專利名稱:帶面罩裝置的防護頭盔的制作方法
本發(fā)明涉及一種特別供摩托車駕駛員使用的防護頭盔，它具有一個其側(cè)面可旋轉(zhuǎn)地固定在盔殼上的、復(fù)蓋住面部開口的面罩片，該面罩至少在其鎖定位置上借助一個由一制動凸起和帶有至少一個制動凹槽的制動件以及一個與制動凸起和制動件在沿著面罩旋轉(zhuǎn)中心的方向互相壓緊的彈簧件所組成的制動裝置而可以制動，這里，制動件或制動凸起與面罩片一道可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。
帶有在不同的位置、至少在兩個終端位置可以回轉(zhuǎn)和制動面罩片的面罩裝置的防護頭盔是公知的。在這里，常規(guī)的調(diào)節(jié)裝置由許多零件組成，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，這就大大提高了頭盔的價格。由于這個原因，在生產(chǎn)防護頭盔時，遺憾地采用了要便宜很多倍的塑料制的彈簧件來制動防護頭盔的面罩裝置。這種彈簧件有很大的缺陷，即如果它們持續(xù)負荷時-這正是面罩裝置的情況-就會發(fā)生所謂的“蠕變”，也即隨著使用時間的增長，它們的承載力就會逐漸趨于零。
這樣的面罩裝置因此在安全上有很大風(fēng)險，因為在高速行駛的情況下，例如由于彈簧力變?nèi)跏姑嬲盅b置突然彈開，就會使駕駛員陷入極其危險的境地，這是無論如何必須加以避免的。
迄今為止，金屬彈簧由于其拉伸應(yīng)力小得多，因而按現(xiàn)有的、預(yù)定的安裝結(jié)構(gòu)空間不能確定最佳尺寸，按此最佳尺寸它們能達到所需的、預(yù)定的應(yīng)力變化次數(shù)而不發(fā)生折斷。由于這種原因，迄今為止，生產(chǎn)費用低廉的簡單的金屬彈簧片并未得到采用。
此外，存在著下列要求，即面罩片應(yīng)當(dāng)比較容易更換，生手也能辦到，因為即使簡單的劃花或弄模糊了，也會給面罩片一再帶來損害。因此帶制動裝置的面罩裝置應(yīng)設(shè)計成使它在更換后無需特別的校準和調(diào)節(jié)操作就能具備完善的回轉(zhuǎn)運動及制動功能，因為如前所述，不完善的固定及制動可能導(dǎo)致后果嚴重的事故，當(dāng)例如轉(zhuǎn)動頭部時，本來鎖定的面罩片因為不正確更換或制動功能不符合規(guī)格而被風(fēng)力扯開，從而使駕駛員面臨全部風(fēng)力，同時出現(xiàn)視野受到限制和頭部可能受到剪力。
因此，對于帶制動裝置的防護頭盔，一方面要求生產(chǎn)成本低，操作簡便，此外又要求在駕駛過程中能保證高度的安全，也即，就是在頭部轉(zhuǎn)動或活動時也能可靠地防止面罩無意地打開。
這里，面罩裝置應(yīng)設(shè)計成既適用于預(yù)先壓制成型的面罩片，又適用于插入前為平板的、可彎曲的面罩片，而多層的面罩片也可作為可彎曲的面罩片使用。
按照早于本發(fā)明的認識，應(yīng)可靠地防止面罩在風(fēng)壓出現(xiàn)時打開，確切地說，無論面罩片的邊緣是否落在頭盔面部開口的邊緣上，或是面罩邊緣與沿頭盔內(nèi)面部開口的凹槽接合使頭盔的外部輪廓始終沿面罩片伸展，都應(yīng)當(dāng)保證面罩不由風(fēng)壓打開。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種帶有面罩裝置的防護頭盔，它的生產(chǎn)成本低，操作簡便，此外，即使在高速行駛時，甚至頭盔經(jīng)長久使用仍能保證高的安全度，在頭部轉(zhuǎn)動時，也能可靠地防止面罩無意地打開。此時，保持面罩片在鎖定位置所需的制動力應(yīng)在頭盔的整個使用期間保持恒定不變，這是通過利用簡單的彈簧跟一個簡單的、由少數(shù)零件組成的結(jié)構(gòu)結(jié)合來實現(xiàn)的。
