車門鎖扣連接板檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件檢測方法，尤其涉及一種車門鎖扣連接板檢測方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]車門鎖扣連接板是用于將車門鎖扣安裝到車身上的連接件，參見圖1，該連接板主要包括板體，在板體上設(shè)有兩上下分布的通孔，該板體的一端為直邊，其兩側(cè)向相反的方向彎折形成與板體垂直的翻板，裝配時，在連接板的板體上焊接螺母板，然后將翻板焊接到車身上，這樣，在安裝車門鎖扣時，通過螺栓將車門鎖扣與螺母板相連即可。但由于車門鎖扣的螺孔是固定的，因此在加工連接板時，要求連接板的加工精度比較高，因此在連接板加工完成后，需要對連接板進(jìn)行檢測。
[0004]現(xiàn)有的檢測方法是將連接板置于定位后，以連接板一側(cè)的翻板為基準(zhǔn)，使該翻邊與檢具上的定位面貼合，以對板體上的通孔位置、大小和距離以及板體另一側(cè)的翻板進(jìn)行檢測；但如果翻邊自身存在偏差(如因下料等造成料板較短等，當(dāng)只要其偏差在一定范圍內(nèi)，也不會對連接板造成影響)，就會導(dǎo)致對連接板的檢測造成誤檢，尤其是原本合格的產(chǎn)品被檢測為不合格，給生產(chǎn)帶來極大的影響。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)有檢測方法檢測準(zhǔn)確性低，檢測效率低的問題，提供一種車門鎖扣連接板檢測方法，能夠有效提高連接板的檢測準(zhǔn)確度，并提高檢測效率。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種車門鎖扣連接板檢測方法，其特征在于:利用連接板檢具進(jìn)行檢測，所述連接板檢具包括底板和設(shè)于底板上的檢測座，該檢測座的橫向截面為長方形，在檢測座的四周設(shè)有數(shù)個壓鉗裝置，所述檢測座的上表面為與連接板板體相對應(yīng)的承載面，其一側(cè)面為第一檢測面，在承載面遠(yuǎn)離第一檢測面的一側(cè)設(shè)有凸塊，所述凸塊靠近承載面的一側(cè)面為第二檢測面，該第二檢測面垂直于承載面；在承載面上，對應(yīng)連接板通孔的位置設(shè)有兩插孔，在承載面的一端設(shè)有一定位標(biāo)線，兩插孔與定位標(biāo)線之間的相對位置與連接板上通孔與其板體的直邊之間的相對位置一致；在定位座的承載面上還設(shè)有兩定位柱，所述定位柱位于兩插孔的一側(cè)，且兩定位柱所在的直線垂直于兩插孔所在的直線；
具體檢測步驟如下:
1)在連接板的加工過程中成型兩定位孔；
2)將連接板置于檢測座的承載面上，并使兩定位柱分別從兩定位孔上穿過；
3)微調(diào)連接板，使連接板的直邊一端與承載面上的定位標(biāo)線對齊，然后利用壓鉗裝置將連接板壓緊定位； 4)利用檢測工具，檢測連接板板體兩側(cè)的兩翻板分別與第一檢測面和第二檢測面之間的距離；
5)利用檢測插銷檢測連接板上通孔的位置以及大小。
[0008]進(jìn)一步地，步驟1)中一個定位孔為圓孔，另一個定位孔為條形孔。
[0009]進(jìn)一步地，在檢測座的承載板上還設(shè)有數(shù)個支撐塊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:操作方便、快捷，并且檢測精確度高，能有效提高檢測效率。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明中檢測座的俯視圖。
[0014]圖3為本發(fā)明中檢測座的側(cè)視圖。
