管理出租車駕駛行為的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】管理出租車駕駛行為的方法包括如下步驟：a、重力感應(yīng)設(shè)備檢測是否有乘客上車，并將檢測信息發(fā)送到智能車載設(shè)備；b、智能車載設(shè)備將接收的檢測信息發(fā)送至管理平臺；c、智能車載設(shè)備將計價設(shè)備的開始計價信息發(fā)送至管理平臺；d、管理平臺判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)。本發(fā)明還公開了管理出租車駕駛行為的系統(tǒng)，其包括重力感應(yīng)裝置，計價設(shè)備，智能車載設(shè)備及管理平臺。本發(fā)明通過重力感應(yīng)裝置檢測乘客上車信息，管理平臺根據(jù)是否在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到計價設(shè)備的開始計價信息或通過比對接收到開始計價信息的時間是否在預(yù)設(shè)時間內(nèi)來判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)，從而實現(xiàn)對出租車司機駕駛行為的有效管理，避免司機不打表等違規(guī)駕駛行為。
【專利說明】
管理出租車駕駛行為的方法及系統(tǒng)【
技術(shù)領(lǐng)域
】
[0001]本發(fā)明涉及出租車領(lǐng)域，特別是涉及一種可對出租車司機駕駛行為有效管理的管理出租車駕駛行為的方法及系統(tǒng)。【【背景技術(shù)】】
[0002]出租車是人們熟知的交通工具，其在城市交通中發(fā)揮著重要的作用。然而，在當(dāng)前的出租車行業(yè)中，司機違規(guī)的駕駛行為現(xiàn)象普遍存在。例如，當(dāng)出租車內(nèi)有乘客乘車時，有些出租車司機卻不按照規(guī)章制度打表。而司機不打表的行為存在如下問題:一方面，司機可趁機向乘客漫天開價，使乘客支付超額的費用；另一方面，由于現(xiàn)有的出租車司機都統(tǒng)一納入出租車營運單位，司機的收入需要上繳至管理單位，管理單位每月支付月薪和績效給司機，因此，管理單位禁止司機不打表的違規(guī)行為。然而，目前管理單位雖對于如何監(jiān)管出租車駕駛行為制定了一系列的規(guī)章制度，但是由于沒有有效的監(jiān)督方法，沒有足夠的人力，一部分司機不會按照規(guī)章制度執(zhí)行，使得管理單位制定的規(guī)章制度成了一紙空文。因而，如何有效監(jiān)督司機的駕駛行為就成為一種客觀需求?！?br/>【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明旨在解決上述問題，而提供一種可對出租車司機打表行為有效監(jiān)督的管理出租車駕駛行為的方法。
[0004]本發(fā)明還提供了一種實現(xiàn)管理出租車駕駛行為方法的系統(tǒng)。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種管理出租車駕駛行為的方法，該方法包括如下步驟:
[0006]a、當(dāng)重力感應(yīng)設(shè)備檢測到有乘客上車時，其將檢測信息發(fā)送到智能車載設(shè)備；
[0007]b、智能車載設(shè)備接收檢測信息并將其發(fā)送至管理平臺；
[0008]c、智能車載設(shè)備將計價設(shè)備的開始計價信息發(fā)送至管理平臺；
[0009]d、管理平臺根據(jù)在預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到計價設(shè)備的開始計價信息或?qū)⒔邮盏接媰r設(shè)備的開始計價信息及重力感應(yīng)設(shè)備的檢測信息的時間差與預(yù)設(shè)時間比對判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)。
[0010]步驟b中，所述管理平臺設(shè)有處理單元、信息收發(fā)單元及計時單元，所述信息收發(fā)單元及計時單元分別與處理單元連接，當(dāng)信息收發(fā)單元接收到重力感應(yīng)裝置的有乘客乘車的檢測信息時，處理單元啟動計時單元開始計時。
[0011]若信息收發(fā)單元接收到多次重力感應(yīng)裝置的檢測信息，且該檢測信息與前一次接收的檢測信息時間間隔小于30秒，則計時單元以首次接收到檢測信息時開始計時。