更換面罩片，無論是涉及簡單的可彎曲面罩片或是多層的面罩片，也應(yīng)當(dāng)是簡便易行的，而不需每次必須調(diào)整制動裝置產(chǎn)生的制動力。
上述任務(wù)通過本發(fā)明的防護頭盔即能解決，同時，與該任務(wù)一起提出的其它要求也能得到滿足。
對于按本發(fā)明的防護頭盔來說，和對于一個已建議過的防護頭盔一樣，面罩片至少有一側(cè)設(shè)置了一個不能轉(zhuǎn)動地跟面罩片連接在一起的制動件，它在一個支承件內(nèi)部與面罩片一道可旋轉(zhuǎn)地被一個襯套導(dǎo)引，此地在支承件內(nèi)設(shè)置了一個附加的例如一個制動凸起的形式的制動裝置，它跟面罩片上的制動件及其凹槽一道起作用。制動凸起和制動件帶彈性地相向壓緊，使制動凸起和制動件能確保正常協(xié)作。制動件及為回轉(zhuǎn)運動而設(shè)置一個襯套的面罩片是例如借助一個螺釘從側(cè)面可拆卸地固定在盔殼上。為此，在這個范圍內(nèi)的盔殼為了接納支承件，必要時具有一個凹槽。
按照一種有利的設(shè)計，支承及制動件本身設(shè)置有圓扇形的延長部，它的外緣設(shè)置了制動槽，該槽和一個至少具有一個制動凸起的、固定在支承件內(nèi)的片簧共同起作用。
按本發(fā)明概念的另一種設(shè)計，制動槽應(yīng)設(shè)計為具有不同的深度，特別是用于終端位置的兩個制動槽應(yīng)設(shè)計得比為了安全用的中間位置的槽要深一些，這樣就取得面罩裝置的穩(wěn)定的終端位置。
為了保證面罩是片至少在鎖定位置上處于安全狀態(tài)，按本發(fā)明概念的另一種設(shè)計，把設(shè)置在鎖定位置上的制動件的制動槽這樣來移位設(shè)置，使一個取決于彈簧加載的制動凸起的偏置力沿鎖定方向施加到制動槽的側(cè)壁從而施加到制動件和面罩片上。這樣，就能體現(xiàn)出本裝置的優(yōu)點，即可把面罩片緊緊地壓在防護頭盔面部開口的、有必要的話可凹下去的邊緣上，而且制動力還特別小。
按本發(fā)明概念的另一種設(shè)計，把配置在面罩打開位置上的制動件內(nèi)的制動凹槽這樣來移位，使得在這個位置上沿打開位置的方向也能獲得一個預(yù)置力，這樣，就能保證在打開的位置上面罩片也具有絕對穩(wěn)定并靜止的狀態(tài)，并且在打開面罩使用頭盔時，例如在慢速行駛或在步行時，不必忍受面罩片的搖晃或振動。
通過制動凹槽的特殊配置方式及它的跟制動凸起接觸的側(cè)面的設(shè)計，使得一個有效的支持力始終存在著，這支持力是通過一個片簧產(chǎn)生的一個簡單的、朝著面罩片回轉(zhuǎn)軸線的彈簧力。
力的大小取決于制動凸起的嚙合角度及制動凹槽在制動件上的接觸面的傾斜度。
按照一個有優(yōu)點的實施例，制動件的制動凹槽應(yīng)有如下的配置和形狀，即為要產(chǎn)生偏置力，在制動凹槽傾斜平面的整個長度上，制動凸起嚙合點的移位應(yīng)選成面罩片的回轉(zhuǎn)角度在5°至15°范圍，最好為8°，這樣，由于制動所用部件及面罩片本身的撓性和彈性，面罩片對防護頭盔的面部開口就有著足夠大的鎖定力。
由此，考慮到所有在面罩構(gòu)件上出現(xiàn)的成組容差，即便制動分離力足夠地小，也能保證相當(dāng)高的鎖定安全系數(shù)。
