專利名稱：行李箱組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及行李箱的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術：
現(xiàn)有技術的行李箱樣式繁多，而其主要結(jié)構(gòu)皆如圖1所示，其箱體10的構(gòu)成如下設一長方形狀的膠板框，背面組裝伸縮拉桿13，再設一對應形狀的布14包覆膠板框11、并與膠板框11車縫為一體，又于底部組裝輪子12、及外面布14一側(cè)連設具有拉煉16的箱蓋15；上述結(jié)構(gòu)，其實存在有下列缺點(1)在未組裝呈成品時，因其膠板框11呈固定的立體形狀，故多個膠板框11時，無法相互套合迭置，必需呈上、下堆棧，造成體積大而極占廠房空間。
(2)其只有膠板框11的左右側(cè)邊、上下面可承受外來的沖(摔)撞力，背面無強化的作用，故易產(chǎn)生在角邊處發(fā)生撞損壞、變形的問題，亦即，其耐力強度較差。
(3)全部由布層14包覆，外觀花樣變化少，流于俗化不具新穎的效果。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的使行李箱獲得更佳實用功效。主要技術、目的為其一，設成由兩對稱形狀的側(cè)殼板及上殼板、下殼板構(gòu)成，側(cè)殼板具有一體成型的背面延伸片，當多數(shù)量的各殼板未組合呈箱體成品時，得以使相同殼板堆棧而減小體積節(jié)省所占空間，當配合布料車縫組合為成品時，得以形成上、下、左、右、背面雙邊具有耐力強度大、防撞損、重量輕的功效。
其二，設有鋼線的補強條連結(jié)各殼板，而獲得增大耐力強度、不易變形的功效。
其三，設有軟膠條片連結(jié)側(cè)殼體、布料，而獲得增大車縫處的耐力強度及美化的效果。
也就是說，本實用新型的行李箱的組合結(jié)構(gòu)，系將箱體設成由二對稱形狀的側(cè)殼板、二對稱形狀的軟膠條片、一上殼板、一下殼板、一補強條所構(gòu)成；其特征在于，該二側(cè)殼板，由硬質(zhì)塑料制成，其背面設有一體成型的背面延伸片，背面延伸片的內(nèi)側(cè)邊設有凹槽；該上、下殼板，由硬質(zhì)塑料制成，該二軟膠條片置設于二側(cè)殼板的凹槽，上殼板系壓制于軟膠條片上，再設一布層包覆上殼體及軟膠條片，下殼板則壓制于布層上，后予車縫結(jié)合成一體，形成二側(cè)殼板、二軟膠條片、上殼板、下殼板、布連接結(jié)合呈一體，該上、下殼板間又組裝伸縮拉桿，藉由伸縮拉桿再次使上、下殼板連結(jié)成一體；該補強條，其框合于二側(cè)殼板、上殼板、下殼板的周緣，配合拉煉的布片包覆而與二側(cè)殼板、上殼板、下殼板車縫結(jié)合一體。


圖1系現(xiàn)有技術行李箱的立體分解圖。
圖2系本實用新型的立體分解圖。
圖3系本實用新型加布層的組合立體外觀及A-A剖面圖。
圖4系本實用新型的一實施例及(a)其中一側(cè)板立體圖。
具體實施方式
請參閱圖2、圖3，系將箱體200設成由二對稱形狀的側(cè)殼板20、21、二對稱形狀的軟膠條片24、一上殼板25、一下殼板26、一補強條27所構(gòu)成；其中，該二側(cè)殼板20、21，由硬質(zhì)塑料制成，其背面設有一體成型的背面延伸片22，背面延伸片22的內(nèi)側(cè)邊設有凹槽220，其底端外角則組裝有輪子23；該上、下殼板25、26，由硬質(zhì)塑料制成，該二軟膠條片24置設于二側(cè)殼板20、21的凹槽220，上殼板25系壓制于軟膠條片24上，再設一布層29包覆上殼體25及軟膠條片24，下殼板26則壓制于布層29上，后予以車縫結(jié)合成一體，形成二側(cè)殼板20、21、二軟膠條片24、上殼板25、下殼板26、布29連接結(jié)合呈一體，該上、下殼板25、26間又組裝伸縮拉桿28，藉由伸縮拉桿28再次使上、下殼板25、26連結(jié)一體；該補強條27，其框合于二側(cè)殼板20、21、上殼板25、下殼板26的周緣，配合拉煉31的布片包覆而與二側(cè)殼板20、21、上殼板25、下殼板26車縫結(jié)合一體。