[0012]步驟d中，管理平臺的處理單元判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)是通過判斷信息收發(fā)單元是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)接收到計價設(shè)備的開始計價信息或接收到計價設(shè)備的開始計價信息時計時單元的計時時間Tx是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，若在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，管理平臺未接收到計價設(shè)備的開始計價信息，則駕駛行為違規(guī);若Tx>Tn，則司機駕駛行為違規(guī);若KTn，則司機駕駛行為正當(dāng)。
[0013]所述預(yù)設(shè)時間Tn為300秒。
[0014]本發(fā)明還提供了一種實現(xiàn)權(quán)利要求1所述的管理出租車駕駛行為方法的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:[〇〇15]重力感應(yīng)裝置，其設(shè)于出租車內(nèi)，用于檢測是否有乘客上車，并將檢測信息發(fā)送至智能車載設(shè)備；
[0016]計價設(shè)備，其設(shè)于出租車內(nèi)，該計價設(shè)備通過司機手動啟動，并將開始計價信息發(fā)送至智能車載設(shè)備；
[0017]智能車載設(shè)備，其設(shè)于出租車內(nèi)且分別與重力感應(yīng)裝置及計價設(shè)備連接，所述智能車載設(shè)備接收重力感應(yīng)裝置的檢測信息及計價設(shè)備的開始計價信息，并分別將檢測信息及開始計價信息發(fā)送至管理平臺；
[0018]管理平臺，其設(shè)于管理部門內(nèi)并與智能車載設(shè)備無線連接，該管理平臺根據(jù)在預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到計價設(shè)備的開始計價信息或?qū)⒔邮盏接媰r設(shè)備的開始計價信息及重力感應(yīng)裝置的檢測信息的時間差與預(yù)設(shè)時間比對判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)。
[0019]所述智能車載設(shè)備設(shè)有控制單元、存儲單元及收發(fā)單元，所述存儲單元及收發(fā)單元分別與控制單元連接。
[0020]所述智能車載設(shè)備為智能車載終端，手機或平板電腦。
[0021]所述管理平臺設(shè)有處理單元、信息收發(fā)單元及計時單元，所述信息收發(fā)單元及計時單元分別與處理單元連接，當(dāng)信息收發(fā)單元接收到重力感應(yīng)裝置的有乘客乘車的檢測信息時，處理單元啟動計時單元，且處理單元判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)是通過判斷信息收發(fā)單元是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)接收到計價設(shè)備的開始計價信息或接收到計價設(shè)備的開始計價信息時計時單元的計時時間Tx是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，若在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，管理平臺未接收到計價設(shè)備的開始計價信息，則駕駛行為違規(guī);若Tx>Tn，則司機駕駛行為違規(guī);若Tx <Tn，則司機駕駛行為正當(dāng)。[〇〇22] 所述預(yù)設(shè)時間Tn為300秒。
[0023]本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，其有效解決了現(xiàn)有出租車司機存在不打表等違規(guī)駕駛行為的問題。本發(fā)明通過重力感應(yīng)裝置檢測乘客上車信息，司機啟動計價設(shè)備，并通過智能車載設(shè)備將檢測信息及開始計價信息發(fā)送至管理平臺，管理平臺根據(jù)是否在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到計價設(shè)備的開始計價信息或通過比對其接收到計價設(shè)備的開始計價信息與重力感應(yīng)裝置的檢測信息的時間差是否在預(yù)設(shè)時間內(nèi)來判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)，從而實現(xiàn)對出租車司機駕駛行為的有效管理，避免司機不打表等違規(guī)駕駛行為?！尽靖綀D說明】】[〇〇24]圖1是本發(fā)明的方法流程圖。[〇〇25]圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。【【具體實施方式】】