為了保證制動凸起的全部的力用作面罩片的壓緊力，按本發(fā)明概念的另一種設(shè)計，從制動凸起側(cè)壁導(dǎo)出的力的方向與彈簧件自身的力的方向之間的沿旋轉(zhuǎn)角方向的角度選擇在25°至45°之間，最好為35°。
這時，彈簧件承受非常高的負荷，因而是一個容易損壞的結(jié)構(gòu)件，即使它能通過這類面罩裝置需要進行的壽命試驗。
為了滿足這些要求，按本發(fā)明概念的另一種設(shè)計建議，彈簧件設(shè)計為單層或多層的片簧，在采用多層的片簧時，最好只有制動件對面的簧片形成一個弧形的或角形的制動凸起。
簧片最好由金屬制造，最好是將帶有制動凸起的簧片的至少一個端部折彎，配置在支承件的相應(yīng)安裝槽內(nèi)來鎖定，以防止沿簧片縱向的移位。多層的片簧也可由一個在其端部彎成圓形的單件簧片胚料制成。多層片簧的各簧片可有不同的寬度與厚度。在簧片上的制動凸起可用外加的制動凸塊來代替?；善苿蛹懈魇礁鳂拥呐渲梅绞?。
制動件可跟面罩片分立地或整體地制出，在整體結(jié)構(gòu)里制動件以弧狀條板的形式設(shè)置在面罩片的內(nèi)側(cè)面。面罩裝置也可用彈簧支承栓釘裝到盔殼上。為保持面罩片與制動件在行駛中不會脫落，可在裝配時裝上一個附加的護板。
下面，借助各圖例來說明按本發(fā)明的帶有一可制動面罩裝置的防護頭盔的特點及其他結(jié)構(gòu)。圖中表明圖1是一個帶有一個面罩裝置的防護頭盔的透被圖，圖1A是一個相應(yīng)的防護頭盔的側(cè)視圖，表示一個對理解本發(fā)明十分重要的樣板，圖2是盔殼一側(cè)的支承或安裝凹座，圖3是一個面罩片實施例的平面展開圖，圖4是通過一個裝好面罩裝置的支承及固定件的縱剖面圖，圖5是制動機構(gòu)的平面圖，圖6是鎖定面罩的制動促動機構(gòu)結(jié)構(gòu)的剖切的平面圖，圖7是在盔殼一側(cè)的支承與制動件的一種可能的實施例的分解圖，圖8是與圖4類似的、通過另一個帶有擴大的制動弧件的另一個可能的實施例的支承與固定件的縱剖面展示圖，圖8A是圖8的制動機構(gòu)內(nèi)側(cè)的平面圖，圖9是圖8及圖8A的制動裝置的制動件和面罩片端部的分解圖，圖10是一個用注射成型法制造的、帶有整體的支承與制動的部分的面罩片的端部，圖11是制動結(jié)構(gòu)另一種實施例的一個打開的分解圖，圖12-18是不同的制動簧片的結(jié)構(gòu)和布置，圖19是面罩制動裝置的另一種實施例的分解圖，圖20是帶有支承與制動件的面罩片的一個結(jié)構(gòu)單元的平面圖。
圖1用透視圖示意地示出一個帶有盔殼1和面罩片2的防護頭盔。面罩片2復(fù)蓋了盔殼內(nèi)的面部開口。為了能敞開此面部開口，面罩片應(yīng)在盔殼側(cè)面可旋轉(zhuǎn)地固定起來，使得在翻上面罩片時能敞開面部開口，放下面罩片時又能封閉這一開口。面罩片的邊緣由于空氣動力學(xué)原理，與盔殼內(nèi)的相應(yīng)形式的盔殼以及邊緣凹槽緊密相連接。為了能握住面罩片2并將它向上翻起，在盔殼1的前部配置有一個用來從下方扣住面罩片2的邊緣的凹槽3。
圖1A是頭盔的側(cè)視圖，它大致勾劃了盔殼1、面罩片2、面罩片的支承點及旋轉(zhuǎn)角度的相對空間配置，以便以后在說明各部件的同時能更好地幫助了解其作用。
從圖2可以看出，在盔殼上設(shè)有緊固平面4，上有凹槽5用來定位裝在那里的支承件，以后還要說明。該支承件本身由一螺釘加以固定。在緊固平面4上設(shè)置了一個緊固螺母12。
圖3是面罩片2展開成一個平板的平面圖，因為它可以用透明的、可以彎曲的塑料來制造。這些平板可用例如壓力機來成型。它的兩端8和9分別具有兩個槽孔10和11用于容納一個支承及制動件，有關(guān)其成型、結(jié)構(gòu)及功能還會加以闡述。此外，在兩端區(qū)域具有凸耳7，它與端部8和9構(gòu)成一止動槽，有關(guān)它們的功能也還會加以闡述。
