分道道路基層的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分道道路基層，包括水泥砂漿混合層，水泥砂漿混合層上表面設有抗滑磨損層，抗滑磨損層采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層上，水泥砂漿混合層下表面設有碎石混凝土結構層，碎石混凝土結構層下表面內底面上設有安裝板，安裝板不止一個，其上均連接有安裝螺栓，安裝螺栓頂部與安裝板連接，其底部與一支撐板連接，碎石混凝土結構層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層之間均對應開有滲水孔，本發(fā)明的分道道路基層結構牢固，對基層進行不等厚設計，能使路面結構的厚度與受力更為匹配，同時排水效果良好，能有效避免產生積水問題，另外能更好的起到承重作用，避免易產生塌陷等問題。
【專利說明】
分道道路基層
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種道路結構，特別涉及一種分道道路基層。
【背景技術】
[0002]道路，按是否分道分類，劃分為分道道路和不分道道路。分道道路，一般包括機動車車道、非機動車車道，有的還包括人行道。分道道路，機動車車道在中間，非機動車車道位于機動車車道的兩側，如果還有人行道，人行道位于非機動車車道的外側。有的分道道路，機動車車道劃分為多條車道;多條車道中，機動車車道的中間為中小型車車道，機動車車道的兩側為大型車車道。因此，在承受性能上一般的道路設置還是存在一些不足，導致路面容易造成塌陷等問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:克服上述問題，提供一種結構牢固，對基層進行不等厚設計的分道道路基層。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是這樣的:本發(fā)明的分道道路基層，包括水泥砂漿混合層，水泥砂漿混合層上表面設有抗滑磨損層，抗滑磨損層采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂楽混合層上，水泥砂楽混合層下表面設有碎石混凝土結構層，碎石混凝土結構層下表面內底面上設有安裝板，安裝板不止一個，其上均連接有安裝螺栓，安裝螺栓頂部與安裝板連接，其底部與一支撐板連接，碎石混凝土結構層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層之間均對應開有滲水孔，滲水孔不止一個，且滲水孔均勻排列在碎石混凝土結構層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層上。
[0005]進一步的，作為一種具體的結構形式，本發(fā)明所述支撐板與碎石混凝土結構層之間還連接有加強筋，加強筋分別與支撐板及碎石混凝土結構層螺紋連接。
[0006]進一步的，作為一種具體的結構形式，本發(fā)明所述水泥砂漿混合層厚度均大于抗滑磨損層及碎石混凝土結構層厚度。
[0007]進一步的，作為一種具體的結構形式，本發(fā)明所述安裝板采用不銹鋼板結構。
[0008]進一步的，作為一種具體的結構形式，本發(fā)明所述支撐板由抗腐蝕材料制成。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明的分道道路基層結構牢固，對基層進行不等厚設計，能使路面結構的厚度與受力更為匹配，同時排水效果良好，能有效避免產生積水問題，另外能更好的起到承重作用，避免易產生塌陷等問題。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011 ]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖中:1.抗滑磨損層;2.水泥砂漿混合層;3.碎石混凝土結構層;4.滲水孔;5.安裝板;6.安裝螺栓;7.支撐板。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。
[0013]如圖1所示的本發(fā)明分道道路基層的優(yōu)選實施例，包括水泥砂漿混合層2，水泥砂漿混合層2上表面設有抗滑磨損層I，抗滑磨損層I采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層2上，水泥砂漿混合層2下表面設有碎石混凝土結構層3，碎石混凝土結構層3下表面內底面上設有安裝板5，安裝板5不止一個，其上均連接有安裝螺栓6，安裝螺栓6頂部與安裝板5連接，其底部與一支撐板7連接，碎石混凝土結構層3、水泥砂漿混合層2及抗滑磨損層I之間均對應開有滲水孔4，滲水孔4不止一個，且滲水孔4均勻排列在碎石混凝土結構層3、水泥砂漿混合層2及抗滑磨損層I上。
[0014]所述支撐板7與碎石混凝土結構層3之間還連接有加強筋，加強筋分別與支撐板7及碎石混凝土結構層3螺紋連接?？梢蕴岣咧伟?與碎石混凝土結構層3之間的連接強度，且受力性能更好;所述水泥砂漿混合層2厚度均大于抗滑磨損層I及碎石混凝土結構層3厚度。設計合理，符合整體結構設計理念。
[0015]所述安裝板5采用不銹鋼板結構。避免產生銹蝕。
[0016]所述支撐板7由抗腐蝕材料制成。即使長時間置于地面以下使用，也不易受到腐蝕。
[0017]本發(fā)明的分道道路基層結構牢固，對基層進行不等厚設計，能使路面結構的厚度與受力更為匹配，同時排水效果良好，能有效避免產生積水問題，另外能更好的起到承重作用，避免易產生塌陷等問題。水泥砂漿混合層2上表面設有抗滑磨損層I，抗滑磨損層I采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層2上，抗磨損能力更強；水泥砂漿混合層2下表面設有碎石混凝土結構層3，碎石混凝土結構層3下表面內底面上設有安裝板5，安裝板5不止一個，其上均連接有安裝螺栓6，方便進行安裝，提高了道路整體連接強度;碎石混凝土結構層3、水泥砂漿混合層2及抗滑磨損層I之間均對應開有滲水孔4，可以起到良好的滲水作用。
[0018]以上述依據本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種分道道路基層，包括水泥砂漿混合層，其特征在于:水泥砂漿混合層上表面設有抗滑磨損層，抗滑磨損層采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層上，水泥砂漿混合層下表面設有碎石混凝土結構層，碎石混凝土結構層下表面內底面上設有安裝板，安裝板不止一個，其上均連接有安裝螺栓，安裝螺栓頂部與安裝板連接，其底部與一支撐板連接，碎石混凝土結構層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層之間均對應開有滲水孔，滲水孔不止一個，且滲水孔均勻排列在碎石混凝土結構層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層上。2.根據權利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述支撐板與碎石混凝土結構層之間還連接有加強筋，加強筋分別與支撐板及碎石混凝土結構層螺紋連接。3.根據權利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述水泥砂漿混合層厚度均大于抗滑磨損層及碎石混凝土結構層厚度。4.根據權利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述安裝板采用不銹鋼板結構。5.根據權利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述支撐板由抗腐蝕材料制成。
【文檔編號】E01C3/06GK105887602SQ201610230295
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】梁楓
【申請人】成都佳美嘉科技有限公司