專利名稱：拉鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拉鏈結(jié)構(gòu)，特別是指一種具有車縫定位的拉鏈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
拉鏈的發(fā)明可追溯到19世紀(jì)末、20世紀(jì)初，有位美國退休的足球運動員美國人賈 德森(Whitcomb. Judson)，為了解決綁鞋帶的不方便而發(fā)明了金屬拉鏈。由于金屬拉鏈容易 損壞，安全性能不高，人們開始設(shè)計并改良拉鏈，以克服拉鏈制造上的缺點，并在生產(chǎn)管理 上加以改革，開始了拉鏈產(chǎn)業(yè)的革新和進(jìn)步。后來，尼龍拉鏈問世，它的安全性能高，拉力強度也高，使用在各種物品上都深受 歡迎。之后，塑鋼拉鏈正式設(shè)計問世了，由于它的色澤多變化，也更安全，更普遍受到市場的 歡迎。時至今日，拉鏈可以用于各式各樣的用途，舉凡衣服、褲子、皮包到鞋子，而經(jīng)過深度 開發(fā)的這些產(chǎn)品，市場潛值和銷量更大，價值更高，也為生活帶來更多便利。一般而言，拉鏈?zhǔn)怯梢蛔笠r帶、一拉鏈齒條與一右襯帶，左襯帶與右襯帶藉由一拉 鏈頭(slider)的作用使左襯帶與右襯帶可為接合或分離。而由于拉鏈齒條材料的不同，可 區(qū)分為金屬拉鏈(metal zipper)包括銅、鋁等材質(zhì))，尼龍拉鏈則包括尼龍(nylon)或聚 酯(polyester)材質(zhì)，塑料拉鏈(plastic zipper)，此外，亦有利用如由任袋的凸條與溝槽 方式，藉由拉鏈頭為閉合的PVC拉鏈，以及利用壓貼煉齒形成煉齒的貼齒拉鏈，可謂琳瑯滿 目，不一而足，固然其制作方法或有不同，唯最終目的在于使相對的兩組煉齒間可透過拉鏈 頭的使用而為開、合操作。目前的拉鏈多半都使用車縫的方式將其固定于織物上，然而，在車縫拉鏈時，必須 將拉鏈固定于織物上，以便于車縫加工。然而固定拉鏈于織物時，多半都將拉鏈壓制于織物 上，再以縫紉裝置車縫。而縫紉裝置車縫的作用力大，有時會讓拉鏈移位或是翹起，因而影 響車縫質(zhì)量。如此則必須重新拆下拉鏈，再次車縫拉鏈于織物，如此則勢必會費時費力。因此，本實用新型提供一種拉鏈結(jié)構(gòu)，其是可避免織物在車縫拉鏈本體時翹起移 或位，以提升拉鏈本體車縫于織物的精準(zhǔn)度，如此可解決上述的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的之一，在于提供一種拉鏈結(jié)構(gòu)，其是于一拉鏈本體的兩側(cè)分別 設(shè)置復(fù)數(shù)個定位件，藉由定位件可讓拉鏈本體車縫于織物時被定位，讓織物于車縫時更靠 近拉鏈本體的一拉鏈齒條，并且可避免織物在車縫拉鏈本體時翹起或移位，進(jìn)而提升拉鏈 本體車縫于織物的精準(zhǔn)度。本實用新型的目的之一，在于提供一種拉鏈結(jié)構(gòu)，其是于左襯帶與右襯帶分別設(shè) 置至少一限位槽，定位件設(shè)于限位槽內(nèi)，如此可避免定位件展開于拉鏈本體上，以提升拉鏈 本體車縫于織物的精準(zhǔn)度。本實用新型的目的在于提供一種拉鏈結(jié)構(gòu)，包含一拉鏈本體，具有一左襯帶、一拉鏈齒條與一右襯帶，該拉鏈齒條設(shè)于該左襯帶與該右襯帶之間； 復(fù)數(shù)個定位件，分別設(shè)于該左襯帶與該右襯帶并位于該拉鏈齒條的兩側(cè)；以及復(fù)數(shù)個限位槽，分別設(shè)于該左襯帶與該右襯帶，該些定位件分別設(shè)于該些限位槽 內(nèi)。本實用新型中，更包含復(fù)數(shù)個固定件，該些固定件分別設(shè)于該左襯帶與該右襯帶。本實用新型中，更包含復(fù)數(shù)個固定件，該些固定件分別設(shè)于該左襯帶與該右襯帶， 且該些固定件分別位于該些限位槽內(nèi)。本實用新型中，更包含復(fù)數(shù)個凸件，該些凸件分別設(shè)于該左襯帶與該右襯帶，該限 位槽位于相鄰的該凸件之間。本實用新型中，其中該些定位件為復(fù)數(shù)個黏著帶。本實用新型中，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個熱熔膠。本實用新型中，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個雙面膠。本實用新型中，其中該些固定件為復(fù)數(shù)個黏著帶。本實用新型中，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個熱熔膠。本實用新型中，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個雙面膠。本實用新型具有的有益效果藉由定位件可讓拉鏈本體車縫于織物時被定位，以 讓織物更靠近拉鏈本體的拉鏈齒條，并且可避免織物在車縫拉鏈本體時翹起，進(jìn)而提升拉 鏈本體車縫于織物的精準(zhǔn)度，而藉由限位槽可避免定位件展開于拉鏈本體上，更可提升拉 鏈本體車縫于織物的精準(zhǔn)度。