面罩片2在頭盔外側(cè)的支撐基本上可從圖4剖面圖中看出。圖上示出盔殼1的縱剖面的一部分在固定范圍內(nèi)有一緊固螺母12用來接納一個用以旋緊支承件13的螺釘14。這樣，通過突起15和16跟盔殼上的凹槽5(見圖2)接合實現(xiàn)了定位。支承件13在它的固定范圍內(nèi)有一個襯套17，螺釘14穿過其內(nèi)，止動件18和面罩片2一道帶間隙可旋轉(zhuǎn)地裝在這襯套上面。制動件18在朝著盔殼的方向有一個凸緣19，凸緣朝著盔殼的上表面在盔殼外表面上的固定范圍內(nèi)滑移。
支承件18的凸緣背向面有一個延長部20(見圖7)，它從孔21扇形伸展。此時扇形延長部20的外部輪廓與面罩片2內(nèi)槽孔10和11相吻合。
延長部20的扇形弧的外緣上設(shè)置了制動凹槽22，該凹槽與一個安置在支承件13內(nèi)的形狀相應(yīng)的制動彈簧共同發(fā)揮作用。在上述實施例中制動彈簧設(shè)計成兩件頭片簧23、24，此處，配置在制動凹槽上的片簧23有一個制動凸起31，從圖5和圖6中可看到，這個凸起跟制動凹槽22相應(yīng)地嚙合。
這時，應(yīng)當(dāng)樣來選擇制動凸起的形狀(參見圖6)，使此凸起滑入制動凹槽22時作用力的方向形成25°至45°的角度，但最好是35°。
從圖6中，還可看出，配置在關(guān)閉位置的右邊的凹槽22要設(shè)置得使制動彈簧23的制動凸起31并不達到整個制動深度，而是貼在一邊，對制動件從而對面罩沿關(guān)閉方向施加壓力。制動凹槽是這樣來移動使接觸點的移動產(chǎn)生偏置力通過制動凸起加到制動凹槽22的傾斜表面的整個長度上，形成面罩片2的旋轉(zhuǎn)角度范圍在5°到15°之間，但最好為8°。由此，在關(guān)閉的面罩上用一個簡單的片簧獲得了相應(yīng)的預(yù)置力，它足以讓面罩片可靠地保持關(guān)閉。事實上，制動距離r上的支持力B必須相當(dāng)大，以便在面罩片下緣產(chǎn)生一個比支持力B大R/r倍的支持力A。(見圖1A)。而這就要求在制動件范圍內(nèi)有一彈力，如前所述，這一彈力借助于一個簡單的凸起彈簧跟相應(yīng)配置的制動凹槽一道在凸起的斜面上獲得。
如先前在圖7中看到的那樣，為取得所需的制動力，在這里設(shè)置了一個雙層彈簧來替代一個簡單的制動彈簧，此時，面向制動凹槽的上片簧23具有一個制動凸起31，該片簧的一側(cè)42彎成直角以便安裝定位在支承件13內(nèi)，在實用的結(jié)構(gòu)中，這個裝有一個制動凸起的彈簧比下面的平面的支承彈簧24要稍薄一些，后者由于平滑的形狀能夠承受較大的負荷。在按圖7描述的實施例中，這個彈簧(帶支承凸耳40a)也彎成直角，雖然該片簧本身并不需要準確地安裝定位。
圖8和圖8A顯示了類似于圖4和圖5的實施例，圖8A中可看出，面罩片端頭和凸耳構(gòu)成的槽在打開位置包圍著突起16，
圖9表示了支承和制動件的另一種結(jié)構(gòu)18′，從圖10可看出，在本發(fā)明范圍內(nèi)，面罩片2的支承端部和制動件18″也可整體做出。
圖11顯示了一種改型的止動件裝置的另一實施例，沒有分立的支承件13。
面罩片的回轉(zhuǎn)支承是通過一個彈性的支承栓釘47構(gòu)成，它通過在面罩板和盔殼內(nèi)的對準孔48，48′壓入。
制動件以一弧狀條板46的形式設(shè)置在面罩片45的內(nèi)側(cè)面，并在盔殼的相應(yīng)凹槽42內(nèi)、在支承表面4的范圍內(nèi)導(dǎo)入。
