電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利屬于電子領(lǐng)域，尤其是指電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的飛速發(fā)展，城市內(nèi)已經(jīng)高樓林立，對(duì)于高聳入云的高樓住戶電梯已成為人們出行的必須工具。電梯傷人的事件也時(shí)有發(fā)生，其中重要的原因之一是電梯剎車(chē)片磨損嚴(yán)重未能及時(shí)更換造成。電梯剎車(chē)片是保證電梯安全工作的重要部件，同時(shí)也是高磨損件。盡管電梯維護(hù)中，剎車(chē)片的維護(hù)很重要，但是由于人為疏忽的情況時(shí)有發(fā)生，從而導(dǎo)致惡性傷人事故的發(fā)生。目前，還沒(méi)有有效的方法避免上述事件的發(fā)生。為了能夠有效地對(duì)電梯剎車(chē)片的使用情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，本發(fā)明專利提出一種電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了避免不能及時(shí)更換過(guò)渡磨損的電梯剎車(chē)片，從而保證電梯的運(yùn)行安全，本發(fā)明專利提供電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，該裝置能夠?qū)﹄娞輨x車(chē)片厚度進(jìn)行監(jiān)控，從而有效的避免電梯由于剎車(chē)片過(guò)渡磨損而產(chǎn)生傷人事故。
[0004]本發(fā)明專利解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明專利由第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)、剎車(chē)片支架、節(jié)點(diǎn)盒、導(dǎo)電電路層、絕緣層、雙面不干膠層、CC2530模塊、剎車(chē)片、剎車(chē)片磨損面組成，其特征是:節(jié)點(diǎn)盒通過(guò)剎車(chē)片支架同剎車(chē)片相連，第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均在剎車(chē)片上，導(dǎo)電電路層通過(guò)絕緣層同不干膠層相連，第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均同CC2530模塊相連;第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均為V字型的頂點(diǎn)；第一通路磨損點(diǎn)同剎車(chē)片的磨損面在同一水平線上;第二通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之九處，第三通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之八處，第四通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之七處，第五通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之六處，第六通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之五處。
[0005]第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均為導(dǎo)電硅膠構(gòu)成的V字型的頂點(diǎn)。導(dǎo)電電路層由導(dǎo)電硅膠組成。將導(dǎo)電硅膠涂于絕緣層10上，絕緣層通過(guò)雙面不干膠層同剎車(chē)片的側(cè)面相連。其中第一通路磨損點(diǎn)同剎車(chē)片的磨損面在同一水平線上，第二通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之九處，第三通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之八處，第四通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之七處，第五通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之六處，第六通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之五處。
[0006]CC2530模塊是物聯(lián)網(wǎng)常用芯片。相當(dāng)于一個(gè)單片機(jī)和一個(gè)收發(fā)模塊。它是用于
2.4GHz的Z i gBee應(yīng)用的一個(gè)真正的片上系統(tǒng)解決方案。它能夠以非常低的總的材料成本建立強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。該芯片結(jié)合了領(lǐng)先的RF收發(fā)器的優(yōu)良性能，業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的增強(qiáng)型805ICPU，系統(tǒng)內(nèi)可編程閃存。CC2530具有不同的運(yùn)行模式，使得它尤其適應(yīng)超低功耗要求的系統(tǒng)。運(yùn)行模式之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間短進(jìn)一步確保了低能源消耗。
[0007]由于第一通路磨損點(diǎn)同剎車(chē)片的磨損面在同一水平線上，當(dāng)剎車(chē)片開(kāi)始使用，第一通路磨損點(diǎn)將被磨損，從而CC2530模塊的一個(gè)端口通過(guò)第一通路磨損點(diǎn)同地相連的通路被破壞掉，該端口的電位不為O電平，CC2530模塊檢測(cè)到這一信息并發(fā)送給匯聚節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)送往互聯(lián)網(wǎng)，從而維保電梯公司的計(jì)算機(jī)終端將知道此剎車(chē)片已開(kāi)始啟用。當(dāng)剎車(chē)片磨損10%時(shí)，第二通路磨損點(diǎn)將被磨損，從而CC2530模塊的一個(gè)端口通過(guò)第二通路磨損點(diǎn)同地相連的通路被破壞掉，該端口的電位不為O電平，CC2530模塊檢測(cè)到這一信息并發(fā)送給匯聚節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)送往互聯(lián)網(wǎng)，從而維保電梯公司的計(jì)算機(jī)終端將知道此剎車(chē)片已磨損10%。