專利名稱：固特異雙進氣口氣囊鞋結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固特異氣囊鞋結構，尤其是氣囊與鞋底進氣口的設置與氣囊的結構。
背景技術：
一般人外出活動或離開居所時，足部均會穿著鞋子來達到保護腳部及美觀的效果，然而由于足部長時間的穿著鞋子，致使足部所產(chǎn)生的熱氣并不能有效的由鞋內散發(fā)至外界，故鞋內易產(chǎn)生一股熱氣，又足部極易因運動或長時間走動而流汗，因此鞋內常為一高溫、高濕的環(huán)境，此環(huán)境為霉菌最易滋生的環(huán)境，故鞋內容易有汗臭、腳容易因霉菌感染而產(chǎn)生臭味等問題產(chǎn)生，故市場上已有類似可供排氣的鞋在市面流通，如何進源等人在1999年02月12日向中國臺灣智慧財產(chǎn)局提出的實用新型專利申請，且已經(jīng)審查公告號為371846，其設計概念為利用一氣囊?guī)推謱⑵渲糜谛缀蟾陌疾厶帲柚谌梭w在行進間足部踩壓在地面時所產(chǎn)的向下壓力使其空氣通過進氣孔進入鞋內，以達到排氣的效果，然而其設計為將氣囊?guī)推种糜谛缀蟾耐獠?，當足部施壓時必須隔著厚實的鞋跟極為費力且刻意的踩壓于地面時才可將空氣通過側邊的進氣孔吸入后，方能達到其效果，因此其設計并不符合人體在行進時所產(chǎn)生的正常踩壓的壓力及姿勢，故雖有其設計的產(chǎn)品，但設計并不理想以致于所能達到的排氣功能有限；另先前本設計人有一實用新型具有單進氣口的鞋結構，由于該設計只有單一進氣口，故進氣量稍嫌不足，所以為加強該進氣孔的進氣量及改善公知技術的不足，特著手設計了具有雙進氣口的鞋結構，且已向智慧財產(chǎn)局申請專利，申請?zhí)?1201848，參見圖1A，經(jīng)實驗及消費大眾的反應中，了解到此改良設計深受消費者喜愛，一般固特異氣囊鞋為利用外線縫合鞋底與鞋體的氣囊鞋，因為如果利用此種外線縫合鞋體13與鞋底11的加工方式，在鞋體13的底面需先釘合一中底131于鞋體13上，再將已釘合中底131的鞋體13再利用外線縫合于鞋底11上，因此，此中底131需先縫制一內沿條，才能將鞋體13與中底131打鋼絲固定，以及車上外沿條，但是因為中底131增加內沿條，使得鞋體13接觸氣囊12的面積小，而導致氣囊12的進排氣量小，而且為了方便將鞋體13與鞋底11縫合，鞋底11的底紋須內縮才能車縫，請參圖1B，因為鞋底11的鞋跟111亦內縮，而有一內縮面114，環(huán)繞整個鞋底底面周圍，如圖2所示，造成使用穿著時，好象沒有直接踩于地面，并且外觀上后跟太小視覺效果不好，于是設計人再經(jīng)改進把鞋跟111設計成不內縮，如圖3所示，而在鞋跟21部分開設一線溝22，以同時滿足外線24縫合鞋體25與鞋底26的方式以及美觀的效果，并且也已經(jīng)向智慧財產(chǎn)局提出專利申請，申請?zhí)枮?3200057，雖然此種鞋底25可容納較大的氣囊，可是在鞋子后段制作過程的余邊去除與研磨中，因為進氣口23開設于鞋跟21兩側，造成余邊去除阻礙與研磨時易造成阻塞，于是申請人考慮到這一不足，秉承數(shù)十年制鞋經(jīng)驗細心設計欲解決此一問題。

發(fā)明內容
本實用新型欲解決的技術問題是現(xiàn)有技術中利用所述外線縫合鞋體與鞋底的加工方式，在鞋體的底面需先釘合一中底于鞋體上，再將已釘合中底的鞋體再利用外線縫合于鞋底，因此，此中底需先縫制一內沿條，才能將鞋體與中底打鋼絲固定，以及車上外沿條，但是因為中底增加內沿條，使得鞋體接觸氣囊的面積小，而導致氣囊的進排氣量小，而且，在鞋子后段制作過程的余邊去除與研磨中，因為進氣口開設于鞋跟兩側，造成余邊去除阻礙與研磨時易造成阻塞。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為一種固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其包含一鞋底，該鞋底設有一通氣槽，且在鞋跟部設有一氣囊槽，在通氣槽與氣囊槽之間設有一T型進氣管槽，且T型進氣管槽旁設有二進氣孔，此二進氣孔的水平高度低于鞋底底面水平高度即二進氣孔所在位置低于鞋底底面，鞋底底面腳掌區(qū)域設有前掌底紋，而在鞋底底面腳跟位置設有一鞋跟，在前掌底紋與鞋跟之間，設有一連接底紋，且在連接底紋兩側邊設有進氣孔。