[0026]下列實施例是對本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和補充，對本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。[〇〇27]參閱圖1，本發(fā)明的管理出租車駕駛行為的方法包括如下步驟:
[0028] S10、重力感應(yīng)設(shè)備10檢測乘客上下車信息，并將檢測信息發(fā)送至智能車載設(shè)備 30；
[0029] 該步驟中，重力感應(yīng)設(shè)備10設(shè)于出租車內(nèi)，其可以設(shè)于座位下方，也可以設(shè)于出租車車門口的地板底部，本實施例中，重力感應(yīng)設(shè)備10設(shè)于座位下方。該重力感應(yīng)設(shè)備10為公知的重力感應(yīng)設(shè)備10,可感應(yīng)出租車內(nèi)的重力變化，用于檢測是否有乘客上車，也可以檢測是否有乘客下車。當(dāng)有乘客上車時，重力感應(yīng)設(shè)備10檢測到重力發(fā)生變化，并將檢測的信息發(fā)送至智能車載設(shè)備30。
[0030] S20、智能車載設(shè)備30接收檢測信息并將其發(fā)送至管理平臺40;[〇〇31]該步驟中，智能車載設(shè)備30設(shè)有控制單元31、存儲單元32及收發(fā)單元33,其中，存儲單元32及收發(fā)單元33分別與控制單元31連接。當(dāng)重力感應(yīng)設(shè)備10發(fā)出檢測信息時，控制單元31通知收發(fā)單元33接收該檢測信息，并通過收發(fā)單元33將該檢測信息發(fā)送至管理平臺 40。管理平臺40設(shè)于管理部門內(nèi)，其與智能車載設(shè)備30無線連接。該管理平臺40設(shè)有處理單元41、信息收發(fā)單元42及計時單元43，其中，信息收發(fā)單元42及計時單元43分別與處理單元 41連接。當(dāng)智能車載設(shè)備30發(fā)出檢測信息后，處理單元41通知信息收發(fā)單元42接收該監(jiān)控信息，再通知計時單元43啟動開始計時。[〇〇32] S30、智能車載設(shè)備30將計價設(shè)備20的開始計價信息發(fā)送至管理平臺40;[0〇33 ]該步驟中，若司機啟動計價設(shè)備20，計價設(shè)備20發(fā)出開始計價信息，貝lj智能車載設(shè)備30的控制單元31通知收發(fā)單元33接收該開始計價信息，并通過收發(fā)單元33將該開始計價信息發(fā)送至管理平臺40。[〇〇34] S40、管理平臺40判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)。[〇〇35]該步驟中，管理平臺40根據(jù)其是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)接收到計價設(shè)備20的開始計價信息或接收到計價設(shè)備20的開始計價信息及重力感應(yīng)設(shè)備10的檢測信息的時間差與預(yù)設(shè)時間對比判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)。具體地，若管理平臺40接收到重力感應(yīng)設(shè)備 10發(fā)出的檢測有乘客上車的信息時，但始終未接收到計價設(shè)備20發(fā)出的開始計價信息時， 說明出租車司機并未開啟計價設(shè)備20,或者在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)為接收到計價設(shè)備20的開始計價信息，則司機駕駛行為違規(guī)。若管理平臺40結(jié)構(gòu)到計價設(shè)備20的開始計價信息時，管理平臺40的處理單元41判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)是通過判斷信息收發(fā)單元42接收到計價設(shè)備的開始計價信息時計時單元43的計時時間Tx是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，若Tx>Tn，貝1J司機駕駛行為違規(guī);若^!?，則司機駕駛行為正當(dāng)。本實施例中，預(yù)設(shè)時間Tn為300秒。當(dāng)信息收發(fā)單元42接收到多次重力感應(yīng)裝置10的檢測信息，且該檢測信息與前一次接收的檢測信息時間間隔小于30秒時，則計時單元43以首次接收到檢測信息時開始計時。此外，若在規(guī)定時間1內(nèi)，信息收發(fā)單元42接收到重力感應(yīng)設(shè)備10發(fā)出的乘客離開出租車的檢測信息時， 且信息收發(fā)單元42尚未接收到計價設(shè)備20發(fā)出的開始計價信息時，則司機駕駛行為正當(dāng)， 從而避免因為有乘客上車而又立刻下來的情況，保證管理司機駕駛行為的公正性。本實施例中，規(guī)定時間Tm為60秒。[〇〇36]參閱圖2,本發(fā)明的管理出租車駕駛行為的系統(tǒng)包括重力感應(yīng)設(shè)備10、計價設(shè)備 20、智能車載設(shè)備30及管理平臺40。[〇〇37]如圖2所示，在出租車內(nèi)設(shè)有重力感應(yīng)設(shè)備10且與智能車載設(shè)備30連接。該重力感應(yīng)設(shè)備10為公知的重力感應(yīng)設(shè)備，其可感應(yīng)出租車內(nèi)的重力變化，用于檢測是否有乘客上車，也可檢測是否有乘客下車。為了更方便地感應(yīng)到重力變化，該重力感應(yīng)設(shè)備10可設(shè)于出租車座位的下方，也可以設(shè)于出租車車門口的地板底部，本實施例中，重力感應(yīng)設(shè)備10設(shè)于座位下方。當(dāng)有乘客上車時，重力感應(yīng)設(shè)備10檢測到有重力變化，并將該檢測信息上傳至智能車載設(shè)備30;相應(yīng)地，當(dāng)有乘客下車時，該重力感應(yīng)設(shè)備10檢測到有重力變化，并將該檢測信息上傳至智能車載設(shè)備30。[〇〇38]如圖2所示，在出租車內(nèi)設(shè)有計價設(shè)備20且與智能車載設(shè)備30連接。本實施例中的計價設(shè)備20為市售的計價設(shè)備，其通過出租車司機手動操作，當(dāng)有乘客乘車時，出租車司機在乘客上車后的規(guī)定時間內(nèi)開啟該計價設(shè)備20,計價設(shè)備20開啟時，其將開始計價信息發(fā)送至智能車載設(shè)備30。為了便于出租車司機操作，該計價設(shè)備20設(shè)于出租車前端。
[0039]如圖2所示，在出租車內(nèi)設(shè)有智能車載設(shè)備30,該智能車載設(shè)備30分別與重力感應(yīng)設(shè)備10、計價設(shè)備20及管理平臺40連接。該智能車載設(shè)備30設(shè)有控制單元31、存儲單元32及收發(fā)單元33,其中，存儲單元32與控制單元31連接，用于存儲重力感應(yīng)設(shè)備10上傳的檢測信息及計價設(shè)備20上傳的開始計價信息。收發(fā)單元33與控制單元31連接，用于接收重力感應(yīng)設(shè)備10上傳的檢測信息及計價設(shè)備20上傳的開始計價信息，并將接收到的檢測信息及開始計價信息發(fā)送至管理平臺40。具體地，當(dāng)重力感應(yīng)設(shè)備10發(fā)出檢測信息或計價設(shè)備20發(fā)出開始計價信息時，智能車載設(shè)備30的控制單元31通知收發(fā)單元33接收檢測信息或開始計價信息，并通知存儲單元32存在接收的檢測信息或開始計價信息，與此同時，通過收發(fā)單元33 將接收的檢測信息或開始計價信息發(fā)送至管理平臺40。
[0040]如圖2所示，管理平臺40與智能車載設(shè)備30連接，該管理平臺40設(shè)于出租車管理部門內(nèi)。該管理平臺40設(shè)有處理單元41、信息收發(fā)單元42及計時單元43。其中，處理單元41設(shè)有預(yù)設(shè)時間Tn，用于判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)，信息收發(fā)單元42與處理單元41連接，用于接收智能車載設(shè)備30發(fā)送的檢測信息及開始計價信息。計時單元43與處理單元41 連接，用于當(dāng)接收到智能車載設(shè)備30發(fā)送的檢測信息時啟動并開始計時。具體地，當(dāng)智能車載設(shè)備30發(fā)出檢測信息時，處理單元41通知信息收發(fā)單元42接收該檢測信息，與此同時，處理單元41通知計時單元43啟動并開始計時。當(dāng)智能車載設(shè)備30發(fā)出開始計價信息時，處理單元41通知信息收發(fā)單元42接收該開始計價信息，與此同時，處理單元41根據(jù)是否在預(yù)設(shè)時間T n內(nèi)接收到計價設(shè)備2 0的開始計價信息或通過計時單元4 3的計時時間來判斷出租車司機的駕駛行為是否違規(guī)，具體判斷方法為:若管理平臺40接收到重力感應(yīng)設(shè)備10發(fā)出的檢測有乘客上車的信息時，但始終未接收到計價設(shè)備20發(fā)出的開始計價信息時，說明出租車司機并未開啟計價設(shè)備20,或者在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)為接收到計價設(shè)備20的開始計價信息， 則司機駕駛行為違規(guī)。