同理，當(dāng)剎車(chē)片磨損20%時(shí)，第三通路磨損點(diǎn)將被磨損，從而CC2530模塊的一個(gè)端口通過(guò)第三通路磨損點(diǎn)同地相連的通路被破壞掉，該端口的電位不為O電平，CC2530模塊檢測(cè)到這一信息并發(fā)送給匯聚節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)送往互聯(lián)網(wǎng)，從而維保電梯公司的計(jì)算機(jī)終端將知道此時(shí)剎車(chē)片磨損20%。依次類(lèi)推，當(dāng)剎車(chē)片磨損30%時(shí)，第四通路磨損點(diǎn)將被磨損；當(dāng)剎車(chē)片磨損40%時(shí)，第五通路磨損點(diǎn)將被磨損；當(dāng)剎車(chē)片磨損50%時(shí)，第六通路磨損點(diǎn)將被磨損。由于相應(yīng)的端口電平不為O電平，即可檢測(cè)到剎車(chē)片的磨損情況，維保電梯公司可以根據(jù)磨損情況及時(shí)更換，避免由于電梯剎車(chē)片過(guò)渡磨損造成的事故的發(fā)生。
[0008]本發(fā)明專利的有益效果是避免不能及時(shí)更換過(guò)渡磨損的電梯剎車(chē)片，從而保證電梯的運(yùn)行安全。它主要用于電梯維修及保養(yǎng)領(lǐng)域。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明專利進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的側(cè)剖面構(gòu)造圖。
[0011]圖2是發(fā)明專利的電梯剎車(chē)片及傳感部分的縱剖面構(gòu)造圖。
[0012]圖3是發(fā)明專利的電路原理圖。
[0013]圖中1.第一通路磨損點(diǎn)，2.第二通路磨損點(diǎn)，3.第三通路磨損點(diǎn)，4.第四通路磨損點(diǎn)，5.第五通路磨損點(diǎn)，6.第六通路磨損點(diǎn).，7.剎車(chē)片支架，8.節(jié)點(diǎn)盒，9.導(dǎo)電電路層，10.絕緣層，11.雙面不干膠層，12.CC2530模塊，13.剎車(chē)片，14.剎車(chē)片磨損面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1中，節(jié)點(diǎn)盒8通過(guò)剎車(chē)片支架7同剎車(chē)片13相連，第一通路磨損點(diǎn)1、第二通路磨損點(diǎn)2、第三通路磨損點(diǎn)3、第四通路磨損點(diǎn)4、第五通路磨損點(diǎn)5、第六通路磨損點(diǎn)6，均在剎車(chē)片13上。
[0015]在圖2所示實(shí)施例中，導(dǎo)電電路層9通過(guò)絕緣層10同不干膠層11相連。
[0016]在圖3所示實(shí)施例中，第一通路磨損點(diǎn)1、第二通路磨損點(diǎn)2、第三通路磨損點(diǎn)3、第四通路磨損點(diǎn)4、第五通路磨損點(diǎn)5、第六通路磨損點(diǎn)6，均同CC2530模塊12相連。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，由第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)、剎車(chē)片支架、節(jié)點(diǎn)盒、導(dǎo)電電路層、絕緣層、雙面不干膠層、CC2530模塊、剎車(chē)片、剎車(chē)片磨損面組成，其特征是:節(jié)點(diǎn)盒通過(guò)剎車(chē)片支架同剎車(chē)片相連，第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均在剎車(chē)片上，導(dǎo)電電路層通過(guò)絕緣層同不干膠層相連，第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均同CC2530模塊相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，其特征是:第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均為V字型的頂點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，其特征是:第一通路磨損點(diǎn)同剎車(chē)片的磨損面在同一水平線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，其特征是:第二通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之九處，第三通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之八處，第四通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之七處，第五通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之六處，第六通路磨損點(diǎn)位于剎車(chē)片厚度的十分之五處。
【專利摘要】本發(fā)明專利涉及電梯剎車(chē)片厚度監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。它主要解決的技術(shù)問(wèn)題是避免不能及時(shí)更換過(guò)渡磨損的電梯剎車(chē)片。它由第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)、剎車(chē)片支架、節(jié)點(diǎn)盒、導(dǎo)電電路層、絕緣層、雙面不干膠層、CC2530模塊、剎車(chē)片、剎車(chē)片磨損面組成，其特征是：節(jié)點(diǎn)盒通過(guò)剎車(chē)片支架同剎車(chē)片相連，第一通路磨損點(diǎn)、第二通路磨損點(diǎn)、第三通路磨損點(diǎn)、第四通路磨損點(diǎn)、第五通路磨損點(diǎn)、第六通路磨損點(diǎn)，均在剎車(chē)片上，導(dǎo)電電路層通過(guò)絕緣層同不干膠層相連。它主要應(yīng)用于電梯維修及保養(yǎng)領(lǐng)域。
【IPC分類(lèi)】F16D66/02, B66B5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105645210
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】魏勝非
【申請(qǐng)人】東北師范大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日