專利名稱:一種拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種耕深控制機(jī)構(gòu),具體涉及一種適用于雙作用強(qiáng)壓式液壓提升系統(tǒng)的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu)。背景技術(shù):
目前,在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的拖拉機(jī)上廣泛應(yīng)用雙作用強(qiáng)壓式液壓提升系統(tǒng),現(xiàn)有的技術(shù)在解決耕深控制問題上一般采取油缸直接集成限位閥,通過限位卡板對(duì)限位閥施加作用力,使限位閥關(guān)閉下降油路的方式來實(shí)現(xiàn)耕深控制;但因該機(jī)構(gòu)直接集成在單個(gè)油缸上,如采用雙油缸或多油缸結(jié)構(gòu),就造成兩個(gè)油缸的限位控制很難同步的問題,加之限位閥及限 位卡板直接安裝在油缸缸筒和活塞桿上,為對(duì)油缸的防塵、防腐造成了困難。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足,本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),本實(shí)用新型獨(dú)立于油缸之外,不僅易于對(duì)油缸的防塵、防腐,而且不受油缸數(shù)量的影響,雙作用油缸的活塞桿帶動(dòng)控制凸輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn),控制凸輪通過調(diào)節(jié)螺桿推動(dòng)分體式限位閥的閥芯向左側(cè)運(yùn)動(dòng)將分體式限位閥的C油口和D油口阻斷,良好的實(shí)現(xiàn)了限位控制,手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母在調(diào)節(jié)螺桿的螺紋上無級(jí)調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)了耕深的無級(jí)控制。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),包括分體式限位閥、調(diào)節(jié)螺桿、手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母、預(yù)緊/復(fù)位彈簧和調(diào)節(jié)套管,所述分體式限位閥上設(shè)有互相垂直的兩個(gè)油口 D油口和C油口,D油口和C油口分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿連接,所述分體式限位閥的閥芯和調(diào)節(jié)螺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端與外提升臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接,在調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有螺紋,在調(diào)節(jié)螺桿的外圓面面上從一端到另一端套有手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母、預(yù)緊/復(fù)位彈簧和調(diào)節(jié)套管,所述手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)螺桿上的螺紋絲接。所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),在外提升臂的控制凸輪上設(shè)有一偏心孔,所述調(diào)節(jié)螺桿的另一端與外提升臂的偏心孔通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),所述雙作用油缸的活塞桿與外提升臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),所述分體式限位閥包括限位閥殼體、閥芯、導(dǎo)向環(huán)、活塞密封圈、閥芯密封圈和端蓋,閥芯通過導(dǎo)向環(huán)、活塞密封圈、閥芯密封圈安裝在限位閥殼體內(nèi),閥芯可在限位閥殼體內(nèi)沿軸向滑動(dòng),端蓋通過螺紋安裝在限位閥殼體內(nèi)。由于采用如上所述的技術(shù)方案,本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),獨(dú)立于油缸之外,不僅易于對(duì)油缸的防塵、防腐,而且不受油缸數(shù)量的影響,雙作用油缸內(nèi)的液壓油通過分體式限位閥的D油口進(jìn)入,從C油口流出,雙作用油缸的活塞桿帶動(dòng)控制凸輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn),控制凸輪通過調(diào)節(jié)螺桿推動(dòng)分體式限位閥的閥芯向左側(cè)運(yùn)動(dòng)將分體式限位閥的C油口和D油口阻斷,良好的實(shí)現(xiàn)了限位控制,手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母在調(diào)節(jié)螺桿的螺紋上無級(jí)調(diào)節(jié),可使雙作用油缸在下降全過程中任意位置鎖定,實(shí)現(xiàn)了耕深的無級(jí)控制。
[0015]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型未限深狀態(tài)示意圖;圖3是本實(shí)用新型限深狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是圖3的E向視圖;圖5是本實(shí)用新型分體式限位閥的示意圖;在圖中1、分體式限位閥;2、調(diào)節(jié)螺桿;3、手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母;4、預(yù)緊/復(fù)位彈簧;5、調(diào)節(jié)套管;6、控制凸輪;7、閥芯;8、導(dǎo)向環(huán);9、限位閥殼體;10、活塞密封圈;11、閥芯密封圈;12、端蓋;13、螺紋;14、D油口 ;15、C油口 ; 16、活塞桿;17、A油路;18、B油路;19、外提升臂。
具體實(shí)施方式通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明,公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn),本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例;結(jié)合附圖I飛所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),包括分體式限位閥I、調(diào)節(jié)螺桿2、手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3、預(yù)緊/復(fù)位彈簧4和調(diào)節(jié)套管5,所述分體式限位閥I上設(shè)有互相垂直的兩個(gè)油口 D油口 14和C油口 15,D油口 14和C油口 15分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿16連接,所述雙作用油缸的活塞桿16與外提升臂19轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述分體式限位閥I的閥芯7和調(diào)節(jié)螺桿2的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述調(diào)節(jié)螺桿2的另一端與外提升臂19轉(zhuǎn)動(dòng)連接,在外提升臂19的控制凸輪6上設(shè)有一偏心孔,所述調(diào)節(jié)螺桿2的另一端與外提升臂19的偏心孔通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接;在調(diào)節(jié)螺桿2上設(shè)有螺紋,在調(diào)節(jié)螺桿2的外圓面面上從一端到另一端套有手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3、預(yù)緊/復(fù)位彈簧4和調(diào)節(jié)套管5,所述手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3與調(diào)節(jié)螺桿2上的螺紋絲接;所述分體式限位閥I包括限位閥殼體9、閥芯7、導(dǎo)向環(huán)8、活塞密封圈10、閥芯密封圈11和端蓋12,閥芯7通過導(dǎo)向環(huán)8、活塞密封圈10、閥芯密封圈11安裝在限位閥殼體9內(nèi),閥芯7可在限位閥殼體9內(nèi)沿軸向滑動(dòng),端蓋12通過螺紋13安裝在限位閥殼體9內(nèi)。