弧狀制動條板46和同樣地支托在凹槽42的槽口43內(nèi)的雙層制動彈簧40和41一道工作。
圖12-18表示各種彈簧結(jié)構(gòu)和布置。
在按圖12的設(shè)計中，裝有制動凸起的片簧41，通過一個彎成直角的端部安裝定位，而位于其下面的通平的片簧40′只是相應(yīng)地支撐著。在按圖13的設(shè)計中，如前所述，不但下面的片簧40，而且上面的片簧41，都是通過彎轉(zhuǎn)的搭接板從側(cè)面安裝定位的。
從圖14可看出，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，自然也可裝多層的片簧，即最上面有一個凸起的、安裝定位的片簧40及其它的片簧40′和40″。
圖15表示，在本發(fā)明范圍內(nèi)，多層的片簧也可由一片制出，其方法是，把彈簧帶圍繞著一個固定銷27相應(yīng)彎形，這樣，在固定此固定銷27的同時也將起雙層片簧作用的單件頭制動彈簧23固定住。
從圖16到圖18中可看出，為了提高支承力，止動凸起也可由一特別用塑料制造的附加件50構(gòu)成，它相應(yīng)推向一個單層或雙層的片簧，并固定在相應(yīng)的制動作用位置上，這樣，為了產(chǎn)生制動壓力，可以采用一片或兩片很穩(wěn)定的、不會由于凸塊的形成而部分地受到削弱的通平的片簧。這就能采用一個簡單的厚片簧，如圖18中所示。
用這種實施例，彈簧不需要特別的側(cè)面固定。只有附加凸塊才需在導(dǎo)入制動凹槽時從側(cè)面帶有輕微間隙地偏移。
圖19和20表示了面罩組合的又一種有利的結(jié)構(gòu)，特別是從備件供貨的角度來考慮。如開頭所述的那樣，是否能迅速、順利地更換面罩片是很重要的。與圖8、圖8A和圖9相對應(yīng)，圖19表明，在裝配時在支承件上通過夾緊、粘合、焊接或類似方法裝上一個附加的護板60保持著面罩片與制動件在行駛中不會脫落。借助兩個緊固螺釘14′和14″將整個面罩裝置固定在頭盔上。
就所有的已知描述的實施例而言，頭盔兩側(cè)的彈簧可以有不同的尺寸。
因此，在慢慢掀起面罩時，只有一側(cè)的止動裝置抬起，而另一側(cè)的則保持不動，這就使得制動作用例如減半，這樣只出現(xiàn)很小的面罩漏風(fēng)。如果這種面罩在較低的速度下使用，這就可能是個優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種特別供摩托車駕駛員使用的防護頭盔，具有一個復(fù)蓋住面部開口的面罩片，該面罩片可旋轉(zhuǎn)地固定在盔殼的一側(cè)上，并至少在鎖定的位置上可借助于一個制動裝置加以制動，該制動裝置由制動凸起和帶有至少一個制動凹槽的制動件，以及一個與制動凸起和制動件在朝著面罩的旋轉(zhuǎn)中心的方向相互壓緊的彈簧件所組成，這里，制動件或制動凸起跟面罩片一道可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置，其特征在于制動件(18)的、配置在鎖定位置的制動凹槽(22)被移位設(shè)置，使得制動凸起(31)在鎖定方向上向制動凹槽(22)的側(cè)壁、從而向面罩片(2)施加偏置力。
2.按權(quán)利要求
1的防護頭盔，其特征在于，即使當(dāng)面置(2)處于打開位置時，配置在這個位置的制動件的制動凹槽(22)應(yīng)這樣來設(shè)置使制動凸起(31)用它的一個傾斜表面壓向這個制動凹槽的側(cè)壁，從而將面罩片(2)壓向止擋。
3.按權(quán)利要求