一氣囊，在氣囊的底部開設一固定孔，并且另設一回彈柱，此回彈柱固定于氣囊本體的固定孔中，以支撐氣囊的頂面，該氣囊的一側邊設有二出氣口與一T型進氣管，T型進氣管一端連接氣囊本體，另一端呈T型狀，且此端設有二進氣口，進氣口與出氣口皆設有一單向閥(one-wayvalve)，因此，進氣口使外界空氣可進入氣囊，而氣囊所設的出氣口，使氣囊內的空氣流出氣囊。
氣囊固定于鞋底的鞋跟部的氣囊槽中，且氣囊的T型進氣管固定于鞋底的T型進氣管槽，并且進氣口與出氣口不在同一水平高度，且當氣囊固定于鞋底的氣囊槽時，氣囊的T型進氣管的進氣口對準于鞋底的進氣孔，使外界空氣經(jīng)由鞋底的進氣孔流經(jīng)氣囊的進氣口而進入氣囊中。
相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的優(yōu)點可歸納如下1.在鞋體底部所釘合的中底其設計為前掌端四分之三的鞋體底部面積具有中底，而在鞋跟端四分之一的鞋體底部面積沒有中底，使用者穿著時，使用者的腳跟與氣囊之間僅隔鞋墊，于是，使用者穿著本實用新型的氣囊鞋時，腳跟可直接踩踏氣囊，因此，所按壓的氣囊力量較大，使得氣囊的進排氣量較大，如此，排氣效果佳。
2.通過本實用新型結構的改進，改變了公知結構中氣囊的進氣口位置設置，將原本氣囊進氣口的開設于鞋底側緣的進氣孔，改為在鞋底底面的連接底紋兩側邊設進氣孔，這樣的改進使得原本在鞋子后段的制作過程時，需將鞋子多出的余邊去除與研磨平順，如果依照公知的進氣孔位置設計方式，將使得在余邊去除與研磨時，進氣孔容易被破壞與研磨過程中的廢屑堵塞，造成需再加一次清除步驟，徒增成本，而本實用新型已解決了這一問題。
3.本實用新型利用外線縫合鞋體與鞋底的氣囊鞋，現(xiàn)為外界所未見，也因為利用外線縫合鞋體與鞋底的氣囊鞋，使得鞋體與鞋底不會產(chǎn)生脫膠而分離的缺點，本設計人秉持十幾年制鞋經(jīng)驗，設計出使使用者更耐穿、更舒適的氣囊鞋，并通過本實用新型的結構改進，使得制作過程上有一重大突破，而且顯著提升功能效果。


圖1A為顯示現(xiàn)有技術中的鞋底氣囊結構圖；圖1B為顯示現(xiàn)有技術中的內縮鞋底圖；圖2為顯示現(xiàn)有技術中的內縮鞋底圖；圖3為顯示現(xiàn)有技術中的經(jīng)改進的鞋底圖；圖4為顯示本實用新型的組合圖；圖5為顯示本實用新型的分解圖；圖6為顯示本實用新型的A-A部分剖視圖；圖7為顯示本實用新型的B-B部分剖視圖；圖8為顯示本實用新型的鞋體與鞋底分解圖；圖9為顯示本實用新型的一實際應用圖。
圖中11鞋底 111鞋跟112凹槽113進氣孔114內縮面 12氣囊13鞋體 131中底21鞋跟 22線溝23進氣孔 24外線25鞋底 26鞋體31鞋底 311氣囊槽312通氣槽 313T型進氣槽3131進氣孔 314鞋跟3141線溝 315連接底紋316鞋底底面32氣囊321回彈柱 322出氣口323T型進氣管 3231進氣口33鞋體 331中底
具體實施方式
以下配合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進一步的說明。