實(shí)施本實(shí)用新型所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),分體式限位閥I的C油口 15連接到雙作用油缸A油路17中的進(jìn)油口方向,分體式限位閥I的D油口 14連接到雙作用油缸A油路17中的靠近雙作用油缸方向,未限深狀態(tài)時(shí),雙作用油缸從A油路17進(jìn)油,液壓油進(jìn)入分體式限位閥I的C油口 15,在壓力的作用,閥芯7向右側(cè)移動(dòng),C油口 15和D油口 14連通實(shí)現(xiàn)進(jìn)油,此時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3處于放松狀態(tài),分體式限位閥I的閥芯7帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿2插入調(diào)節(jié)套管5內(nèi)部,在調(diào)節(jié)套管5內(nèi)沿軸向空滑;限深狀態(tài)時(shí),雙作用油缸從B油路18進(jìn)油,雙作用油缸內(nèi)的液壓油通過分體式限位閥I的D油口 14進(jìn)入,從C油口 15流出,此時(shí)調(diào)節(jié)手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3至所需位置,雙作用油缸的活塞桿16推動(dòng)外提升臂19帶動(dòng)控制凸輪6順時(shí)針旋轉(zhuǎn),控制凸輪6通過調(diào)節(jié)套管5、預(yù)緊/復(fù)位彈簧4、手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3及調(diào)節(jié)螺桿2推動(dòng)分體式限位閥I的閥芯7向左側(cè)運(yùn)動(dòng);閥芯7將分體式限位閥I的C油口 15和D油口 14阻斷,油缸油路關(guān)閉使外提升臂19停止在所需位置,實(shí)現(xiàn)了限深控制;手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3可在調(diào)節(jié)螺桿2的螺紋上無級(jí)調(diào)節(jié),在雙作用油缸的行程內(nèi),可使雙作用油缸在下降全過程中任意位置鎖定,實(shí)現(xiàn)了耕深的無級(jí)控制。本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。為了公開本實(shí)用新型的目的而在本文中選用的實(shí)施例,當(dāng)前認(rèn)為是適宜的,但是應(yīng)了解的是,本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本實(shí)用新型范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。 ·
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),包括分體式限位閥(I)、調(diào)節(jié)螺桿(2)、手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母(3)、預(yù)緊/復(fù)位彈簧(4)和調(diào)節(jié)套管(5),其特征是所述分體式限位閥(I)上設(shè)有互相垂直的兩個(gè)油口 D油口( 14)和C油口( 15),D油口( 14)和C油口( 15)分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿(16)連接,所述分體式限位閥(I)的閥芯(7)和調(diào)節(jié)螺桿(2)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述調(diào)節(jié)螺桿(2)的另一端與外提升臂(19)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,在調(diào)節(jié)螺桿(2)上設(shè)有螺紋,在調(diào)節(jié)螺桿(2)的外圓面面上從一端到另一端套有手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母(3)、預(yù)緊/復(fù)位彈簧(4)和調(diào)節(jié)套管(5),所述手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母(3)與調(diào)節(jié)螺桿(2)上的螺紋絲接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),其特征是在外提升臂(19)的控制凸輪(6)上設(shè)有一偏心孔,所述調(diào)節(jié)螺桿(2)的另一端與外提升臂(19)的偏心孔通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),其特征是所述雙作用油缸的活塞桿(16)與外提升臂(19)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),其特征是所述分體式限位閥(I)包括限位閥殼體(9)、閥芯(7)、導(dǎo)向環(huán)(8)、活塞密封圈(10)、閥芯密封圈(11)和端蓋(12),閥芯(7)通過導(dǎo)向環(huán)(8)、活塞密封圈(10)、閥芯密封圈(11)安裝在限位閥殼體(9)內(nèi),閥芯(7)可在限位閥殼體(9)內(nèi)沿軸向滑動(dòng),端蓋(12)通過螺紋(13)安裝在限位閥殼體(9)內(nèi)。
專利摘要一種拖拉機(jī)用耕深控制機(jī)構(gòu),涉及一種耕深控制機(jī)構(gòu),D油口和C油口分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿(16)連接,分體式限位閥的閥芯(7)和調(diào)節(jié)螺桿(2)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接,調(diào)節(jié)螺桿的另一端與外提升臂(19)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,在調(diào)節(jié)螺桿的外圓面面上從一端到另一端套有手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母(3)、預(yù)緊/復(fù)位彈簧(4)和調(diào)節(jié)套管(5),手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)螺桿上的螺紋絲接;本實(shí)用新型不受油缸數(shù)量的影響,雙作用油缸的活塞桿帶動(dòng)控制凸輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn),控制凸輪通過調(diào)節(jié)螺桿推動(dòng)分體式限位閥的閥芯向左側(cè)運(yùn)動(dòng)將分體式限位閥的C油口和D油口阻斷,良好的實(shí)現(xiàn)了限位控制,手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母在調(diào)節(jié)螺桿的螺紋上無級(jí)調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)了耕深的無級(jí)控制。
文檔編號(hào)A01B63/10GK202587794SQ2012202094
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者趙傳揚(yáng), 陳文波, 薛運(yùn)起, 郭振杰, 廉保軍, 張展飛, 王光波, 賀飛, 王莉芳, 龐少軍, 王彬彬 申請(qǐng)人:第一拖拉機(jī)股份有限公司