專利名稱：漁用增氧掛槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及漁船螺旋推進槳及漁業(yè)增氧機械類。它是一種旨在增氧但又具推進功能的漁用增氧掛槳。
近年以來沿海各省開辟魚塘蝦池已達數(shù)百萬畝，為要提高單產(chǎn)和抗御“泛池”災(zāi)害，有賴增氧機械。分析表明，移動式增氧比固定式經(jīng)濟。此中以YSLC-Ⅲ型移動式射流增氧機組(專利號ZL85200914，江蘇南通市江海漁業(yè)公司漁業(yè)機械廠產(chǎn))技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)比較先進。附


圖1為該機組結(jié)構(gòu)1-1船尾掛槳，用于航行、1-2護罩，防傷魚蝦、1-3水泵柴油機組，動力提水驅(qū)動1-4射流增氧裝置、1-5船體。
綜觀這種移動增氧機組，船上要有兩套動力。一是掛槳用柴油機，二是射流增氧裝置用柴油機。使用比較麻煩，耗油也較多。
附圖2為船尾掛槳結(jié)構(gòu)以CJ-6.5型掛槳為例，6.5馬力柴油機2-1帶動上水平軸的圓錐齒輪副2-2減速傳動豎軸2-3;另以換檔手柄2-4拉動撥叉2-5撥動離合子2-6，向左或向右使豎軸下端的正反圓錐齒輪副2-7驅(qū)動下水平槳軸2-8正向或反向帶N-AU型φ380螺旋推進槳2-9使船前進或后退，而此掛槳總體是以鉸鏈掛在船尾上的，通過操縱桿2-11使槳舵聯(lián)合操向。2-10為防護網(wǎng)罩。
附圖3為福建省閩東電機公司引進自美國技術(shù)生產(chǎn)的一種電動螺旋槳槳式葉輪增氧機的結(jié)構(gòu)玻璃鋼制U型浮體3-1碇浮水面上，一臺分馬力電動機3-2通過聯(lián)軸器3-3與空心軸3-4直聯(lián)。電機的外殼則與護軸鋼管3-5結(jié)成整體，上段左右兩短銷3-6枕于浮體兩側(cè)支承上。空心軸通過護軸鋼管下端軸承3-7其軸伸端裝有螺槳式葉輪3-8，它被淹復(fù)于水面下，入水深淺可調(diào)，槳葉外還有柵罩3-9，防傷魚蝦。空心軸和護軸鋼管上段露出水面部份，左右各開有窗口，這樣葉輪高速旋轉(zhuǎn)時，向后推送的翻騰急流對尾錐通孔形成低壓，由是空氣自空心軸上段窗口被源源吸入自尾錐通孔流出，隨波浪翻滾溶和于不斷離去的水中，達到增氧效果。
分析上述圖2的航行掛槳和圖3的電動螺槳增氧機后，認為可以合二為一。因為利用葉輪旋轉(zhuǎn)時向后推送的急流在尾錐端出現(xiàn)的低壓從而吸氣混溶于急流中，只是利用了一部分能量的增氧效果;其實船用螺旋槳運轉(zhuǎn)時，如附圖4所示，不但尾錐端4-1形成低壓，槳葉的工作面為壓力面，背面為吸力面，如果巧為利用葉背低壓，把漁船掛槳的槳轂鑄成空腔4-2使與前方的供氣通道相聯(lián)，并使槳葉背面在既定槳葉攻角下壓力最低區(qū)間開有孔群4-3與槳轂空腔相通，則槳葉運轉(zhuǎn)時從這些孔群逸出的氣體將因渦旋破碎為細泡溶和于水中，同時船體前進，則此富氧之水與虧氧的池水不斷更新加速溶和，助長了增氧效果。還可利用此吸氣通道吸入飼料攪混于水中，完成投飼作業(yè)。而如果關(guān)閉供氣通道，將象一般螺旋槳航行，據(jù)此研究出下列三個實施例。
