本實(shí)用新型涉及一種船式拖拉機(jī)，具體的說是一種船式拖拉機(jī)凹坑結(jié)構(gòu)船殼。

背景技術(shù)：

船式拖拉機(jī)的使用始于我國上世紀(jì)70年代，它利用浮滑式工作原理進(jìn)行水田作業(yè)，是我國南方水稻種植區(qū)域所使用的主要農(nóng)業(yè)機(jī)械之一。隨著我國城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)機(jī)械化不斷推進(jìn)，現(xiàn)有的小馬力船式拖拉機(jī)難以滿足南方大塊水田的動力需求。

現(xiàn)有的船式拖拉機(jī)主要采用船殼支撐整個傳動系統(tǒng)的方式。在大馬力船式拖拉機(jī)作業(yè)中，船殼結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)變形、共振等問題，對傳動系統(tǒng)造成較大沖擊。而且由于船式拖拉機(jī)在水田中采用浮式原理作業(yè)，利用船體的浮力在泥上滑行，船殼需要起到支撐作用，船板重量往往很大，又因?yàn)榇酵侠瓩C(jī)通過水田葉輪驅(qū)動前進(jìn)，船殼在泥上滑行的阻力是船式拖拉機(jī)前進(jìn)作業(yè)需要克服的主要阻力，降低船殼的滑行阻力才能降低能耗，提高船式拖拉機(jī)作業(yè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、有效降低滑行阻力、提高船殼剛性、節(jié)能降耗、提高船殼穩(wěn)定性能的船式拖拉機(jī)凹坑結(jié)構(gòu)船殼。

技術(shù)方案包括船殼，所述船殼的底板底面均勻排列有多個凹坑。

所述凹坑的深度為2～10mm，直徑為4～18mm。

所述凹坑的間距為30～50mm。

所述凹坑的截面為拱形。

針對背景技術(shù)中存在的問題，對現(xiàn)有的船式拖拉機(jī)船殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，分析了船式拖拉機(jī)的工作環(huán)境，在船殼底板的底面設(shè)計多個凹坑，該凹坑具有多重效果：一是利用凹坑結(jié)構(gòu)改變水田泥漿的流變特性，降低船殼底部的粘性摩擦阻力和壓差阻力，提高工作效率；二是在底板上設(shè)計凹坑可以增加船殼底板剛度，減少共振、為船式拖拉機(jī)的傳動系統(tǒng)和其他結(jié)構(gòu)提供有力的保護(hù)，提高工作效率。所述凹坑的截面可以為方形、拱形或其它幾何形狀，但考慮到減阻和剛性需要，優(yōu)選為拱形；三、由于凹坑形尺寸較小，因此對船式拖拉機(jī)質(zhì)量增加影響小。

本實(shí)用新型船殼安裝方便、剛度大、滑行阻力小，船式拖拉機(jī)在水田耕作時，船殼底板的凹坑結(jié)構(gòu)改變水田泥漿的流變特性，降低船殼底部的粘性摩擦阻力和壓差阻力，提高工作效率，適用于各種機(jī)型大小的船式拖拉機(jī)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型底板的俯視圖；

圖3為凹坑的局部橫截面圖。

圖4為本實(shí)用新型凹坑俯視狀態(tài)的局部放大圖。

圖中：1-船殼、2-凹坑、3-底板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明：

參見圖1，所述船殼1的底板3底面均勻排列有多個凹坑2；所述凹坑2的深度L1為2～10mm，直徑L2為4～18mm；所述凹坑2的間距L3為30～50mm；所述凹坑2的截面為拱形。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析得知，采用本實(shí)用新型船殼較現(xiàn)有船殼滑行阻力可以下降8％以上，剛性提高8％以上，有效起到減震和提高工作效率的作用。