專利名稱：破碎機的機體的制作方法
技術領域：
本實用新型系有關于一種破碎機，特別系有關于一種具有快速往復打擊能力且也適用于電源不便之處的破碎機的機體。
破碎機已廣泛被見諸于施工使用，通常破碎機系裝設于挖土機活動本體的末端部，用于擊毀需要拆除的房屋、橋墩，或者將要重修的道路，甚至可用來從事巖壁的破壞及將巨石逐漸敲毀成碎石等工作，如圖1所示。利用以上方式比起以往利用人工來從事此些工作確有相當大的改善及得益。
然而就目前所使用的破碎機而言都是引自國外，絕少由國內(nèi)企業(yè)自制，更毋言其曾對此類機械做嘗試性的設計；由于目前引自國外的破碎機通常都是以電能來操作控制使之動作，而這種破碎機通常被使用在電源方便接通的工地或者須使用發(fā)電機，其使用方式經(jīng)常需要固定支撐保持其使用的穩(wěn)定性，其設計亦必須配合電路設計及組裝發(fā)電機，使該電路產(chǎn)生一特定值的電能借以驅動電機并壓縮或拉緊彈性元件(如彈簧)，然后再利用彈性元件有限的回復力連動活塞桿下壓打擊桿，達到其打擊功效，具有裝配不便及沖擊力差等缺點，實有待改進的必要。
發(fā)明人長期熱衷于各類器械的設計及制造，覺察到目前使用的破碎機仍有種種缺陷，且抱著要提供企業(yè)一更佳的破碎機，以供實際使用。
所以，本實用新型之主要目的是為了提供一種具有快速往復打擊能力且亦適用于電源不便之處的破碎機。
根據(jù)本實用新型一種破碎機的機體；主要包括有一機殼體及形成在機殼體內(nèi)部的容室，該容室由上而下依序包括有氣體容室，活塞桿反轉室及打擊容室者；活塞桿，系為一不等直徑長度的長直桿體而可套設在容室之內(nèi)，其上端可恒處于氣體容室之內(nèi)而下端則恒位于打擊容室之內(nèi)；打擊桿，也系套設在容室內(nèi)部且位于活塞桿下方，系可供活塞桿于打擊容室適時施力以擊碎被破碎物，其上端恒位于打擊容室內(nèi)而下端則突伸于外；高壓油路，系為一端邊分別連通于外界及活塞桿反轉室的油路通道；低壓油路，也系為端邊分別連通于各容室的油路通道；閥塞室，系可適時連通高壓油路與低壓油路，其特征在于閥塞室主要系在內(nèi)部空間套設有一可適時升降的操控閥；低壓油路系可借助操控閥的適時升降而連通于沖程容室，使操控閥下降而不再從中閉塞低壓油路，使其成通路，于是低壓油路即可將作動油部分漏泄于外借以維持特定的油量；同時，操控閥與閥塞室的相鄰環(huán)側則形成一操控閥受壓面及操控閥高壓受壓面，使得油路可適時借壓力差令操控閥升降。
以上破碎機的機體，其中還包括活塞桿與氣體容室形成有一位于活塞桿與氣體容室臨界底面的活塞瓦斯受壓面；一位于活塞桿與打擊桿的接觸面上的活塞打擊面；一位于活塞桿與通路之臨界底面的活塞上部低壓受壓面；一位于活塞桿與沖程容室之臨界頂面的活塞下部低壓受壓面。
本實用新型的破碎機的機體在以下要講到的活塞桿上升行程，操縱閥往下移動行程，活塞桿下降行程以及控制閥向上移動行程的動作流程，而使破碎機產(chǎn)生快速往復打擊運動和較高的打擊能力，還有較大的工作活動范圍，并可在電源設備不十分嚴格的場合下使用。
以下系附圖的簡單說明圖1 系一般破碎機的使用狀態(tài)圖。
圖2 系本實用新型破碎機的機體于活塞桿上升行程時的剖視示意圖。
圖3 系本實用新型破信機的機體于操控閥往下移動時的剖視示意圖。
圖4 系本實用新型破碎機的機體于活塞桿下降行程時的剖視示意圖。
圖5 系本實用新型破碎機的機體于操控閥向上移動行程的剖視示意圖。
圖6 系本實用新型破碎機的機體裝設于挖土機上作動范圍的示意圖。
茲舉出較佳實施例并配合
，相信本實用新型其他的特性、目的及優(yōu)點，當可由此獲致更佳的了解。請同時參閱圖2，3，4和5，由圖所示，本實用新型主要包括一內(nèi)部開設有油路通道及活塞之機殼體1；該機殼體1于內(nèi)部形成有一端邊可與外界連通的容室10，該容室10內(nèi)部并可依序套設活塞桿5及打擊桿6，其中打擊桿5系為一不等直徑長度的長直桿體而能適時施力于打擊桿6使之向下打擊被破碎物，且該容室10由上而下還依序包括有氣體容室101，沖程容室102及打擊容室103，又其中該氣體容室101內(nèi)通常裝塞有氮氣；活塞桿5之上端可恒處于氣體容室101內(nèi)，下端則恒位于打擊容室103內(nèi)，而打擊桿6的上端則恒位于打擊容室103內(nèi)，下端恒突伸于機殼體1之外。