[0015]圖中:1 一底板，2—檢測座，3 —凸塊，4一插孔，5—定位標(biāo)線，6—定位柱，7—支撐塊。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0018]實施例:參見圖2、圖3，一種車門鎖扣連接板檢測方法，利用連接板檢具進(jìn)行檢測，所述連接板檢具包括底板1和設(shè)于底板1上的檢測座2，該檢測座2的橫向截面為長方形，在檢測座2的四周設(shè)有數(shù)個壓鉗裝置(圖中未示出)。所述檢測座2的上表面為與連接板板體相對應(yīng)的承載面，其一側(cè)面為第一檢測面，在承載面遠(yuǎn)離第一檢測面的一側(cè)設(shè)有凸塊3，所述凸塊3靠近承載面的一側(cè)面為第二檢測面，該第二檢測面垂直于承載面。在承載面上，對應(yīng)連接板通孔的位置設(shè)有兩插孔4，在承載面的一端設(shè)有一定位標(biāo)線5，兩插孔4與定位標(biāo)線5之間的相對位置與連接板上通孔與其板體的直邊之間的相對位置一致。在定位座的承載面上還設(shè)有兩定位柱6，所述定位柱6位于兩插孔4的一側(cè)，且兩定位柱6所在的直線垂直于兩插孔4所在的直線。在檢測座2的承載板上還設(shè)有數(shù)個支撐塊7 ;以對連接板進(jìn)行支撐，避免連接板上的其他結(jié)構(gòu)導(dǎo)致連接板在壓緊時產(chǎn)生移位等，影響檢測準(zhǔn)確度。
[0019]具體檢測步驟如下:
1)在連接板的加工過程中成型兩定位孔；其中，一個定位孔為圓孔，另一個定位孔為條形孔。
[0020]2)將連接板置于檢測座2的承載面上，并使兩定位柱6分別從兩定位孔上穿過；
3)微調(diào)連接板，使連接板的直邊一端與承載面上的定位標(biāo)線5對齊，然后利用壓鉗裝置將連接板壓緊定位；
4)利用檢測工具，檢測連接板板體兩側(cè)的兩翻板分別與第一檢測面和第二檢測面之間的距離；
5)利用檢測插銷檢測連接板上通孔的位置以及大小。
[0021]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種車門鎖扣連接板檢測方法，其特征在于:利用連接板檢具進(jìn)行檢測，所述連接板檢具包括底板和設(shè)于底板上的檢測座，該檢測座的橫向截面為長方形，在檢測座的四周設(shè)有數(shù)個壓鉗裝置，所述檢測座的上表面為與連接板板體相對應(yīng)的承載面，其一側(cè)面為第一檢測面，在承載面遠(yuǎn)離第一檢測面的一側(cè)設(shè)有凸塊，所述凸塊靠近承載面的一側(cè)面為第二檢測面，該第二檢測面垂直于承載面；在承載面上，對應(yīng)連接板通孔的位置設(shè)有兩插孔，在承載面的一端設(shè)有一定位標(biāo)線，兩插孔與定位標(biāo)線之間的相對位置與連接板上通孔與其板體的直邊之間的相對位置一致；在定位座的承載面上還設(shè)有兩定位柱，所述定位柱位于兩插孔的一側(cè)，且兩定位柱所在的直線垂直于兩插孔所在的直線； 具體檢測步驟如下: 1)在連接板的加工過程中成型兩定位孔； 2)將連接板置于檢測座的承載面上，并使兩定位柱分別從兩定位孔上穿過； 3)微調(diào)連接板，使連接板的直邊一端與承載面上的定位標(biāo)線對齊，然后利用壓鉗裝置將連接板壓緊定位； 4)利用檢測工具，檢測連接板板體兩側(cè)的兩翻板分別與第一檢測面和第二檢測面之間的距離； 5)利用檢測插銷檢測連接板上通孔的位置以及大小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣連接板檢測方法，其特征在于:步驟1)中一個定位孔為圓孔，另一個定位孔為條形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣連接板檢測方法，其特征在于:在檢測座的承載板上還設(shè)有數(shù)個支撐塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門鎖扣連接板檢測方法，利用連接板檢具進(jìn)行檢測，具體檢測步驟如下：1）在連接板的加工過程中成型兩定位孔；2）將連接板置于檢測座的承載面上，并使兩定位柱分別從兩定位孔上穿過；3）微調(diào)連接板，使連接板的直邊一端與承載面上的定位標(biāo)線對齊，然后利用壓鉗裝置將連接板壓緊定位；4）利用檢測工具，檢測連接板板體兩側(cè)的兩翻板分別與第一檢測面和第二檢測面之間的距離；5）利用檢測插銷檢測連接板上通孔的位置以及大小。本發(fā)明能夠有效提高連接板的檢測準(zhǔn)確度，并提高檢測效率。
【IPC分類】G01B5/00
【公開號】CN105371718
【申請?zhí)枴緾N201510721687
【發(fā)明人】陳至宇, 馮渝
【申請人】重慶至信實業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月30日