1的防護頭盔，其特征在于，為要產(chǎn)生偏置力，在制動凹槽(22)傾斜平面的整個長度上，制動凸起(31)的嚙合點的移位，應(yīng)相當(dāng)于面罩片(2)的回轉(zhuǎn)角度5°至15°的范圍，但最好為8°。
4.按權(quán)利要求
1至3的防護頭盔，其特征在于，在兩側(cè)各設(shè)置一個支承制動件(18)與一個制動裝置相聯(lián)系，并且，制動槽(22)和/或制動凸起相對移位，使制動槽和/或制動凸起(31)的側(cè)壁相對移位，使制動凸起的側(cè)壁的一個側(cè)面彈性地相應(yīng)靠在制動凹槽(22)的前側(cè)壁上，以及制動凸起的另一個側(cè)面彈性地靠在相應(yīng)的制動槽的后側(cè)壁上，反之亦然。
5.按權(quán)利要求
1的防護頭盔，其特征在于，制動彈簧(23)設(shè)計成單層或多層的片簧。
6.按權(quán)利要求
5的防護頭盔，其特征在于，只有多層片簧(40，41)的位于制動件(18)對面的簧片(41)才形成有弧形或角形的制動凸起(31)。
7.按權(quán)利要求
5的防護頭盔，其特征在于，至少那裝有制動凸起(31)、配置給制動件的簧片，最好是將一個端部折彎來鎖定以防止沿簧片縱向的移位。
8.按權(quán)利要求
4至7中任何一項的防護頭盔，其特征在于使用金屬制的制動彈簧。
9.按權(quán)利要求
4至8中任何一項的防護頭盔，其特征在于，多層的片簧是由一個在其端部彎成圓形的單件簧片制成的。
10.按權(quán)利要求
5至9中任一項的防護頭盔，其特征在于，制動凸塊(50，50′)帶間隙側(cè)向可移動地設(shè)置在單層或多層的片簧上。
11.按權(quán)利要求
5至10中任何一項的防護頭盔，其特征在于，多層片簧的各簧片具有不同的厚度和/或?qū)挾取?br>12.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，至少有一個制動件設(shè)計成向頭盔的一側(cè)的弧狀制動條板(46)，它設(shè)置在面罩片(2)的內(nèi)側(cè)面，和配置在其擺動范圍內(nèi)的彈性制動凸起一道起作用。
13.按權(quán)利要求
12的防護頭盔，其特征在于，盔殼(1)側(cè)面中至少有一側(cè)面在面罩片(2)安裝的范圍內(nèi)，有一個帶間距圍繞著弧狀制動條板(46)的凹槽孔(42)，并且，簧片(40、41)被支托在凹槽孔(42)的相應(yīng)的槽口(43)中。
14.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，在面罩片(2)的內(nèi)側(cè)面，為保證面罩片上的支承制動裝置的部件在運輸過程中免于損壞，相應(yīng)裝上一個護板(60)。
15.按權(quán)利要求
14的防護頭盔，其特征在于，護板(60)在預(yù)安裝完成后，通過夾緊、粘合、焊接或類似方法跟支承件連接在一起。
16.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，支承制動件和面罩片(2)聯(lián)結(jié)成一個結(jié)構(gòu)單元。
17.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，支承制動件具有一圓弧扇形的延長部，制動凹槽(22)在其外緣上。
18.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，制動件上對面罩片(2)終端位置的制動凹槽(22)比其它制動凹槽要設(shè)計得深一些。