形成在機殼體1內(nèi)部的油路通道包括有連通于外界及沖程容室102的高壓油路2及低壓油路3，且該高壓油路2還包括有一可相互連通的第一歧路21及第二歧路22。低壓油路3及高壓油路2相互間則是借助閥塞室4適時連通，閥塞室4主要于內(nèi)部部分空間套設有一可適時升降的操控閥40，操控閥40與閥塞室4之間由上而下并依序形成一操控閥低壓室401、一經(jīng)由管路25連通沖程容室102之操控閥反轉室402、一與第一歧路21連通的操控閥上高壓室403、一利用管路24與活塞控制室8連通之操控閥控制室404及與第二歧路22連通之操控閥下高壓室405；又低壓油路3系可借助操控閥40的適時升降而連通于沖程容室102，使操控閥40下降而不再從中閉塞低壓油路3使其成通路，此時低壓油路3即可將作動油部分漏泄于外借以維持特定之油量；同時，操控閥40及閥塞室4之相鄰環(huán)側則形成有一操控閥受壓面411及操控閥高壓受壓面412，使得油路可適時借壓力差令操控閥40升降。
活塞桿5系為一不等直徑長度的長直桿體，而活塞桿5主要系與容室10形成有活塞瓦斯室受壓面11、活塞打擊面12、活塞上部低壓受壓面13及活塞下部低壓受壓面14；其中活塞瓦斯室受壓面11系位于活塞桿5與氣體容室101之臨界底面；活塞打擊面12系位于活塞桿5與打擊桿6之接觸面上；活塞上部低壓受壓面13系位于活塞桿5與通路24之臨界底面，而活塞下部低壓受壓面14則系位于活塞桿5與沖程容室102之臨界頂面；且活塞上部低壓受壓面13之頂端即為一連通于低壓油路3的活塞控制室8；而活塞桿5與低壓油路3的通路23側邊則形成一活塞低壓室7。
至于本實用新型實施例之動作流程大致為(1)活塞桿上升行程本實用新型通常系裝置于挖土機活動本體的末端部，當破碎機機殼體1往下壓住需破碎之物體時，打擊桿6會往上升，此時活塞桿5被打擊桿6往上推，使得沖程容室102和管路25連通；此時高壓油由P進入高壓油路2，再經(jīng)由第一岐路21進入操控閥的上高壓室403，而后通過操控閥反轉室102，再經(jīng)由管路25進入沖程容室102內(nèi)；此時，由于沖程容室102內(nèi)充滿高壓油，使得活塞下部低壓受壓面14承受壓高壓推力，而此向上的推力比氣體容室101中的活塞瓦斯室受壓面11所承受的瓦斯(氮氣)壓力還要大，當然也大于與低壓油路3相通的活塞上部低壓受壓面13所承受的低壓力；同時，活塞下部低壓受壓面14所承受的壓高亦必大于活塞上部低壓受壓面13與活塞瓦斯室受壓面11之壓力和，即P14＞P13′P11，此種壓力差使的活塞桿5往上推升。
低壓油因活塞桿5往上推升而將活塞上部低壓受壓面13中之低壓油經(jīng)由區(qū)間2a推往活塞低壓室7，而經(jīng)由管路23回流至T處而回到油壓泵中或油桶內(nèi)；此時，氣體容室101內(nèi)的瓦斯(氮氣)也會因活塞桿5上升而逐漸受到壓縮(即體積變小)使得內(nèi)部氣壓逐漸增大(因PV＝nRTn，R，T都不變，故而P變大)。
(2)操控閥往下移動行程當活塞桿5上升到極點時，高壓油由沖程容室102經(jīng)由區(qū)間2c流入活塞控制室8，再經(jīng)由管路24流至操控閥控制室404內(nèi)，致使操控閥受壓面411受到高壓，此時，雖然操控閥受壓面411與操控閥高壓受壓面412同時承受高壓，但由于操控閥受壓面411的受力面積大于操控閥高壓受壓面412，亦即P411＞P412，故而可借助其間的壓力差使操控閥40往下移動。
(3)活塞桿下降行程當操控閥40往下移動到下極點時，沖程容室102的高壓油因與管路25和操控閥低壓室401連通，而操控閥低壓室401又連通低壓油路3的管路231而通往T，所以沖程容室102內(nèi)之高壓油變成低壓油；而此時，氣體容室101內(nèi)的瓦斯(氮氣)所產(chǎn)生的反壓力，再加上活塞桿本身的重力將大于沖程容室102所產(chǎn)生的壓力，亦即P101＋P(重力)＞P14，而使活塞5產(chǎn)生極快的速度往下沖擊，借因快速往下之沖擊便可迅速而確實地擊碎被破碎物。