請參閱圖4與圖5所示，為本實用新型的組合圖與分解圖，一種固特異雙進氣口氣囊鞋結構，包含一鞋底31，此鞋底31設有一通氣槽312，且在鞋跟314部設有一氣囊槽311，在通氣槽312與氣囊槽311之間設有一T型進氣管槽313，且T型進氣管槽313旁設有二進氣孔3131，此二進氣孔3131的水平高度低于鞋底底面316水平高度，即二進氣孔3131所在位置低于鞋底底面316，鞋底底面316腳掌區(qū)域設有前掌底紋(圖中未示出)，此前掌底紋直接接觸地面，以提供鞋子穿著時具有防滑與耐磨的效果，而在鞋底腳跟位置設有一鞋跟314，同樣提供防滑、耐磨與美觀的效果，在前掌底紋與鞋跟314之間，設有一連接底紋315，且在連接底紋315設有進氣孔3131，并在鞋跟314側緣設一溝槽3141，參見圖8。
一氣囊32，在氣囊32的底部開設一固定孔，并且另設一回彈柱321，此回彈柱321固定于氣囊32本體的固定孔中，以支撐氣囊32的頂面，該氣囊32的一側邊設有二出氣口322與一T型進氣管323，此T型進氣管323一端連接氣囊32本體，另一端呈T型狀，且此端設有二進氣口3231，進氣口3231與出氣口322皆設有一單向閥(one-way valve)，單向閥的功用為僅供單向通行用，無法雙向通向，以借此可達到管制的作用，因此，單向閥裝置于進氣口3231時，以供空氣只能從進氣口3231進入，無法從進氣口3231排出，若單向閥裝置于排氣口時，空氣可從氣囊32經(jīng)由排氣口經(jīng)由單向閥而排出，因此，進氣口3231使外界空氣可進入氣囊32，而氣囊32所設的出氣口322，使氣囊32內的空氣流出氣囊32。
請參閱圖6、圖7所示，為氣囊固定于鞋底的A-A部分剖視圖與B-B部分剖視圖，由圖中可清楚的看到鞋底31的氣囊槽311與T型進氣管槽313，氣囊32固定于鞋底31的鞋跟314部的氣囊槽311中，且氣囊32的T型進氣管323固定于鞋底31的T型進氣管槽313，并且由圖中可看到進氣口3231與出氣口322不在同一水平高度，且當氣囊32固定于鞋底31的氣囊槽311時，氣囊32的T型進氣管323的進氣口3231對準于鞋底31的進氣孔3131，使外界空氣經(jīng)由鞋底31的進氣孔3131流經(jīng)氣囊32的進氣口3231而進入氣囊32中。
請參閱圖8所示，為本實用新型鞋體與鞋底的分解圖，從圖中可看到氣囊32已經(jīng)固定于鞋底31上，氣囊32的T型進氣管323固定于鞋底31的T型進氣管槽313，并且T型進氣管323的進氣口3231連接于鞋底31的連接底紋315的進氣孔3131，而鞋體33已經(jīng)車縫了中底331，在鞋體底部所縫合的中底其設計為前掌端四分之三的鞋體底部面積具有中底，而在鞋跟端四分之一的鞋體底部面積，此部分沒有中底，因此，當鞋體33利用外線車縫而固定于鞋底31時，鞋底31的氣囊32便裸露于鞋子的容置空間，當使用者穿著時，使用者的腳跟與氣囊32之間僅隔鞋墊，于是，使用者穿著本實用新型的氣囊鞋時，腳跟可直接踩踏氣囊32，為防止使用者的踩踏力量太大，以及防止氣囊32因長期反復踩踏而造成氣囊32材料疲勞而損壞，本實用新型也特別使用設計人先前設計的改進氣囊32，即在氣囊32中加設一回彈柱321，增加氣囊32的使用壽命，也因為由使用者的腳跟直接踩踏氣囊32，因此，所按壓的氣囊32力量較大，使得氣囊32的進排氣量較大，這樣，排氣效果佳，因為本實用新型為利用外線縫合鞋體33與鞋底31，且為沿著鞋子的鞋緣整圈縫合，因此，特別在鞋底31的鞋跟314開設一溝槽3141，這樣才能縫合，若未開設此溝槽3141，則將因鞋跟314太厚無法車縫。
經(jīng)過本實用新型的結構改進，改變了現(xiàn)有技術結構中氣囊32的進氣口3231的位置設置，將原本氣囊32進氣口3231的開設于鞋底31側緣的進氣孔，改為鞋底底面316的連接紋的進氣孔3131，這樣的改進使得原本在鞋子后段的制造過程中，需將鞋子多出的余邊去除與研磨平順，若依照現(xiàn)有技術的進氣孔位置設計方式，將使得在余邊去除與研磨時，進氣孔容易被破壞與研磨過程中的廢屑賭塞，造成需再加一次清除步驟，徒增成本。