本實用新型的車縫結(jié)合，呈如圖3的A-A斷面圖所示，系將布29、軟膠條片24、側(cè)殼板25、26迭合，再予車縫結(jié)合，后將其反折，即可形成車縫線被反折的布面所遮掩，形成外觀無車縫線、軟膠條片24一邊露出的美觀效果。而拉煉31另一邊則可車縫結(jié)合箱蓋30。
本實用新型的二側(cè)殼板20、21、上殼板25、下殼板26，系采用ABS塑膠，其硬度、韌度大，而獲得不易破裂的效果。而補強條27則采用細鋼條(鋼線)，亦獲得耐力強度大、不易斷裂的效果。
又，本實用新型的結(jié)構(gòu)，得具有下列的功效、優(yōu)點(1)設成雙側(cè)、上面、底面具有耐力強度大的二側(cè)殼板20、21及上、下殼板25、26，得以形成上面、底面、雙側(cè)面承受沖(摔)撞而不易破裂的功效。
(2)二側(cè)殼板20、21設有一體的背面延伸片22，形成背面及側(cè)角補強的效果，而得以防范沖撞側(cè)角時的破裂問題，達到增大耐力強度及不易變形的功效。
(3)設有補強條27框合二側(cè)殼板20、21及上、下殼板25、26，而獲得加強整體耐力強度及不易變形的功效。
(4)設有二軟膠條片24供車縫一體，除了具有增進外觀線條的美感，該軟膠條片24亦獲得補強二側(cè)殼板20、21的耐力強度、增進不易破裂的效果。
(5)呈側(cè)殼板20、21外露、布層29分明，而得以顯現(xiàn)花樣變化的效果，而非像習知單純的全布層，從而獲得外觀較新穎、美觀的效果。
(6)如圖2所示，各零件呈分散、尚未組合一體時，如果數(shù)量極多，可將各側(cè)殼板20、21、上殼板25、下殼板26分別堆棧，具有減小體積、節(jié)省占廠房空間的功效。
(7)各側(cè)殼板20、21及上、下殼板25、26可選擇不同顏色膠料制成，而獲得色彩變化多樣的效果。
另，依上述技術手段，本實用新型亦可呈圖4及其(a)圖所示的實施型態(tài)，即于二側(cè)殼板20、21的外側(cè)面加設側(cè)凹槽201，該側(cè)凹槽201中可供置設布層29，達到增進花樣變化及重量減輕的效果。
權利要求1.一種行李箱的組合結(jié)構(gòu)，系將箱體設成由二對稱形狀的側(cè)殼板、二對稱形狀的軟膠條片、一上殼板、一下殼板、一補強條所構(gòu)成；其特征在于，該二側(cè)殼板，由硬質(zhì)塑料制成，其背面設有一體成型的背面延伸片，背面延伸片的內(nèi)側(cè)邊設有凹槽；該上、下殼板，由硬質(zhì)塑料制成，該二軟膠條片置設于二側(cè)殼板的凹槽，上殼板系壓制于軟膠條片上，再設一布層包覆上殼體及軟膠條片，下殼板則壓制于布層上，后予車縫結(jié)合成一體，形成二側(cè)殼板、二軟膠條片、上殼板、下殼板、布連接結(jié)合呈一體，該上、下殼板間又組裝伸縮拉桿，藉由伸縮拉桿再次使上、下殼板連結(jié)成一體；該補強條，其框合于二側(cè)殼板、上殼板、下殼板的周緣，配合拉煉的布片包覆而與二側(cè)殼板、上殼板、下殼板車縫結(jié)合一體。
2.如權利要求1所述行李箱的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該二側(cè)殼板的外側(cè)面設有側(cè)凹槽，于側(cè)凹槽中置設布層。
專利摘要本實用新型系一種行李箱的組合結(jié)構(gòu)，其使行李箱在未組合時零件材料可節(jié)省所占空間、組合后則獲得耐力強度大及美觀的功效；主要系設成由兩對稱形狀的側(cè)殼板及軟膠條片、一上殼板、一下殼板、一補強條、一伸縮拉桿所構(gòu)成，得于未組合時各零件得以各自堆棧減小體積而節(jié)省所占空間，于配合布料車縫組合一體時，獲得形成上、下、左、右、背面雙邊具有耐力強度大、防撞損及重量輕的功效。
文檔編號A45C13/04GK2757645SQ20042005829
公開日2006年2月15日 申請日期2004年12月7日 優(yōu)先權日2004年12月7日
發(fā)明者賴偉浤 申請人:賴偉浤