實例13馬力斜軸增氧掛槳。如附圖5所示一臺R165型3馬力柴油機5-1經(jīng)爪型聯(lián)軸器與空心軸5-2相聯(lián)結(jié)。軸外有護軸鋼管5-3，兩端有支承空心軸的兩軸承5-4，空心軸上段兩側(cè)開窗口，下端緊固著螺旋槳5-5，護軸鋼管上段與空心軸窗口對應(yīng)的上方開一圓孔，上接進氣管5-6，管口下裝有蝶形閥5-7，上方還可裝加料斗5-8。整個掛槳裝于座架5-9上，而座架先是支于音叉形支承5-10上，叉腳則插入船尾甲板上的固定支座5-11孔內(nèi)回轉(zhuǎn)。依靠座架前方的操縱把5-12可使整個斜軸掛槳俯仰和左右回擺。令船體前進，左右轉(zhuǎn)彎以至掉頭。當(dāng)柴油機開動后螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)推送水流滾滾涌后，槳轂空腔內(nèi)形成低壓，空氣由上方進口經(jīng)蝶閥入護軸鋼管再入空心軸上段窗口至轂腔源源從槳葉背面和尾錐逸出與池水溶和，同時船體前進。如果僅作運輸航行則關(guān)閉蝶閥不使空氣吸入。如果裝上進料斗，調(diào)節(jié)閥門，則粉狀或顆粒狀飼料將吸出攪勻散布于水中，當(dāng)要停航時，可壓操縱桿使螺旋槳移出水面。
已知R165型3馬力柴油機滿載轉(zhuǎn)速n＝2400轉(zhuǎn)/分，當(dāng)用N-AU四葉螺旋槳時，其槳葉外徑可近似計算為D = 1.04 〔 (BHPn100)3〕0. 2= 1.04 × 〔3(2400100)3〕0. 2= 0.192, 圓]]>整之作0.2米計。
實例26馬力漁用增氧掛槳，它與附圖2的結(jié)構(gòu)相似，不同的只是另加供氣通道。有兩種方案一是仿圖5那樣將下水平槳軸改為空心軸，并將螺槳也如法改造，另在槳軸前端裝豎管通上方，其供氣通道和圖5幾乎相同;另一方案是在螺旋槳與下部齒輪箱體之間加供氣通道，如附圖6所示上方進料斗6-①(可移去)下接進氣豎管6-②其入口處有蝶閥6-③，豎管緊貼在掛槳豎殼上有流線型外觀以減少流水阻力。豎管下端與穿過槳軸固定在齒輪殼體上的腔體6-④相聯(lián)通，腔體外向具密封環(huán)6-⑤與螺旋槳2-9的轂體空腔6-⑥配合。這里螺旋槳的轂槳比比一般大，轂腔并與槳葉背面(吸入面)孔群相通。這些孔群應(yīng)開在槳葉切面上壓力最低區(qū)。轂腔也與尾錐網(wǎng)孔相通。這樣螺槳運轉(zhuǎn)時，空氣源源從孔群和尾錐網(wǎng)孔逸出，混溶于急速離去的翻騰水流中，達到增氧目的。至于投飼和航行作業(yè)與實例1相同。
實例31.5千瓦行星繞日型電動環(huán)行增氧掛槳。如附圖7所示，玻璃鋼制U型浮體7-1，載著YC100L-4型1.5千瓦單相電動機和空心軸傳動的槳葉背面有孔群的增氧掛槳總體7-2，斜臥在浮體上，下端入水深淺可調(diào)，浮體下有阻尼板使緩行，浮體末端設(shè)斜向舵板7-3，角度可調(diào)，它的特征在創(chuàng)造一機制使其在池塘水面繞中心立桿環(huán)行如行星繞日然，借以發(fā)揮移動增氧效果。如附圖8所示在池中立桿8-1，桿中套絕緣筒8-2，筒上方固定兩只集電環(huán)8-3，下方固定靜環(huán)8-4，動環(huán)8-5包于外可回轉(zhuǎn)，動環(huán)上方設(shè)電刷架8-6，兩只電刷8-7隨動滑環(huán)繞集電環(huán)旋轉(zhuǎn)。動環(huán)系鋼絲繩或尼龍繩8-8，繩之它端系玻璃鋼浮體7-1，雙芯電纜8-9一端與電刷相接，然后附在系繩上它端接至浮體上的電機接線盒中。浮體末端有一可調(diào)角度的斜舵板7-3，當(dāng)饋電至池中立桿接至集電環(huán)，電流經(jīng)由電刷、電纜至浮體上電動機使電動增氧掛槳旋轉(zhuǎn)，則螺旋槳既卷攪吸入的空氣溶和于水又推浮體前進，但由于系繩制約故繞柱環(huán)行，(其環(huán)行半徑隨需要增減，一般自5米至25米)達到移動增氧效果。而斜向舵板使浮體產(chǎn)生一離心分力，可確保浮體繞立柱環(huán)行，阻尼板則使浮體緩行。