圖IA為本實用新型較佳實施例的拉鏈結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖IB為圖IA的局部放大圖；圖IC為圖IB的A-A方向剖視圖；圖2A為本實用新型另一較佳實施例的拉鏈結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2B為圖2A的局部放大圖；圖2C為圖2B的B-B方向剖視圖；圖3A為本實用新型另一較佳實施例的拉鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖;3B為圖3A的C-C方向剖視圖。圖號對照說明10拉鏈本體 12左襯帶122限位槽 14拉鏈齒條16右襯帶 162限位槽20定位件 30固定件40 凸件
具體實施方式
為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，用以較 佳的實施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下[0038]請參閱圖IA至圖1C，其為本實用新型較佳實施例的拉鏈結(jié)構(gòu)的俯視圖、圖IA的 局部放大圖與圖IB的A-A方向剖視圖；如圖所示，本實用新型的拉鏈結(jié)構(gòu)包含一拉鏈本體 10、復(fù)數(shù)個定位件20與復(fù)數(shù)個限位槽，拉鏈本體10具有一左襯帶12、一拉鏈齒條14與一右 襯帶16，拉鏈齒條14設(shè)于左襯帶12與右襯帶16之間，復(fù)數(shù)個定位件20分別設(shè)于左襯帶 12與右襯帶16，限位槽122、162分別設(shè)于左襯帶12與右襯帶16。定位件20可為復(fù)數(shù)個黏著帶，黏著帶可為熱熔膠或是雙面膠等。若定位件2為熱 熔膠，則將定位件20以加熱裝置，如以吹風(fēng)機加熱，再將拉鏈本體10緊貼于織物，以進(jìn)行車 縫加工?；蚴鞘褂秒p面膠作為定位件20，讓拉鏈本體10緊貼于織物，以進(jìn)行車縫加工。本 實用新型藉由藉由定位件20可讓拉鏈本體10車縫于織物時被定位，并且讓織物更靠近拉 鏈本體10的拉鏈齒條14，如此可避免織物在車縫拉鏈本體10時翹起或移位，進(jìn)而提升拉鏈 本體10車縫于織物的精準(zhǔn)度。由于本實用新型的定位件20為復(fù)數(shù)個黏著帶，若定位件20為黏膠，則將黏膠設(shè)于 拉鏈本體10時，黏膠將會均勻的展開于拉鏈本體10上，因此讓左襯帶12與右襯帶16上的 黏膠設(shè)置面積過大，如此使拉鏈本體10設(shè)置于織物時，會有黏膠露出的情形，不但影響織 物的設(shè)置外觀，更會因為黏膠而粘黏其它垃圾或雜質(zhì)。而在車縫拉鏈本體10于織物時，也 會因為黏膠置面積過大，使拉鏈本體10與織物的結(jié)合力較大，如此則會增加拉鏈本體10與 織物對位的不便性，進(jìn)而影響拉鏈本體10車縫于織物的精準(zhǔn)度。為了更提升拉鏈本體10 車縫于織物的精準(zhǔn)度，故本實用新型更包含復(fù)數(shù)個限位槽122、162，這些限位槽122、162分 別設(shè)于左襯帶12與右襯帶16，而定位件20則設(shè)于限位槽122、162內(nèi)，如圖IB所示。限位槽122、162是由兩個凸件40所構(gòu)成，以車縫的方式，將這些凸件40分別設(shè)于 左襯帶12與右襯帶16，而相鄰的凸件40之間則形成一個槽體。如此則可讓固定件30設(shè)置 于限位槽122、162內(nèi)，以避免定位件20展開于拉鏈本體10上，亦可讓定位件20的設(shè)置厚 度較小，不但可以節(jié)省生產(chǎn)成本，更可使拉鏈結(jié)構(gòu)的整體厚度較小，如此可減少拉鏈結(jié)構(gòu)與 織物組設(shè)時的厚度。請一并參閱圖2A、圖2B與圖2C，其為本實用新型另一較佳實施例的拉鏈結(jié)構(gòu)的俯 視圖、圖2A的局部放大圖與圖2B的B-B方向剖視圖；如圖所示，此實施例不同于上一實施 例在于此實施例更包含復(fù)數(shù)個固定件30，固定件30分別設(shè)于左襯帶12與右襯帶16，且固 定件30位于定位件20的最外側(cè)。固定件30可為復(fù)數(shù)個黏著帶，黏著帶可為熱熔膠或是雙面膠等。若固定件30為熱 熔膠，則將固定件30以加熱裝置，如以吹風(fēng)機加熱，再將拉鏈本體10緊貼于織物，以進(jìn)行車 縫加工?；蚴鞘褂秒p面膠作為固定件30，讓拉鏈本體10緊貼于織物，以進(jìn)行車縫加工。本 實用新型藉由固定件30可讓拉鏈本體10車縫于織物時被定位件20定位時，更藉由固定件 30以讓織物更靠近拉鏈本體10的拉鏈齒條14，如此更可避免織物在車縫拉鏈本體10時翹 起或移位，更提升拉鏈本體10車縫于織物的精準(zhǔn)度。請一并參閱圖3A圖與圖3B，其為本實用新型另一較佳實施例的拉鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 示意圖與圖3A的C-C方向剖視圖；如圖所示，此實施例不同于上一實施例在于此實施例更 設(shè)置較多的限位槽122、162，使定位件20與固定件30分別設(shè)置于限位槽122、162內(nèi)，如此 可避免黏膠均勻的展開于拉鏈本體10上，以避免左襯帶12與右襯帶16上的黏膠設(shè)置面積 過大。由此可知，此實施例的拉鏈本體10設(shè)置于織物時，將不會有黏膠露出的情形發(fā)生。如