因此，此種利用固特異車外沿條的作法，將鞋體33與鞋底31利用外線縫合的氣囊鞋，參閱圖9，現(xiàn)為外界所未見，本設計人秉持十幾年制鞋經(jīng)驗，設計出使使用者更耐穿、更舒適的氣囊鞋，并通過本實用新型結構的改進，使得制作過程上有一重大突破，而且顯著提升功能效果。
以上所述僅為用來解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型作任何形式上的限制，所以，凡是在相同的設計精神下所作的有關本實用新型的任何修飾或變更，皆仍應包括在本實用新型意圖保護的范圍內。
權利要求1.一種固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其特征在于，該結構包含一鞋底，該鞋底設有一通氣槽，且在鞋跟部設有一氣囊槽，在所述鞋底的通氣槽旁設有一T型進氣管槽，在鞋底底面的鞋跟旁設有一連接底紋，在此連接底紋設有至少一個進氣孔；一氣囊，該氣囊的底部開設一固定孔，并且另設一回彈柱，該回彈柱固定于氣囊本體的固定孔中，以支撐氣囊的頂面，該氣囊的一側邊設有二出氣口與一T型進氣管，該T型進氣管設有二進氣口，該進氣口使外界空氣進入氣囊，該出氣口使所述氣囊內的空氣流出氣囊；鞋底與鞋體利用外線縫合方式固定，且該氣囊固定于鞋底的鞋跟部的氣囊槽中，且該氣囊的T型進氣管固定于所述鞋底的T型進氣管槽中，并且所述的T型進氣管的進氣口連接于所述鞋底的連接底紋的進氣孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其特征在于，該出氣口設有一單向閥。
3.根據(jù)權利要求1所述的固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其特征在于，該進氣口設有一單向閥。
4.根據(jù)權利要求1所述的固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其特征在于，該進氣口與出氣口不在同一水平面。
5.根據(jù)權利要求1所述的固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其特征在于，該T型進氣管槽設有至少一個進氣孔，且該進氣孔的水平高度低于鞋底底面的水平高度。
6.根據(jù)權利要求1所述的固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其特征在于，該鞋跟的側緣開設一溝槽。
7.根據(jù)權利要求1所述的固特異雙進氣口氣囊鞋結構，其特征在于，該鞋體的底面縫有一中底，該中底占鞋體底面前掌底紋端前四分之三的面積。
專利摘要一種固特異雙進氣口氣囊鞋結構，包含一設有一通氣槽的鞋底，在鞋跟部設有一氣囊槽，在通氣槽與氣囊槽之間設有一T型進氣管槽，T型進氣管槽旁設有二進氣孔，此進氣孔所在位置在連接底紋的兩側邊；一氣囊，在氣囊本體設一支撐氣囊頂面的回彈柱，在氣囊的一側邊設有二出氣口與一T型進氣管，T型進氣管設有二進氣口，因此，氣囊的進氣口使外界空氣可進入氣囊，而氣囊所設的出氣口，使氣囊內的空氣流出氣囊；氣囊固定于鞋跟部的氣囊槽，且氣囊的T型進氣管固定于鞋底的T型進氣管槽，且進氣口與出氣口不在同一水平面，當氣囊固定于鞋底的氣囊槽時，T型進氣管的進氣口對準于鞋底的進氣孔，使外界空氣由進氣孔流經(jīng)氣囊的進氣口而進入氣囊中。
文檔編號A43B7/00GK2710410SQ2004200668
公開日2005年7月20日 申請日期2004年6月11日 優(yōu)先權日2004年6月11日
發(fā)明者吳建鈺 申請人:吳建鈺