19.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，支承制動件設(shè)計為分立構(gòu)件，它可帶有一個或幾個成型延長部放入面罩片(2)的相應(yīng)凹槽中去。
20.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，防護頭盔兩側(cè)的支承制動件設(shè)計成鏡象對稱。
21.按權(quán)利要求
1的防護頭盔，其特征在于，設(shè)置了一個帶有至少一個(弧形的或屋頂形的)制動凸起(31)的片簧(23)作為制動。
22.按權(quán)利要求
1的防護頭盔，其特征在于，帶有至少一個制動凸起(31)的片簧(23)是按其造形安裝在支承件(13)里面的。
23.按權(quán)利要求
22的防護頭盔，其特征在于，制動彈簧(23)固定定位在支承件(13)的一側(cè)。
24.按權(quán)利要求
1的防護頭盔，其特征在于，支承制動件(18)設(shè)置有多個沿旋轉(zhuǎn)方向的、一個接一個排列的制動凹槽(22)。
25.按權(quán)利要求
24的防護頭盔，其特征在于，制動凹槽(22)設(shè)計成具有不同的深度。
26.按權(quán)利要求
25的防護頭盔，其特征在于，為制動面罩片(2)而設(shè)置的制動凹槽(22)，用于終端位置制動的要比用于中間制動的深一些。
27.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，為鎖定位置配置的制動件(18)的制動凹槽(22)可以這樣來移位設(shè)置，使制動凸起(31)沿關(guān)閉方向施加一個偏置力到制動凹槽(22)的側(cè)壁上，從而加到面罩片(2)上。
28.按權(quán)利要求
10至15中任何一項的防護頭盔，其特征在于，沿旋轉(zhuǎn)中心方向的制動彈簧(23)的力的方向和由制動凸起(31)的側(cè)壁施加的力的方向構(gòu)成的角度(β)大約為25°至45°，最好是35°。
29.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，頭盔兩側(cè)的彈簧(40/42)尺寸不一樣。
30.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，制動件以弧狀條板(46)的形式設(shè)置在面罩片(45)的內(nèi)側(cè)面。
31.按上述權(quán)利要求
中任何一項的防護頭盔，其特征在于，面罩片(45)借助彈性支承栓釘(47)直接安裝在盔殼上。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種專為摩托車駕駛員用的防護頭 盔，它有可旋轉(zhuǎn)地固定在盔殼一側(cè)并覆蓋面部開口的 面罩，該面罩通過由制動凸起與制動件的制動凹槽及 一個跟制動凸起和制動件在朝面罩旋轉(zhuǎn)中心方向相 互壓緊的彈簧件所組成的制動裝置至少在鎖定位置 上可制動。制動件或制動凸起跟面罩一道可旋轉(zhuǎn)地 設(shè)置。為鎖定位置設(shè)置的制動凹槽是這樣地移位設(shè) 置使制動凸起沿鎖定方向?qū)χ苿影疾蹅?cè)壁從而對面 罩施加偏置力。保證面罩可靠地保持在鎖定位置并 能經(jīng)受巨大風(fēng)壓。
文檔編號A42B1/00GK87107912SQ87107912
公開日1988年5月25日 申請日期1987年11月17日
發(fā)明者阿圖爾·福爾 申請人:阿圖爾·福爾導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan