nèi)頂端朝向外底端設(shè)置的導(dǎo)斜孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可測(cè)重的把手，其特征在于該第一移動(dòng)座還具有一第一勾柱，該第二移動(dòng)座還具有一第二勾柱，該水平彈性件為拉伸彈簧，該水平彈性件的兩端分別勾置在該第一勾柱、該第二勾柱。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一權(quán)利要求所述的可測(cè)重的把手，其特征在于 該指示組合體還具有一套置在該內(nèi)插塊外的指示件。
專利摘要一種可測(cè)重的把手，包含一外蓋、一驅(qū)動(dòng)單元、一指示單元及一水平彈性件。該外蓋包括分別自一蓋體兩端彎折的兩側(cè)板，及一設(shè)置于該蓋體的視窗孔，該驅(qū)動(dòng)單元包括一具有兩凸柱的把手，及被所述凸柱帶動(dòng)的兩掣動(dòng)部，所述凸柱分別穿過(guò)所述側(cè)板，該指示單元安裝在該外蓋內(nèi)，包括可沿水平方向移動(dòng)的一第一移動(dòng)座與一第二移動(dòng)座，及一指示組合體，該水平彈性件連結(jié)在該第一移動(dòng)座與該第二移動(dòng)座之間。當(dāng)提拉該把手，所述掣動(dòng)部驅(qū)動(dòng)該第一移動(dòng)座與該第二移動(dòng)座移動(dòng)，且該指示組合體隨該水平彈性件變化而顯示重量。借此可以提高本實(shí)用新型的測(cè)重精準(zhǔn)度。
文檔編號(hào)A45C13/28GK202286806SQ20112038276
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者李奇才 申請(qǐng)人:李奇才