若管理平臺40結(jié)構(gòu)到計價設(shè)備20的開始計價信息時，但計時單元43 的計時時間Tx不在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，S卩Tx>Tn，則司機駕駛行為違規(guī);若計時單元43的計時時間Tx在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，S卩Tx<Tn，則司機駕駛行為正當(dāng)；若在規(guī)定時間1?內(nèi)，信息收發(fā)單元42 接收到重力感應(yīng)設(shè)備10發(fā)出的乘客離開出租車的檢測信息時，且信息收發(fā)單元42尚未接收到計價設(shè)備20發(fā)出的開始計價信息時，則司機駕駛行為正當(dāng)，從而避免因為有乘客上車而又立刻下來的情況，保證管理司機駕駛行為的公正性。本實施例中，預(yù)設(shè)時間Tn為300秒，規(guī)定時間1?為60秒。當(dāng)信息收發(fā)單元42接收到多次重力感應(yīng)裝置10的檢測信息，且該檢測信息與前一次接收的檢測信息時間間隔小于30秒時，則處理單元41通知計時單元43以首次接收到檢測信息時開始計時。
[0041]籍此，本發(fā)明通過重力感應(yīng)裝置10檢測乘客上車信息，司機啟動計價設(shè)備20,并通過智能車載設(shè)備30將檢測信息及開始計價信息發(fā)送至管理平臺40,管理平臺40根據(jù)是否在預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到計價設(shè)備20的開始計價信息或通過比對其接收到計價設(shè)備20的開始計價信息及重力感應(yīng)裝置10的檢測信息的時間差是否在預(yù)設(shè)時間內(nèi)來判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)，從而實現(xiàn)對出租車司機駕駛行為的有效管理，避免司機不打表等違規(guī)駕駛行為。
[0042]盡管通過以上實施例對本發(fā)明進(jìn)行了揭示，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，對以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均將落入本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種管理出租車駕駛行為的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟:a、當(dāng)重力感應(yīng)設(shè)備(10)檢測到有乘客上車時，其將檢測信息發(fā)送到智能車載設(shè)備 (30)；b、智能車載設(shè)備(30)接收檢測信息并將其發(fā)送至管理平臺(40);c、智能車載設(shè)備(30)將計價設(shè)備(20)的開始計價信息發(fā)送至管理平臺(40);d、管理平臺(40)根據(jù)在預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到計價設(shè)備(20)的開始計價信息或?qū)⒔?收到計價設(shè)備(20)的開始計價信息及重力感應(yīng)設(shè)備(10)的檢測信息的時間差與預(yù)設(shè)時間 比對判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)。2.如權(quán)利要求1所述的管理出租車駕駛行為的方法，其特征在于，步驟b中，所述管理平 臺(40)設(shè)有處理單元(41)、信息收發(fā)單元(42)及計時單元(43)，所述信息收發(fā)單元(42)及 計時單元(43)分別與處理單元(41)連接，當(dāng)信息收發(fā)單元(42)接收到重力感應(yīng)裝置(10)的 有乘客乘車的檢測信息時，處理單元(41)啟動計時單元(43)開始計時。3.如權(quán)利要求2所述的管理出租車駕駛行為的方法，其特征在于，若信息收發(fā)單元(42) 接收到多次重力感應(yīng)裝置(10)的檢測信息，且該檢測信息與前一次接收的檢測信息時間間 隔小于30秒，則計時單元(43)以首次接收到檢測信息時開始計時。4.