專利名稱：漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種漁線輪，具體指一種漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的紡車式魚線輪的線輪結(jié)構(gòu)包括有線輪和旋壓式前調(diào)力裝置，其中，前調(diào) 力裝置是用于調(diào)整剎車力的機構(gòu)，以施加給魚變化的負重。如中國專利授權(quán)公告號為 CN201528603U的專利文獻中就披露了這樣一種前調(diào)力裝置，該前調(diào)力裝置包括固定于漁線 輪主體的主軸，在主軸的頂部連接有螺母，主軸上自上而下依次套裝有彈簧、鈕座、剎車片 組件和套筒，操控剎車片組件的調(diào)整鈕設(shè)在線輪的頂部，主軸在線輪纏線區(qū)域的上、下位置 分別套設(shè)有上軸承座和下軸承座，在上軸承座與線輪間設(shè)有上軸承，下軸承座配裝連接在 線輪內(nèi)，下軸承座與主軸外的套筒之間設(shè)有下軸承，同時各零件之間為密封連接。采用該線 輪結(jié)構(gòu)，由于在線輪的纏線區(qū)域的上下位置各安裝了一軸承做為支撐，因此對線輪起到了 很好的支撐作用，使得線輪在使用過程中不會發(fā)生傾斜現(xiàn)象，從而確保了線輪上的線能以 按序不受干擾地平滑拋出，以達到剎車力平穩(wěn)的目的；并且采用全密封設(shè)計，水就不易進入 線輪的腔室內(nèi)，這樣就對腔室內(nèi)的各零部件起到了很好的保護作用，最終確保了剎車組件 正常、可靠、長久的使用。但上述專利文獻中，下軸承座(即線輪下襯)與線輪之間的配裝連接通常采用螺 釘或緊配的方式，拆卸維護起來不是很方便；再者，線輪下端部位為裝飾部，該裝飾部與線 輪主體往往制成一體件，這樣在色彩的配置上不能靈活地實現(xiàn)，并且一旦裝飾部的外觀不 良，將直接導(dǎo)致整個線輪報廢而造成不必要的浪費。因此這樣的結(jié)構(gòu)仍有待于進一步的改 進。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)新穎， 裝配方便的漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)包括有 帶裝飾部的線輪和前調(diào)力節(jié)裝置，其中前調(diào)力裝置又包含有固定于漁線輪主體上的主軸、 連接在主軸頂部的螺母和位于螺母上方的調(diào)整鈕，所述的線輪通過軸承支撐于所述的主 軸，所述線輪和主軸之間形成線輪腔室，在該線輪腔室內(nèi)的主軸上自上而下依次套裝有彈 簧、鈕座、剎車片組件和套筒，將上述彈簧、鈕座、剎車片組件限位在所述線輪腔室內(nèi)的線輪 下襯與所述線輪的內(nèi)壁相連接，其特征在于所述線輪內(nèi)壁上沿周向依次設(shè)置有多個徑向 凸起，而所述線輪下襯的周邊具有與各所述徑向凸起相配合的缺口，并在相鄰的缺口之間 的線輪下襯下表面上具有供所述的徑向凸起坐落的定位槽。作為本實用新型進一步改進，所述的裝飾部和線輪制成分體式結(jié)構(gòu)。這種分體式 結(jié)構(gòu)既便于制作，又能靈活地實現(xiàn)不同色彩的配置要求。作為上述各方案的較佳方案，所述的徑向凸起最好有四個，分別沿周向均勻設(shè)置，相對應(yīng)地，所述的缺口和定位槽也分別有四個。當然，按需要也可以將徑向凸起、缺口分別 設(shè)計成三個或二個，定位槽可以是一個、二個或三個。同樣，所述的軸承可以有兩個，分別支承在線輪纏線區(qū)域的上、下部位處。這樣可 對線輪起到很好的支撐作用，避免線輪在使用過程中發(fā)生傾斜。所述的鈕座與線輪之間、線輪與線輪下襯之間、套筒與主軸上墊片之間、以及線輪 下襯與套筒之間均設(shè)置有密封件，從而使線輪結(jié)構(gòu)具有防水功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型的線輪和線輪下襯之間設(shè)置有相互配合的徑向 凸起、缺口及定位槽，因此當裝配時，只要先將各缺口對準各自對應(yīng)的徑向凸起后再軸向推 動線輪下襯，然后轉(zhuǎn)動線輪下襯一角度，使徑向凸起限位在定位槽中即可，因此本實用新型 可快速地實現(xiàn)線輪下襯與線輪之間的連接，以方便日后的維護拆卸。并且將線輪上的裝飾 部制成與線輪分體式的結(jié)構(gòu)，不但可以滿足不同色彩的配置要求，而且能減少線輪的報廢 量，可節(jié)約資源，降低制作成本而使本實用新型更具實用性。