權(quán)利要求
1.漁用增氧掛槳是利用習(xí)見的船用柴油機掛槳和電動螺槳式葉輪增氧機融合發(fā)展的產(chǎn)物，其特征在于掛槳上加入進氣通道和將槳轂擴為空腔與槳葉背面有孔群相通，尾錐開通，使具吸氣增氧功能，還將固定安裝的電動螺槳葉輪式增氧機發(fā)展為行星繞日環(huán)行的電動增氧掛槳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣結(jié)構(gòu)，對于斜軸增氧掛槳其特征是空氣從豎管上方經(jīng)蝶閥進入護軸鋼管入空心軸上段窗口送至槳轂空腔通向槳葉背面孔群和尾錐通孔逸出混溶于水中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣結(jié)構(gòu)，對于直角傳動的增氧掛槳，其特征一是仍用空心軸式供氣，自前方豎管轉(zhuǎn)經(jīng)空心軸至螺槳空腔經(jīng)由孔群和尾錐逸出，二是在下部齒輪箱與螺旋槳之間加裝氣腔上接豎管通大氣后經(jīng)密封環(huán)轉(zhuǎn)送至槳轂空腔再至槳葉背面孔群和尾錐網(wǎng)孔的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的進氣通道，其特征是管上蝶閥，限于增氧和投飼時擰開，運輸航行時是關(guān)閉的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的行星繞日環(huán)式電動增氧掛槳其特征是電機驅(qū)動的增氧螺槳，槳轂有空腔通向槳葉背面的孔群和尾錐通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的行星繞日電動增氧掛槳的環(huán)行結(jié)構(gòu)，其特征是池中立桿，桿中有套筒，筒上套外環(huán)系以鋼絲繩或尼龍繩，按環(huán)行半徑，它端系玻璃鋼浮體，電動掛槳急速自轉(zhuǎn)推進時，受系繩制約沿半徑為行星繞日環(huán)行，浮體末端帶可調(diào)角度的斜向舵板產(chǎn)生離心分力，不讓向立桿靠攏，而浮體有阻尼板，阻其緩行。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的環(huán)行電動掛槳的饋電方式其特征是接電至池中立桿，引至絕緣套筒上的兩集電環(huán)，經(jīng)兩只沿集電環(huán)旋轉(zhuǎn)的電刷接出電纜附于系繩上它端接至浮體上的電動機中。
全文摘要
本發(fā)明涉及船用螺旋槳及漁業(yè)機械領(lǐng)域增氧機類。公知的船用螺旋槳只作航行用，而公知的電動增氧機都是固定安裝的。本發(fā)明對螺旋槳的轂體擴成空腔通進氣管，槳葉背面有孔群與空腔相通，尾錐有通孔。螺槳運行時，槳葉吸力面從孔群不斷吸氣溶和于水中，且由于移動航行擴大增氧效果。據(jù)此設(shè)計了兩種柴油機漁用增氧掛槳，既可增氧尚兼投飼、推進。而利用增氧掛槳的推進功能，創(chuàng)制行星繞日型電動環(huán)行增氧掛槳，改變固定的電動增氧制式為環(huán)行電動增氧以提高其增氧功能。
文檔編號A01K61/00GK1040908SQ8910459
公開日1990年4月4日 申請日期1989年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月2日
發(fā)明者肖冠英 申請人:肖冠英