如權(quán)利要求2所述的管理出租車駕駛行為的方法，其特征在于，步驟d中，管理平臺 (40)的處理單元(41)判斷出租車司機駕駛行為是否違規(guī)是通過判斷信息收發(fā)單元(42)是 否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)接收到計價設(shè)備(20)的開始計價信息或接收到計價設(shè)備(20)的開始計 價時計時單元(43)的計時時間Tx是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，若在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，管理平臺(40)未 接收到計價設(shè)備(20)的開始計價信息，則駕駛行為違規(guī);若Tx>Tn，則司機駕駛行為違規(guī);若 Tx<Tn，則司機駕駛行為正當(dāng)。5.如權(quán)利要求4所述的通過管理平臺和重力感應(yīng)裝置監(jiān)控出租車司機打表行為的系 統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)時間Tn為300秒。6.—種實現(xiàn)權(quán)利要求1所述的管理出租車駕駛行為方法的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包 括:重力感應(yīng)裝置(10)，其設(shè)于出租車內(nèi)，用于檢測是否有乘客上車，并將檢測信息發(fā)送至 智能車載設(shè)備(30);計價設(shè)備(20)，其設(shè)于出租車內(nèi)，該計價設(shè)備(20)通過司機手動啟動，并將開始計價信 息發(fā)送至智能車載設(shè)備(30);智能車載設(shè)備(30)，其設(shè)于出租車內(nèi)且分別與重力感應(yīng)裝置(10)及計價設(shè)備(20)連 接，所述智能車載設(shè)備(30)接收重力感應(yīng)裝置(10)的檢測信息及計價設(shè)備(20)的開始計價 信息，并分別將檢測信息及開始計價信息發(fā)送至管理平臺(40);管理平臺(40)，其設(shè)于管理部門內(nèi)并與智能車載設(shè)備(30)無線連接，該管理平臺(40) 根據(jù)在預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到計價設(shè)備(20)的開始計價信息或?qū)⒔邮盏接媰r設(shè)備(20)的 開始計價信息及重力感應(yīng)裝置(10)的檢測信息的時間差與預(yù)設(shè)時間比對判斷出租車司機 駕駛行為是否違規(guī)。7.如權(quán)利要求6所述的管理出租車駕駛行為的系統(tǒng)，其特征在于，所述智能車載設(shè)備 (30)設(shè)有控制單元(31)、存儲單元(32)及收發(fā)單元(33)，所述存儲單元(32)及收發(fā)單元 (33)分別與控制單元(31)連接。8.如權(quán)利要求6所述的管理出租車駕駛行為的系統(tǒng)，其特征在于，所述智能車載設(shè)備 (30)為智能車載終端，手機或平板電腦。9.如權(quán)利要求6所述的管理出租車駕駛行為的系統(tǒng)，其特征在于，所述管理平臺(40)設(shè) 有處理單元(41)、信息收發(fā)單元(42)及計時單元(43)，所述信息收發(fā)單元(42)及計時單元 (43)分別與處理單元(41)連接，當(dāng)信息收發(fā)單元(42)接收到重力感應(yīng)裝置(10)的有乘客乘 車的檢測信息時，處理單元(41)啟動計時單元(43)，且處理單元(41)判斷出租車司機駕駛 行為是否違規(guī)是通過判斷信息收發(fā)單元(42)是否在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)接收到計價設(shè)備(20)的 開始計價信息或接收到計價設(shè)備(2 0)的開始計價信息時計時單元(4 3)的計時時間T x是否 在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，若在預(yù)設(shè)時間Tn內(nèi)，管理平臺(40)未接收到計價設(shè)備(20)的開始計價信 息，則駕駛行為違規(guī);若Tx>Tn，則司機駕駛行為違規(guī);若KTn，則司機駕駛行為正當(dāng)。10.如權(quán)利要求9所述的管理出租車駕駛行為的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)時間Tn為 300秒。
【文檔編號】G07B13/06GK105957156SQ201610264012
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】陳海軍, 王勇
【申請人】深圳市京泰基科技有限公司