同時因為活塞桿5往下沖擊之速度非常快，致使T外挖土機上的管路和挖土機本身的機件無法承受這股由活塞下部低壓受壓面14所產(chǎn)生的強勁油壓，此時活塞上部低壓受壓面13便將此股由活塞下部低壓受壓面14所釋放的沖擊油壓吸收掉，亦即作動油大部份由活塞低壓室7所吸收，小部分則經(jīng)由管路23流至低壓油路3而排出，使低壓管路保持一定的壓力，以避免管路壓力受到活塞桿5上、下跳動所產(chǎn)生的大差距壓力影響。使其得以平衡及可安全使用。
(4)操控閥向上移動行程當活塞桿5下降到極點時，強大之擊沖力向下，使活塞打擊面12打擊到擊桿6再由打擊桿6來傳遞這股沖擊力所需破碎之物體上，以達到破碎的目的。
此時，活塞桿5已下降到極點，造成操控閥控制室404連通管路24，使得高壓油可由此通路進入活塞控制室8，再通過區(qū)間2b而后流至活塞低壓室7，接著，便再經(jīng)由管路23連通至T而流入挖土機之油桶內(nèi)，因此造成操控閥控制室404內(nèi)之油壓變成低壓，使操控閥受壓面411之高壓力消退，操控閥40便受到操控閥高壓受壓面412之高壓而向上移動。
以上所述之各動作反復不斷的進行，直到被破碎物體破裂為止。而當破碎機不再打擊被破碎物體時，因打擊桿6移動到下極點，活塞桿5便順勢往下使活塞下部低壓受壓面14到區(qū)間2c處，將管路25塞住，如此破碎機便停止作動。
本實用新型中值得一提的是當活塞桿5往下快速沖擊時，作動油大部分由活塞低壓室7所吸收，小部分則經(jīng)由管路23流至低壓油路3排出機殼體1之外，使低壓管路保持一定的壓力，以避免管路壓力受到活塞桿5上、下跳動所產(chǎn)生大差距的壓力影響；傳統(tǒng)的破碎機都受到此種困擾，必需在低壓管路加裝儲壓器，本實用新型則可免除。
此外，裝設本實用新型于挖土機的動作本體末端部在作破碎被破碎物時，其可往復快速地打擊被破碎物，且其活動的范圍也相當?shù)卮?，其最大活動半徑大約為9700mm，(參閱圖6)，如此大范圍的活動亦可節(jié)省工作的時間。
以上配合附圖所示的較佳實施例，在相同于本實用新型技術手段下當可作多種等效的結構變化，凡此仍應包含在本實用新型的技術范圍。
權利要求1.一種破碎機的機體；主要包括有一機殼體及形成在機殼體內(nèi)部的容室，該容室由上而下依序包括有氣體容室，活塞桿反轉室及打擊容室；活塞桿，系為一不等直徑長度的長直桿體而可套設在容室之內(nèi)，其上端可恒處于氣體容室之內(nèi)而下端則恒位于打擊容室之內(nèi)；打擊桿，也系套設在容室內(nèi)部且位于活塞桿下方，系可供活塞桿于打擊容室適時施力以擊碎被破碎物，其上端相位于打擊容室內(nèi)而下端則突伸于外；高壓油路，系為一端邊分別連通于外界及活塞桿反轉室的油路通道；低壓油路，也系為端邊分別連通于各容室的油路通道；閥塞室，系可適時連通高壓油路與低壓油路，其特征在于閥塞室主要系在內(nèi)部空間套設有一可適時升降的操控閥；低壓油路系可借助操控閥的適時升降而連通于沖程容室，使操控閥下降而不再從中閉塞低壓油路，使其成通路，于是低壓油路即可將作動油部分漏泄于外借以維持特定的油量；同時，操控閥與閥塞室的相鄰環(huán)側則形成有一操控閥受壓面及操控閥高壓受壓面，使提油路可適時借壓力差令操控閥升降。
2.依據(jù)權利要求1所述破碎機的機體，其特征在于其中活塞桿與容室形成有一位于活塞桿與氣體容室臨界底面的活塞瓦斯受壓面；一位于活塞桿與打擊桿的接觸面上的活塞打擊面；一位于活塞桿與通路之臨界底面的活塞上部低壓受壓面；一位于活塞桿與沖程容室之臨界頂面的活塞下部低壓受壓面。
專利摘要本實用新型有關于一種破碎機，特別系有關于一種具有快速往復打擊能力且亦適用于電源不便之處的破碎機的機體；該機體主要系在破碎機的機殼體內(nèi)開設有容室及閥塞室，并于適當處裝設活塞桿、打擊桿及操控閥，此外又開設數(shù)條通道連通各容室，由連通機殼體外界的通道注入高壓油，利用氣體及液體或液體本身在各容室內(nèi)所形成的壓力差來控制活塞桿及打擊桿的上升、下降，而達到破碎被破碎物體之目的。
文檔編號B02C1/00GK2066768SQ90205738
公開日1990年12月5日 申請日期1990年4月29日 優(yōu)先權日1990年4月29日
發(fā)明者賴朝卿, 黃文和 申請人:賴朝卿