圖1為本實用新型實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖；圖3為圖2中線輪下襯從線輪中取出后的立體示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖3所示，該漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)包括有線輪1和前調(diào)力節(jié)裝置，其中前調(diào) 力裝置又包含有固定于漁線輪主體上的主軸2、連接在主軸頂部的螺母3和位于螺母上方 的調(diào)整鈕4，線輪1通過軸承支撐在主軸2上，線輪1和主軸2之間形成線輪腔室，在該線輪 腔室內(nèi)的主軸2上自上而下依次套裝有彈簧5、鈕座6、剎車片組件7和套筒8，線輪下襯9 將上述彈簧5、鈕座6、剎車片組件7限位在線輪腔室內(nèi)，并與線輪1的內(nèi)壁相連接。在本實 施例中，主軸2、調(diào)整鈕4、螺母3、彈簧5、鈕座6、剎車片組件7和套筒8以及主軸1的定位 均為常規(guī)結(jié)構(gòu)，在此不再詳細敘述，而主要改進點是，線輪1內(nèi)壁上沿周向依次均勻地設(shè)置 有四個徑向凸起11，而線輪下襯9的周邊具有與各徑向凸起相配合的四個缺口 91，并在相 鄰的缺口之間的線輪下襯9的下表面上具有供徑向凸起11坐落的定位槽92，即定位槽92 也有四個，分別均勻設(shè)置，請參見圖3。裝配線輪下襯時，只要先將各缺口 91對準各自對應(yīng)的徑向凸起11后再軸向向上 推動線輪下襯，然后轉(zhuǎn)動線輪下襯45°，使各徑向凸起11限位在各自的定位槽中即可，請 參見圖2。本實施例中，線輪1采用塑料材質(zhì)制成，然后進行鈉米電鍍工藝進行表面處理，使 產(chǎn)品更加輕量化。線輪下方周邊的裝飾部10和線輪制成分體式結(jié)構(gòu)，這樣既便于加工，又 能滿足線輪飾件不同外觀配置。同樣，為了獲得更好的剎車平穩(wěn)性，確保出線力均勻，在本實施例中的軸承也配置 有兩個，分別支承在線輪纏線區(qū)域的上、下部位處而成為上軸承12、下軸承13。鈕座6即為 上軸承的軸承座，線輪下襯10即為下軸承的軸承座。同時在剎車組件下方的線輪腔室內(nèi)還設(shè)有滴答支架14和滴答環(huán)15。在調(diào)整鈕4和線輪1之間設(shè)置有線輪上襯16和防磨套17。 為了防止水進入到線輪腔室內(nèi)，在上述鈕座6與線輪1之間、線輪1與線輪下襯9 之間、套筒8與主軸上墊片之間、以及線輪下襯9與套筒8之間均設(shè)置有密封件18。利用各 密封件使線輪腔室內(nèi)的零件得到了很好的保護，從而達到防水的目的。
權(quán)利要求1.一種漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)，包括有帶裝飾部(10)的線輪(1)和前調(diào)力節(jié)裝置，其中 前調(diào)力裝置又包含有固定于漁線輪主體上的主軸O)、連接在主軸頂部的螺母( 和位于 螺母上方的調(diào)整鈕G)，所述的線輪(1)通過軸承支撐于所述的主軸O)，所述線輪(1)和 主軸( 之間形成線輪腔室，在該線輪腔室內(nèi)的主軸上自上而下依次套裝有彈簧(5)、鈕座 (6)、剎車片組件(7)和套筒(8)，將上述彈簧、鈕座、剎車片組件限位在所述線輪腔室內(nèi)的 線輪下襯(9)與所述線輪⑴的內(nèi)壁相連接，其特征在于所述線輪⑴內(nèi)壁上沿周向依次 設(shè)置有多個徑向凸起(11)，而所述線輪下襯(9)的周邊具有與各所述徑向凸起相配合的缺 口(91)，并在相鄰的缺口之間的線輪下襯(9)下表面上具有供所述的徑向凸起(11)坐落的 定位槽(92)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的裝飾部(10)和線輪 (1)制成分體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的徑向凸起(11) 有四個，分別沿周向均勻設(shè)置，相對應(yīng)地，所述的缺口(91)和定位槽(9 也分別有四個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承有兩個，分 別支承在線輪(1)纏線區(qū)域的上、下部位處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鈕座(6)與線 輪(1)之間、線輪(1)與線輪下襯(9)之間、套筒(8)與主軸上墊片之間、以及線輪下襯(9) 與套筒(8)之間均設(shè)置有密封件(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種漁線輪的線輪結(jié)構(gòu)，是在原有的帶裝飾部的線輪、主軸、調(diào)整鈕、螺母、彈簧、鈕座、剎車片組件和套筒以及，線輪下襯等基礎(chǔ)上加以改進，即在所述線輪內(nèi)壁上沿周向依次設(shè)置有多個徑向凸起，而線輪下襯的周邊具有與各徑向凸起相配合的缺口，并在相鄰的缺口之間的線輪下襯下表面上具有供徑向凸起坐落的定位槽。當裝配時，只要先將各缺口對準各自對應(yīng)的徑向凸起后軸向推動線輪下襯，然后轉(zhuǎn)動線輪下襯一角度，使各徑向凸起限位在各自的定位槽中即可，因此本實用新型可快速、方便地實現(xiàn)線輪下襯與線輪之間的連接。并且將線輪上的裝飾部制成與線輪分體式的結(jié)構(gòu)，可以滿足不同色彩的配置要求，并能減少線輪的報廢量，降低制作成本。
文檔編號A01K89/00GK201928840SQ201120005220

公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者傅軍 申請人:寧波市北侖海伯精密機械制造有限公司