5此更可增加拉鏈本體10車縫于織物的精準(zhǔn)度。綜上所述，本實用新型是有關(guān)于一種拉鏈結(jié)構(gòu)，拉鏈結(jié)構(gòu)包含一拉鏈本體、復(fù)數(shù)個 定位件與復(fù)數(shù)個限位槽，拉鏈本體具有一左襯帶、一拉鏈齒條與一右襯帶，拉鏈齒條設(shè)于左 襯帶與右襯帶之間，復(fù)數(shù)個定位件分別設(shè)于左襯帶與右襯帶，復(fù)數(shù)個限位槽分別設(shè)于左襯 帶與右襯帶，定位件分別設(shè)于限位槽內(nèi)。藉由定位件可讓拉鏈本體車縫于織物時被定位，以 讓織物更靠近拉鏈本體的拉鏈齒條，并且可避免織物在車縫拉鏈本體時翹起，進(jìn)而提升拉 鏈本體車縫于織物的精準(zhǔn)度。綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的 范圍，凡依本實用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修 飾，均應(yīng)包括于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含一拉鏈本體，具有一左襯帶、一拉鏈齒條與一右襯帶，該拉鏈齒條設(shè)于該左襯帶與該右 襯帶之間；復(fù)數(shù)個定位件，分別設(shè)于該左襯帶與該右襯帶并位于該拉鏈齒條的兩側(cè)；以及 復(fù)數(shù)個限位槽，分別設(shè)于該左襯帶與該右襯帶，該些定位件分別設(shè)于該些限位槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，更包含復(fù)數(shù)個固定件，該些固定件分別 設(shè)于該左襯帶與該右襯帶。
3.如權(quán)利要求1所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，更包含復(fù)數(shù)個固定件，該些固定件分別 設(shè)于該左襯帶與該右襯帶，且該些固定件分別位于該些限位槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，更包含復(fù)數(shù)個凸件，該些凸件分別設(shè)于 該左襯帶與該右襯帶，該限位槽位于相鄰的該凸件之間。
5.如權(quán)利要求1所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該些定位件為復(fù)數(shù)個黏著帶。
6.如權(quán)利要求5所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個熱熔膠。
7.如權(quán)利要求5所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個雙面膠。
8.如權(quán)利要求1所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該些固定件為復(fù)數(shù)個黏著帶。
9.如權(quán)利要求8所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個熱熔膠。
10.如權(quán)利要求8所述的拉鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該些黏著帶為復(fù)數(shù)個雙面膠。
專利摘要本實用新型涉及一種拉鏈結(jié)構(gòu)包含一拉鏈本體、復(fù)數(shù)個定位件與復(fù)數(shù)個限位槽，拉鏈本體具有一左襯帶、一拉鏈齒條與一右襯帶，拉鏈齒條設(shè)于左襯帶與右襯帶之間，復(fù)數(shù)個定位件分別設(shè)于左襯帶與右襯帶，復(fù)數(shù)個限位槽分別設(shè)于左襯帶與右襯帶，定位件分別設(shè)于限位槽內(nèi)。藉由定位件可讓拉鏈本體車縫于織物時被定位，以讓織物更靠近拉鏈本體的拉鏈齒條，并且可避免織物在車縫拉鏈本體時翹起，進(jìn)而提升拉鏈本體車縫于織物的精準(zhǔn)度。
文檔編號A44B19/24GK201911427SQ20102064678
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者朱冠州 申請人:朱冠州